Renault 20

Renault{{#if: Renault20ts.JPG
BildBild{{#if: Renault 20 (1975–1984) \| Renault 20 (1975–1984)}}	0 \| }} Bild nicht vorhanden }}
{{#if: 20 \| 20 \| Renault 20 }} {{#if: \|
Verkaufsbezeichnung	}}
Klasse	MittelklasseVorlage:PKW-Fahrzeugklasse{{#if:\|, {{{Klasse1}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}}{{#if:\|, {{{Klasse2}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}} {{#if: \|
Rennserie	{{{Rennserie}}} }}
Karosserieversionen	Kombilimousine
Motoren	Ottomotoren:; 1,6–2,2 Liter; (66–85 kW); Dieselmotoren:; 2,1 Liter; (47–63 kW)
Länge	4520 mm}}
Breite	1726 mm}}
Höhe	1350 mm}}
Radstand	2659–2665 mm}}
Leergewicht	1250 kg}} {{#if: Renault 16 \|
Vorgängermodell	Renault 16 }}{{#if:Renault 25 \|
Nachfolgemodell	Renault 25}}

{{#ifeq: 0 | 0 |

{{#switch: Mittelklasse
 | Rennwagen
 | Rennwagen = 
 | #default = 
}}
{{#invoke:Vorlage:Infobox PKW-Modell|getCategoryForMarke|Renault|20}}

}}

Der Renault 20 (kurz R20) ist ein Fahrzeug der Mittelklasse von Renault, produziert von November 1975 bis Januar 1984. Baugleich mit dem Renault 30, unterschied er sich durch Vierzylindermotoren und eine einfachere Ausstattung, während der R30 (bis auf den Turbodiesel) Sechszylindermotoren nutzte.

Geschichte

Entwicklung

Die Entwicklung des Renault 20 begann im Rahmen des Projekts 127, das 1970 gestartet wurde, um die Oberklasse Renault 30 zu schaffen. Nach dem Aus der Frégate 1960 fehlte Renault ein Spitzenmodell; die innovative Renault 16 (seit 1965) alterte jedoch und brauchte einen Nachfolger. Die Ölkrise 1973 erschwerte die Pläne für den teuren V6 der R30, doch die Investitionen waren zu hoch, um das Projekt aufzugeben. Stattdessen wurde der R20 als kostengünstigere Variante entwickelt, die die R30-Karosserie nutzte, aber mit sparsameren Vierzylindern die R16 beerben sollte. Entworfen von Gaston Juchet, Chefdesigner bei Renault, wurde der R20 im Oktober 1975 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und ab 1976 verkauft.

Äußerlich ähnelte der R20 der R30, unterschied sich aber durch rechteckige Breitbandscheinwerfer (statt Doppelrundscheinwerfer), dünnere Stoßfänger ohne Gummischutz, einfarbige Fensterrahmen und 13-Zoll-Räder (statt 14 Zoll). Für Schweden gab es Doppelscheinwerfer wegen gesetzlicher Scheinwerferwischer. Der Innenraum war simpler, ohne Servolenkung in Basismodellen, doch die Beinfreiheit und der Kofferraum (400 Liter, erweiterbar auf 1200 Liter durch Hochklappen der Rückbank) glichen der R30. Die Rückbanklösung war jedoch umständlich, da sie nicht umklappbar war.

Renault 20 TS (1980)

Renault 20 TS (1980)
Renault 20 TS (Heckansicht)

Renault 20 TS (Heckansicht)
Renault 20 (Rechtslenker)

Renault 20 (Rechtslenker)
Renault 20

Renault 20
Renault 20 TL

Renault 20 TL
Renault 20 TX

Renault 20 TX
Renault 20 „Ambulance“

Renault 20 „Ambulance“
Renault 20 Turbo 4X4 Paris-Dakar

Renault 20 Turbo 4X4 Paris-Dakar

Produktion und Markterfolg

Zwischen 1975 und 1983 wurden im Werk Sandouville etwa 620.000 bis 638.000 R20 produziert, davon etwa 58.000 für Deutschland. In Lateinamerika baute Renault Venezolana in Mariara beide Modelle bis 1982/83.<ref name="guiamoto-10716">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:A cuatro décadas del revolucionario Renault 30|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=A cuatro décadas del revolucionario Renault 30}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=A cuatro décadas del revolucionario Renault 30}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=A cuatro décadas del revolucionario Renault 30}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:guiamotor.com{{#if: 2017-07-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

          | )
          | {{#if:{{#ifeq:de|de||{{#if:|1}}}}| ; 
              | )}}}}}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716}}%7C%7C URL ungültig}}}}{{#if:A cuatro décadas del revolucionario Renault 30|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=A cuatro décadas del revolucionario Renault 30|lines=0}}|| Linktext ungültig}}}}{{#if: guiamotor.com| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=guiamotor.com}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: |,|{{#if: 2017-07-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}}
            |{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}}
            |{{#invoke:TemplUtl|failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2017-07-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2017-07-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:365274||(?)}}}}}}{{#if: 2017-07-24|;}}}}{{#if: 2017-07-24| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|abgerufen|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str|len| {{#invoke:DateTime|format| 2017-07-24 |ISO|noerror=1}} }}
       |4=im Jahr
       |7=im
       |10=am
       |#default={{#invoke:TemplUtl|failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2017-07-24|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2017-07-24|T._Monat JJJJ}}
    | {{#invoke:TemplUtl|failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}}{{#if:{{#ifeq:de|de||{{#if:|1}}}}|{{#if:guiamotor.com{{#if: 2017-07-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
       |  (
       | {{#if: | |  (}}
       }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||
          {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2017-07-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{
 #if: 
 | „{{
     #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de
     | Vorlage:Str trim
     | {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}
     }}“
 | {{#ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de
     | „Vorlage:Str trim“
     | {{#invoke:Text|quote
         |1={{#if: 
              | {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}
              | {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} }}
         |2={{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|de-CH|de}}
         |3=1}} }}

}}{{#if:

   |  (<templatestyles src="Person/styles.css" />{{#if:  | :  }}{{#if:  | , deutsch: „“ }})
   | {{#if: 
       |  ({{#if:  | , deutsch: „“ }})
       | {{#if:  |  (deutsch: „“) }}
 }}

}}{{#if: {{{zitat}}}

   | {{#if: 
       | {{#if: {{{zitat}}}
           | Vorlage:": Text= und 1= gleichzeitig, bzw. Pipe zu viel }} }}
   | Vorlage:": Text= fehlt }}{{#if:  | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}
             | Vorlage:": Ungültiger Wert: ref=
             | {{{ref}}} }}

}}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:

   |0|=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716
       | {{#if:  | [1] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. Suche im Internet Archive (T)){{#if: 
           | {{#if: deadurlausgeblendet | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}
       |   (Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}.)
     }}{{#switch: 
         |no|0|=
         |#default={{#if:  ||  }}
    }}{{#invoke:TemplatePar|check
         |opt      = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=
         |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
         |errNS    = 0
         |template = Vorlage:Toter Link
         |format   =  @@@
         |preview  = 1
    }}{{#if: http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716
      | {{#if:{{#invoke:URLutil|isWebURL|http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716}}
          ||  Fehler bei Vorlage:Toter Link: Wert in 'url' ist ungültig.{{#if:  ||  }} 
        }}
      | {{#if: 
           |  Fehler bei Vorlage:Toter Link: 'text' angegeben, aber 'url'' fehlt.{{#if:  ||  }}
           | {{#if:  ||  }}
        }}
    }}{{#if: 
       | {{#if:{{#invoke:DateTime|format||F Y|noerror=1}}
             ||  Fehler bei Vorlage:Toter Link: Wert in 'date' ist ungültig.{{#if:  ||  }} 
         }}
    }}{{#switch: deadurl
         |checked|deadurl|= 
         |#default=   Fehler bei Vorlage:Toter Link: Wert in 'botlauf' ist ungültig.{{#if:  ||  }}
    }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716 Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. (T).)  {{#if: 
            | {{#if: deadurlausgeblendet | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch: 
          |no|0|=
          |#default= {{#if:  ||  }}
        }}{{#invoke:TemplatePar|check
         |all      = inline= url=
         |opt      = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=
         |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
         |errNS    = 0
         |template = Vorlage:Toter Link
         |format   =  @@@
         |preview  = 1
       }}{{#if: http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716
       | {{#if:{{#invoke:URLutil|isWebURL|http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716}}
          ||  Fehler bei Vorlage:Toter Link: Wert in 'url' ist ungültig.{{#if:  ||  }} 
        }}
    }}{{#if: 
         | {{#if:{{#invoke:DateTime|format||F Y|noerror=1}}
             ||  Fehler bei Vorlage:Toter Link: Wert in 'date' ist ungültig.{{#if:  ||  }} 
           }}
    }}{{#switch: deadurl
         |checked|deadurl|= 
         |#default=   Fehler bei Vorlage:Toter Link: Wert in 'botlauf' ist ungültig.{{#if:  ||  }}
    }}[http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716 }}|{{#switch: 
   |0|=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716
       | {{#if:  | [2] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. Suche im Internet Archive (T)){{#if: 
           | {{#if:  | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}
       |   (Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}.)
     }}{{#switch: 
         |no|0|=
         |#default={{#if:  ||  }}
    }}{{#invoke:TemplatePar|check
         |opt      = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=
         |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
         |errNS    = 0
         |template = Vorlage:Toter Link
         |format   =  @@@
         |preview  = 1
    }}{{#if: http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716
      | {{#if:{{#invoke:URLutil|isWebURL|http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716}}
          ||  Fehler bei Vorlage:Toter Link: Wert in 'url' ist ungültig.{{#if:  ||  }} 
        }}
      | {{#if: 
           |  Fehler bei Vorlage:Toter Link: 'text' angegeben, aber 'url'' fehlt.{{#if:  ||  }}
           | {{#if:  ||  }}
        }}
    }}{{#if: 
       | {{#if:{{#invoke:DateTime|format||F Y|noerror=1}}
             ||  Fehler bei Vorlage:Toter Link: Wert in 'date' ist ungültig.{{#if:  ||  }} 
         }}
    }}{{#switch: 
         |checked|deadurl|= 
         |#default=   Fehler bei Vorlage:Toter Link: Wert in 'botlauf' ist ungültig.{{#if:  ||  }}
    }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716 Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. (T).)  {{#if: 
            | {{#if:  | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch: 
          |no|0|=
          |#default= {{#if:  ||  }}
        }}{{#invoke:TemplatePar|check
         |all      = inline= url=
         |opt      = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=
         |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
         |errNS    = 0
         |template = Vorlage:Toter Link
         |format   =  @@@
         |preview  = 1
       }}{{#if: http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716
       | {{#if:{{#invoke:URLutil|isWebURL|http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716}}
          ||  Fehler bei Vorlage:Toter Link: Wert in 'url' ist ungültig.{{#if:  ||  }} 
        }}
    }}{{#if: 
         | {{#if:{{#invoke:DateTime|format||F Y|noerror=1}}
             ||  Fehler bei Vorlage:Toter Link: Wert in 'date' ist ungültig.{{#if:  ||  }} 
           }}
    }}{{#switch: 
         |checked|deadurl|= 
         |#default=   Fehler bei Vorlage:Toter Link: Wert in 'botlauf' ist ungültig.{{#if:  ||  }}
    }}[http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10716 }} }}}}}}}}}}{{#if:|
        {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivBot|stamp={{{archiv-bot}}}|text={{#if:|Vorlage:Webarchiv/archiv-bot}}

}}}} {{#invoke:TemplatePar|check |all= url= titel= |opt= autor= hrsg= format= sprache= titelerg= werk= seiten= datum= abruf= zugriff= abruf-verborgen= archiv-url= archiv-datum= archiv-bot= kommentar= zitat= AT= CH= offline= |cat= {{#ifeq: 0 | 0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Internetquelle}} |template= Vorlage:Internetquelle |format=0 |preview=1 }}</ref> Der R20 positionierte sich zwischen R16 und R30, bot ähnlichen Komfort zu geringeren Kosten, blieb aber im Export durch das ungeliebte Schrägheck eingeschränkt. Im Januar 1984 löste der Renault 25 beide Modelle ab.

Technische Merkmale

Motoren

Der R20 startete mit dem 1,6-Liter-Cléon-Alu-Motor der R16 TX (1647 cm³, 90–97 PS), gefolgt 1977 vom 2,0-Liter-Douvrin-Motor (1995 cm³, 104–109 PS). 1980 kam der 2,2-Liter (2165 cm³, 115 PS). Ab 1979 stand ein 2,1-Liter-Diesel zur Verfügung (2068 cm³, 64 PS, später 86 PS als Turbo), der direkt vom 2,0-l-Ottomotor abgeleitet war und bald darauf auch im Renault 18 und Renault Fuego Verwendung fand. Alle Motoren waren Reihen-Vierzylinder aus Aluminium mit geschlossenem Kühlsystem und lagen längs vor der Vorderachse. Getriebeoptionen waren 4- oder 5-Gang-Schaltung und eine 3-Gang-Automatik (MJ3 ab 1980).

Fahrwerk

Der R20 hatte vier unabhängige Räder mit MacPherson-Federbeinen vorn und Dreieckslenkern hinten, Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern. Ab 1981 brachte ein negativer Lenkrollradius (Achsschenkel außerhalb der Spur) weniger Lenkreaktionen, doch die weiche Federung führte zu starkem Nicken beim Bremsen und Heben beim Gasgeben. Das Bremssystem war gemischt (vorn Scheiben, hinten Trommeln, später Voll-Scheiben bei höheren Modellen), die Lenkung optional servo-unterstützt.

Sicherheit

Wie die R30 nutzte der R20 Sicherheitslösungen des BRV-Prototyps (1974): verstärkte Längs- und Querträger, Türschutzleisten und Dachstreben für mehr Steifigkeit.

Modelle und Evolution

R20 L, TL, GTL (1975–1980)

Die Basisversionen hatten den 1,6-Liter-Motor (90 PS, ab 1978 96 PS). Die GTL mit Servolenkung, Zentralverriegelung und elektrischen Fensterhebern war die meistverkaufte. 1977 wurden Türgriffe durch Paletten ersetzt, die L-Version entfiel 1979.

R20 TS, LS (1977–1984)

Die TS (1995 cm³, 109 PS) kam 1977 mit 14-Zoll-Rädern, Schutzleisten und laminiertem Glas. Ab 1978 war ein 5-Gang-Getriebe optional, 1980 sank die Leistung auf 104 PS. Die LS (1980) kombinierte TS-Motorik mit TL-Ausstattung.

R20 TX (1980–1984)

Die TX (2165 cm³, 115 PS) bot 5-Gang-Schaltung, Chromfensterrahmen und R30-Fahrwerkdetails, wurde in Italien wegen Steuern nicht verkauft.

R20 TD, GTD, TurboD (1979–1984)

1979 debütierte der 2,1-Liter-Diesel (64 PS), 1982 der TurboD (86 PS, in Italien 88 PS) mit Intercooler – der erste Renault-Diesel. Die GTD glich der GTL in der Ausstattung.

Technische Daten

Im Folgenden sind die Merkmale der verschiedenen Versionen der Renault 20-Baureihe in Europa aufgeführt:

Benzinversionen
Modell	Projektcode	Motor	Hubraum cm³	Antrieb	Leistung PS/min	Drehmoment Nm/min	Getriebe/ Anzahl Gänge	Leergewicht (kg)	Höchstgeschwindigkeit (km/h)	Beschleunigung 0–100 km/h	Verbrauch (l/100 km)	Baujahre
20 L	R1271	A2M-843	1647	Doppelvergaser	90/5750	134/3500	Schaltgetriebe/4	1.175	165	13,5 s	9,9	1976–78
20 L		A6M-843			96/5750	133/3500		1.175		13,0 s	9,8	1978–79
20 TL/GTL		A2M-843			90/5750	134/3500		1.185		13,5 s	9,9	1976–78
20 TL/GTL		A6M-843			96/5750	133/3500		1.185		13,0 s	9,8	1978–80
20 LS	R1277	J6R-829	1995		104/5000	163/3000		1.220	168	12,8 s	10,0	1980–84
20 TS	R1272				109/5500	169/3000		1.280	170	12,7 s		1977–80
20 TS	R1277				104/5000	163/3000	Schaltgetriebe/5	1.280	168	12,8 s		1980–84
20 TX	R1279	J7T	2165		115/5600	178/3250	Schaltgetriebe/5	1.290	179	11,6 s	-	1980–84
Dieselversionen
20 TD/GTD	R1276	J8S-852	2068	Saugdiesel Indirekte Einspritzung	64/4500	124/2250	Schaltgetriebe/5	1.250	148	20,8 s	7,9	1979–84
20 Turbo D	R1270	J8S-852-10	2068	Turbodiesel indirekte Einspritzung	88/4250	182/2000	Schaltgetriebe/5	1.255	160	17,0 s	7,8	1981–84

Rallye-Erfolg

1982 gewannen die Brüder Marreau die Rallye Paris-Dakar mit einem Renault 20 Turbo 4x4 (Startnummer 150), ausgestattet mit dem Motor der Renault 18 Turbo und modifizierten Fahrwerken (hinten vom Renault Trafic). Ein zweiter R20 (Startnummer 151) wurde 17.

Dacia 2000

{{#if: Dacia 2000|{{#ifexist:Dacia 2000|

|{{#if: |{{#ifexist:{{{2}}}|

→ Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{2}}}{{#if: ||{{{titel2}}}}}]]{{#if: |{{#ifexist:{{{3}}}| und [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]|}}|}}

|{{#if: |{{#ifexist:{{{3}}}|

→ Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]

|}}|}}|}}|}}|}}|Einbindungsfehler: Die Vorlage Hauptartikel benötigt immer mindestens ein Argument.}}

Datei:Dacia 2000.jpg

Dacia 2000

Von 1979 bis 1982 produzierte Dacia etwa 2000 Einheiten als Dacia 2000 für den rumänischen Staatsapparat, meist mit dem 1,6-Liter-Motor (1647 cm³), selten mit dem 2,2-Liter (2165 cm³). Ob sie als CKD-Bausätze oder Fertigfahrzeuge geliefert wurden, ist unklar. Die Ausstattung glich der TS-Version.

Literatur

{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Renault 20|Renault 20|Renault 20}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:Renault 20|Renault 20|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if: Renault 20

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left|renault 20|9}} 
       | category:

| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Einzelnachweise

{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Renault 20 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang

{{#if:

Datei:Renault 2021.svg

|

Aktuelle Transporter: Kangoo | Master | Trafic

Busse (bis 2002): FR1 | TN | Iliade | Ares | Agora | Tracer | PR100 | R 312 | SC 10

Alpine-Renault / Renault-Sport: A106 | A108 | A110 | A310 | GTA | A610 | Spider

Panzer: Char B1 | FT | R-35

Pkw-Modelle nach CV-Einstufung: 4 CV | 6 CV | 7 CV | 7/8 CV | 8 CV | 8/9 CV | 9 CV | 10 CV | 10/14 CV | 10/16 CV | 11 CV | 12 CV | 12/15 CV | 12/16 CV | 14 CV | 14/20 CV | 15 CV | 16 CV | 18 CV | 18/22 CV | 18/24 CV | 20 CV | 20/30 CV | 22 CV | 25 CV | 35 CV | 35/45 CV | 40 CV | 45 CV | 50 CV | 50/60 CV

Aktuelle Transporter: Kangoo | Master | Trafic

Busse (bis 2002): FR1 | TN | Iliade | Ares | Agora | Tracer | PR100 | R 312 | SC 10

Alpine-Renault / Renault-Sport: A106 | A108 | A110 | A310 | GTA | A610 | Spider

Panzer: Char B1 | FT | R-35

Pkw-Modelle nach CV-Einstufung: 4 CV | 6 CV | 7 CV | 7/8 CV | 8 CV | 8/9 CV | 9 CV | 10 CV | 10/14 CV | 10/16 CV | 11 CV | 12 CV | 12/15 CV | 12/16 CV | 14 CV | 14/20 CV | 15 CV | 16 CV | 18 CV | 18/22 CV | 18/24 CV | 20 CV | 20/30 CV | 22 CV | 25 CV | 35 CV | 35/45 CV | 40 CV | 45 CV | 50 CV | 50/60 CV }} Vorlage:Klappleiste/Ende