Mil Mi-38

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Der Mil Mi-38 ist ein mittelschwerer russischer Hubschrauber des Herstellers Kasaner Hubschrauberwerk AG und des Konstruktionsbüros Mil. In der Anfangsphase des Projekts war eine Beteiligung seitens Eurocopter vorgesehen und dafür das Joint Venture Euromil gegründet worden (Projektbezeichnung dann Euromil Mi-38). Eurocopter stieg 2003 jedoch aus dem Unternehmen und 2005 aus der Entwicklung aus. Der Hubschrauber wird seitdem vom Konstruktionsbüro Mil und dem Kasaner Hubschrauberwerk, beides Unternehmen der Russian Helicopters Gruppe, entwickelt. Der Mi-38 soll die Typen Mi-8 und Mi-17 ersetzen.

Geschichte

Die Vorarbeiten begannen Anfang der 1980er-Jahre; 1983 wurde die Entwicklung eines vollkommen neuen Hubschraubers beschlossen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mi-38 - History|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mi-38 - History}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/mi-38-history.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mi-38 - History}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/mi-38-history.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mi-38 - History}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:www.globalsecurity.org{{#if: 2024-02-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:Mil Mi-38-2 (38013) at Moscow Zhukovsky.jpg

Der dritte Prototyp Mi-38-2 (RA-38013) mit Klimow TW7-117W auf der MAKS 2015

Im Mai 2006 wurde Thales als Avionik-Ausrüster verpflichtet. Am 27. September 2006 erreichte der Prototyp bei Zulassungsprüfungen mit einer Startmasse von 11,1 t eine Rekordflughöhe von 8170 m. Der Erstflug des zweiten Prototyps (ebenfalls mit P&W-Triebwerken) fand am 2. Dezember 2010 statt. Der dritte Prototyp (als Mi-38-2 bezeichnet) wurde wieder mit Klimow TW7-117W ausgerüstet und sollte Mitte 2010 zum ersten Mal fliegen,<ref>Fliegerrevue, August 2010, S. 35, Mil-Hubschrauber</ref> konnte aber Anfang 2011 noch nicht ausgeliefert werden.<ref>AIR International, Januar 2011, S. 23.</ref> Der Erstflug erfolgte schließlich am 29. November 2013.<ref>Mi-38 fliegt mit russischem Triebwerk. In: Fliegerrevue Nr. 02/2014, S. 7.</ref> An Versionen für den Krankentransport mit 16 Tragen, als VIP-Hubschrauber für zwölf Personen, einer Seevariante und einer Variante für den Such- und Rettungsdienst wird gearbeitet.<ref>Fliegerrevue, Januar 2011, S. 21.</ref> Am 12. November 2014 wurde der vierte Prototyp ins Testprogramm aufgenommen.

Datei:Russian Air Force, RF-04529, Mil Mi-38T (49580881358).jpg

Mi-38T (RF-04529<ref name="russianplanes" />) der russischen Streitkräfte, 2019

Die Auslieferung der ersten Serienmaschine sollte ursprünglich 2008 erfolgen, wurde aber mehrfach verschoben. Die Mi-38 erhielt Ende 2015 die Musterzulassung der russischen Luftfahrtbehörde Rosawiazija. Der erste Serienhubschrauber wurde auf der MAKS 2019 vorgestellt,<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Karl Schwarz|Karl Schwarz: }}{{#if:|{{#if:VIP-Kabine: Mi-38 für russisches Verteidigungsministerium|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VIP-Kabine: Mi-38 für russisches Verteidigungsministerium}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flugrevue.de/vip-kabine-mi-38-fuer-russisches-verteidigungsministerium/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VIP-Kabine: Mi-38 für russisches Verteidigungsministerium}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flugrevue.de/vip-kabine-mi-38-fuer-russisches-verteidigungsministerium/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VIP-Kabine: Mi-38 für russisches Verteidigungsministerium}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:www.flugrevue.de2020-08-26{{#if: 2020-08-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Konstruktion

Die weitestgehend aus Verbundmaterial hergestellte Kabine wurde gegenüber den Vorgängertypen vergrößert. Der Sechsblatt-Hauptrotor<ref name="at" /> aus Verbundmaterial mit elastomeren Gelenken wurde vom Mi-28N übernommen, den Heckrotor bilden zwei voneinander unabhängige Zweiblattrotoren in X-Anordnung.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Als Antrieb dienten anfangs zwei Wellenturbinen Pratt & Whitney Canada PW127 und später zwei Klimow TW7-117W, jeweils mit FADEC ausgestattet.<ref name="at">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Mil Mi-38 Medium Transport Helicopter, Russia|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mil Mi-38 Medium Transport Helicopter, Russia}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:http://www.aerospace-technology.com/projects/mil-mi-38/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mil Mi-38 Medium Transport Helicopter, Russia}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.aerospace-technology.com/projects/mil-mi-38/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mil Mi-38 Medium Transport Helicopter, Russia}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Aerospace Technologyaerospace-technology.com{{#if: 2020-08-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technische Daten

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Besatzung	2
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Hauptrotordurchmesser	21,10 m<ref name=":1" />
Heckrotordurchmesser		3,84 m<ref name=":1" />
Höhe	5,13 m	5,10 m<ref name=":1" />
Kabinenlänge/-breite/-höhe	8,70 m × 2,30 m × 1,80 m	7,00 m × 2,36 m × 1,84 m (29,5 m³)
Nutzlast	30 Passagiere (12 in der VIP-Ausstattung) oder 5.000 kg intern
Nutzlast extern (Schlingenlast)	7.000 kg	5.000 kg
Leermasse	8.300 kg
max. Startmasse	15.600 kg
Reisegeschwindigkeit	275 km/h	250 km/h
Höchstgeschwindigkeit	285 km/h	300 km/h
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Schwebeflughöhe ohne Bodeneffekt	2.800 m	3.750 m
Reichweite	885 km max. 1.300 km	880 km 1.200 km mit Zusatztanks und 2.700 kg Nutzlast 420 km mit 5.000 kg Nutzlast
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Siehe auch

Liste der Hubschraubertypen

Weblinks

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| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Russianhelicopters: Herstellerwebseite (englisch)
Aviastar.org: Mi-38

Einzelnachweise

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|

Serienhubschrauber: Mi-1 – Mi-2 – Mi-4 – Mi-6 – Mi-8 – Mi-9 – Mi-10 – Mi-14 – Mi-17 – Mi-19 – Mi-22 – Mi-24 – Mi-25 – Mi-26 – Mi-27 – Mi-28 – Mi-34 – Mi-35 – Mi-38

Experimentalhubschrauber und Projekte: Mi-3 – W-5 – W-7 – Mi-12 – W-16 – Mi-18 – Mi-20 – Mi-30 – Mi-32 – Mi-40 – Mi-42 – Mi-44 – Mi-46 – Mi-52 – Mi-54 – Mi-58 – Mi-60 – Mi-X1 – Mi-PSW

Serienhubschrauber: Mi-1 – Mi-2 – Mi-4 – Mi-6 – Mi-8 – Mi-9 – Mi-10 – Mi-14 – Mi-17 – Mi-19 – Mi-22 – Mi-24 – Mi-25 – Mi-26 – Mi-27 – Mi-28 – Mi-34 – Mi-35 – Mi-38

Experimentalhubschrauber und Projekte: Mi-3 – W-5 – W-7 – Mi-12 – W-16 – Mi-18 – Mi-20 – Mi-30 – Mi-32 – Mi-40 – Mi-42 – Mi-44 – Mi-46 – Mi-52 – Mi-54 – Mi-58 – Mi-60 – Mi-X1 – Mi-PSW }} Vorlage:Klappleiste/Ende