Railroad Development Corporation

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Die Railroad Development Corporation (RDC) ist ein US-amerikanisches Unternehmen zum Betrieb von Eisenbahnen weltweit. Sitz des Unternehmens ist Pittsburgh. Zu den Geschäftsfeldern gehört auch die Unterstützung bei der Privatisierung staatlicher Bahngesellschaften, indem das Unternehmen als Investor auftritt und später den Betrieb sicherstellt.

Geschichte

Die Gesellschaft entstand 1987, um die angeschlagene Pittsburgh and Lake Erie Railroad zu retten. Zu diesem Zweck übernahm sie diese Gesellschaft 1990. Der Rettungsversuch wurde jedoch vom Management der P&LE zunichtegemacht und die RDC stand als Eisenbahngesellschaft ohne Eisenbahn da. 1991 suchten Versender in Iowa einen neuen Betreiber für die Iowa Interstate Railroad. Die RDC stieg ein und hat mittlerweile ihren anfänglichen 20-%-Anteil auf 100 % aufgestockt.

Als in den 1990er Jahren viele Staaten in Zentral- und Mittelamerika begannen, ihre Eisenbahnen zu privatisieren, stieg die Gesellschaft in diesen Geschäftsbereich ein und betrieb 2006 acht Eisenbahnen in Amerika, Afrika und Europa. Im Jahr 2014 waren es noch fünf Unternehmen, die ein Streckennetz von über 2.100 Kilometer bedienten.<ref name="RDC">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Company Overview|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Company Overview}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rrdc.com/company_overview.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Company Overview}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rrdc.com/company_overview.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Company Overview}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Railroad Development Corporation2014{{#if: 2014-12-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Unternehmensleitung

Die Railroad Development Corporation wird seit ihrer Gründung durch Henry Posner III als Chairman und dem deutschstämmigen John F. Hensler als President geleitet.

Beteiligungen

Die Railroad Development Corporation betreibt beziehungsweise betrieb folgende Eisenbahngesellschaften:<ref name="RDC" />

Nord- und Südamerika

Kolumbien

Ferrocarril del Pacífico (FDP)

Nördlich von Cali wird von Palmira nach Buenaventura am Pazifik seit 2012 eine fast 200 Kilometer lange Schmalspurstrecke zusammen mit einer kolumbianisch-israelischen Investorengruppe betrieben. Langfristig ist eine Umstellung auf Normalspur und eine Ausweitung des Netzes um weitere 300 Kilometer geplant.<ref name="KOL">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Colombia: Ferrocarril del Pacífico|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Colombia: Ferrocarril del Pacífico}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rrdc.com/op_colombia_fdp.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Colombia: Ferrocarril del Pacífico}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rrdc.com/op_colombia_fdp.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Colombia: Ferrocarril del Pacífico}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Railroad Development Corporation2013{{#if: 2014-12-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Peru

Ferrocarril Central Andino (FCCA)

Zusammen mit peruanischen Investoren gründete 1999 die RDC diese Bahngesellschaft, die die 591 km lange Eisenbahnstrecke in Peru, die Huancayo und Cerro de Pasco mit Lima und dem Pazifikhafen Callao verbindet. RDC hat einen Anteil von 17,5 % am Unternehmen.<ref>https://www.ositran.gob.pe/anterior/wp-content/uploads/2017/12/ID_2017_FVCA.pdf</ref>

USA

Iowa Interstate Railroad (IAIS)

Die Iowa Interstate Railroad ist eine regionale Eisenbahngesellschaft in Iowa in den Vereinigten Staaten. Sie betreibt eine rund 1000 km lange Strecke der vormaligen Rock Island zwischen Chicago und Omaha.

2006 erregte die Gesellschaft in den Vereinigten Staaten Aufsehen, als sie zwei chinesische Dampflokomotiven der Klasse QJ importierte. Die Loks werden seither vor Touristenzügen eingesetzt, wofür sie 2014 an die gemeinnützige Central States Steam Preservation Association übergeben wurden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:History of the Central States Steam Preservation Association|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=History of the Central States Steam Preservation Association}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://centralstatessteam.org/history/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=History of the Central States Steam Preservation Association}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://centralstatessteam.org/history/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=History of the Central States Steam Preservation Association}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Central States Steam Preservation Association2019{{#if: 2020-10-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Belgien

Eurorail

Im Dezember 2014 hat sich RDC an dem belgischen Logistikunternehmen Eurorail mit 25 Prozent beteiligt, um die seit 2012 bestehende Zusammenarbeit in dem Gemeinschaftsunternehmen RégioRail zu verstärken.<ref name="RDC_201501">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:RDC invests in Eurorail|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=RDC invests in Eurorail}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rrdc.com/news_rdc_invests_eurorail_01_12_2015_fr_en.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=RDC invests in Eurorail}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rrdc.com/news_rdc_invests_eurorail_01_12_2015_fr_en.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=RDC invests in Eurorail}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:Railroad Development Corporation2015-01-12{{#if: 2015-01-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Deutschland

In Deutschland wurde 2009 das Tochterunternehmen RDC Deutschland GmbH (RDCD) gegründet, das seit 7. April 2015 eine 15-jährige Lizenz als Eisenbahnverkehrsunternehmen besitzt.<ref name="BR_201505">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Zum 1. April 2016 wurde die Unternehmensstruktur geändert. Die RDC Deutschland fungiert als Holdinggesellschaft der operativen Gesellschaften Hamburg-Köln Express GmbH, RDC Autozug Sylt GmbH und BTE BahnTouristikExpress GmbH. Heute setzt sich die Unternehmens-Gruppe aus den sieben Gesellschaften BTE BahnTouristikExpress GmbH, Farge-Vegesacker Eisenbahn-Gesellschaft GmbH, Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll GmbH, RDC Asset GmbH, RDC Autozug Sylt GmbH, RDC Deutschland GmbH und Teutoburger Wald Eisenbahn GmbH zusammen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Unsere Gesellschaften|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Unsere Gesellschaften}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rdc-deutschland.de/de/ueber-uns/gesellschaften/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Unsere Gesellschaften}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rdc-deutschland.de/de/ueber-uns/gesellschaften/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Unsere Gesellschaften}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:rdc-deutschland.de{{#if: 2025-11-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Hamburg-Köln-Express GmbH (HKX)

Die Hamburg-Köln-Express GmbH wurde 2009 gemeinsam mit Locomore gegründet und betrieb seither als einer der wenigen Konkurrenten der DB Fernverkehr Schienenpersonenfernverkehr in der Relation Hamburg–Köln.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Hamburg-Köln-Express gegründet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hamburg-Köln-Express gegründet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.newstix.de/?session=d1aa1d0fc35e584b649d2df2b3970bd6&site=actual&startentry=0&entmsg=true&mid=10940%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hamburg-Köln-Express gegründet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.newstix.de/?session=d1aa1d0fc35e584b649d2df2b3970bd6&site=actual&startentry=0&entmsg=true&mid=10940}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hamburg-Köln-Express gegründet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-05-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im August 2023 wurde die Hamburg-Köln-Express GmbH auf die RDC Deutschland GmbH verschmolzen.

BahnTouristikExpress GmbH (BTE)

Seit 2016 ist RDCD über die BTE Beteiligungs GmbH an der Bahntouristikexpress GmbH (BTE) beteiligt.<ref name="HRB_87061_Köln">{{#if:2016-12-16|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20161216113314/https://www.handelsregister.de/rp_web/mask.do?Typ=n%7C{{#if:Veröffentlichung im Registerportal der Länder, HRB 87061|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20161216113314/https://www.handelsregister.de/rp_web/mask.do?Typ=n}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Veröffentlichung im Registerportal der Länder, HRB 87061}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.handelsregister.de/rp_web/mask.do?Typ=n%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Veröffentlichung im Registerportal der Länder, HRB 87061}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.handelsregister.de/rp_web/mask.do?Typ=n}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Veröffentlichung im Registerportal der Länder, HRB 87061}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaAmtsgericht Köln2016-03-15https://web.archive.org/web/20161216113314/https://www.handelsregister.de/rp_web/mask.do?Typ=n{{#if: 2016-12-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll GmbH (neg)

Anfang Februar 2022 hat RDC rückwirkend zum 1. Januar 2022 die Mehrheit der Geschäftsanteile (74,9 %) an der bisher der luxemburgischen Staatsbahn Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) allein gehörenden Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll GmbH (neg) übernommen. Damit ist RDC erstmals auch an einem Eisenbahninfrastrukturunternehmen beteiligt, das zwei von Niebüll ausgehende Strecken nach Dagebüll und bis zur Bundesgrenze Richtung Tønder betreibt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fusion bestätigt: RDC übernimmt Norddeutsche Eisenbahngesellschaft|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fusion bestätigt: RDC übernimmt Norddeutsche Eisenbahngesellschaft}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/RDC-uebernimmt-Norddeutsche-Eisenbahngesellschaft-NEG,rdc122.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fusion bestätigt: RDC übernimmt Norddeutsche Eisenbahngesellschaft}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/RDC-uebernimmt-Norddeutsche-Eisenbahngesellschaft-NEG,rdc122.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fusion bestätigt: RDC übernimmt Norddeutsche Eisenbahngesellschaft}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Norddeutscher Rundfunk2022-02-10{{#if: 2022-02-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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RDC Autozug Sylt GmbH

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RDC D beantragte 2014 Fahrplantrassen für den Rahmenvertrag für die Fahrplanjahre 2016 bis 2025<ref>DB Netz: {{#if:20151018011959

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  }}, abgerufen am 1. Juni 2015.</ref> bei der DB Netz. Mit diesem wollte sie sich langfristig ab Dezember 2015 Zugangsmöglichkeiten für den bei der Deutschen Bahn als „Sylt-Shuttle“ vermarkteten, lukrativen Autoreisezugverkehr zwischen Niebüll und Westerland sichern.<ref name="Sylt">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Kerstin Schwenn|Kerstin Schwenn: }}{{#if:|{{#if:Konkurrenz für Deutsche Bahn. Amerikanische Privatbahn will Sylt-Autozug betreiben.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Konkurrenz für Deutsche Bahn. Amerikanische Privatbahn will Sylt-Autozug betreiben.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/privatbahn-rdc-will-autozug-nach-sylt-uebernehmen-13194928.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Konkurrenz für Deutsche Bahn. Amerikanische Privatbahn will Sylt-Autozug betreiben.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/privatbahn-rdc-will-autozug-nach-sylt-uebernehmen-13194928.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Konkurrenz für Deutsche Bahn. Amerikanische Privatbahn will Sylt-Autozug betreiben.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Frankfurter Allgemeine Zeitung2014-10-08{{#if: 2014-12-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Auch DB Fernverkehr beantragte für seine Autozüge auf dieser Verbindung Trassen, so dass es zu Konflikten zwischen diesen Anmeldungen in der Fahrplanung kam. Die DB konnte durch Anhängen von Triebwagen längere Gesamtfahrstrecken anbieten. Somit erhielt sie zunächst diese circa 70 Trassen, RDCD erhielt weitere fünf Trassen, sodass für den Betrieb des RDC Autozug Sylt insgesamt 16 Trassen zur Verfügung stehen. Die Züge der Deutschen Bahn bestehen dabei aus einem Autozugteil und einem Triebwagen der Baureihe 628, der über Niebüll hinaus teilweise bis Hamburg verkehren soll. Gegen diese Vergabeentscheidung legte RDCD Einspruch bei der Bundesnetzagentur ein.<ref>Sylter Rundschau: Syltshuttle-Konflikt verzögert Bahnfahrplan</ref> Kritisiert wird darüber hinaus, dass die Triebwagen häufig leer unterwegs sind und die ohnehin knappen Trassen nach Sylt blockieren. Hinzu kommt ein Dieselverbrauch dieser Fahrzeuge von geschätzten 1200 bis 1500 Litern Diesel täglich ohne erkennbaren Sinn für den Fahrgast.

Im Januar 2016 startete RDCD Probefahrten mit einem lokbespannten Zug (MaK DE 2700) und einstöckigen Autotransportwagen,<ref name="RDCD_Autozug">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ab Frühjahr 2016: Der Autozug Sylt von RDC|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ab Frühjahr 2016: Der Autozug Sylt von RDC}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rdc-deutschland.de/#!autozug-sylt/c1dyd%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ab Frühjahr 2016: Der Autozug Sylt von RDC}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rdc-deutschland.de/#!autozug-sylt/c1dyd}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ab Frühjahr 2016: Der Autozug Sylt von RDC}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:RDC Deutschland2016-01{{#if: 2016-02-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seit Dezember 2020 hat RDC Autozug Sylt GmbH unter der Marke Güterzug Schleswig-Holstein auch den Güterverkehr zwischen Niebüll und Westerland übernommen, der zurzeit mit drei wöchentlichen Zugpaaren abgewickelt wird.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Güterzug Schleswig-Holstein|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Güterzug Schleswig-Holstein}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gueterzug.sh/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Güterzug Schleswig-Holstein}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gueterzug.sh/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Güterzug Schleswig-Holstein}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:RDC Autozug Sylt GmbH2021{{#if: 2022-02-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ab Dezember 2023 sollte RDC Autozug Sylt GmbH das Los Nord des schleswig-holsteinischen Akkunetzes übernehmen. Der vorläufige Zuschlag dazu wurde im Februar 2021 durch NAH.SH erteilt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Drei Verkehrsunternehmen sollen im Akkunetz fahren|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Drei Verkehrsunternehmen sollen im Akkunetz fahren}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nah.sh/de/themen/neuigkeiten/drei-verkehrsunternehmen-sollen-im-akkunetz-fahren/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Drei Verkehrsunternehmen sollen im Akkunetz fahren}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nah.sh/de/themen/neuigkeiten/drei-verkehrsunternehmen-sollen-im-akkunetz-fahren/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Drei Verkehrsunternehmen sollen im Akkunetz fahren}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:NAH.SH{{#if: 2021-02-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Alpen-Sylt Nachtexpress

Ab dem 4. Juli 2020 verkehrte der Alpen-Sylt Nachtexpress als Liegewagenzug ohne Autobeförderung zwischen Westerland auf Sylt und Salzburg in Österreich über Hamburg, Frankfurt am Main, Nürnberg und München. Der Zug verkehrte mit zwei Zugpaaren am Wochenende bis zum 2. November 2020. Die Betriebsaufnahme durch RDCD erfolgte kurzfristig aufgrund frei gewordenen Wagenmaterials und Personals von Flixtrain.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Nachtzug von Sylt nach Salzburg: 1000 Kilometer in 16 Stunden|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nachtzug von Sylt nach Salzburg: 1000 Kilometer in 16 Stunden}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rnd.de/reise/neuer-nachtzug-alpen-sylt-express-1000-kilometer-von-sylt-nach-salzburg-in-16-stunden-AX2RRPEHUN2BEGLCOWQLDCMNLE.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nachtzug von Sylt nach Salzburg: 1000 Kilometer in 16 Stunden}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rnd.de/reise/neuer-nachtzug-alpen-sylt-express-1000-kilometer-von-sylt-nach-salzburg-in-16-stunden-AX2RRPEHUN2BEGLCOWQLDCMNLE.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nachtzug von Sylt nach Salzburg: 1000 Kilometer in 16 Stunden}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:RND2020-07-05{{#if: 2021-03-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Jahr 2021 verkehrten zwischen Mitte Juli und Anfang November bis zu vier wöchentliche Verbindungen pro Richtung mit den Kategorien Schlafwagen, Liegewagen und Sitzwagen. Durch eine Zugteilung in Gemünden wurde zusätzlich der südwestdeutsche Raum mit angebunden; Konstanz am Bodensee war der Endpunkt dieser Linie.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:"Alpen-Sylt Nachtexpress" soll zu Pfingsten wieder fahren|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel="Alpen-Sylt Nachtexpress" soll zu Pfingsten wieder fahren}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zeit.de/news/2021-02/25/alpen-sylt-nachtexpress-soll-zu-pfingsten-wieder-fahren%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1="Alpen-Sylt Nachtexpress" soll zu Pfingsten wieder fahren}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zeit.de/news/2021-02/25/alpen-sylt-nachtexpress-soll-zu-pfingsten-wieder-fahren}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1="Alpen-Sylt Nachtexpress" soll zu Pfingsten wieder fahren}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Die Zeit2021-02-25{{#if: 2021-03-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2022 begann der Zugteil von Süddeutschland statt in Konstanz in Lörrach bei Basel. Der Zug verkehrte einmal wöchentlich im Zeitraum vom 20. Mai bis 24. Juli.<ref>{{#if:2022-01-12|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20220112205421/https://www.nachtexpress.de/de/fahrplan/%7C{{#if:Fahrplan Alpen - Sylt 2022|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20220112205421/https://www.nachtexpress.de/de/fahrplan/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrplan Alpen - Sylt 2022}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nachtexpress.de/de/fahrplan/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrplan Alpen - Sylt 2022}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nachtexpress.de/de/fahrplan/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrplan Alpen - Sylt 2022}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jahttps://web.archive.org/web/20220112205421/https://www.nachtexpress.de/de/fahrplan/{{#if: 2022-01-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Eisenbahninfrastruktur

Am 1. November 2024 übernahm RDC Deutschland zwei Eisenbahninfrastrukturunternehmen, die Farge-Vegesacker Eisenbahn und die Teutoburger Wald-Eisenbahn, von Captrain Deutschland.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:RDC Deutschland Gruppe übernimmt zwei Unternehmen der Captrain Deutschland-Gruppe|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=RDC Deutschland Gruppe übernimmt zwei Unternehmen der Captrain Deutschland-Gruppe}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:RDC erweitert ihr Portfolio: Kauf der Teutoburger Wald Eisenbahn und der Farge-Vegesacker Eisenbahn wird am 31. Oktober vollzogen| RDC erweitert ihr Portfolio: Kauf der Teutoburger Wald Eisenbahn und der Farge-Vegesacker Eisenbahn wird am 31. Oktober vollzogen{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=RDC erweitert ihr Portfolio: Kauf der Teutoburger Wald Eisenbahn und der Farge-Vegesacker Eisenbahn wird am 31. Oktober vollzogen}}}}}}|{{#if:https://www.captrain.de/fileadmin/user_upload/Redaktion-Captrain/PDF/Pressemitteilungen/101024_PM_Verkauf_FVE-TWE_RDC_FINAL.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=RDC Deutschland Gruppe übernimmt zwei Unternehmen der Captrain Deutschland-Gruppe}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.captrain.de/fileadmin/user_upload/Redaktion-Captrain/PDF/Pressemitteilungen/101024_PM_Verkauf_FVE-TWE_RDC_FINAL.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=RDC Deutschland Gruppe übernimmt zwei Unternehmen der Captrain Deutschland-Gruppe}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:RDC erweitert ihr Portfolio: Kauf der Teutoburger Wald Eisenbahn und der Farge-Vegesacker Eisenbahn wird am 31. Oktober vollzogenCaptrain Deutschland, RDC Deutschland2024-10-10{{#if: 2024-10-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nachtzug Basel–Malmö

Ab Mitte April 2026 wollte die RDC Deutschland-Gruppe und die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) in Kooperation die EuroNight-Verbindung von Basel SBB über Københavns Lufthavn nach Malmö Central und zurück starten. Die Verbindung wurde aber vom Schweizer Bund finanziell nicht unterstützt, weshalb die geplante Verbindung nicht realisiert wird.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:SBB Nachtzug nach Skandinavien kann nicht verkehren|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=SBB Nachtzug nach Skandinavien kann nicht verkehren}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://news.sbb.ch/medien/artikel/138189/sbb-nachtzug-nach-skandinavien-kann-nicht-verkehren%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=SBB Nachtzug nach Skandinavien kann nicht verkehren}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://news.sbb.ch/medien/artikel/138189/sbb-nachtzug-nach-skandinavien-kann-nicht-verkehren}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=SBB Nachtzug nach Skandinavien kann nicht verkehren}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:news.sbb.ch2025-12-09{{#if: 2025-12-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Frankreich

RégioRail

RégioRail ist ein zusammen mit dem belgischen Logistikunternehmen Eurorail International 2012 gegründetes Eisenbahnverkehrsunternehmen im Güterverkehr, das ausgehend von Frankreich auf dem europäischen Markt expandieren soll.<ref name="RR">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:France: RegioRail|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=France: RegioRail}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rrdc.com/op_france_regiorail.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=France: RegioRail}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rrdc.com/op_france_regiorail.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=France: RegioRail}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Railroad Development Corporation2014-04-05{{#if: 2014-05-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ehemalige Beteiligungen

Afrika

Malawi

Central East African Railways

Unter dem Namen Central East African Railways betrieb die RDC die früher staatlichen Eisenbahnen von Malawi Railways und Caminhos de Ferro de Moçambique Nord. Das Netz umfasst rund 1700 Kilometer (797 Kilometer in Malawi, 918 Kilometer in Mosambik). Die Beteiligung wurde zum 12. September 2008 an die Investorengruppe Insitec verkauft.

Nord- und Südamerika

Argentinien

Auf der Basis eines 1989 beschlossenen Gesetzes übertrug der Staat Argentinien ab 1991 große Teile der staatlichen Ferrocarriles Argentinos an private Konzessionäre. Die RDC konnte sich mit einer Investition von 0,5 Millionen US-Dollar an zwei von fünf neuen Betreibergesellschaften des Güterverkehrs beteiligen.<ref name="sharp-worldbank-2005">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Richard Sharp|Richard Sharp: }}{{#if:|{{#if:Results of Railway Privatization in Latin America|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Results of Railway Privatization in Latin America}}]{{#if:PDF; 1,41 MB| (PDF; 1,41 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ppp.worldbank.org/sites/default/files/2024-08/Latin%20America_Results%20of%20Railway%20Privatization_EN.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Results of Railway Privatization in Latin America}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ppp.worldbank.org/sites/default/files/2024-08/Latin%20America_Results%20of%20Railway%20Privatization_EN.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Results of Railway Privatization in Latin America}}}}]}}{{#if:PDF; 1,41 MB| (PDF; 1,41 MB{{#if:worldbank.orgWeltbank2005-10-0315–16{{#if: 2025-10-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Buenos Aires al Pacifíco / ALL Central

Güterverkehr und Infrastrukturbetrieb auf dem 5690Vorlage:Nnbspkm langen, in Breitspur ausgeführten Teilnetz Ferrocarril General San Martín zwischen Buenos Aires und Mendoza wurden im August 1993 an ein Konsortium namens Buenos Aires al Pacifíco (BAP) vergeben. Die größten Teilhaber waren die argentinische Industrias Metalúrgicas Pescarmona (IMPSA) mit 65Vorlage:Nnbsp% der Anteile, das argentinische Wirtschaftsministerium Ministério de Economia y Obras y Servicios Públicos de la Nación mit etwa 16Vorlage:Nnbsp% und RDC mit 6,45Vorlage:Nnbsp%. Ende der 1990er-Jahre übernahm die brasilianische América Latina Logística (ALL) die Anteile der IMPSA, woraufhin die Betreibergesellschaft im Jahr 2000 in ALL Central umbenannt wurde. 2005 erwarb ALL auch die Anteile der RDC, doch unterblieb die behördliche Genehmigung mehrere Jahre. Auf Veranlassung des Staats Argentinien wurde die Konzession am 4. Juni 2013 vor Ablauf der ursprünglich vorgesehenen 30-jährigen Laufzeit beendet. Der Güterverkehr wurde durch die als Trenes Argentinos Cargas auftretende staatliche Sociedad Belgrano Cargas y Logística SA übernommen.<ref name="sharp-worldbank-2005" /><ref name="forbes-2005" /><ref name="all-2011">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:ALL - América Latina Logística S.A. and subsidiaries: Individual Financial Statements|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ALL - América Latina Logística S.A. and subsidiaries: Individual Financial Statements}}]{{#if:PDF; 1,1 MB| (PDF; 1,1 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rad.cvm.gov.br/ENET/frmDownloadDocumento.aspx?Tela=ext&numProtocolo=322562&descTipo=IPE&CodigoInstituicao=1%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ALL - América Latina Logística S.A. and subsidiaries: Individual Financial Statements}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rad.cvm.gov.br/ENET/frmDownloadDocumento.aspx?Tela=ext&numProtocolo=322562&descTipo=IPE&CodigoInstituicao=1}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ALL - América Latina Logística S.A. and subsidiaries: Individual Financial Statements}}}}]}}{{#if:PDF; 1,1 MB| (PDF; 1,1 MB{{#if:rad.cvm.gov.brAmérica Latina Logística2012-03-06{{#if: 2025-10-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ferrocarril Mesopotámico / ALL Mesopotámica

Für den Betrieb von Güterverkehr und Infrastruktur auf dem Teilnetz Ferrocarril General Urquiza wurde ein Konsortium namens Ferrocarril Mesopotámico (MES) gegründet. Dessen größte Gesellschafter waren die IMPSA mit 70Vorlage:Nnbsp% der Anteile, das argentinische Wirtschaftsministerium mit 16Vorlage:Nnbsp% und RDC mit 2,74Vorlage:Nnbsp%. Die Betriebsübergabe auf dem Netz regelspuriger Strecken mit einer Gesamtlänge von 2740Vorlage:Nnbspkm nördlich von Buenos Aires im Gebiet zwischen den Flüssen Paraná und Uruguay erfolgte im Oktober 1993. Ende der 1990er-Jahre übernahm die América Latina Logística (ALL) die Anteile der IMPSA an der MES, die daraufhin in ALL Mesopotámica umbenannt wurde. 2005 erwarb ALL ebenso wie bei der ALL Central die Anteile der RDC, doch unterblieb die behördliche Genehmigung mehrere Jahre. Die ursprünglich auf eine Laufzeit von 30 Jahren ausgelegte Konzession endete auf Bestreben des Staats Argentinien am 4. Juni 2013 mit Übergabe des Betriebs an die staatliche Sociedad Belgrano Cargas y Logística SA.<ref name="sharp-worldbank-2005" /><ref name="forbes-2005" /><ref name="all-2011" /><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:ALL Mesopotámica|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ALL Mesopotámica}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://rrdc.com/companies/all-mesopot%C3%A1mica/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ALL Mesopotámica}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rrdc.com/companies/all-mesopot%C3%A1mica/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ALL Mesopotámica}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:rrdc.comRailroad Development Corporation2025-08-14{{#if: 2025-10-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Guatemala

Ferrovías Guatemala

Die RDC war Mitinhaber der Konzessionskonsortiums zum Betrieb der 322 Kilometer langen Schmalspurbahn, die Guatemala-Stadt mit dem Atlantik verbindet, sowie der bisher stillgelegten Strecken nach Mexiko und El Salvador. Der Betrieb auf der Strecke wurde zum 1. Oktober 2007 eingestellt, nachdem die Regierung die Konzessionsvereinbarung für schädlich ansah. Im Juli 2012 entschied ein guatemaltekisches Gericht, dass RDC eine Entschädigung zusteht, wenn im Gegenzug auf die Beteiligung verzichtet wird.<ref>Railway Gazette International: 6. Juli 2012: RDC wins case in Guatemala railway dispute</ref>

Europa

Estland

Eesti Raudtee

Die RDC gehörte zum Konsortium, das die estnische Güterverkehrsgesellschaft seit der Privatisierung betrieb. Im Januar 2007 erfolgte der Verkauf der Beteiligung.

Weblinks

• Offizielle Webpräsenz der RDC
• Offizielle Webpräsenz RDC Deutschland
• Offizielle Webpräsenz des RDC Autozug Sylt
• Ehemalige Internetpräsenz des Alpen-Sylt Nachtexpresses

Einzelnachweise

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