Robinson R66

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Die Robinson R66 ist ein fünfsitziger, mit einer Wellenturbine ausgestatteter Hubschrauber des US-amerikanischen Unternehmens Robinson Helicopter.

Geschichte

Datei:Robinson R66 Cockpit 2011.jpg

Das Cockpit einer R66

Basierend auf der Robinson R44 handelt es sich bei der R66 um eine weiterentwickelte Variante mit Turbinenantrieb, die fünf Personen, davon drei auf den Rücksitzen, befördern kann. Die Entwicklung wurde im März 2007 bekanntgegeben und am 24. Februar 2009 am Firmensitz erstmals im Flug vorgeführt. Die Zulassung durch die US-amerikanische Luftfahrtaufsichtsbehörde Federal Aviation Administration (FAA) erfolgte am 25. Oktober 2010.

Der erste Hubschrauber wurde im November 2010 an die HeliStream, am John Wayne Airport in Costa Mesa, Kalifornien ausgeliefert.<ref>{{#if:2011-09-08|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20110908192327/http://www.rolls-royce.com/civil/news/2010/101026_robinson_helicopter_r66.jsp%7C{{#if:Rolls-Royce congratulates Robinson Helicopter on certification of turbine powered R66|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20110908192327/http://www.rolls-royce.com/civil/news/2010/101026_robinson_helicopter_r66.jsp}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rolls-Royce congratulates Robinson Helicopter on certification of turbine powered R66}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rolls-royce.com/civil/news/2010/101026_robinson_helicopter_r66.jsp%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rolls-Royce congratulates Robinson Helicopter on certification of turbine powered R66}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rolls-royce.com/civil/news/2010/101026_robinson_helicopter_r66.jsp}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rolls-Royce congratulates Robinson Helicopter on certification of turbine powered R66}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:https://web.archive.org/web/20110908192327/http://www.rolls-royce.com/civil/news/2010/101026_robinson_helicopter_r66.jsp{{#if: 2016-01-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Zulassung durch die europäische Flugsicherheitsbehörde EASA wurde 2010 beantragt und Ende April 2014 erteilt.<ref>easa.europa.eu: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140503154707

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  }}</ref> Hubschrauber dieser Klasse mit Turbinenantrieb (nach CS-27) müssen zwei redundante hydraulische Systeme zur Flugsteuerung aufweisen. Die R66 verfügt jedoch nur über ein hydraulisches System ohne Redundanz. Die US-amerikanische Luftfahrtaufsichtsbehörde FAA hat für diesen Hubschraubertyp die Ausführung von zwei unabhängigen Steuersystemen abgesehen.<ref>flightglobal.com: Hydraulics concerns hold up R66 certification, vom 17. Februar 2012</ref>

Konstruktion

Die R66 hat einen Zweiblatt-Hauptrotor und einen Zweiblatt-Heckrotor, als Landevorrichtung wird ein Kufenlandegestell eingesetzt. Im Gegensatz zu den anderen von Robinson Helicopter hergestellten Hubschraubern wird die R66 nicht von einem Kolbenmotor, sondern von einer Turbine angetrieben, die weniger Gewicht aufweist als die in der Robinson R44 eingesetzten Lycoming-Motoren. Trotz des modernen Designs und der neuen Technik nutzt die R66 für die Triebwerksregelung kein FADEC und für die Fluginstrumente werden Analoggeräte anstelle eines Multifunktions-Displays eingesetzt. Die Sitze sind standardmäßig mit Leder bezogen, als Landescheinwerfer werden Xenon-Gasentladungslampen verwendet. Der Tankinhalt wurde auf 280 Liter vergrößert, um den gegenüber dem R44 höheren Verbrauch von 87 Liter pro Stunde auszugleichen.<ref>Fliegerrevue April 2010, S. 20–23, Heli-Expo 2010 – Innovationen gegen die Krise</ref>

Vorfälle

Im Juni 2016 stürzte eine R66 in Arizona ab – 2 Tote.<ref name="Kaernten">Hannes Arch: Suche nach Absturzursache orf.at, 9. September 2016, abgerufen am 9. September 2016.</ref>
Am 8. September 2016 stürzte der österreichische Kunstflieger Hannes Arch bei einem Versorgungsflug einer Almhütte in Kärnten kurz nach dem Start des Rückflugs ab und starb dabei. Ein spontan mitfliegender Passagier wurde schwer verletzt. <ref name="Kaernten" />
Am 27. November 2022 stürzte eine R66 in der russischen Oblast Twer ab, zwei Menschen starben.<ref>В Тверской области разбился вертолет Robinson R66, погибли два человека, Nowaja gaseta. Europa, 28. November 2022</ref>
Am 6. Februar 2024 stürzte eine R66 über dem chilenischen Lago Ranco ab. Der ehemalige Präsident des Landes, Sebastián Piñera, verstarb dabei und war selbst der fliegende Pilot.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Piñera habría muerto al no lograr sacarse el cinturón de seguridad tras caer al Lago Ranco|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Piñera habría muerto al no lograr sacarse el cinturón de seguridad tras caer al Lago Ranco}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ex-ante.cl/pinera-habria-muerto-al-no-lograr-sacarse-el-cinturon-de-seguridad-tras-caer-al-lago-ranco/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Piñera habría muerto al no lograr sacarse el cinturón de seguridad tras caer al Lago Ranco}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ex-ante.cl/pinera-habria-muerto-al-no-lograr-sacarse-el-cinturon-de-seguridad-tras-caer-al-lago-ranco/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Piñera habría muerto al no lograr sacarse el cinturón de seguridad tras caer al Lago Ranco}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ex-ante.cl2024-02-06{{#if: 2024-02-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Passagiere	4
Rotordurchmesser	10,06 m
Länge	11,65 m
Höhe	3,48 m
Startmasse	1.225 kg
Leermasse	581 kg
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Reisegeschwindigkeit	225 km/h
Reiseflughöhe	ca. 3400 m
Dienstgipfelhöhe	ca. 4200 m
Reichweite	600 km
Triebwerk	1 × Rolls-Royce RR300 mit 220 kW Leistung
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Vergleichbare Hubschraubertypen

Weblinks

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Einzelnachweise

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