Parkplatz
Ein Parkplatz, auch Parkfläche genannt, ist eine öffentlich zugängliche Fläche, auf der Straßenfahrzeuge geparkt werden können. Damit zählt er zu den Anlagen für den ruhenden Verkehr. In der Alltagssprache wird der Begriff synonym für alle Formen der Unterbringung von parkenden Fahrzeugen verwendet. Auch werden einzelne Stellplätze, Parkstände oder eine Parklücke als Parkplatz bezeichnet.
Öffentliche Parkplätze sind Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur. Gestaltung, Kapazität und Nutzung von Parkplätzen beeinflussen den Gesamtverkehr und den Charakter eines Siedlungsgebietes, daher sind sie auch für die Stadtplanung interessant. Die Anlage von Parkplätzen fällt in den Aufgabenbereich der Verkehrsplanung, die Benutzung wird – sofern es sich nicht um nichtöffentlichen Privatgrund handelt – durch Straßenverkehrs-Ordnungen geregelt. Die Verfügbarkeit von Parkplätzen ist der Gegenstand des öffentlichen Parkraummanagements. Dazu gehören etwa Parkleitsysteme sowie Maßnahmen der Parkraumbewirtschaftung, z. B. die Erhebung von Parkgebühren oder Anwohnerparken.
Begriffe
Allgemein gehört der Parkplatz zu den Abstellflächen wie auch die Parkposition im Luftverkehr. Es handelt sich um Nutzflächen, die zum Zwecke des Parkens von Fahrzeugen dienen.
Im Straßenverkehrsrecht ist ein Parkplatz eine Fläche im öffentlichen Raum, auf dem das Parken z. B. durch eine Beschilderung oder Markierung erlaubt ist.
In der Straßenplanung ist ein Parkplatz eine ebenerdige, nicht überdachte, öffentlich zugängliche und von der Straße abgesetzte Fläche, die vor allem dem Abstellen von Fahrzeugen dient.<ref name=":0">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Ein Parkplatz besteht aus den einzelnen Parkständen, den Zufahrtswegen und möglichen zusätzlichen Einrichtungen, z. B. Parkscheinautomaten. Die Verbindungswege innerhalb eines Parkplatzes heißen Fahrgassen.<ref name=":1">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Im Gegensatz zu Parkhäusern und Garagen werden die Fahrzeuge auf einem Parkplatz unter freiem Himmel abgestellt, ansonsten unterscheiden sich die Begriffe und Parkflächenanlagen kaum.<ref name=":1" />
Parkflächen auf Privatgrundstücken außerhalb der öffentlichen Verkehrsfläche sind Stellplätze<ref name=":0" /> und unterliegen anderen Regelungen als öffentliche Parkplätze. Der genaue Rechtsbegriff und die entsprechenden Vorgaben sind in den Stellplatzverordnungen festgelegt.
Alle Parkflächen innerhalb eines Gebiets werden zusammen als Parkraum bezeichnet.<ref name=":0" /> Die übergeordnete Betrachtung und Beeinflussung von Parkraum, dessen Verfügbarkeit und Bewirtschaftung ist die Aufgabe des Parkraummanagements.<ref name=":2">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Unterschiede zwischen Parkplätzen
Parkflächen können sehr unterschiedlich gestaltet sein. Die Umsetzung wird im Einzelfall von vielen Dingen, wie etwa dem verfügbaren Platz, den Geldmitteln, der angestrebten Nutzung oder den rechtlichen Vorschriften, bestimmt. Die folgende Aufzählung unterteilt Parkflächen nach verschiedenen Betrachtungsweisen. Diese Zuordnung ist aber nicht immer eindeutig, daher können zu einem Parkplatz mehrere der Kategorien gleichzeitig passen. Zum Beispiel könnte eine Parkfläche in der Nähe eines Bahnhofs sowohl als P+R-Parkplatz und als Kundenparkplatz für Geschäfte dienen. Außerdem könnte es dort separate Flächen für Autos, Motorräder und Fahrräder geben.
Einteilung nach Lage im Straßennetz
Parkflächen sind immer mit dem Straßennetz verbunden. Nach der Art der Anbindung kann zwischen Parkplätzen im engeren Sinne und Parkflächen im Straßenraum unterschieden werden.
Abgesetzte Parkplätze
Parkplätze außerhalb des öffentlichen Straßenraums sind über eine eigene Zufahrt erreichbar. Aus dem verfügbaren Platz und den Nutzungsanforderungen ergeben sich verschiedene Aufteilungen der Parkfläche, wenn überhaupt eine Aufteilung markiert ist. Die Art der parkenden Fahrzeuge, die Fahrzeugaufstellung und Breite der Fahrgassen bestimmen vornehmlich die Anzahl der verfügbaren Parkstände oder Stellplätze. Parkplätze können verschiedene Beläge haben, solange die Oberfläche ausreichend befahrbar ist. Häufig werden auch Grünflächen und Bäume in die Gestaltung der Parkplätze integriert, um die parkenden Fahrzeuge zu beschatten und die Flächen zu gliedern.<ref name=":1" />
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Privater kleiner Autoparkplatz in Deutschland
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Eingezäunter Autoparkplatz in Moskau
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Verschneiter Autoparkplatz in Igls, Österreich, 1960
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Großer Autoparkplatz am Hafen von Kadıköy, Türkei
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Parkflächen entlang von Straßen
Ausgewiesene Parkflächen an Straßen ohne eigene Zuwege werden Parkstreifen genannt.<ref name=":0" /> Die Flächen sind Teil des Straßenquerschnitts, sie können an den Fahrbahnrändern, auf dem Mittelstreifen, sowie teilweise oder vollständig auf Gehwegen<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:FUSS e. V.|FUSS e. V.: }}{{#if:|{{#if:Legalisiertes Gehwegparken|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Legalisiertes Gehwegparken}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.gehwege-frei.de/rechtliche-aspekte/legalisiertes-gehwegparken.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Legalisiertes Gehwegparken}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.gehwege-frei.de/rechtliche-aspekte/legalisiertes-gehwegparken.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Legalisiertes Gehwegparken}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-11-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Als Ladezone werden Flächen im öffentlichen Raum bezeichnet, die zum Be- und Entladen von Lieferfahrzeugen dienen.<ref name=":0" /> Neben den Parkständen können Ladezonen auch Flächen vom Absetzen der Ladung<ref name=":1" /> und Rangierflächen<ref name=":0" /> umfassen.
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Parken in Schrägaufstellung an einer Straße in Port Said, Ägypten
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Verschiedene Parkstreifen für Autos in Wettingen
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Anlehnbügel für Lastenräder auf einem Parkstreifen
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Parkstreifen für Motorräder in Spanien
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Ladezone in Paris, ausgeführt als Parkbucht
Parkflächen für verschiedene Fahrzeuge
Auf einer Parkfläche kann es Parkstände bzw. Stellplätze für verschiedene Arten von Fahrzeugen geben. Meist wird durch Markierungen und Schilder deutlich, welche Fahrzeuge wo parken sollen.
Autoparkplatz
Parkplätze für Pkw sind sicherlich die häufigste Art von Parkplätzen. Autoparkplätze gibt es überall, wo Menschen mit dem Auto unterwegs sind. Weltweit gibt es verschiedene Maße für Pkw-Parkstände, für die Größenermittlung kann ein Bemessungsfahrzeug herangezogen werden. In Deutschland sind bei neu angelegten Parkplätzen die folgenden Größen üblich:
| Aufstellung | Breite | Länge | Quelle | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Parkstand in Längsaufstellung | 2,00 m mindestens
2,15 m bei ausreichendem Platz 2,50 m bei Begrenzungen |
5,50 m (angenommen)
5,80 m bei markierten Parkständen |
f}}</ref> | |||||||||
| Parkstand in Schräg- und Senkrechtaufstellung | 2,65 m regulär
3,00 m bei einseitigen Begrenzungen 3,10 m bei beidseitigen Begrenzungen |
5,20 m (ggf. abzüglich 0,70 m Überhang) | EAR<ref name="EAR_Maße" /> | |||||||||
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Vor einem modernen Einkaufszentrum sind vier rechteckige Flächen mit weißer Farbe auf dem Asphalt markiert. In der Mitte der Parkstände ist ein weißes Piktogramm eines Autos mit stilisiertem Stromkabel zu sehen.Vier Parkstände für Elektro-Pkw auf einem Kundenparkplatz in Inverness
Datei:Dortmund-Kurzparkplatz.jpgEin Parkplatz für kurze Pkw
Große freie Betonfläche, auf der mit weißer Farbe im Block lange rechteckige Felder markiert sind. Im Hintergrund erkennt man Industriegebäude und hohe Lampen.Ein Parkplatz für Lkw im Hafen von Ystad
Blick auf einen niedrigen, modernen Gebäudekomplex, der leicht erhöht liegt und von Bäumen umstanden ist. Davor eine Betonfläche mit vielen parkenden Autos, in der Mitte der Fahrzeuge eine freie Fahrgasse mit weißen Pfeilen und einem Rollstuhl-Piktogramm.Parkplätze einer Raststätte an der Ise-Autobahn bei Tsu, Japan.
Weißes Schild, auf dem neben einem großen weißen P in einem blauen Rechteck schwarze Symbole für einen Bus und eine Straßenbahn abgebildet ist, dazwischen ein schwarzes Plus-Zeichen. Unter diesen Symbolen steht in schwarzer Schrift „Parkuj u jedź“, auf der rechten Seite ist noch ein kurzer schwarzer Pfeil nach rechts.Hinweisschild auf einen P+R-Parkplatz in Wrocław
Schild mit einem blauen Hintergrund, oben links ein weißes P. Darunter mittig ein weißes Quadrat mit zwei vereinfacht dargestellten gehenden Menschen.Beschilderung für einen Wandererparkplatz in Deutschland
Grün markiertes Rechteck auf einer Straße, darin die mit weißer Farbe die kyrillische Schrift ЗОНА. Vorne erkennt man Kopfsteinpflaster, am Rande der Straße Poller und parkende Autos.Beginn der grünen Parkzone in Sofia
Blick auf mehrere weiße Schilder an einem Mast. Ganz oben ein großes Schild mit einem weißen P auf blauem Grund, darüber in schwarz der Schriftzug „ZONE“ und darunter „max 2h“. Das Schild darunter lautet „ma t/m sa 9.00 - 17.00“, ganz unten „Geldt voor vlakken met blauwe streep“. Bis auf das vorletzte Wort in blau sind alle Buchstaben schwarz. Neben dem Schild sieht man im Hintergrund eine alte holländische Windmühle.Niederländische Parkzonen werden mit einer blauen Markierung gekennzeichnet.
Aus größerer Höhe aufgenommener Blick auf eine Stadtlandschaft. Die Straßen verlaufen überwiegend rechtwinklig. Im Vordergrund sind einige der so entstandenen Rechtecke reine Betonflächen mit darauf abgestellten Autos. Im Mittelgrund sieht man auch mehrere Geschäftsgebäude unterschiedlicher Höhe und Bauart, dazwischen auch immer wieder große freie Betonflächen. Im Hintergrund läuft die Stadt scheinbar ein einen Wald aus.Parkplätze nehmen einen wesentlichen Teil des Zentrums von Minneapolis ein, Luftbild von 1973.
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Blick auf drei längliche weiße Schilder. Ganz oben mit schwarzer Schrift „Parkleitsystem“, auf beiden Seiten ein blaues Rechteck mit einem weißen P unter einem weißen Dach. Das Schild darunter weist mit einem schwarzen Pfeil nach links, daneben steht auf gelbem Grund „Rheinufer“. Unter diesem schwarzen Schriftzug ist eine rechteckige schwarze Anzeige angeordnet. Sie zeigt mit einer blockigen hellgelben Schrift „211 FREI“ an. Das Schild darunter ist gleich aufgebaut, weist aber nach rechts. Die Schrift lautet oben „Rheinterrasse“, unten „22 FREI“. Hinter den Schildern erkennt man den Himmel, einige Bäume und Gebäude.Parkleitsystem in Düsseldorf
Eine hellgelbe Konstruktion in der Form eines stilisierten Autos, etwa anderthalb Meter hoch und fünf bis sechs Meter breit. Dahinter erkennt man mehrere, parallel aufgestellte Fahrradbügel. Die Konstruktion steht im Rand einer Straße, die Fahrradparkplätze sind durch das gelbe Auto vom Gehweg aus zugänglich. Dahinter sieht man einen kleinen Park und eine städtische Straße.Ehemaliger Pkw-Parkplatz als Fahrradparkplatz, Leeds.
Mit Holzbohlen verkleidete Konstruktion, die aus mehreren ineinander gefügten Quadern besteht. In der Mitte ist eine Lehne wie bei einer Parkbank angebracht, an einigen Stellen sind Pflanzmöglichkeiten eingelassen. Vorne rechts ist eine junge Birke eingepflanzt, an anderen Stellen kleinere Gewächse. Das Gebilde ist rechteckig, etwa zwei mal sechs Meter groß und steht am Rand einer Stadtstraße. Das Parklet ist von Gehweg aus zugänglich.Parklet in Łódź
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=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} Manche Pkw-Parkstände sind anders ausgestattet oder beschildert, um besondere Bedürfnisse zu erfüllen. So gibt es etwa:
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- Behindertenparkplätze, deren Parkstände etwas breiter sind, um mit einem Rollstuhl an das Auto fahren zu können.
- Parkplätze mit Ladesäulen für Elektroautos.
- Frauenparkplätze, die oft nah an Ausgängen in Parkhäusern liegen.
Lkw-Parkplatz
Speziell ausgewiesene Lkw-Parkplätze kommen besonders an Autobahnen vor.
Fahrradparkplatz
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Fahrräder werden meist so abgestellt, dass sie angelehnt und angeschlossen werden können. Deshalb sind Parkflächen für Fahrräder oft mit Anlehnbügeln, Vorderradhaltern oder ähnlichen Einrichtungen ausgestattet.
Busparkplatz
Busparkplätze sind insbesondere im Umfeld von Bahnhöfen, Flughäfen, größeren Hotelanlagen, von Sportstadien, Tagungs- und Kongresszentren, von kulturellen Einrichtungen, touristischen Attraktionen oder Sehenswürdigkeiten erforderlich. In vielen touristisch erschlossenen Städten werden daher spezielle Busparkplätze ausgewiesen.
Motorradparkplatz
Motorradparkplätze sind oftmals innenstadtnahe kleine Parkflächen (meist nur 2 bis 15 Parkstände) die durch ein Schild oder eine Markierung für Motorräder (auch mit Beiwagen) und Kleinkrafträder bzw. Mofas freigegeben sind.
Einteilung nach Nutzung
Unabhängig von ihrer Anlage oder Gestaltung können Parkplätze auch nach besonderen Nutzungen unterteilt werden. Die Bezeichnungen werden nicht immer einheitlich verwendet.
Kunden-, Gäste- oder Besucherparkplatz
Diese Parkplätze werden oft von Unternehmen auf privatem Grund betrieben. Dennoch können sie Teil der öffentlichen Verkehrsfläche sein, wenn sie frei zugänglich sind.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Anwendung der StVO-Regeln und der StVG-Normen auf Parkplätzen und in Parkhäusern|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Anwendung der StVO-Regeln und der StVG-Normen auf Parkplätzen und in Parkhäusern}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://verkehrslexikon.de/Texte/ParkplatzStVO1.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Anwendung der StVO-Regeln und der StVG-Normen auf Parkplätzen und in Parkhäusern}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://verkehrslexikon.de/Texte/ParkplatzStVO1.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Anwendung der StVO-Regeln und der StVG-Normen auf Parkplätzen und in Parkhäusern}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-11-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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In Deutschland lassen Supermärkte, Möbelhäuser oder Krankenhäuser ihre Parkplätze zunehmend von privaten Parkraumbewirtschaftern überwachen. Diese stellen Automaten auf, verlangen Parkscheiben oder stellen durch Parksensoren<ref name="merkur-2020-01-20">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Lidl: Böses Erwachen für Kundin - So erklärt es der Discounter|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Lidl: Böses Erwachen für Kundin - So erklärt es der Discounter}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.merkur.de/lokales/muenchen/thalkirchen-obersendling-forstenried-fuerstenried-solln-ort43351/lidl-in-muenchen-boeses-erwachen-fuer-kundin-so-erklaert-es-discounter-zr-12918485.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Lidl: Böses Erwachen für Kundin - So erklärt es der Discounter}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.merkur.de/lokales/muenchen/thalkirchen-obersendling-forstenried-fuerstenried-solln-ort43351/lidl-in-muenchen-boeses-erwachen-fuer-kundin-so-erklaert-es-discounter-zr-12918485.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Lidl: Böses Erwachen für Kundin - So erklärt es der Discounter}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:merkur.de2020-01-20{{#if: 2021-10-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Parkplätze als Teil von Rastplätzen und Rasthöfen
Autobahnrasthöfe und Rastplätze (umgangssprachlich auch Autobahnparkplätze genannt) sind Anlagen an Autobahnen und sonstigen Fernstraßen, an denen die Reisenden rasten können.<ref name=":0" /> Um die Fahrzeuge dort abstellen zu können, müssen in ausreichender Anzahl Parkplätze vorhanden sein. An Rastanlagen können die Verkehrsteilnehmer ihren Ver- und Entsorgungsbedürfnissen nachkommen sowie Ruhepausen einlegen. Zur Ausstattung von Rastplätzen gehören oft Bänke und Mülltonnen, manchmal gibt es auch Sanitäranlagen oder einen Kinderspielplatz. Sind zusätzliche zusätzlich Einrichtungen wie eine Tankstelle oder eine Restauration an den Rastplatz angeschlossen, spricht man von einem Autobahnrasthof.
Park-and-Ride-Parkplatz
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Mitfahrparkplatz
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An Mitfahrparkplätzen können Fahrgemeinschaften sich treffen, aufeinander warten oder Fahrzeuge abstellen.
{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}}Wanderparkplatz oder Wandererparkplatz
In Deutschland werden so Parkplätze bezeichnet, die vor allem für den Wandertourismus gedacht sind. Sie liegen meist außerhalb von Siedlungen in Naherholungsgebieten oder touristisch interessanten Regionen. Durch das Anlegen solcher Parkplätze an wichtigen Punkten des Wanderwegnetzes soll das Parken z. B. an Straßenrändern verhindert werden. Die Parkplätze sind oft Ausgangspunkte für Wanderwege, Autofahrerrundwanderwege führen auch wieder zum gleichen Parkplatz zurück. Wanderparkplätze verfügen häufig über Mülltonnen, um Vermüllung zu vermeiden. Weitere typische Ausstattungen sind Bänke oder Informationstafeln. Das Schild Wanderparkplatz wurde erstmals unter dieser Bezeichnung am 7. April 1967 im Verkehrsblatt des Bundesverkehrsministeriums veröffentlicht.<ref>Verkehrszeichen für Wanderparkplätze. In: Verkehrsblatt 1967, Nr. 128, S. 298.</ref> Mit der Novelle der Straßenverkehrs-Ordnung von 1992 kam es zur Umbenennung in Wandererparkplatz.<ref>Verkehrsblatt, 1, 1992, S. 188.</ref> Diese Bezeichnung ist bis heute im amtlichen Sprachgebrauch verpflichtend,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Verkehrszeichen des Verkehrszeichenkatalogs – Liste der amtlichen Bezeichnungen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verkehrszeichen des Verkehrszeichenkatalogs – Liste der amtlichen Bezeichnungen}}]{{#if:PDF; 76 kB| (PDF; 76 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bast.de/BASt_2017/DE/Verkehrstechnik/Fachthemen/v1-verkehrszeichen/unterseiten/bezeichnung-der-vz.pdf?__blob=publicationFile&v=15%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verkehrszeichen des Verkehrszeichenkatalogs – Liste der amtlichen Bezeichnungen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bast.de/BASt_2017/DE/Verkehrstechnik/Fachthemen/v1-verkehrszeichen/unterseiten/bezeichnung-der-vz.pdf?__blob=publicationFile&v=15}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verkehrszeichen des Verkehrszeichenkatalogs – Liste der amtlichen Bezeichnungen}}}}]}}{{#if:PDF; 76 kB| (PDF; 76 kB{{#if:Bundesanstalt für Straßenwesen2017-04{{#if: 2018-11-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Temporärer Parkplatz
Gibt es für Veranstaltungen keine ausreichenden Parkflächen, werden oft provisorische Parkplätze z. B. auf Wiesen oder Feldern eingerichtet. In der Regel sind diese Flächen nicht oder nur in geringem Maße befestigt, des Weiteren fehlen Parkflächenmarkierungen. Bei Großveranstaltungen werden manchmal die Autos über speziell eingerichtete Leitsysteme auf verfügbare Flächen gelenkt.
Parkzone
Eine Parkzone ist ein ausgewiesenes Gebiet, in dem abweichende Regeln zum Parken gelten. So wollen die Städte Einfluss auf die Nutzung der Parkflächen nehmen (Parkraummanagement). Die genauen Regelungen unterscheiden sich je nach Stadt und Land. Manche Städte, z. B. Prag,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Helena Šulcová|Helena Šulcová: }}{{#if:|{{#if:Parkplatznot in Prag!|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Parkplatznot in Prag!}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mdr.de/nachrichten/osteuropa/ostblogger/parkplatznot-in-prag-100.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Parkplatznot in Prag!}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mdr.de/nachrichten/osteuropa/ostblogger/parkplatznot-in-prag-100.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Parkplatznot in Prag!}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Mitteldeutscher Rundfunk2019-06-17{{#if: 2019-11-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Deutschland
Nach {{#switch: juris
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Österreich
In Österreich gibt es Kurzparkzonen oder blaue Zonen, in denen das Parken nur für eine bestimmte Zeit erlaubt ist. Dort kann das Parken entweder kostenlos (dann nur mit Parkscheibe) oder kostenpflichtig sein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Parken in Wien und Österreich: Bestimmungen & Information|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Parken in Wien und Österreich: Bestimmungen & Information}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.austria.info/at/service-fakten/anreise-nach-osterreich/anreise-mit-auto-motorrad/parken-in-osterreichischen-stadten%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Parken in Wien und Österreich: Bestimmungen & Information}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.austria.info/at/service-fakten/anreise-nach-osterreich/anreise-mit-auto-motorrad/parken-in-osterreichischen-stadten}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Parken in Wien und Österreich: Bestimmungen & Information}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-11-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Schweiz
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Die Parkzonen in der Schweiz heißen Blaue Zone, sie sind mit einer blauen Markierung gekennzeichnet. Dort dürfen Fahrzeuge werktags zwischen 8 und 18 Uhr mit einer Parkscheibe für eine Stunde parkieren.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Adrian Küpfer, Maria Kressbach|Adrian Küpfer, Maria Kressbach: }}{{#if:|{{#if:Parkieren in der blauen Zone: So geht’s richtig|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Parkieren in der blauen Zone: So geht’s richtig}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.srf.ch/sendungen/ratgeber/parkieren-in-der-blauen-zone-so-geht-s-richtig%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Parkieren in der blauen Zone: So geht’s richtig}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.srf.ch/sendungen/ratgeber/parkieren-in-der-blauen-zone-so-geht-s-richtig}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Parkieren in der blauen Zone: So geht’s richtig}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Schweizer Radio und Fernsehen SRF2018-04-04{{#if: 2019-11-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Niederlande
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Wirkungen
Parkplätze entstanden als Begleiterscheinung einer zunehmend mobilen und motorisierten Gesellschaft. In einer autogerechten (Stadt-)Landschaft benötigen alle Einrichtungen Pkw-Parkplätze in der Nähe, damit sie mit dem Auto erreichbar sind. Für viele Unternehmen mit Publikumsverkehr gelten Parkplätze als wichtiger Wirtschaftsfaktor. Die Auswirkungen dieser Entwicklung werden mit der Verkehrswende zunehmend kritisch betrachtet. Demnach legen mehrere Studien nahe, dass Autoparkplätze vor Ladengeschäften in Innenstädten tatsächlich deren wirtschaftlichen Erfolg negativ beeinflussen. In verkehrsberuhigten oder bevorzugt per Rad erreichbaren Geschäften werden mehr durchschnittlich deutlich kleinere Einkäufe mit höherem Gesamtumsatz getätigt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Ökonomisch und sozial zu bevorzugen sind demnach Einkaufszentren und -straßen mit niedrigem Pkw-Aufkommen, aber fußläufig erreichbaren Parkgelegenheiten für Bedürftige.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Der Verkehrsforscher und Aktivist Hermann Knoflacher meinte dazu:
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In Deutschland sind private Pkw durchschnittlich etwa 95 % des Tages, also über 23 Stunden pro Tag, auf Parkflächen abgestellt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Ähnliche Zahlen lassen sich auch in anderen Ländern beobachten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Martin Randelhoff|Martin Randelhoff: }}{{#if:|{{#if:Die größte Ineffizienz des privaten Pkw-Besitzes: Das Parken|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die größte Ineffizienz des privaten Pkw-Besitzes: Das Parken}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zukunft-mobilitaet.net/13615/strassenverkehr/parkraum-abloesebetrag-parkgebuehr-23-stunden/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die größte Ineffizienz des privaten Pkw-Besitzes: Das Parken}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zukunft-mobilitaet.net/13615/strassenverkehr/parkraum-abloesebetrag-parkgebuehr-23-stunden/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die größte Ineffizienz des privaten Pkw-Besitzes: Das Parken}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Zukunft Mobilität2016-03-25{{#if: 2019-11-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Verfügbarkeit von Parkraum
Für alle Wege, die mit einem privaten Fahrzeug (also im Individualverkehr) zurückgelegt werden, wird mindestens ein Parkplatz am Endpunkt der Fahrt benötigt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Dabei bevorzugen die Menschen kurze Wege vom Ausgangspunkt zum Fahrzeug und vom Fahrzeug zum Zielort.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Stadt Regensburg - Stadtplanungsamt|Stadt Regensburg - Stadtplanungsamt: }}{{#if:|{{#if:Strategiekonzept Parken in der Innenstadt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Strategiekonzept Parken in der Innenstadt}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.regensburg.de/fm/121/parkraumkonzept-strategiekonzept-parken-in-der-innenstadt.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Strategiekonzept Parken in der Innenstadt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.regensburg.de/fm/121/parkraumkonzept-strategiekonzept-parken-in-der-innenstadt.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Strategiekonzept Parken in der Innenstadt}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:2017-058 f.{{#if: 2019-11-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Parknachfrage und Parkraumangebot
Die Verfügbarkeit von Parkraum wird durch Angebot und Nachfrage bestimmt. Sind die Parkflächen in einem Gebiet häufig ausgelastet oder überlastet, spricht man von (hohem) Parkdruck, umgangssprachlich auch von Parkplatzknappheit oder Parkplatznot. Eine Folge kann eine zunehmende Zahl von falsch parkenden Fahrzeugen sein.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Die Nachfrage nach Parkraum von den verschiedenen Ansprüchen der Nutzung, dem Parkverhalten, abhängig. Diese wird wiederum von der Art der umliegenden Gebäude beeinflusst, in einem Wohngebiet überwiegt z. B. die Nachfrage der dort lebenden Menschen. Die Parknachfragen unterscheiden sich vor allem in der Parkdauer und der Häufigkeit der Parkvorgänge. Man kann folgende Nutzungsgruppen nach dem Parkverhalten unterscheiden:
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Das Parkraumangebot umfasst alle Parkflächen eines Gebiets mit den dort geltenden Konditionen. Es kann verändert werden, indem entweder neue Parkplätze geschaffen oder bestehende Parkflächen rückgebaut werden. Außerdem können durch die Form der Bewirtschaftung Parkplätze effizienter genutzt werden.<ref name=":3">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Beeinflussung des Parkraumangebots|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Beeinflussung des Parkraumangebots}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/43784/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Beeinflussung des Parkraumangebots}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/43784/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Beeinflussung des Parkraumangebots}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Forschungs-Informations-System für Mobilität, Verkehr und Stadtentwicklung2019-01-14{{#if: 2019-11-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Parkplatzsuche
Die Suche nach einem freien Parkplatz verursacht Kosten in Form von Treibstoffkosten, Gesundheitsschäden, Umweltschäden und Zeitverlust sowie Frust. In einem kleinen Geschäftsviertel von Los Angeles werden jährlich 180.000 l Benzin nur für die Parkplatzsuche verbraucht, welche dabei zu 730 t CO2 verbrannt werden. Der Parkplatzsuchverkehr macht laut dem ehemaligen Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt 40 % des Verkehrsaufkommens in den Städten aus.<ref>{{#if:2018-07-30|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Gerald Schneider, Hubert Obermaier, Markus Peherstorfer|Gerald Schneider, Hubert Obermaier, Markus Peherstorfer: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180730202532/https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/RedenUndInterviews/2017/VerkehrUndMobilitaet/dobrindt-interview-straubinger-tagblatt-09092017.html%7C{{#if:Autobranche in „ganz schwerem Fahrwasser“. Interview im Straubinger Tagblatt am 09.09.2017|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180730202532/https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/RedenUndInterviews/2017/VerkehrUndMobilitaet/dobrindt-interview-straubinger-tagblatt-09092017.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Autobranche in „ganz schwerem Fahrwasser“. Interview im Straubinger Tagblatt am 09.09.2017}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/RedenUndInterviews/2017/VerkehrUndMobilitaet/dobrindt-interview-straubinger-tagblatt-09092017.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Autobranche in „ganz schwerem Fahrwasser“. Interview im Straubinger Tagblatt am 09.09.2017}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/RedenUndInterviews/2017/VerkehrUndMobilitaet/dobrindt-interview-straubinger-tagblatt-09092017.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Autobranche in „ganz schwerem Fahrwasser“. Interview im Straubinger Tagblatt am 09.09.2017}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Straubinger TagblattBundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur2017-09-09https://web.archive.org/web/20180730202532/https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/RedenUndInterviews/2017/VerkehrUndMobilitaet/dobrindt-interview-straubinger-tagblatt-09092017.html{{#if: 2019-11-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}}Beeinflussung durch Parkraummanagement und Parkraumkonzepte
Unter dem Oberbegriff Parkraummanagement werden mehrere Maßnahmen zusammengefasst, mit denen kommunale Verwaltungen die Verfügbarkeit von Parkraum beeinflussen können. Ein Plan zur Festlegung solcher Maßnahmen wird auch Parkraumkonzept genannt. Durch Parkraumkonzepte soll der Pkw-Verkehr in Städten auf andere Verkehrsmittel verlagert und verträglicher gemacht werden.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die wesentlichen Einflussmöglichkeiten sind
- die Parkraumbewirtschaftung
- die langfristige Steuerung des Parkraumangebots, sowohl
- direkt durch Anpassung der Anzahl von Parkständen im Straßenraum
- indirekt durch Anpassung von Stellplatzvorgaben im Baurecht und in Stellplatzverordnungen, oder die Förderung von gemeinschaftlich genutzten Garagen<ref name=":2" />
- die Beeinflussung der Parknachfrage durch Leit- und Informationssysteme<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Gelegentlich wird mit Parkraummanagement auch nur auf die Bewirtschaftung und Angebotssteuerung gemeint.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Parkraummanagement|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Parkraummanagement}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.muenchen.de/rathaus/Stadtverwaltung/Referat-fuer-Stadtplanung-und-Bauordnung/Verkehrsplanung/Parken-Ruhender-Verkehr/Parkraummanagement.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Parkraummanagement}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.muenchen.de/rathaus/Stadtverwaltung/Referat-fuer-Stadtplanung-und-Bauordnung/Verkehrsplanung/Parken-Ruhender-Verkehr/Parkraummanagement.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Parkraummanagement}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Stadt München - Referat für Stadtplanung und Bauordnung{{#if: 2019-11-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Informationssysteme und Parkleitsysteme
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Durch Informationssysteme soll der Autoverkehr zu freien Parkplätzen geleitet werden, um die Parkplatzsuche zu verkürzen und den Parkraum effizienter zu nutzen. Die Informationen können über Schilder, digitale Anzeigen oder internetbasierte Systeme verbreitet werden. Viele Städte in industrialisierten Ländern besitzen ein solches Parkleitsystem für freie Parkhaus-Stellplätze. Amerikanische Städte, voran San Francisco, planten ab Herbst 2008, nicht nur die Stellplätze in Parkhäusern, sondern auch in kostenpflichtigen Parkbuchten (zunächst 6.000 von 24.000) zu erfassen. Die Belegung soll auf Anzeigetafeln angezeigt sowie über das Handy oder Navigationssystem abrufbar sein.<ref name="ZDF22072008" /> Auch in Schweizer Städten existieren ähnliche Systeme. So sind beispielsweise in der Stadt Zürich diverse Parkhäuser und auch öffentliche Parkplätze im Parkleitsystem erfasst. Dieses ist vor Ort (mittels Anzeigetafeln), online sowie per Handy abrufbar.<ref name="PlsZürich" />
Umnutzungen
Öffentliche Parkplätze sind Teil des städtischen Raumes, der durch die öffentliche Hand umgestaltet werden kann. Heute werden Pkw-Parkplätze mit im Sinne einer nachhaltigen, sanften Mobilität nicht mehr nur positiv gesehen. Daher werden immer wieder Parkflächen verkleinert oder umgenutzt, z. B. als Grünfläche, Aufenthaltsfläche, für einen Busfahrstreifen oder einen Radweg. Solche Maßnahmen sind oft umstritten, weil Gewerbetreibende oder dort wohnende Menschen Nachteile für sich sehen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Britta Bielefeld|Britta Bielefeld: }}{{#if:|{{#if:„Existenzgefährdend“: 78 Parkplätze sollen weg – Innenstadt-Händler sind sauer|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Existenzgefährdend“: 78 Parkplätze sollen weg – Innenstadt-Händler sind sauer}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.goettinger-tageblatt.de/Die-Region/Goettingen/Plaene-fuer-die-Goettinger-Innenstadt-78-Parkplaetze-weniger-im-Bereich-Theaterstrasse%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Existenzgefährdend“: 78 Parkplätze sollen weg – Innenstadt-Händler sind sauer}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.goettinger-tageblatt.de/Die-Region/Goettingen/Plaene-fuer-die-Goettinger-Innenstadt-78-Parkplaetze-weniger-im-Bereich-Theaterstrasse}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Existenzgefährdend“: 78 Parkplätze sollen weg – Innenstadt-Händler sind sauer}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Göttinger Tageblatt2019-10-17{{#if: 2019-12-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Zuge von Aktionen wie dem Parking Day werden Parkflächen, beispielsweise als Platzpark, für eine begrenzte Zeit umgenutzt. Damit soll auf den Platz aufmerksam gemacht werden, den Autoparkplätze in einer Stadt beanspruchen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Home - PARKingDay Berlin|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Home - PARKingDay Berlin}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.parking-day-berlin.de/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Home - PARKingDay Berlin}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.parking-day-berlin.de/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Home - PARKingDay Berlin}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-12-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Planung und Bau
Situation in Deutschland
Für den Entwurf von neuen öffentlichen Parkplätzen gelten in Deutschland die Empfehlungen für Anlagen des ruhenden Verkehrs (EAR).
Beschilderung und Markierung
International hat sich, etwa durch internationale Verträge wie das Wiener Übereinkommen über Straßenverkehrszeichen, das Parkplatzschild mit dem Buchstaben „P“ (in Lateinamerika auch oft auch „E“) in weißer Farbe auf blauem Hintergrund durchgesetzt. Ebenfalls weit verbreitet ist das runde Parkverbotszeichen mit roter Umrandung und einem diagonalen roten Balken auf blauem Grund. Die genauen Ausführungen, Bedeutungen und Anwendungen können aber trotzdem international verschieden sein. In einigen Ländern, wie z. B. den Vereinigten Staaten oder Brasilien werden auch grundsätzlich andere Schilder verwendet.
Positive und negative Beschilderung
Parkflächen können sowohl positiv mit Parkplatzschildern als auch negativ durch Parkverbote definiert werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Parkverbot sorgt für Zwist mit Behörde|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Parkverbot sorgt für Zwist mit Behörde}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rheinpfalz.de/lokal/landau/artikel/parkverbot-sorgt-fuer-zwist-mit-behoerde/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Parkverbot sorgt für Zwist mit Behörde}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rheinpfalz.de/lokal/landau/artikel/parkverbot-sorgt-fuer-zwist-mit-behoerde/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Parkverbot sorgt für Zwist mit Behörde}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Rheinpfalz2016-07-25{{#if: 2019-11-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Positiv-Beschildungen in verschiedenen Ausführungen
-
Schild „Parkieren gestattet“ in der Schweiz und in Liechtenstein
-
Österreichisches Hinweisschild „Parken“
-
Hinweisschild „Parken“ in Indonesien
-
Schild „Parken erlaubt“ (Span.: „Estacionamiento permitido“) in Chile
-
Schild „Parken erlaubt“ in Brasilien
-
Schild „Parken ohne Einschränkungen erlaubt“ in Australien
- Negativ-Beschildungen (Parkverbot) in verschiedenen Ausführungen
-
Vorschriftzeichen „Eingeschränktes Haltverbot“ in Deutschland
-
Schild „Parken verboten“ in Finnland
-
Schild „Parken verboten“ in Südkorea
-
Parkverbotsschild in den Ländern der Entwicklungsgemeinschaft des südlichen Afrika
-
Parkverbotsschild in Irland
-
Schild „Nicht Parken“ in den Vereinigten Staaten
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Parkschilder und Parkverbotsschilder mit zusätzlichen Einschränkungen, Zusatzzeichen
In fast allen Ländern gibt es Schilder, die die Nutzung der Parkflächen genauer regeln. Im einfachsten Fall weisen zusätzliche Pfeile die Richtung aus, für die die Beschilderung gilt. In manchen Ländern gibt es Zusatzzeichen bzw. Zusatztafeln, die z. B. zusammen mit Parkplatzschildern oder Parkverbotszeichen angebracht werden können und so die Geltung präzisieren. Häufig vermitteln die Schilder Informationen zu
- der Wirkungsrichtung (vom Standort des Schildes aus gesehen)
- der Parkdauer
- dem Zeitraum der Nutzung
- der Art der Nutzung
- der Art der Fahrzeuge
- der Parkraumbewirtschaftung
- den Ausnahmeregelungen
- etc.
-
Belgisches Schild für einen Lkw-Parkplatz
-
Parkverbot an ungeraden Tagen, hier aus Belarus
-
Japanisches Schild zum Parken in Schrägaufstellung
-
Behindertenparkplatz auf der linken Seite mit 30 Minuten Höchstparkdauer – Schild aus Neuseeland
-
Britisches Schild mit positiver und negativer Wirkung und verschiedenen Einschränkungen
-
Deutsches Zusatzzeichen „Gebührenpflichtig“
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,_StVO_2017.svg){kind=link}
Zonenbeschilderung
Parkzonen werden entweder durch ein Schild oder eine Markierung am Anfang und Ende der Zone oder durch andersfarbige Parkflächenmarkierungen definiert.
Markierungen
Straßenmarkierungen werden ebenfalls zur Kennzeichnung von Parkflächen oder Parkverbotsflächen genutzt. Je nach Land und Zone können die Markierungen nur in Verbindung mit Verkehrszeichen oder auch alleine einen Parkplatz oder ein Parkverbot definieren.
-
Markierung eines Taxistands in der Schweiz und in Liechtenstein – dort gilt ein Parkierungsverbot für private Pkw.
-
Grenzmarkierung für Parkverbote in Deutschland
-
Parkverbotslinie in der Schweiz und in Liechtenstein
-
Markierung durch verschiedene Farben des Pflasters, hier bei einem Behindertenparkplatz in Indonesien
-
Motorradparkplatz in Bad Wildungen mit markiertem Piktogramm, gepflasterten Begrenzungen und einem Schild mit Zusatzzeichen
Beschilderung in einzelnen Ländern
Deutschland
- Verschiedene Darstellungen für ein Parkplatzschild in Deutschland
-
Zeichen 299:
Grenzmarkierung für Halt- oder Parkverbote -
Zeichen 314:
„Parken“ -
Zeichen 315-55:
Parken auf Gehwegen -
Zeichen 317:
Wandererparkplatz -
Zeichen 316:
Parken und Reisen -
Zeichen 316-50:
Parken und Mitfahren -
Zeichen 314.1:
Beginn einer Parkraumbewirtschaftungszone -
Zeichen 229:
Taxenstand -
Ausfahrt zu einem Autobahnparkplatz
-
Zeichen 314-50:
Parkhaus, Parkgarage
Je nach Art und Funktion des Parkplatzes kann das Schild durch Zusatzschilder (etwa Bewohnerparken) ergänzt werden oder in abgewandelter Form verwendet werden.
- Exemplarische Darstellung möglicher Zusatzzeichen
-
Zeichen 1040-32:
2 Stunden nur mit Parkscheibe -
Zeichen 1044-10:
nur Schwerbehinderte mit außergewöhnlicher Gehbehinderung -
Zeichen 1044-30:
nur für explizit aufgeführte Parkausweisnummer -
Zeichen 1050-33:
Elektrofahrzeuge -
Zeichen 1053-31:
nur mit Parkschein -
Zeichen 1053-32:
gebührenpflichtig -
Zeichen 1060-31:
Haltverbot auch auf dem Seitenstreifen
,_StVO_1992.svg){kind=link}
,_StVO_2017.svg){kind=link}
,_StVO_2017.svg){kind=link}
Trivia
Ein öffentlicher Parkplatz unter Straßenlaternen wird scherzhaft auch als „Laternengarage“ bezeichnet<ref name="Laternengarage" /> – er gilt als „besser“, weil diebstahlsicherer.
Siehe auch
Weblinks
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Einzelnachweise
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