Regio-S-Bahn Donau-Iller
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| Mitarbeiter | }} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Betreiber | DB Regio Baden-Württemberg, DB Regio Bayern, SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH }} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Regio-S-Bahn Donau-Iller ist ein Schienenpersonennahverkehrs-Netz im Großraum Ulm und Neu-Ulm, das gemeinsam von der DB Regio und der SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH betrieben wird. Sein Mittelpunkt ist der Ulmer Hauptbahnhof, welcher als Eisenbahnknoten zwischen den Regio-S-Bahn-Linien (RS), dem übrigen Schienenpersonennahverkehr und dem Schienenpersonenfernverkehr fungiert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Schienenverkehr in der Region Donau-Iller ausbauen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Schienenverkehr in der Region Donau-Iller ausbauen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/schienenverkehr-in-der-region-donau-iller-ausbauen/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Schienenverkehr in der Region Donau-Iller ausbauen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/schienenverkehr-in-der-region-donau-iller-ausbauen/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Schienenverkehr in der Region Donau-Iller ausbauen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-01-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Planung
Der Regionalverband Donau-Iller (RVDI) stellte im November 2012 ein Konzept für den Aufbau einer Regio-S-Bahn vor, das acht Linien vorsah und in mehreren Phasen realisiert werden sollte. Die Kosten für das als „Regio-S-Bahn Donau-Iller 202X“ bezeichnete Projekt sollten sich nach damaligen Planungen auf 74 Millionen Euro für den Ausbau der Infrastruktur belaufen, wobei ein Kosten-Nutzen-Faktor von größer 1,7 berechnet wurde.<ref name="Pressemitteilung Studie 11/2012" /> Am 27. Dezember 2017 unterzeichneten das Land Baden-Württemberg und die Stadt Ulm eine Kooperationsvereinbarung, um die Realisierung der S-Bahn voranzubringen. Die Stadt Ulm, der Alb-Donau-Kreis, der Landkreis Biberach und der Landkreis Heidenheim wollten gemeinsam mit der bayerischen Nachbarregion ein S-Bahn-System mit einheitlichen Bedienungsstandards sowie abgestimmten Anschlüssen etablieren. Dieses sollte barrierefreies Reisen und bequeme Umstiege auch auf andere Verkehrsmittel ermöglichen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Land und Region wollen die Regio-S-Bahn Donau-Iller gemeinsam voranbringen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Land und Region wollen die Regio-S-Bahn Donau-Iller gemeinsam voranbringen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/land-und-region-wollen-die-regio-s-bahn-donau-iller-gemeinsam-voranbringen/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Land und Region wollen die Regio-S-Bahn Donau-Iller gemeinsam voranbringen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/land-und-region-wollen-die-regio-s-bahn-donau-iller-gemeinsam-voranbringen/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Land und Region wollen die Regio-S-Bahn Donau-Iller gemeinsam voranbringen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg2017-12-17{{#if: 2017-12-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Am 28. September 2018 unterzeichnete die bayerische Verkehrsministerin Ilse Aigner in Neu-Ulm eine Kooperationsvereinbarung mit dem Verein Regio-S-Bahn Donau-Iller. Der Ausbau müsse aus Sicht der Ministerin zwischen Ulm und Memmingen beginnen. Diese gehöre zu den meistbefahrenen eingleisigen Bahnstrecken Deutschlands, vor allem im Bereich zwischen Neu-Ulm und Senden – dort werden im Schnitt etwa 7500 Fahrgäste pro Tag befördert. Kapazitätsausbau und Elektrifizierung sollen synchron durchgeführt werden. Die Strecke sei Teil der bayerischen Elektromobilitätsstrategie und wurde beim Bundesverkehrsminister für das Sonderprogramm des Bundes vorgemerkt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Michael Ruddigkeit|Michael Ruddigkeit: }}{{#if:|{{#if:Nimmt Projekt endlich Fahrt auf? Bayern bei Regio-S-Bahn dabei|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nimmt Projekt endlich Fahrt auf? Bayern bei Regio-S-Bahn dabei}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.schwaebische.de/landkreis/alb-donau-kreis/ulm_artikel,-nimmt-projekt-endlich-fahrt-auf-bayern-bei-regio-s-bahn-dabei-_arid,10940405.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nimmt Projekt endlich Fahrt auf? Bayern bei Regio-S-Bahn dabei}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.schwaebische.de/landkreis/alb-donau-kreis/ulm_artikel,-nimmt-projekt-endlich-fahrt-auf-bayern-bei-regio-s-bahn-dabei-_arid,10940405.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nimmt Projekt endlich Fahrt auf? Bayern bei Regio-S-Bahn dabei}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Schwäbische{{#if: 2018-09-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Juli 2019 beschlossen die Verkehrsministerien von Baden-Württemberg und Bayern die Beauftragung einen Nutzen-Kosten-Untersuchung. Diese dient der Bewertung des Gesamtprojektes und ist Voraussetzung für die finanzielle Förderung von Ausbaumaßnahmen durch das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz des Bundes, wobei ein Nutzen-Kosten-Verhältnis von mindestens 1,0 erzielt werden muss.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Nutzen-Kosten-Analyse für Regio-S-Bahn Donau-Iller startet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nutzen-Kosten-Analyse für Regio-S-Bahn Donau-Iller startet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.stmb.bayern.de/med/pressemitteilungen/regional/2019/M103a/index.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nutzen-Kosten-Analyse für Regio-S-Bahn Donau-Iller startet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.stmb.bayern.de/med/pressemitteilungen/regional/2019/M103a/index.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nutzen-Kosten-Analyse für Regio-S-Bahn Donau-Iller startet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:stmb.bayern.de2019-07-23{{#if: 2023-01-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im März 2021 unterzeichneten das baden-württembergische Verkehrsministerium und der Verein Regio-S-Bahn Donau-Iller eine Absichtserklärung zur weiteren Umsetzung des Projektes, das auch Details zu dem zukünftig geplanten Verkehrsangebot enthielt.<ref name="vm-2021-03-05">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Land und Region wollen bei Regio-S-Bahn Donau-Iller zügig voranschreiten|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Land und Region wollen bei Regio-S-Bahn Donau-Iller zügig voranschreiten}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/land-und-region-wollen-bei-regio-s-bahn-donau-iller-zuegig-voranschreiten/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Land und Region wollen bei Regio-S-Bahn Donau-Iller zügig voranschreiten}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/land-und-region-wollen-bei-regio-s-bahn-donau-iller-zuegig-voranschreiten/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Land und Region wollen bei Regio-S-Bahn Donau-Iller zügig voranschreiten}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:vm.baden-wuerttemberg.deMinisterium für Verkehr Baden-Württemberg2021-03-22{{#if: 2021-03-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Verein „Regio-S-Bahn Donau-Iller“
Am 22. Dezember 2015 gründeten die im RVDI zusammengeschlossenen Land- und Stadtkreise sowie der Landkreis Heidenheim den Verein „Regio-S-Bahn Donau-Iller“. Sein Ziel ist es, die ersten Infrastrukturmaßnahmen des Projektes, wie den Bau von 30 Haltepunkten, zu koordinieren und umzusetzen.<ref name="UL_201512">{{#if:2015-12-31|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20151231104918/http://www.ulm.de/verein_regio_s_bahn_donau_iller_gegruendet.144801.3076,.htm%7C{{#if:Verein 'Regio-S-Bahn Donau-Iller' gegründet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20151231104918/http://www.ulm.de/verein_regio_s_bahn_donau_iller_gegruendet.144801.3076,.htm}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verein 'Regio-S-Bahn Donau-Iller' gegründet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.ulm.de/verein_regio_s_bahn_donau_iller_gegruendet.144801.3076,.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verein 'Regio-S-Bahn Donau-Iller' gegründet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.ulm.de/verein_regio_s_bahn_donau_iller_gegruendet.144801.3076,.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verein 'Regio-S-Bahn Donau-Iller' gegründet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Stadt Ulm2015-12-22https://web.archive.org/web/20151231104918/http://www.ulm.de/verein_regio_s_bahn_donau_iller_gegruendet.144801.3076,.htm{{#if: 2022-12-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Fahrgastzahlen
Durch die Regio-S-Bahn sollen die Fahrgastzahlen im Schnitt um 33 Prozent steigen.<ref name="Pressemitteilung Studie 11/2012">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Auf allen Strecken würden die Fahrgastzahlen um mindestens fünf Prozent zunehmen, teilweise werden diese um mehr als 50 Prozent – so auf der Donautalbahn – zunehmen. Auf der Süd- und Brenzbahn gäbe es teilweise Fahrgastzuwächse zwischen 25 und 50 Prozent. Damit würden auf der Filstal-, Süd- und Illertalbahn mehr als 6000 Fahrgäste täglich befördert.
Umsetzung
Die Einführung des Netzes begann im Dezember 2020. Seitdem werden die Regionalbahn-Linien von Ulm nach Memmingen und Weißenhorn als „Regio-S-Bahn“ (RS 7 und RS 71) bezeichnet.<ref>{{#if:2020-12-29|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20201229105011/https://www.br.de/nachrichten/bayern/die-regio-s-bahn-verspaetet-sich-um-jahre,SKY3bfD%7C{{#if:Die Regio-S-Bahn verspätet sich – um Jahre|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20201229105011/https://www.br.de/nachrichten/bayern/die-regio-s-bahn-verspaetet-sich-um-jahre,SKY3bfD}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Regio-S-Bahn verspätet sich – um Jahre}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.br.de/nachrichten/bayern/die-regio-s-bahn-verspaetet-sich-um-jahre,SKY3bfD%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Regio-S-Bahn verspätet sich – um Jahre}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.br.de/nachrichten/bayern/die-regio-s-bahn-verspaetet-sich-um-jahre,SKY3bfD}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Regio-S-Bahn verspätet sich – um Jahre}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Bayerischer Rundfunk2020-12-29https://web.archive.org/web/20201229105011/https://www.br.de/nachrichten/bayern/die-regio-s-bahn-verspaetet-sich-um-jahre,SKY3bfD{{#if: 2022-12-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Zum nächsten Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2021 wurde der Betrieb der Regio-S-Bahn auf die Strecken Ulm–Biberach (RS 2), Ulm–Munderkingen (RS 3) und Ulm–Aalen (RS 5) ausgeweitet. Verbesserungen gab es zwischen Ulm, Laupheim und Biberach auf der Linie RS 21 durch Erhöhung der Zuganzahl morgens und abends sowie durch die Umstellung von Diesel- auf Elektrotriebwagen. Auf den Linien RS 3 und RS 5 blieb das Fahrtenangebot gleich, wobei allerdings die Kapazitäten in der Hauptverkehrszeit erhöht wurden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Regio S-Bahn Donau-Iller startet zum Fahrplanwechsel im Dezember|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Regio S-Bahn Donau-Iller startet zum Fahrplanwechsel im Dezember}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/regio-s-bahn-donau-iller-startet-zum-fahrplanwechsel-im-dezember-3/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Regio S-Bahn Donau-Iller startet zum Fahrplanwechsel im Dezember}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/regio-s-bahn-donau-iller-startet-zum-fahrplanwechsel-im-dezember-3/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Regio S-Bahn Donau-Iller startet zum Fahrplanwechsel im Dezember}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Staatsministerium Baden-Württemberg2021-10-29{{#if: 2021-12-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Am 11. Dezember 2022 wurde der 30-Minuten-Takt tagsüber von Montag bis Freitag von Ulm ausgehend auf den Linien RS 2 und RS 21 bis Biberach (durch Überlagerung der beiden Linien) sowie auf der Linie RS 3 bis Herrlingen (ursprünglich geplant bis Blaubeuren) eingeführt. Zudem wurde auf der Südbahn der Nachtverkehr verbessert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Regio S-Bahn Donau-Iller: Der Fahrplanwechsel bringt zusätzliche Züge und einen besseren Takt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Regio S-Bahn Donau-Iller: Der Fahrplanwechsel bringt zusätzliche Züge und einen besseren Takt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://rsb-di.de/regio-s-bahn-donau-iller-der-fahrplanwechsel-bringt-zusaetzliche-zuege-und-einen-besseren-takt/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Regio S-Bahn Donau-Iller: Der Fahrplanwechsel bringt zusätzliche Züge und einen besseren Takt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rsb-di.de/regio-s-bahn-donau-iller-der-fahrplanwechsel-bringt-zusaetzliche-zuege-und-einen-besseren-takt/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Regio S-Bahn Donau-Iller: Der Fahrplanwechsel bringt zusätzliche Züge und einen besseren Takt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Regio-S-Bahn Donau-Iller e. V.2022-12-02{{#if: 2022-12-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Da die vom Land verwendete Bezeichnung „RS“ keine offizielle Zuggattung ist, wurden die von DB Regio betriebenen Züge in Fahrplanmedien und Anzeigern als „RB RS“ geführt. Seit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2023 wurden die Linien neu der Zuggattung Nahverkehrszug zugeordnet, werden nun also als „N RS“ angezeigt. Intern werden die Züge als „N“ geführt. Seitdem werden sie auch an den Zügen als „NRS“ bezeichnet. Die von der SWEG betriebenen Züge werden mit der EVU-eigenen Zuggattung als „SWE RS“ bezeichnet, intern fahren sie, wie alle Nahverkehrszüge privater EVU, als „DPN“.
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Liniennetz
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Strecken und Ausbaumaßnahmen
Ulm–Friedrichshafen
Seit der Inbetriebnahme der Elektrifizierung der Bahnstrecke Ulm–Friedrichshafen (Südbahn) verkehren auf dem Abschnitt Ulm–Biberach (Riß) Süd zwei Regio-S-Bahn-Linien jeweils im Stundentakt. Die Linie RS21 verkehrt von Ulm über Laupheim Stadt nach Biberach Süd, die Linie RS2 ohne Bedienung der Stichstrecke nach Laupheim Stadt und der Südkurve Laupheim. An dieser Strecke sollen zukünftig die neuen Stationen Biberach Nord, Ummendorf, Hochdorf und Unteressendorf eingerichtet, die RS21 stündlich bis nach Ummendorf und die RS2 stündlich bis nach Aulendorf verlängert werden. Optional ist der Haltepunkt IGI Rißtal zwischen Schemmerberg und Warthausen außerhalb des Regio S-Bahn-Projekts vorgesehen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die Südbahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Südbahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Projektseite auf der Website der Regio-S-Bahn| Projektseite auf der Website der Regio-S-Bahn{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Projektseite auf der Website der Regio-S-Bahn}}}}}}|{{#if:https://rsb-di.de/rs-2-ulm-aulendorf/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Südbahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rsb-di.de/rs-2-ulm-aulendorf/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Südbahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Projektseite auf der Website der Regio-S-Bahn{{#if: 2025-09-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Ulm–Sigmaringen
Auf der Bahnstrecke Ulm–Sigmaringen (Donautalbahn) verkehrt die Linie RS3 montags bis freitags zwischen Ulm und Herrlingen im Halbstundentakt und zu den übrigen Zeiten, sowie weiter bis Munderkingen im Stundentakt. Zukünftig soll diese Linie zwischen Ulm und Blaubeuren halbstündlich sowie stündlich weiter nur noch bis Ehingen und lediglich im Berufsverkehr stündlich weiter bis Munderkingen verkehren. Außerdem soll eine zusätzliche stündliche Linie RS31 zwischen Ehingen und Herbertingen eingerichtet werden. In Planung sind darüber hinaus die neuen Haltepunkte Blaubeuren-Weiler, Schelklingen Nord, Dettingen, Dintenhofen, Untermarchtal, Obermarchtal, Zwiefaltendorf, Neufra und Ertingen. Der Haltepunkt Klingenstein ist optional, außerhalb des Regio S-Bahn-Projekts geplant. Umsteigemöglichkeiten sollen am modernisierten Bahnhof Blaubeuren zwischen den Regio-S-Bahn-, Regional-Express- und Buslinien entstehen. Ein Abschnitt westlich von Herrlingen sollen zweigleisig ausgebaut werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die Donaubahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Donaubahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://rsb-di.de/r2-ulm-friedrichshafen-lindau/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Donaubahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rsb-di.de/r2-ulm-friedrichshafen-lindau/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Donaubahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-04-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Stuttgart–Ulm
Spätestens nach der Inbetriebnahme von Stuttgart 21, wenn alle Fernzüge Richtung Stuttgart über die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm verkehren werden, soll die Linie RS2 von Ummendorf nach Ulm Hbf und danach über die Bahnstrecke Stuttgart–Ulm nach Geislingen mit der RS4 durchgebunden werden. Dort soll Anschluss zum Metropolexpress bestehen. Die Einrichtung des Haltepunkts Ulm-Jungingen, wofür bereits eine Machbarkeitsstudie erstellt wurde, ist optional geplant. Zudem wurde, außerhalb des Regio-S-Bahn-Projekts, der Bahnhof Beimerstetten barrierefrei umgebaut bzw. modernisiert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die Filstalbahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Filstalbahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://rsb-di.de/rs4-ulm-geislingen/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Filstalbahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rsb-di.de/rs4-ulm-geislingen/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Filstalbahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-04-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Aalen–Ulm
Auf der Bahnstrecke Aalen–Ulm (Brenzbahn) verkehren jeweils im Stundentakt die Linien RS5 und RS51 zwischen Ulm und Aalen bzw. Ulm und Langenau. Die Linie RS5 fährt insbesondere zwischen Ulm und Langenau als Expresslinie mit nur einem Zwischenhalt in Thalfingen, lässt aber auch im weiteren Verlauf einige Halte aus oder bedient diese nur zweistündlich bzw. vereinzelt, während die Linie RS51 zwischen Ulm und Langenau alle Zwischenhalte bedient. Zukünftig soll letztere Linie zwischen Ulm und Langenau im Stundentakt verkehren sowie in der Hauptverkehrszeit bis Sontheim an der Brenz verlängert werden. Die Linie RS5 soll weiterhin stündlich zwischen Ulm und Aalen verkehren.
Die Einrichtung des Haltepunkts Ulm-Messe, wofür bereits eine Machbarkeitsstudie erstellt wurde, sowie die Einrichtung der neuen Haltepunkte Oberkochen Süd und Aalen Süd, außerhalb des Regio S-Bahn-Projekts, sind geplant. Des Weiteren soll die Bahnstrecke zwischen Langenau und Thalfingen (9 km) sowie zwischen Bergenweiler und Niederstotzingen (5 km) zweigleisig ausgebaut, der Bahnhof Herbrechtingen als Kreuzungsbahnhof ertüchtigt, ein Wendegleis in Sontheim für Verstärkerfahrten errichtet, sowie außerhalb des Regio S-Bahn-Projekts ein weiterer zweigleisiger Abschnitt zwischen Unterkochen und Königsbronn (10 km) realisiert werden. Außerdem soll die gesamte Strecke elektrifiziert werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die Brenzbahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Brenzbahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://rsb-di.de/rs5-ulm-aalen/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Brenzbahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rsb-di.de/rs5-ulm-aalen/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Brenzbahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-04-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Kempten (Allgäu)–Neu-Ulm
Die Linie RS7 verkehrt auf der Bahnstrecke Kempten (Allgäu)–Neu-Ulm und darüber hinaus von Memmingen bis Ulm Hauptbahnhof im Stundentakt. Zur Hauptverkehrszeit verkehrt die Linie zwischen Ulm und Illertissen im Halbstundentakt. Sie soll zukünftig von Memmingen nach Buxheim verlängert werden.
Die Illertalbahn soll auf der gesamten Strecke elektrifiziert sowie zwischen den Bahnhöfen Finninger Straße und Senden und zwischen Kellmünz und Pleß zweigleisig ausgebaut werden. Der Haltepunkt Gerlenhofen soll in die Ortsmitte verlegt, der Bahnhof Vöhringen als Kreuzungsbahnhof ertüchtigt, der Abschnitt Vöhringen-Illertissen eine Blockverdichtung bekommen und die Station Senden Nord optional eingerichtet werden. Nach der Beauftragung durch den Freistaat Bayern hat DB InfraGO dazu die Vorplanung 2022 begonnen.<ref name=Vorplanung>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die neue Illertalbahn: Elektrisch und klimafreundlich auf der Schiene|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die neue Illertalbahn: Elektrisch und klimafreundlich auf der Schiene}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Die-neue-Illertalbahn-Elektrisch-und-klimafreundlich-auf-der-Schiene-10022714%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die neue Illertalbahn: Elektrisch und klimafreundlich auf der Schiene}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Die-neue-Illertalbahn-Elektrisch-und-klimafreundlich-auf-der-Schiene-10022714}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die neue Illertalbahn: Elektrisch und klimafreundlich auf der Schiene}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Deutsche Bahn AG2022-12{{#if: 2023-02-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Senden–Weißenhorn
Auf der Bahnstrecke Senden–Weißenhorn wurde zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 der Personenverkehr wiederaufgenommen, zunächst als Regionalbahnlinie. Die knapp zehn Kilometer lange Strecke zwischen Senden und Weißenhorn wurde im Sommer 2013 ertüchtigt und Anfang September 2013 wieder für den Güterverkehr freigegeben.<ref>{{#if:2013-10-04|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20131004215255/http://www.swu.de/uploads/tx_z7teasereffekt/pm-baehnle_gueterzuege_rollen_wieder_02.pdf%7C{{#if:„Bähnle“: Die Gleise sind saniert|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20131004215255/http://www.swu.de/uploads/tx_z7teasereffekt/pm-baehnle_gueterzuege_rollen_wieder_02.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Bähnle“: Die Gleise sind saniert}}]{{#if:PDF; 171 kB| (PDF; 171 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.swu.de/uploads/tx_z7teasereffekt/pm-baehnle_gueterzuege_rollen_wieder_02.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Bähnle“: Die Gleise sind saniert}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.swu.de/uploads/tx_z7teasereffekt/pm-baehnle_gueterzuege_rollen_wieder_02.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Bähnle“: Die Gleise sind saniert}}}}]}}{{#if:PDF; 171 kB| (PDF; 171 kB{{#if:swu.de2013-09-02https://web.archive.org/web/20131004215255/http://www.swu.de/uploads/tx_z7teasereffekt/pm-baehnle_gueterzuege_rollen_wieder_02.pdf{{#if: 2022-12-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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}} auf 3-loewen-takt.de, abgerufen am 1. Oktober 2013.</ref> seit 11. Dezember 2023 wird in der Hauptverkehrszeit ein 30-Minuten-Takt gefahren. Zu Kosten in Höhe von ca. 10 Millionen Euro erwarben die Stadtwerke Ulm (SWU) die Strecke und ertüchtigten sie für 100 km/h. Sie richteten die neuen Haltepunkte ein, ebenso wurden Brücken erneuert und Bahnübergänge modernisiert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Modernisierung der Strecke Senden-Weißenhorn für die Wiederaufnahme des Personenverkehrs|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Modernisierung der Strecke Senden-Weißenhorn für die Wiederaufnahme des Personenverkehrs}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.swu.de/privatkunden/swu-nahverkehr/senden-weissenhorn.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Modernisierung der Strecke Senden-Weißenhorn für die Wiederaufnahme des Personenverkehrs}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.swu.de/privatkunden/swu-nahverkehr/senden-weissenhorn.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Modernisierung der Strecke Senden-Weißenhorn für die Wiederaufnahme des Personenverkehrs}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:swu.de{{#if: 2012-12-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Augsburg–Ulm
Es ist geplant, dass die Linie RS8 halbstündlich alle Stationen zwischen Günzburg und Ulm bedient und eine bessere Einbindung/Durchbindung von Fahrten der Mittelschwabenbahn über die bayerische Donaubahn nach Ulm sicherstellt. Außerhalb des Regio S-Bahn-Projekts ist die Einrichtung der Haltepunkte Neu-Ulm Industrie und Burlafingen geplant.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die Bayerische Donautalbahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Bayerische Donautalbahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://rsb-di.de/rs8-ulm-guenzburg/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Bayerische Donautalbahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rsb-di.de/rs8-ulm-guenzburg/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Bayerische Donautalbahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-04-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Günzburg–Mindelheim
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Siehe auch
Weblinks
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Einzelnachweise
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Geplante S-Bahn-Netze: Münsterland | Ostwestfalen | Konstanz-Kreuzlingen | Saarland | Regensburg | Kiel | Lübeck
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