NSB Di 4
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| Anzahl: | 5
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| Ausmusterung: | 1 im Jahr 2024
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| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h
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Die Baureihe Di 4 der Norges Statsbaner (NSB) sind dieselelektrische Lokomotiven für die Beförderung von Reisezügen auf nichtelektrifizierten Strecken. Sie werden fast ausschließlich auf der Nordlandbahn eingesetzt, da die übrigen Strecken mit Triebwagen bedient werden.
Geschichte
In den 1970er Jahren wollten die NSB neue Diesellokomotiven für das Bespannen von Reisezügen auf nicht elektrifizierten Strecken beschaffen. Obwohl ursprünglich vorgesehen war, weitere Di 3 zu beschaffen, entschieden sich die NSB, eine neue Lokomotivbaureihe, die Di 4, zu entwickeln. Die fünf Di 4 wurden 1980 von Henschel in Kassel gebaut und von Brown, Boveri & Cie in Mannheim mit der elektrischen Ausrüstung ausgestattet. Die Lokomotiven sind mit General Motors EMD 16-645E3B Motoren ausgerüstet und haben Fahrmotoren des Typs QD 335 N 4 A von NEBB<ref name="jernbane" />. Sie haben einen Kraftstoffverbrauch von ca. 3 Liter Diesel pro Kilometer<ref name="norsketog">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Norske tog|Norske tog: }}{{#if:|{{#if:Langtidsplan for toganskaffelser|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Langtidsplan for toganskaffelser}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.norsketog.no/assets/files/200526-Langtidsplan-innspill-NT.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Langtidsplan for toganskaffelser}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.norsketog.no/assets/files/200526-Langtidsplan-innspill-NT.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Langtidsplan for toganskaffelser}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:{{#if: 2024-11-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Einsatz
Die Lokomotiven wurden nach ihrer Auslieferung auf nicht elektrifizierten Strecken in Norwegen eingesetzt, unter anderem auf der Raumabane<ref name="njk" /> und Nordlandsbane, wobei sie diese zu Beginn aufgrund der gegenüber der Di 3 höheren Achslast nur bis Mo i Rana befahren durften.
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Auf Grund der derzeitigen Probleme werden drei der fünf Lokomotiven in der dazu auszubauenden Mantena-Werkstatt in Marienborg in Trondheim eine Revision erhalten, wobei die Untersuchung der ersten Lokomotive im Mai 2025 beendet werden soll. Die letzte gründliche Revision der Lokomotiven liegt vierzehn Jahre zurück.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Mantena sørger for oppgradering av gamle Di4-lokomotiv|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mantena sørger for oppgradering av gamle Di4-lokomotiv}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://byggfaktanyheter.no/mantena-sorger-for-oppgradering-av-gamle-di4-lokomotiv/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mantena sørger for oppgradering av gamle Di4-lokomotiv}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://byggfaktanyheter.no/mantena-sorger-for-oppgradering-av-gamle-di4-lokomotiv/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mantena sørger for oppgradering av gamle Di4-lokomotiv}}}}]}}{{#if:| ({{#if:byggfaktanyheter.no{{#if: 2024-08-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Als Folge des Zugunglückes bei Bjerka wurde der Tageszug bis Mo i Rana eingekürzt und der Nachtzug vorerst eingestellt, da zeitweise nur eine der ehemalig fünf Lokomotiven einsatzfähig ist, die den Tageszug sowohl in die nördliche als auch in die südliche Richtung bespannen muss. Der Tageszug soll nach erfolgter Revision der ersten Lokomotiven ab Woche 2/2025 wieder auf der vollständigen Strecke verkehren, für den Nachtzug ist SJ Norge in Zusammenarbeit mit Norske tog auf der Suche nach Ersatzlokomotiven.<ref name="jernbanedirektoratet">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Njål Svingheim|Njål Svingheim: }}{{#if:|{{#if:Nordlandsbanen blir uten nattog inntil nye lokomotiver er på plass|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nordlandsbanen blir uten nattog inntil nye lokomotiver er på plass}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.jernbanedirektoratet.no/jernbanemagasinet/nordlandsbanen-blir-uten-nattog-inntil-nye-lokomotiver-er-pa-plass/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nordlandsbanen blir uten nattog inntil nye lokomotiver er på plass}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.jernbanedirektoratet.no/jernbanemagasinet/nordlandsbanen-blir-uten-nattog-inntil-nye-lokomotiver-er-pa-plass/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nordlandsbanen blir uten nattog inntil nye lokomotiver er på plass}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jernbanedirektoratet.no2024-11-20{{#if: 2024-12-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Unfälle
Aufgrund eines Bergrutsches nördlich von Bjerka verunglückte ein Reisezug auf der Nordlandsbane auf dem Weg von Trondheim S nach Bodø, der von der Di 4 653 geführt wurde, am 24. Oktober 2024 gegen 14:15 Uhr und stürzte zusammen mit einem Teil der Reisezugwagen mehrere Meter die Böschung hinunter.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Persontog sporet av på Nordlandsbanen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Persontog sporet av på Nordlandsbanen}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.banenor.no/nyheter-og-aktuelt/nyheter/2024/persontog-har-sporet-av-pa-nordlandsbanen/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Persontog sporet av på Nordlandsbanen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.banenor.no/nyheter-og-aktuelt/nyheter/2024/persontog-har-sporet-av-pa-nordlandsbanen/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Persontog sporet av på Nordlandsbanen}}}}]}}{{#if:| ({{#if:banenor.no2024-10-24{{#if: 2024-10-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Übersicht
| Lokomotive | Fabriknr. | Auslieferungsdatum | Verbleib |
|---|---|---|---|
| Di 4 651 | 32436 | 21. Mai 1981 | |
| Di 4 652 | 32437 | 4. Juni 1981 | |
| Di 4 653 | 32438 | 16. Juli 1981 | verschrottet nach Unfall am 24. Oktober 2024<ref name="njk" /> |
| Di 4 654 | 32439 | 22. Mai 1981 | |
| Di 4 655 | 32440 | 18. Juni 1981 |
Weblinks
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|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if: 00
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Einzelnachweise
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