Renault Type A

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Datei:Louis Renault with his first car.jpg

Louis Renault mit dem ersten Modell des Type A 1898

Datei:Beaulieu National Motor Museum 18-09-2012 (8516891322).jpg

Renault Type A (1899) im National Motor Museum in Beaulieu

Datei:Compiègne (60), musée de la Voiture, voiturette automobile Renault frères, type A, 1899.jpg

Renault Type A (1899) im Musée National de la Voiture du Tourisme in Compiègne

Datei:1899 Renault Type A.jpg

Renault Type A (1899) im Laganland Motor Museum in Lagan (Schweden)

Datei:Renault at Paris pic3.JPG

Renault Type A (1899) im Besitz von Renault

Der Renault Type A war das erste von Louis Renault selbst konstruierte Automobil.

Geschichte

Mit dem Type A baute Louis Renault 1898 das erste eigene Automobil und setzte darin seine bedeutendste Erfindung, den Antrieb ohne Ketten (Kardanwelle), ein. Das Modell war die Weiterentwicklung eines 1898 gebauten Prototyps, von dem zunächst der knapp 0,2 Liter große Motor übernommen wurde. Er wurde zum ersten Mal in der Öffentlichkeit im Juni 1899 ausgestellt, muss aber schon vorher erhältlich gewesen sein.

Der Erfolg der Voiturette Type A stellte sich auf Grund seiner Einfachheit in der Produktion sehr rasch ein. Bereits im Jahr 1899 wurden, von einer leicht überarbeiteten Version mit nun 0,27 Liter Hubraum und deutlich mehr Leistung,<ref name="Rousseau" /> 71 Stück verkauft.<ref name="Dossiers1" /> Im Laufe des Jahres 1900 endete die Produktion.<ref name="Toutes" />

Die Gesamtstückzahl des Type A ist nicht bekannt. 1900 war der Renault Type B erhältlich, der einen stärkeren Motor mit 450 cm³ erhielt. Beide Modelle waren für kurze Zeit parallel im Angebot.<ref name="Toutes" />

Kardanantrieb war laufruhiger als die bisher verwendeten Kettenantriebe, eignete sich aber zunächst nur für kleinere und leistungsschwächere Motoren. Das Patent auf die Kardanwelle sicherte die finanzielle Unabhängigkeit des jungen Familienunternehmens.

Technik

Bereits mit diesem ersten Modell folgte Renault der als Système Panhard bekannten Anordnung von Frontmotor und Hinterradantrieb und wandte sich damit ab von der damals verbreiteten „Kutsche ohne Pferde“-Bauweise mit Motoren unter dem Fahrersitz oder im Heck und einem Spritzschutz an der Front. Angetrieben wurde der Type A von einem zugekauften Einzylindermotor von De Dion-Bouton der zum Antrieb von Motordreirädern entwickelt worden war. Der Type A mit Hinterradantrieb hatte eine einfache Bremse an der Hinterachse und eine Hilfsbremse, die auf das Getriebe wirkte. Mit der ersten Ausführung war eine Geschwindigkeit von 22 km/h,<ref name="histomobileA1" /> mit der stärkeren von 28 km/h<ref name="histomobileA2" /> möglich.

Motor (1898)

Hersteller: De Dion-Bouton
Position: Vorn<ref name="Rousseau" /><ref name="histomobileA1" />
ein stehender Zylinder<ref name="histomobileA1" />
Hubraum: 198 cm³<ref name="histomobileA1" />
Bohrung × Hub: 60 mm × 70 mm<ref name="histomobileA1" />
Leistung: 1 bhp (0,75 kW)<ref name="histomobileA1" />
Ventile: 2<ref name="Rousseau" />
Ventilsteuerung: stehendes Auslassventil mechanisch, hängendes Einlassventil atmosphärisch (automatisch, „Schnüffelventil“)
Zündung: Zündspule, System de Dion-Bouton<ref name="Rousseau" />
Luftkühlung<ref name="Rousseau" />

Motor (1899–1900)

wie oben, jedoch:

Hubraum: 270 cm³<ref name="Rousseau" /><ref name="histomobileA2" />
Bohrung × Hub: 66 mm × 80 mm<ref name="Rousseau" /><ref name="histomobileA2" />
Leistung: 1,75 bhp (1,3 kW) bei 1500/min<ref name="Rousseau" />

Kraftübertragung

Antrieb: auf die Hinterräder über Kardanwelle und Achsantrieb mit Differential<ref name="Rousseau" />
Getriebe: Mechanisch, 3 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang, 3. Gang und Rückwärtsgang direkt<ref name="Rousseau" />
Lederkonuskupplung<ref name="Rousseau" />

Fahrgestell und Aufhängung

Lenkung: Stangenhebel, senkrecht stehende Lenksäule, Lenkstange mit zwei Griffen<ref name="Rousseau" />
Starrachsen vorn und hinten<ref name="Rousseau" />
Aufhängung: Vorder- und Hinterachse mit je 2 elliptischen Blattfedern, längs angeordnet<ref name="Rousseau" />
Bremsen: Bremshebel, auf Außenbandbremsen an der Hinterachse wirkend; Fußbremse auf Getriebe wirkend<ref name="Rousseau" />
Räder: Draht-Speichenräder<ref name="Rousseau" />
Reifen: Luftreifen<ref name="Rousseau" />

Dimensionen (1899)

Länge: 1900 mm<ref name="Rousseau" />
Breite: 1150 mm<ref name="Rousseau" />
Höhe: 1400 mm<ref name="histomobileA1" /><ref name="histomobileA2" />
Leergewicht: 225<ref name="histomobileA1" /><ref name="histomobileA2" />–250 kg<ref name="Rousseau" />
Radstand: 1100 mm<ref name="Rousseau" />
Spurweite vorne: 850 mm<ref name="Rousseau" />
Spurweite hinten: 930 mm<ref name="Rousseau" />
Reifen vorne: 650 × 65<ref name="Rousseau" />
Reifen hinten: 750 × 65<ref name="Rousseau" />

Heutiger Bestand

Im National Motor Museum im britischen Beaulieu steht das Fahrzeug mit dem britischen Kennzeichen O 810. Das Musée National de la Voiture du Tourisme im französischen Compiègne stellt ein Fahrzeug aus. Im Laganland Motor Museum in Lagan (Schweden) steht ein Fahrzeug. Ein weiteres Fahrzeug befindet sich im Museu Nacional de l’Automòbil d’Andorra in Encamp in Andorra. Darüber hinaus besitzt Renault ein Exemplar mit gelben Felgen.

Literatur

Jacques Rousseau: Guide de l’Automobile française. Éditions Solar, Paris 1988, ISBN 2-263-01105-6 (französisch).
Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Voitures Particulières. Tome 1: 1899–1905. Editions Lafourcade, Paris 1977.
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Autorenkollektiv: Renault. 100 Years of Motoring Progress.
Ulrich Bethscheider-Kieser: Renault. Im Zeichen des Rhombus. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1995, ISBN 3-613-01658-3.
Edouard Seidler: Die große RENAULT Herausforderung.

Weblinks

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Vorlage:Wikidata-Registrierung

Datenblatt auf www.carsablanca.de
Renault Type A auf www.renault.com (englisch)
Renault Type A auf www.renaultclassic.com (französisch)
Renault Type A (1898) auf www.histomobile.com (englisch)
Renault Type A (1899–1900) auf www.histomobile.com (englisch)

Einzelnachweise

<references> <ref name="Rousseau">Rousseau: Guide de l’Automobile française.</ref> <ref name="Dossiers1">Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Voitures Particulières. Tome 1: 1899–1905. Editions Lafourcade, Paris 1977.</ref> <ref name="Toutes">{{#ifexist:Vorlage:bibISBN/{{#invoke:URIutil|plainISBN|2859220232}} | {{bibISBN/{{#invoke:URIutil|plainISBN|2859220232}}

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Aktuelle Transporter: Kangoo | Master | Trafic

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Panzer: Char B1 | FT | R-35

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