Réseau Breton
Das Réseau Breton, abgekürzt RB, war eine meterspurige Schmalspurbahn in der Bretagne. Es erstreckte sich um die Stadt Carhaix-Plouguer im Osten des Départements Finistère und war bis 1967 in Betrieb. Die maximale Ausdehnung betrug circa 425 Kilometer. Bis auf die umgespurten Strecken Guingamp–Carhaix und Guingamp–Paimpol (heute normalspurig) sind alle anderen Teile des Réseau Breton auf Autobusbetrieb umgestellt worden. Als einzige vor Ort erhaltene Schmalspur-Dampflokomotive des Netzes steht die Lok E 415 der Bauart Mallet als Denkmal am Bahnhof Carhaix. Sonst erinnern nur noch Bahnhofs- und Trassenreste sowie einige Fahrzeuge bei Museumsbahnen an das Réseau Breton, das zu den größten Schmalspurnetzen Frankreichs zählte.
Betreiber
Die Konzession für die Strecken des Réseau Breton war bereits 1883 den Chemins de fer de l’Ouest erteilt worden, die jedoch die Société générale des chemins de fer économiques (SE) über eine am 5. März 1886 geschlossene Pachtvereinbarung (Affermage) mit der Betriebsführung beauftragte. Diese Vereinbarung wurde 1909 bei der Verstaatlichung der Chemins de fer de l’Ouest und 1938 bei deren Übernahme durch die SNCF jeweils erneuert. 1966 übernahm die Chemins de fer et Transport Automobile (CFTA), die aus der SE und weiteren Bahngesellschaften entstand, den Pachtvertrag.<ref></ref><ref>N° 17854 - Décret qui approuve le traité passé, le 5 mars 1886, entre la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest et la Société générale des chemins de fer économiques pour l'exploitation des lignes à voie étroite qui lui ont été concédées en Bretagne par la loi du 10 décembre 1885. In: Bulletin des lois de l’Empire Français. 1886, abgerufen am 1. Februar 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Strecken
Die Strecken reichen in vier Départements. Anfang der 1950er-Jahre waren mehr als 100 Lokomotiven und 1 100 Waggons im Einsatz.
- Carhaix–Morlaix, (1891 bis 1967)
- Carhaix–Guingamp, (1893 bis 1967, anschließend auf Normalspur umgespurt)
- Guingamp–Paimpol, (1894 bis 1924, anschließend Dreischienengleis, Schmalspurverkehr 1953 eingestellt)
- Carhaix–Loudéac, (1896/1902 bis 1967)
- Loudéac–La Brohinière, (1904/1907 bis 1967)
- Carhaix–Rosporden (1898 bis 1967), von 1906 bis 1947 bestand in Gourin Anschluss an das Netz der Chemins de fer du Morbihan.
- Carhaix–Châteaulin, (1904/1907 bis 1967)
- Châteaulin–Camaret/–Le Fret, (1923/1925 bis 1966/1967)
Carhaix, das Zentrum des Eisenbahnnetzes
Beim Réseau Breton waren in Carhaix bis zu 500 Personen beschäftigt: auf dem Bahnhof, im Lokdepot und in den Werkstätten. In den 1920er-Jahren nahm mit dem Ausbau des Netzes die Einwohnerzahl von Carhaix um 2000 zu.<ref>Le train à la conquête de l'Ouest; Verlag ouest france, Rennes, Hors-série, 2013.</ref>
Literatur
- Connaissance du Rail (Numéro spécial): Le Réseau Breton. Editions de l'Ormet, Valignat 2004.
- Jean-Charles Huitorel: Cheminots. Editions Le Télégramme, Brest 2003. ISBN 284833035X.
- Henri Domengie: Les petits trains de jadis - Ouest de la France. Les Editions du Cabri, Breil-sur-Roya 1990. ISBN 2903310874.
- Gordon Gravett: Réseau Breton. The Oakwood Press, 1999. ISBN 0853615365.
- Reun an Hir: By Road, Rails and Waves - Brittany's Transport system through the Centuries. Mouladurioù Hor Yezh, Lesneven 1990.
Weblinks
Einzelnachweise
<references/>