Schweizer Eisenbahnprojekte

Datei:Einbau der Bahntechnik im Gotthard-Basistunnel (6883310564).jpg

Bau am Gotthard-Basistunnel, 2012

Eisenbahnprojekte in der Schweiz betreffen normalerweise nicht eine einzelne Strecke, sondern sind aufeinander abgestimmte örtlich verteilte Massnahmen, die einen vorher festgelegten Fahrplan ermöglichen. Das wichtigste Projekt bisher war Bahn 2000, es ermöglichte einen Integralen Taktfahrplan einzuführen und diesen zu optimieren. In naher Zukunft wurde mit ZEB das Angebot bis 2025^[veraltet] nochmals verbessert. FABI ist ein Bahnausbau, der verschiedene Ausbauschritte enthält. Die NEAT dient zur Erhöhung der Nord/Süd-Kapazitäten durch Basistunnel am Gotthard und Lötschberg.

Nationale Projekte werden vom Bund finanziert, in aller Regel durch Entnahmen aus dem ursprünglich auf 30,5 Milliarden Schweizer Franken limitierten FinöV-Fonds. Kleinere Beträge werden auch aus der laufenden Rechnung z. B. über die Leistungsvereinbarung zwischen Bund und SBB oder die jährlichen Finanzierungsvereinbarungen zwischen Bund, Kantonen und Privatbahnen beglichen. Projekte des Agglomerationsverkehrs werden von den Kantonen bezahlt, der Bund kann aber bis zu 50 Prozent aus dem Infrastrukturfonds beisteuern.

Programme

Bahn 2000

→ Hauptartikel: Bahn 2000

Datei:Knotensystem Schweiz mit Bahn2000 2004.png

Knotensystem 2004 (Bahn 2000)
gelb: Vollknoten (00' / 30')
orange: Vollknoten (15' / 45')

Bahn 2000 ist ein weitgehend abgeschlossenes Eisenbahnprojekt mit dem Hauptziel, schnellere und direktere Zugverbindungen in der ganzen Schweiz anzubieten. Grundidee des Projekts war es, zuerst einen vorteilhaften Fahrplan zu bestimmen und dann erst die dazu nötigen Infrastrukturausbauten anzugehen. Der verwendete Fahrplan ist ein Integraler Taktfahrplan und zeichnet sich dadurch aus, dass sich die Züge (und andere Nahverkehrsmittel) aus allen Richtungen zur vollen und halben Stunde an den Bahnhöfen treffen, wodurch ein Umsteigen fast ohne Wartezeiten möglich wird. Möglich ist das aber nur, wenn die Fahrt zwischen den Knoten knapp unter 30 oder 60 Minuten dauert. Genau dort, wo das nicht der Fall war, wurden neue Strecken gebaut oder alte ausgebaut. Die wichtigste Neubaustrecke war Mattstetten–Rothrist, welche die Fahrzeit zwischen Zürich und Bern auf unter 60 Minuten reduzierte.

Zusätzliche Schwerpunkte von Bahn 2000 waren die Steigerung der Frequenzen (Halbstundentakt für alle Knotenbahnhöfe) und moderneres Rollmaterial (klimatisierte IC2000-Doppelstockzüge und ICN-Neigezüge).

Die Bahn 2000 wurde ab 1987 für 5,9 Milliarden Franken realisiert und ermöglichte im Jahr 2004 Knoten des Taktfahrplans zur vollen/halben Stunde in Zürich, Basel, Bern und Olten sowie Knoten um 15' und 45' nach der vollen Stunde in Biel/Bienne und Lausanne.

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Basel–Olten (Adlertunnel)	160 km/h	7 km	1992–2000	387 Mio.	2' Fahrzeitgewinn (Basel–Zürich unter 60'), Kapazität
In Betrieb	Bern–Lausanne (Vauderenstunnel)	140 km/h	2 km	1998–2001	84 Mio.	Ermöglichung Doppelstockzüge
In Betrieb	Biel/Bienne–Lausanne (Onnens–St. Aubin)	160 km/h	11 km	1993–2001	355 Mio.	10' Fahrzeitgewinn (Biel/Bienne–Lausanne unter 60'), Doppelspur
In Betrieb	Olten–Biel/Bienne (Olten–Solothurn)	200 km/h	11 km	1996–2003	107 Mio.	9' Fahrzeitgewinn (Zürich–Biel/Bienne unter 75')
In Betrieb	Zürich–Thalwil (ZBT I)	160 km/h	9 km	1997–2002	945 Mio.	3' Fahrzeitgewinn, Kapazität für 30'-Takt RV auf alter Linie
In Betrieb	Bern–Olten (Mattstetten–Rothrist)	200 km/h	52 km	1996–2004	1679 Mio.	13' Fahrzeitgewinn (Bern–Zürich unter 60'), Kapazität
In Betrieb	Lausanne–Visp (Neubaustrecke Salgesch–Leuk)	160 km/h	7 km	1998–2004	270 Mio.	2' Fahrzeitgewinn, Doppelspur (letzte auf Paris–Milano)
In Betrieb	Genf–Lausanne (Genf–Coppet)	140 km/h	14 km	1994–2004	264 Mio.	Kapazität (3. Gleis zur Entflechtung RV)
In Betrieb	Lenzburg–Wohlen (Lenzburg–Gexi)		2 km	2008–2010	80 Mio.	30'-Takt für RV durch 3. Gleis
In Betrieb	Wettingen–Spreitenbach (Lehnenviadukt)		1 km	2013–2016	70 Mio.	30'-Takt für FV Lenzburg (Entflechtung Güterverkehr)

NEAT

→ Hauptartikel: NEAT

Datei:Knotensystem Schweiz mit LBT 2007.png

Knotensystem mit Lötschberg-Basistunnel (2007)

Die Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) ist ein Grossprojekt der Schweiz, das eine Verbesserung des Eisenbahn-Transitverkehrs in Nord-Süd-Richtung anstrebt, hauptsächlich um eine Verlagerung des Schwerverkehrs von der Strasse auf die Schiene zu erreichen. Zusätzlich werden auch die Personenverkehrsverbindungen verbessert. Das Projekt kostet 18,7 Milliarden Franken und besteht aus zwei Hauptästen:

Die Nordschweiz wird mit Italien verbunden über den Gotthard-Basistunnel (57 km, 2016), die Neubaustrecke Gotthard-Süd (7 km, 2016) und den Ceneri-Basistunnel (15 km, 2020). Diese Verbindung ist eine Flachbahn und erlaubt daher schwere Güterzüge ohne Zusatzlokomotive. Die neue Strecke ermöglicht zudem die Aufnahme von Lugano und Bellinzona ins schweizerische Bahnknotensystem sowie eine Fahrzeit Zürich–Mailand von 3h03 ohne die Notwendigkeit von Neigetechnik. Ursprünglich war eine Fahrzeit von 2h40 geplant, weil dies nicht erreicht wurde, wurde die Fahrlage eine halbe Stunde vorverlegt, damit die Mailänder Anschlüsse zur vollen Stunde erreicht werden.

Die Westschweiz inklusive Bern wird mit dem 2007 einspurig fertiggestellten Lötschberg-Basistunnel an Italien angebunden. Dieser Tunnel ermöglicht eine Fahrzeit Bern–Mailand von drei Stunden und wird vom Güterverkehr intensiv genutzt. Zudem konnte Visp ins schweizerische Knotensystem aufgenommen werden.

Der ursprünglich geplante Hirzeltunnel zur Anbindung der Ostschweiz wurde aus finanziellen Gründen fallen gelassen. Zurückgestellt wurden die Fertigstellung der zweiten Röhre des Lötschberg-Basistunnels sowie der Zimmerberg-Basistunnels II zwischen Thalwil und Zug; letzterer könnte aber noch mit Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur umgesetzt werden.

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Landquart–Sedrun (Ausbau Surselva)		30 km	1998–2002	112 Mio.	Kapazität für Bau Gotthard-Basistunnel bei MGB und RhB
In Betrieb	Lötschberg-Basistunnel	250 km/h	35 km	1995–2007	4302 Mio.	15' Fahrzeitgewinn (Bern–Visp unter 60'), Güter
In Betrieb	Ausbau St. Gallen–Arth-Goldau			2002–2014	83 Mio.	Kapazität durch Doppelspuren
In Betrieb	Gotthard-Basistunnel	250 km/h	57 km	1996–2016	11700 Mio.	37' Fahrzeitgewinn ohne NT (ZH–Bellinzona unter 1h45), Güter
In Betrieb	Reparatur Gotthard-Basistunnel			2023–2024	130 Mio.	Reparatur nach der Entgleisung eines Güterzugs	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Arbeiten im Gotthard-Basistunnel auf Kurs – zahlen sollen die Versicherungen.] In: Tages-Anzeiger. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Ceneri-Basistunnel	250 km/h	15 km	2006–2020	2000 Mio.	9' Fahrzeitgewinn ohne NT (ZH–Lugano unter 2h), Güter
In Betrieb	Basel–Chiasso			2014–2020	940 Mio.	Zusätzlicher Ausbau der Gotthardroute für 4 m Eckhöhe

HGV-Anschluss

→ Hauptartikel: HGV-Anschlüsse

Datei:Knotensystem Schweiz mit HGV 2015.png

Knotensystem nach Abschluss des Projekts HGV-Anschluss (2015)

2005 wurde ein Massnahmenpaket verabschiedet, um die Schweiz besser an das europäische Hochgeschwindigkeitsverkehrs-Netz anzuschliessen. Es beinhaltet die Mitfinanzierung einiger Projekte in Frankreich und Deutschland. Gleichzeitig werden die Investitionen genutzt, um das Knotensystem innerhalb der Schweiz zu verbessern. Das 1,3 Milliarden Franken teure Projekt soll 2015 abgeschlossen sein.

In Richtung Frankreich werden drei Strecken ausgebaut oder wiederbelebt, welche allesamt Verbindungen zum TGV-Netz herstellen: Genf–Mâcon, Lausanne–Dijon und Biel/Bienne–Belfort. Zudem wird ein Beitrag an die Kosten der TGV-Strecke Rhin-Rhône geleistet, welche Basel und die Nordwestschweiz an das französische Hochgeschwindigkeitsnetz anbindet.

Der HGV-Anschluss nach Deutschland beinhaltet diverse Beschleunigungen in der Ostschweiz, welche schnellere Verbindungen nach Stuttgart und München ermöglichen. Gleichzeitig erlauben sie es, neue Taktknoten in St. Gallen, Sargans, Romanshorn, Kreuzlingen und Schaffhausen einzurichten. Und schliesslich wird der Deutschen Bahn ein Kredit gewährt, welcher helfen soll, die Elektrifizierung und Neigetechnik-Ertüchtigung der Strecke Lindau–Geltendorf zwischen St. Gallen und München rasch umzusetzen.

Im Folgenden wird bei Projekten im Ausland unter «Kosten» nur der Schweizer Beitrag ausgewiesen.

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Zürich — Schaffhausen (Eglisau — Neuhausen)		7 km	2009–2012	149 Mio.	4' Fahrzeitgewinn, 30'-Takt Schaffhausen
In Betrieb	Zürich — Winterthur		1 km	2011–2013	100 Mio.	Kapazität (Überwerfung Hürlistein und viergleisiger Ausbau von Hürlistein bis Effretikon) für Zürich — München
In Betrieb	St. Gallen — Konstanz		41 km	2008–2018	60 Mio.	30' Fahrzeitgewinn (St. Gallen — Stuttgart in 2h35)
In Betrieb	St. Margrethen — Sargans	160 km/h	20 km	2008–2013	144 Mio.	9' Fahrzeitgewinn (St. Gallen — Sargans neu 59'), Doppelspur, Neigetechnik
In Betrieb	St. Margrethen — München (Lindau — Geltendorf)	160 km/h (NT) 140 km/h	110 km	2017–2020	75 Mio.	60' Fahrzeitgewinn (Zürich — München neu 3h15), NT und Elektrifizierung	<ref>DB-Netz: München – Zürich: Schneller, leiser, besser</ref>
In Betrieb	Chur — Zürich — Basel — Paris (Mulhouse — Dijon)	350 km/h	148 km	2006–2011	100 Mio.	30' Fahrzeitgewinn Basel — Paris, 60' Basel — Lyon
In Betrieb	Saint-Ursanne - Porrentruy (St-Ursanne, Courgenay und Porrentruy)		2,1 km	2024	12 Mio.	Gleiserneuerung	<ref name="auto51">Vorlage:Cite book/Name: [ Des travaux sur la ligne ferroviaire Glovelier-Delle - Canal Alpha.] In: Canal Alpha. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref name="auto50">Vorlage:Cite book/Name: [ Les CFF renouvellent les voies sur trois tronçons entre Saint-Ursanne et Porrentruy.] In: Le Quotidien jurassien. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Biel/Bienne — Delémont — Porrentruy — Belfort TGV (Delle — Belfort)	70/100 km/h	50 km	2015–2018	40 Mio.	60' Fahrzeitgewinn (Anschluss TGV Rhin-Rhône)	<ref>https://www.bahnjournalisten.ch/files/anlaesse/publikationen/RP257_p37a39_Belfort%20Delle.pdf</ref>
In Betrieb	Bümpliz Nord — Niederbottigen	160 km/h	1,56 km	2006–2008	25 Mio.	Fahrzeitgewinn und Kapazität durch Doppelspuren	<ref name="auto36">https://www.densipedia.ch/sites/default/files/2019-06/fact_sheets_bruennen.pdf</ref>
In Betrieb	Rosshäusern — Mauss	160 km/h	3.7 km	2012–2020	265 Mio.	Rosshäuserntunnel bau, 3' Fahrzeitgewinn (Bern — Neuchâtel neu 30'), Kapazität (Doppelspur und 300 m Verkürzung)	<ref name="auto35">Vorlage:Cite book/Name: [ Bauprojekte – Rosshäusern–Mauss – BLS AG.] In: BLS. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Mauss — Gümmenen	160 km/h		2018–2021	53 Mio.	Erneuerung Saaneviadukt, Fahrzeitgewinn, und Kapazität durch Doppelspuren	<ref name="auto10">Vorlage:Cite book/Name: [ Saaneviadukt – BLS AG.] In: BLS. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Fanelwald — Ins	160 km/h		2006–2008	55 Mio.	Fahrzeitgewinn und Kapazität durch Doppelspuren	<ref name="auto34">Vorlage:Cite book/Name: [ Une double voie qui permet de rouler à 160 km/h.] In: Arcinfo. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Ins — Gampelen — Zihlbrücke	160 km/h		2006–2013	61,7 Mio.	Fahrzeitgewinn und Kapazität durch Doppelspuren	<ref name="auto32">Vorlage:Cite book/Name: [ Tiefbau Archives.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref name="auto33">Vorlage:Cite book/Name: [ Doppelspurausbau Ins – Gampelen – Zihlbrücke | Prona AG | Vielseitig nachhaltig.] In: www.prona.ch. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Marin-Epagnier — Neuchâtel (Champréveyrestunnel)			2013		Sanierung	<ref name="auto30">Vorlage:Cite book/Name: [ Unterhaltsarbeiten im Kanton Neuenburg: Wegen Bauarbeiten kommen Busse zum Einsatz.] BLS, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Neuchâtel			2020–2021	18 Mio.	Perronmodernisierung ohne geschlossene Unterstände inkl. Ermöglichung Doppelstockzüge	<ref name="auto23">Vorlage:Cite book/Name: [ Les quais de la gare de Neuchâtel en travaux.] In: Arcinfo. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Vauseyon			2022		Sanierung	<ref name="auto27">Vorlage:Cite book/Name: [ CFF: Travaux à Neuchâtel – horaires modifiés du 15 octobre au 27 novembre 2022.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Serrières			2022		Sanierung	<ref name="auto27" />
In Betrieb	Auvernier			2024		Sanierung	<ref name="auto17">Vorlage:Cite book/Name: [ Travaux en cours à la gare d’Auvernier.] In: RTN. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Champ-du-Moulin — Fleurier		6 km	2012–2014	5,8 Mio.	Sicherung	<ref name="auto37">https://doc.rero.ch/record/77601/files/2012-11-14.pdf</ref><ref name="auto38">Vorlage:Cite book/Name: [ Ligne Neuchâtel – Pontarlier sécurisée.] In: RTN. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Satigny–Vernier		5 km	2027-2028		Erneuerung (Léman 2030)	<ref name="auto48">Vorlage:Cite book/Name: [ La Plaine–Genf: Totalerneuerung der Mandement-Linie | SBB.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Satigny (Diagonales)			2024		Erneuerung der Bahninfrastruktur und zwei neuen Spurwechseln (Léman 2030)	<ref name="auto48" />
Geplant	Satigny–La Plaine		2 km	2026		Erneuerung (Léman 2030)	<ref name="auto48" />
In Betrieb	Genf — Paris (Bellegarde)		17 km	2007–2010	110 Mio.	20' Fahrzeitgewinn (Genf — Paris in 3h08), Elektrifizierung
In Betrieb	Brig — Lausanne — Croy-Romainmôtier — Le Day (Combestunnel und Nanchautunnel)			2016	9,3 Mio.	Ermöglichung Doppelstockzüge	<ref name="auto21">Vorlage:Cite book/Name: [ La ligne des TGV pour Vallorbe doit être adaptée.] In: Tribune de Genève. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Daillens — Vallorbe			2021–2022	50 Mio.	Modernisierung	<ref name="auto9">Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ «La gare du Day est une aubaine pour nous».] In: La Région. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Vallorbe			2016	4,7 Mio.	Sanierung	<ref name="auto21" />
In Betrieb	Vallorbe/Fleurier — Paris (Dijon)		25 km	2006–2009	31 Mio.	15' Fahrzeitgewinn (Lausanne–Paris 3h35)

ZEB

→ Hauptartikel: Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur

Das schweizerische Parlament beschloss im Dezember 2008 das Projekt Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur (ZEB). ZEB setzt viele Massnahmen um, die bei Bahn 2000 aus finanziellen Gründen zurückgestellt werden mussten. Die Kosten sind verhältnismässig tief (5,2 Milliarden Franken), weil die teuren und kontroversen Teilprojekte in eine zweite Etappe namens FABI/STEP ausgelagert wurden. Die Umsetzung von ZEB soll 2014 beginnen, der Zeitpunkt der Fertigstellung ist vor dem Jahr 2030.<ref>Vernehmlassungsvorlage Gesamtschau FinöV. (PDF; 1,13 MB) Der Bundesrat. Das Portal der Schweizer Regierung, S. 127, abgerufen am 22. Oktober 2018. </ref>

Die Hauptstossrichtungen des Projekts waren zunächst: Erstens die Erhöhung der Kapazität und Stabilisierung des Fahrplans, z. B. durch eine durchgehende Vierspur von Zürich bis Olten sowie diverse Entflechtungsbauwerke. Zweitens der Ausbau von Kapazität für den alpenquerenden Güterverkehr, insbesondere durch Reduktion der Zugfolgezeit auf den Gotthard-Zufahrten. Drittens die Reduktion der Fahrzeiten, wodurch Knoten zur vollen Stunde in Biel/Bienne, Lausanne und Delémont möglich werden (Lugano wird im Rahmen von NEAT zum Knoten).

Am 30. November 2009 wurde die Liste der zuerst umzusetzenden Teilprojekte veröffentlicht.<ref>ZEB: Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur. (PDF; 87 kB) Bundesamt für Verkehr BAV, 30. November 2009, abgerufen am 22. Oktober 2018. </ref> Weil die Nachfrage in den vorangegangenen Jahren stark zugenommen hatte, wurden fast ausschliesslich kapazitätssteigernde Massnahmen ausgewählt: 4. Gleis Lausanne–Renens, Entflechtung Wylerfeld, Entflechtung Liestal, Eppenbergtunnel für 15'-Takt Zürich–Bern, ZEB-Anteil Durchmesserlinie und Kapazitätssteigerung Gotthardzufahrten. Im ersten Standbericht fehlen wie angekündigt die meisten geschwindigkeitssteigernden Massnahmen, vor allem bleibt der Knoten Lausanne bei den Minuten 15 und 45.<ref>ZEB – Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur. Bundesamt für Verkehr BAV, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 22. Oktober 2018; abgerufen am 22. Oktober 2018. </ref>

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Bellinzona–Luino			2014–2018	210 Mio.	Kapazität (Güter): Zugfolgezeit, Doppelspur Locarno
In Betrieb	Zürich–Kreuzlingen/Romanshorn			2016–2018	90 Mio.	3' Fahrzeitgewinn (unter 75'), Kapazität (Kreuzungsstellen)
In Betrieb	Basel–Italien (Gotthardlinie)			2012–2019	560 Mio.	Kapazität (Güter): Zugfolgezeit, Kreuzungen, Doppelspur
In Betrieb	Olten–Aarau (Vierspurausbau)	180 km/h	6 km	2015–2020	855 Mio.	Kapazität (15'-Takt Zürich–Bern zur HVZ) mit Eppenbergtunnel	<ref>Vierspurausbau Olten-Aarau (Eppenbergtunnel). (PDF; 1,15 MB) SBB, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 22. Oktober 2018; abgerufen am 22. Oktober 2018. </ref><ref>Vierspurausbau Aarau-Olten – Alle profitieren vom neuen Eppenbergtunnel, oder doch nicht? 10. Dezember 2020, abgerufen am 23. Mai 2022. </ref>
In Betrieb	Lausanne-Renens		3 km	2016–2020	270 Mio.	Kapazität durch 4. Gleis
In Betrieb	Bern–Interlaken und Bern–Zürich			2016–2022	270 Mio.	Kapazität: Unterführung Wylerfeld	<ref>Entflechtung Wylerfeld. (PDF; 1,5 MB) SBB, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 3. September 2017; abgerufen am 22. Oktober 2018. </ref>
In Betrieb	Basel–Olten			2019–2025	340 Mio.	Kapazität: Ausbau Bahnknoten Liestal	<ref>Ausbau Bahnknoten Liestal. SBB, abgerufen am 22. Oktober 2018. </ref>
Im Bau	Bern–Interlaken			2021–2027	100 Mio.	4' Fahrzeitgewinn (neu 49'), Kapazität (Doppelspur Thunersee)
Im Bau	Winterthur–St. Gallen			2015–2029	150,2 Mio.	Fahrzeitgewinn (Zürich–St. Gallen in 57')
In Betrieb	Lausanne–Brig (Simplonstrecke)			2012–2018	70 Mio.	Kapazität durch Erweiterung des Lichtraumprofils für Doppelstockzüge
In Betrieb	Renens-Prilly-Malley (Überwerfung Renens)			2018–2022	65 Mio.	Kapazitätssteigerung	<ref name="auto25">Vorlage:Cite book/Name: [ Lausanne–Renens: Überwerfung | SBB.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Im Bau	Lausanne			2021–2037	1700 Mio.	Kapazität durch Bahnhofsausbau	<ref name="auto5">Gare de Lausanne: les CFF assurent pouvoir maintenir le cap de 2037 – Le Temps. In: Le Temps. 2. Mai 2024, abgerufen am 13. Oktober 2024. </ref><ref name="auto24">Vorlage:Cite book/Name: [ Le retard du chantier de la gare de Lausanne coûtera 250 millions.] In: 20 minutes. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Puidoux			2025–2027	53 Mio.	Kapazitätsausbau	<ref name="auto22">Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ Travaux supplémentaires entre Lausanne et Palézieux dés 2025 – Le Courrier.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>

Ausbauschritt 2025 (FABI)

^[veraltet]

Ursprünglich war vorgesehen, im Anschluss an das ZEB das Projekt Bahn 2030 in einer 12- und einer 21-Milliarden-Variante auszuarbeiten. Dies wurde jedoch zugunsten von kleineren Ausbauschritten fallen gelassen. Als Gegenvorschlag zur Volksinitiative des VCS (Verkehrs-Club der Schweiz) «Für den öffentlichen Verkehr» legte der Bundesrat dem Parlament unter dem Titel «Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur (FABI)» ein umfassendes Paket an Finanzierungsmechanismen und Ausbauschritten, genannt STEP, dem Parlament vor. Dabei ist vorgesehen, dass periodisch ein Ausbauschritt beschlossen wird. Den in der Vorlage enthaltenen ersten Ausbauschritt 2025 stockte das Parlament auf 6,4 Milliarden Franken auf und empfahl das Paket so dem Volk zur Annahme. Zur Abstimmung gelangten aber nur die Finanzierungsbestimmungen (obligatorisches Verfassungsreferendum). Daraufhin zog der VCS seine Initiative zurück. Am 9. Februar 2014 nahm das Volk mit 62 % Ja-Stimmen und 22 von 23 Standesstimmen die Vorlage an.

Ziel des Ausbauschritts 2025 ist, die infrastrukturellen Voraussetzungen für Leistungssteigerungen zu schaffen, insbesondere 30'-Takte Bern–Luzern, Zürich–Chur, Zürich–Lugano und Landquart–St. Moritz. Die Bauprojekte sind nach aktueller Planung:

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Zermatt–Fiesch			2017-2022	54 Mio	Kapazität für 30'-Takt sowie 15'-Takt Zermatt-Täsch	<ref>https://www.ulrichimboden.ch/sites/images/downloads/schtipper/55.pdf</ref><ref>Vorlage:Cite book/Name: [ MGB vollendet als erste Schweizer Bahn die Projekte des Ausbauschritts 2025 im Strategischen Entwicklungsprogramm Bahninfrastruktur (STEP).] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Im Bau	Contone - Ponte Ticino		1,38 km	2024-2027	75 Mio.	Kapazität durch Doppelspur	<ref name="auto54">Vorlage:Cite book/Name: [ Secondo binario Contone-Ponte Ticino | FFS.] In: SBB. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Minusio			2022-2023	24,7 Mio.	Neue Haltestelle	<ref name="auto56">Vorlage:Cite book/Name: [ La nuova fermata FFS Minusio.] In: FFS News. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Lugano–Locarno (Contone–Tenero)			2019–2021	150 Mio.	Kapazität für 30'-Takt durch Doppelspur
Geplant	Zürich–Lugano			–2025	100 Mio.	Kapazität für 30'-Takt durch Wendegleis in Lugano
Im Bau	Zürich–Chur			2023–2025	130 Mio.	Kapazität für 30'-Takt durch Güterzug-Überholgleise
In Betrieb	Rapperswil–St. Gallen			2021–2023	55 Mio.	Kapazität durch längere Züge (Perronverlängerungen)
In Betrieb	Rapperswil–St. Gallen (R.–Uznach)			2021–2023	240 Mio.	Kapazität für 2 zusätzliche Züge pro Stunde durch Doppelspur
In Betrieb	St. Gallen–Chur			2023–2024	238 Mio.	Doppelspur Trübbach–Buchs (SG) und Doppelspur Rüthi (SG)–Oberriet, Neue Haltestelle Trübbach Fährhutten, Rückbau der Haltestellen in Trübbach, Weite-Wartau, Räfis-Burgerau.	<ref>Eisenbahnausbauprogramme, Bahninfrastrukturfonds (BIF), Standbericht 2017. (PDF; 6,50 MB) Bundesamt für Verkehr BAV, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 25. Oktober 2018; abgerufen am 25. Oktober 2018. </ref>
Geplant	Chur–Davos/St. Moritz			–2025	150 Mio.	Kapazität für 30'-Takt
In Betrieb	Wolhusen			2021	20 Mio.	Mittelperron Modernisierung	<ref name="auto59">Vorlage:Cite book/Name: [ SBB schaffen mehr Platz am Bahnhof Wolhusen zentralplus.] In: zentralplus. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Giswil/Stans–Luzern			2020–2021	90 Mio.	Kapazität für 15'-Takt durch Doppelspurinseln und Kreuzungsstellen
Geplant	Bern–Luzern				60 Mio.	Kapazität für 30'-Takt
Geplant	Leistungssteigerung Bern West			2025-2036	900 Mio.	Kapazität für mehr Bahnen inkl. Überwerfung Holligen	<ref name="auto74">Vorlage:Cite book/Name: [ Projekt | SBB.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Basel–Liestal			2020–2025	490 Mio.	Kapazität für 3. stündliche S-Bahn nach Liestal durch Ausbau Basel Ost
Im Bau	Chavannes–Twann (Ligerztunnel)			2024–2029	430 Mio.	Kapazität für 30'-Takt und Güterverkehr durch Doppelspur	<ref name="ser102023">Ligerztunnel erst Ende 2029 in Betrieb. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 10. Minirex, 2023, ISSN 1022-7113, S. 450. </ref><ref name="auto46">Meilenstein der Jurasüdfusslinie: Ligerztunnel schreitet voran. In: Schweizer Radio und Fernsehen (SRF). 25. September 2024, abgerufen am 13. Oktober 2024. </ref><ref name="auto52">Vorlage:Cite book/Name: [ Les travaux du tunnel de Gléresse vont bon train - Canal Alpha.] In: Canal Alpha. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Bussigny-Cossonay (Diagonale Vufflens)			2022–2024	33 Mio.	Kapazität durch Vereinfachung der Güterverkehr	<ref name="auto20">Vorlage:Cite book/Name: [ Vufflens, nouvelle diagonale | CFF.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Lonay - Morges		2,5 km	2024-2031	150 Mio.	3. Gleis (Léman 2030)	<ref name="auto45">Vorlage:Cite book/Name: [ Nouvelle étape pour la troisième voie Morges-Lonay.] In: www.lemanbleu.ch. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Coppet – Founex			2018–2019	330 Mio.	Kapazität für Güterzüge, Bauende Juni 2019 (Léman 2030)
Geplant	Genf		14 km	2030–2038	2000 Mio.	Unterirdischer Durchgangsbahnhof und Kapazität durch zwei zusätzliche Gleise (Léman 2030)	<ref name="auto18">Un quai souterrain et une mezzanine géante: les CFF dévoilent les entrailles de la future gare de Genève – Le Temps. In: Le Temps. 1. Oktober 2024, abgerufen am 13. Oktober 2024. </ref><ref name="auto71">Vorlage:Cite book/Name: [ Bahnhof Genf: Bau Tiefbahnhof.] via YouTube, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>

Ausbauschritt 2035 (FABI)

Im Ausbauschritt 2035 hat das Parlament Investitionen von 12,89 Milliarden Franken bewilligt. So kann das Angebot sowohl im Fern- wie auch im S-Bahn-Verkehr weiter verdichtet und an die stark steigende Nachfrage angepasst werden.<ref>Ausbauschritt 2035. In: Bundesamt für Verkehr. 21. Juni 2019, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 29. Dezember 2019; abgerufen am 15. März 2020. </ref> Woraus dieses Programm bestehen sollte, hat das Parlament im Bundesbeschluss zum Ausbauschritt 2025 bereits skizziert (Art. 1 Abs. 3). Die SBB wollen ab 2021^[veraltet] in den Hauptverkehrszeiten zwischen grossen Städten (z. B. Zürich–Bern) einen Viertelstundentakt einführen, später sollen andere Strecken folgen, damit wird es ein S-Bahn Schweiz System geben.<ref>Viertelstundentakt und kürzere Reisezeiten. Tages-Anzeiger, 1. Juni 2014, abgerufen am 4. September 2014. </ref>

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
Geplant	Tegna			2025-2026		Modernisierung	<ref name="auto57" />
Geplant	Intragna			2025-2026		Modernisierung	<ref name="auto57" />
Im Bau	Doppelspur Opfikon – Kloten		1,6 km	2024–2026	77 Mio.	Doppelspur zwischen Opfikon und Kloten	<ref name="auto60">SBB bauen Kloten–Opfikon aus – Spektakulärer Brückenersatz über Flughafenautobahn geplant. Abgerufen am 28. Dezember 2022. </ref><ref name="auto61">Vorlage:Cite book/Name: [ Doppelspurausbau Opfikon–Kloten.] In: SBB. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Im Bau	Zürich–Winterthur (Brüttener Tunnel)			2026–2034	3300 Mio.	Fahrzeitgewinn für Zürich–St. Gallen unter 60' ohne NT, 2. Doppelspur
Geplant	Zürich–Uster (Stadelhofen)			2027–2037	1100 Mio.	Kapazität für 3 zusätzliche S-Bahnen durch 4. Gleis Bahnhof Stadelhofen
Geplant	Zürich–Uster (Aathal–Uster)		3,5 km	2027-2031	180 Mio.	Kapazität für 3 zusätzliche S-Bahnen durch Doppelspur
Geplant	Zürich–Zug (Zimmerberg II)		11 km	2027–20??	1400 Mio.	7' Fahrzeitgewinn, Kapazität für 15'-FV-Takt Zürich–Zug	<ref name="auto65">Vorlage:Cite book/Name: [ Zimmerberg-Basistunnel 2 | SBB.] In: SBB. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Frauenfeld-Wil-Bahn			20??–2035	4,6 Mio.	Ausbau Kreuzungsstelle Lüdem, Jakobstal und Münchwilen Pflegeheim für 15'-Takt	<ref name="thurgaumobil19112014">19. November 2014: Die Zukunft wird aufgegleist (Memento vom 13. Juli 2015 im Internet Archive), auf thurgaumobil.tg.ch</ref><ref name="tagblatt123841">Sebastian Keller: Schmalspurbahn hat Grosses vor. In: Tagblatt. 9. Mai 2017, abgerufen am 15. März 2020. </ref>
Geplant	Bern–Visp (LBT)			2026–2034	1700 Mio.	Kapazität für 30'-Takt und Güterverkehr durch Bahntechnik in Mitteldrittel	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Lötschberg-Basistunnel – NEAT – Die BLS baut den Lötschberg-Basistunnel aus.] In: BLS. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Nationalrat für Bahnausbau – Bahn frei für den Lötschberg-Vollausbau.] In: Schweizer Radio und Fernsehen (SRF). , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Im Bau	Basel – Schaffhausen - St. Gallen (Basel Bad Bf – Erzingen)		75 km	2025-2027	50 Mio.	Elektrifizierung und Ausbau	<ref name="auto53">Vorlage:Cite book/Name: [ Schweiz unterstützt Ausbau der Hochrhein-Strecke.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Jestetten - Lottstetten			2027-2030	182 Mio.	Ausbau auf Doppelspur und Kapazitätserhöhung
Geplant	Basel St. Johann – Bartenheim (Flughafenbahnhof EuroAirport)		≈ 6 km	bis 2035	475 Mio. €	Regional und IR Bahnanbindung zum Flughafen Basel-Mülhausen (EuroAirport).	<ref name="auto4">Bahnanbindung EuroAirport (deutsch). Abgerufen am 7. Juli 2022. </ref><ref name="auto3">Hans-Martin Jermann: Im Jahr 2030 könnte der erste Zug an den Euro-Airport fahren. In: St. Galler Tagblatt. 12. Oktober 2021, abgerufen am 13. Oktober 2024. </ref><ref name="auto6">Bahnanbindung EuroAirport (SNCF). Abgerufen am 7. Juli 2022 (). </ref><ref name="auto7">Ats Keystone: Accord sur la connexion ferroviaire de l'aéroport Bâle-Mulhouse. 1. März 2024, abgerufen am 13. Oktober 2024. </ref>
In Betrieb	Basel–Laufen–Delémont			2023–2025	390 Mio.	Kapazität für einen zweiten stündlichen Schnellzug durch partielle Doppelspuren. In einem ersten Teilprojekt wird in Grellingen das zweite Gleis für 102.2 Mio. Franken um 2 km Richtung Duggingen und um 1 km Richtung Zwingen verlängert, der Bau erfolgte von 2023 bis September 2025.	<ref>Doppelspur Grellingen–Duggingen. SBB, abgerufen am 25. Oktober 2018. </ref>
Geplant	Lausanne–Bern (Vauderens–Oron)				1090 Mio.	Fahrzeitgewinn durch NBS und Ausbau für WAKO (Fahrzeit < 60')
Im Bau	Genf–La Plaine			2018–2028	110 Mio.	Kapazität durch Perronverlängerungen auf 220 m. Bauarbeiten am Bahnhof Russin haben im Oktober 2018 begonnen, Bauzeit etwa ein Jahr.	<ref>Renouvellement des voies à Satigny. In: CFF News. Abgerufen am 13. Oktober 2024. </ref>
Geplant	Morges			2027-2033	145 Mio.	Modernisierung (Léman 2030)	<ref name="auto29">Vorlage:Cite book/Name: [ Morges: Modernisierung der Zugänge und Bahnsteige | SBB.] In: SBB. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Lausanne–Brig (Simplonstrecke)				290 Mio.	Kapazität für 4 Personenzüge pro Stunde durch Überholgleise
Geplant	La Chaux-de-Fonds–Neuchâtel Direktverbindung	130 km/h n/oben 105 km/h n/unten	16 km	bis 2041	1210 Mio.	13' Fahrzeitgewinn und Kapazität für 15'-Takt durch Neubau eines 14 km langen Tunnels. RER und möglichen neuen HGV Weg	<ref name="auto12">Neue Pläne für eine direkte Bahnlinie Neuenburg – La Chaux-de-Fonds. Abgerufen am 13. Oktober 2024. </ref><ref name="auto14">Les CFF dévoilent le tracé de la future ligne Neuchâtel-La Chaux-de-Fonds. In: www.letemps.ch. 7. September 2023, abgerufen am 13. Oktober 2024. </ref><ref name="auto15">Vorlage:Cite book/Name: [ bahnjournalisten.ch.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref name="auto13">Le Transrun doit s'inscrire dans la grande vitesse. Abgerufen am 13. Oktober 2024. </ref><ref name="auto11">Vorlage:Cite book/Name: [ Ville de La Chaux-de-Fonds.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref name="auto16">Vorlage:Cite book/Name: [ On pourra reprendre le train des Horlogers dès le 1er novembre.] In: Arcinfo. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref name="auto75">Vorlage:Cite book/Name: [ La mise en service de la ligne directe Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds prévue en 2041.] In: RTN. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Idee	Genf–Biel				350 Mio.	Kapazität für Erhaltung des Direktzuges Genf–Biel
Idee	Genf–Lausanne (Renens–Allaman)				1900 Mio.	Kapazität durch 3. Gleis
Idee	Genf–Lausanne (Gland–Rolle)				600 Mio.	Kapazität durch 4. Gleis

Ausbauschritt 2045 (FABI)

Bis 2026 ist die Botschaft von diesem weiteren Ausbauschritt vom Bundesrat verabschiedet. In der Botschaft von Ausbauschritt 2035 wurden bereits Projekte vorgeschlagen zur Umsetzung. Dabei handelt es sich um den Kapazitätsausbau Aarau nach Zürich, Durchgangsbahnhof Luzern und Herzstück Basel und weitere Behebungen von Engpässen im Agglomerations- und Regionalverkehr sowie Zugang zu den Tourismusregionen. In der Planung vor 2045 ist auch ein Ausbau des Bahnhofs Winterthurs.

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
Vorprojekt	Luzern (Durchgangsbahnhof) mit Neustadttunnel und Dreilindentunnel, Bauprojekt eingeleitet		1.1 km + 3.5 km	2030–2045	2.4 Mia.	Kapazität für 15'-FV-Takt nach Zürich, 4' Fahrzeitreduktion	durchgangsbahnhof.lu.ch
Idee	Beschleunigung Winterthur – St. Gallen		2 km			Kapazität für S-Bahn und Güterverkehr durch bis zu 4 zusätzliche Gleise (zus. Tiefbahnhof Winterthur)
Idee	Herzstück-Basel Basel – Basel Badischer Bahnhof		4 km	bis 2040	130 Mio.	Kapazität für S-Bahn und Güterverkehr, Vermeidung von Richtungswechseln, zus. Haltestelle
Idee	Direktverbindung Aarau – Zürich (Tunnel durch das Reusstal)		30 km		7 Mia.	Kapazität für Personenverkehr	ebp.global<ref>Jahrhundertprojekt der Bahn – Der Mega-Tunnel macht einen Mini-Schritt. 20. Februar 2019, abgerufen am 19. März 2022. </ref>
Idee	Lausanne – Bern					Kapazität für Personenverkehr, Beschleunigung

STEP

Datei:Knotensystem Schweiz mit Bahn2000 2.Etappe 2030.png

Knotensystem langfristig, 2030

Unter STEP (Strategisches Entwicklungsprogramm Bahninfrastruktur)<ref>Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur (FABI; Gegenentwurf zur Volksinitiative „Für den öffentlichen Verkehr“). (PDF; 2,71 MB) Der Bundesrat. Das Portal der Schweizer Regierung, abgerufen am 25. Oktober 2018. </ref> werden alle Projekte gesammelt, welche für eine Umsetzung in Frage kommen, jedoch noch nicht beschlossen sind. Es handelt sich um Massnahmen im Umfang von fast 40 Milliarden Franken. Hier nicht erwähnt sind Massnahmen, welche schon in den Ausbauschritt 2025 und Ausbauschritt 2035 übernommen wurden.

Region Zürich

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
Idee	Effretikon–Wetzikon				120 Mio.	Kapazität für S-Bahn durch Perronverlängerungen
Idee	Zürich–Baden/Koblenz				140 Mio.	Kapazität durch Wendegleis und Doppelspur Döttingen–Siggenthal
Idee	Zürich Affoltern–Rangierbahnhof Limmattal				1 Mia.	Einspurtunnel nur für Güterzüge für mehr Kapazität auf der Stammlinie der S-Bahn

Region Nordwestschweiz

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
Idee	Basel–Fricktal (Pratteln)				510 Mio.	Kapazität für 15'-Takt der S-Bahn im Fricktal und Ergolztal durch Überwerfung
Idee	Tecknau				80 Mio.	Kapazität für eine weitere stündliche Güterzugtrasse durch Überholgleis
Idee	Basel–Rheinfelden (Pratteln–Rheinfelden)				790 Mio.	Kapazität für S-Bahn 15'-Takt durch Vierspurausbau
Idee	Basel–Bözberg				580 Mio.	Kapazität für Güterverkehr
Idee	Basel–Olten (Wisenbergtunnel lang)				5610 Mio.	4' Fahrzeitgewinn, 3. Doppelspur Basel–Zürich durch Tunnel+Entflechtung

Region Bern

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
Idee	Lyss/Biel				30 Mio.	Kapazität durch Perronverlängerungen
Idee	Bern–Münsingen				630 Mio.	Kapazität für 15'-Takt durch 3. Gleis Gümligen–Münsingen
Idee	Bern–Langnau				150 Mio.	Kapazität für 30'-Takt
Idee	Bern–Burgdorf				700 Mio.	Kapazität für 15'-Takt
Idee	Bern–Köniz/Neuenburg				480 Mio.	Kapazität für 15'-Takt Köniz und 30'-Takt Neuenburg durch Überwerfung Holligen
Idee	Bern–Lötschberg (Zollikofen–Löchligut)				380 Mio.	Kapazität für eine weitere stündliche Güterzugtrasse
Idee	Bern–Lötschberg (Wankdorf–Gümligen)				690 Mio.	Kapazität für eine weitere stündliche Güterzugtrasse
Idee	Brig (Engstligenstunnel, Bahnhof)				580 Mio.	Kapazität für eine weitere stündliche Güterzugtrasse
Idee	Bern				410 Mio.	Kapazitätssteigerung Bahnhof Bern

Region Zentralschweiz

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
Idee	Zürich–Zug (Baar–Zug)				240 Mio.	Kapazität für 15'-FV-Takt Zürich–Zug durch 3. Gleis
Idee	Zürich–Luzern (Zug–Chollermühle)				170 Mio.	Kapazität für 15'-FV-Takt Zürich–Luzern durch 3. Gleis
Idee	Zürich–Luzern (Rotsee und Fluhmühle)				600 Mio.	Kapazität für 15'-FV-Takt durch Doppelspurausbau
Idee	Luzern–Hochdorf				90 Mio.	Kapazität für S-Bahn durch Perronverlängerungen

Region Ostschweiz

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
Idee	St. Gallen–St. Margrethen				30 Mio.	Kapazität durch Perronverlängerungen
Idee	St. Gallen–Sargans (Buchs–Neugrüt)				180 Mio.	Kapazität für Güterverkehr durch Doppelspur

Region Westschweiz

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
Idee	Lausanne–Visp	200 km/h			110 Mio.	9' Fahrzeitgewinn (neu 83')
Idee	Olten–Biel/Bienne (Solothurn–Biel/Bienne)	200 km/h			80 Mio.	1' Fahrzeitgewinn (Beitrag Zürich–Biel/Bienne in 59')
Idee	Biel/Bienne–Delémont–Basel				30 Mio.	3' Fahrzeitgewinn (Biel/Bienne–Basel in 61')
Idee	Biel/Bienne–Basel/Zürich				460 Mio.	3' Fahrzeitgewinn, 30'-Takt Biel/Bienne–Basel, Anschlüsse, Güter

Region Tessin/Gotthard

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
Idee	Bahnumfahrung Bellinzona				1160 Mio.	Fahrzeitgewinn, Kapazität durch eingleisige Verbindung Rivieratunnel–Ceneri
Idee	Brunnen SZ–Flüelen Axentunnel				2500 Mio.	Ersatz des seeseitigen Einspurgleises
Idee	Arth–Brunnen (Urmibergtunnel)		7 km			Lärmschutz, Kapazität
Idee	Flüelen–Erstfeld (Variante Berg lang)		12 km			Lärmschutz, Kapazität durch Güterverkehrstunnel
Idee	Osogna–Claro (Rivieratunnel)					Fahrzeitgewinn, Kapazität durch Fortsetzung von Gotthard-Süd
Idee	Lugano–Chiasso (Fortsetzung Ceneri)		25 km		5500 Mio.	Fahrzeitgewinn, Kapazität durch südl. Verlängerung Ceneritunnel
Idee	Lugano–Luino (Gronda Ovest)		34 km			Kapazität für Güter durch Einspurtunnel Ceneri–Luino

Massnahmen nach Regionen

Region Zürich

Datei:Bauarbeiten der Durchmesserlinie Zürich beim Bahnhof Oerlikon (im Januar 2011).jpg

Bauarbeiten an der Durchmesserlinie Zürich beim Bahnhof Oerlikon, Januar 2011

→ Hauptartikel: S-Bahn Zürich

Nachdem ein grosses Projekt, die Durchmesserlinie Altstetten–Zürich HB–Oerlikon mit dem zweiten Durchgangsbahnhof («Bahnhof Löwenstrasse») im Jahre 2015 eröffnet wurde, wurde im Dezember 2018 auch die 4. Teilergänzungen der S-Bahn bis Dezember 2018 fertig gestellt. Mit diesem Projekt wurden neue Linien geschaffen und Kapazitätsengpässe mittelfristig behoben. Nächstes grosses Projekt ist der Brüttenertunnel (Siehe STEP2035), der bis 2035 gebaut werden soll.

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Schaffhausen–Erzingen	160 km/h	14 km	2011–2013	105 Mio.	Kapazität durch Doppelspur und Elektrifizierung
In Betrieb	S-Bahn Schaffhausen			2011–2015	74 Mio.	Kapazität für 15'-Takt, Verbindungen, Komfort
In Betrieb	Zürich–Winterthur (Durchmesserlinie)		5 km	2007–2014	1770 Mio.	2. Viergleisiger Tiefbahnhof und 3. Doppelspur nach Oerlikon
In Betrieb	Überwerfung Kloten Dorfnest		1.8 km	2016–2018	71 Mio.	Mehr Kapazität, Frequenz
Im Bau	Doppelspur Opfikon – Kloten		1,6 km	2024–2026	77 Mio.	Doppelspur zwischen Opfikon und Kloten	<ref name="auto60" /><ref name="auto61" />
In Betrieb	S-Bahn Zürich (3. Teilergänzung)			2003–2007	200 Mio.	Kapazität für 15'-Takt Affoltern, Rüti; 30'-Takt fast überall	<ref>Strategien für 8 S-Bahnsysteme in der Schweiz. (PDF) Abschnitt 3. Teilergänzung S-Bahn Zürich. SBB, abgerufen am 25. Oktober 2018. </ref>
In Betrieb	S-Bahn Zürich (4. Teilergänzung)			2012–2018	450 Mio.	Mehr Kapazität, Frequenz, Durchbindung, Nutzung DML
In Betrieb	Zürich–Olten (Letzigrabenbrücke)	120 km/h	2 km	2008–2015	283 Mio.	Kreuzungsfreie Anbindung von Bern/Biel an den Tiefbahnhof
Geplant	Zürich–Zug (Zimmerberg II)		11 km	2027–20??	1400 Mio.	7' Fahrzeitgewinn, Kapazität für 15'-FV-Takt Zürich–Zug	<ref name="auto65" />
Idee	Zürich–Waldshut (Doppelspur Koblenz Süd)				71 Mio.	Kapazität für Verdichtungszüge im 15'-Takt, Stabilität	<ref>Verkehrserschliessung im Unteren Aaretal. (PDF; 9,2 MB) Peter C. Beyeler, 11. Januar 2008, abgerufen am 31. Oktober 2018. </ref>
Idee	Zürich Hardbrücke–Regensdorf				450 Mio.	S-Bahn-Erschliessung der ETH Hönggerberg durch Tunnelbahnhof, Fahrzeit S-Bahn Zürich HB-ETH Hönggerberg 6′ statt 25′ mit Tram und Busverbindungen.	<ref>Tunnelbahnhof für «Science City». (PDF) ADF Innovation Consulting, 2014, abgerufen am 31. Oktober 2018. </ref>
Idee	«Circle Line»					S-Bahn-Erschliessung sämtlicher Zürcher Hochschulstandorte Die «Circle Line» erschliesst mit Start beim Durchbruch Shopville SZU via ETH/UNI-Zentrum, Zoo Zürich, UNI Irchel, ETH Hönggerberg und Hardbrücke zurück zum Shopville SZU sowie der Anbindung der ETH Hönggerberg an die S-Bahn-Station Regensdorf.	<ref>Thomas Math: Unterirdische S-Bahn für die Hochschulen? Ingenieur entwickelt «Circle Line»-Projekt. Limmattaler Zeitung, 23. März 2020, abgerufen am 3. April 2020. </ref>
Idee	Stadtbahn Zürcher Oberland (Hinwil–Fehraltorf)					Stadtbahn zur Feinerschliessung auf existierenden Gleisen	NZZ. In: Neue Zürcher Zeitung. (nzz.ch [abgerufen am 7. Mai 2022]). </ref><ref>Vision Stadtbahn wird salonfähig. In: Tages-Anzeiger. ISSN 1422-9994 (tagesanzeiger.ch [abgerufen am 7. Mai 2022]). </ref><ref>Eine Stadtbahn von Fehraltorf bis Hinwil. Abgerufen am 7. Mai 2022. </ref><ref>Eine Stadtbahn fürs Oberland gefordert. Abgerufen am 7. Mai 2022. </ref>
Idee	Zürich–Gexi (Neubaustrecke)		19 km		4500 Mio.	4' Fahrzeitgewinn, Kapazität (3. Doppelspur)	<ref>Bahnkorridor Aarau – Zürich: Direktverbindung statt Chestenberg-Tunnel. Bahnonline.ch, 1. März 2016, abgerufen am 6. November 2018. </ref>
Idee	S-Bahn 2. Generation (2G)			2022–2035		Innere und äussere S-Bahn Zürich, Brüttenertunnel und Ausbau Stadelhofen als Schlüsselprojekt	<ref>S-Bahn 2G. ZVV, abgerufen am 8. Februar 2022. </ref>
Idee	Stadtbahn Winterthur					Ähnliche Stadtbahn wie Stadtbahn Zug, Verdichtung Takt Hegi–Zürich, neue Haltestelle Grüze Nord
Idee	Doppelspurausbau Winterthur – Schaffhausen (Weinland)					Doppelspurausbau auf ganzer Linie für stabilen Verkehr	<ref>Ausbau Weinland. toponline.ch, 9. Dezember 2010, abgerufen am 25. Oktober 2018. </ref>

Tram und Schmalspurbahnen

Siehe u. a. auch Ausbauprojekte Strassenbahn Zürich.

Status	Strecke (Abschnitt)	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Glattalbahn (Oerlikon–Flughafen, Glattpark–Stettbach)	13 km	2004–2010	650 Mio.	Tram zur Erschliessung von Flughafen und Glattal
In Betrieb	Aarau–Suhr (WSB-Eigentrassierung)	4 km	2008–2010	103 Mio.	Fahrzeitgewinn, Fahrplanstabilität durch eigene Trasse
In Betrieb	Tram Zürich West (Escher-Wyss–Altstetten Nord)	3 km	2008–2011	149 Mio.	Tram von Escher-Wyss-Platz bis Bahnhof Altstetten	<ref name="VBZ_Linienkonzept_2025">Was bringt die Zukunft? Das VBZ Linienkonzept 2025. (PDF) VBZ, 1. Juni 2019, abgerufen am 16. Mai 2022. </ref>
In Betrieb	Tram Hardbrücke (Hardplatz–Schiffbau)	0.7 km	2015–2017	89 Mio.	Tram über die Hardbrücke (Verlängerung von Linie 8)	<ref name="tram_hardbruecke">Adi Kälin: Zürich: Tram-Linie 8 verändert bei der VBZ fast alles. In: Neue Zürcher Zeitung. (nzz.ch [abgerufen am 16. Mai 2022]). </ref><ref name="VBZ_Linienkonzept_2025" />
In Betrieb	Limmattalbahn (Altstetten–Killwangen)	13 km	2017–2022	700 Mio.	Tram zur Feinverteilung des S-Bahn-Verkehrs	<ref>Homepage Limmattalbahn. Abgerufen am 31. Oktober 2018. </ref>
Im Bau	Forchbahn		2022–2028		Investitionsprogramm ‹Frieda 2030›, rund 25 kleinere und grössere Projekte zur Sanierung und Modernisierung der Forchbahn	<ref>Forchbahn will hunderte Millionen investieren. Abgerufen am 14. Mai 2022. </ref>
Geplant	Tram Affoltern (Radiostudio–Holzerhurd)	4 km	2024–2029			<ref>Neue Tramlinie nach Zürich-Affoltern auf Kurs. SRF, 26. März 2015, abgerufen am 31. Oktober 2018. </ref><ref>Die Zeit wird reif | vbzonline.ch. Abgerufen am 15. Mai 2022. </ref><ref name="vbz_netzentwicklungsstrategie">VBZ-Netzentwicklungsstrategie – Stadt Zürich. Abgerufen am 15. Mai 2022. </ref><ref>Bauprojekt Tram Affoltern nimmt weiter Fahrt auf. Medienmitteilung vom 7. Juli 2022.</ref><ref>Tram Affoltern: Regierungsrat bewilligt zusätzlich 2 Millionen Franken für Projektergänzungen. Abgerufen am 14. Februar 2023. </ref>
Geplant	Glattalbahn (Flughafen–Kloten Industrie)		2024–2027		Verlängerung Glattalbahn nach Kloten	<ref>Linienführung für Glattalbahn Kloten-Bassersdorf festgelegt. Bahnonline.ch, 9. Dezember 2010, abgerufen am 25. Oktober 2018. </ref>
Geplant	Glattalbahn (Kloten Industrie–Bassersdorf)				Verlängerung Glattalbahn nach Bassersdorf
Geplant	Tramtangente Nord (Oerlikon–Schwamendingen)					<ref name="vbz_netzentwicklungsstrategie" />
Geplant	Glattalbahn (Stettbach–Dübendorf–Dietlikon)				Verlängerung der Glattalbahn nach Dübendorf, Flugplatz und Dietlikon	<ref>GlattalbahnPlus. Abgerufen am 14. Mai 2022 (). </ref>
Idee	Tramtangente Süd					<ref name="VBZ_Linienkonzept_2025" /><ref>züri-linie 2030, VBZ-Netzentwicklungstrategie. Infras/Metron, Zürich 2013.</ref>
Idee	Tram Hohlstrasse (HB–Altstetten)				Tramlinie 1 entlang der heutigen Buslinie 31 zwischen HB und Altstetten	<ref name="tram_hardbruecke" />
Idee	Tram Hönggerberg (Bucheggplatz–Hönggerberg)				Tramlinie vom Bucheggplatz zum Hönggerberg (Campus ETH)	<ref name="VBZ_Linienkonzept_2025" />
Idee	Glattalbahn, Ringbahn Hardwald				Glattalbahn als Ringbahn um den Hardwald	<ref>Verlängerung der Glattalbahn: Das Tram als Treiber fürs Wachstum. Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 14. Mai 2022.@1@2Vorlage:Toter Link/www.baublatt.ch (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>
Geplant	Limmattalbahn (Killwangen–Baden)				Verlängerung der Limmattalbahn von Spreitenbach bis nach Baden im Aargau	<ref>Limmattalbahn: Weiterführung von Killwangen nach Baden – Kanton Aargau. Abgerufen am 29. Dezember 2021. </ref><ref>Eröffnung der Limmattalbahn – Trotz Widerstand: Ein Tra(u)m geht in Erfüllung. 9. Dezember 2022, abgerufen am 19. Dezember 2022. </ref>
Idee	Forchbahn (Stadelhofen–HB)				Verlängerung FB zum HB, angedacht für 2025, Ausbau Bahnhofbrücke auf 4 Gleise.	<ref name="VBZ_Linienkonzept_2025" />
Idee	Tram Rosengarten				Rosengartentram, 2020 vom Volk abgelehnt	<ref>Katrin Oller: Rosengarten – Das Volk sagt Nein zum Rosengartenprojekt — auf der Suche nach einem Plan B. Abgerufen am 14. Mai 2022 (). </ref><ref name="VBZ_Linienkonzept_2025" />
Idee	Tram Regensdorf (Affoltern–Regensdorf)				Die Idee einer Verlängerung des Trams nach Affoltern bis nach Regensdorf wird von den VBZ abgelehnt.	<ref>Kein Tram nach Regensdorf. (PDF) In: Zürich Nord. 27. Juni 2013, abgerufen am 15. Mai 2022. </ref>
Idee	Tram Winterthur					NZZ. In: Neue Zürcher Zeitung. (nzz.ch [abgerufen am 18. September 2022]). </ref>
Idee	Standseilbahn Horgen – Horgen Oberdorf					<ref>Ist eine Standseilbahn eine Option? In: Espazium. (espazium.ch). </ref> <ref>Horgen erhält vielleicht doch eine Standseilbahn. In: Zürichsee-Zeitung. (zsz.ch). </ref>

Region Nordwestschweiz

→ Hauptartikel: S-Bahn Basel und Strassenbahn Basel

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Basel SBB–Basel Bad Bf (2. Rheinbrücke)		0,2 km	2009–2012	57 Mio.	Kapazität (2. Doppelspur) u. a. für NEAT-Zulauf
Im Bau	Karlsruhe Hbf – Basel Bad Bf (Rheintalbahn)		186 km	seit 1993	€2.270 Mia.	Viergleisige Neu- und Ausbau der Rheintalbahn zu einer Schnellfahrstrecke (Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe–Basel).
In Betrieb	Jurabahn (Duggingen-Grellingen)		4 km	2023–2025	133 Mio.	Doppelspur zwischen Duggingen und Grellingen für 30' FV Takt auf der Linie Biel–Delsberg–Basel	<ref>Walter sagt: So sieht der Doppelspur-Ausbau zwischen Duggingen und Grellingen aus. In: Telebasel. 19. November 2021, abgerufen am 20. November 2021 (). </ref>
In Betrieb	Koblenz–Waldshut (Rheinbrücke)			2023–2025	17 Mio.	Sanierung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Rheinbrücke Koblenz: Sanierung länger – Ersatzbusse bis Juni 2025.] In: Aargauer Zeitung. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Koblenz: Instandsetzung der Rheinbrücke | SBB.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Im Bau	Tecknau - Trimbach (Hauenstein-Basistunnel)		8,134 km	2023–2028	140 Mio.	Grundinstandsetzung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Grundinstandsetzung Hauenstein-Basistunnel | SBB.] In: SBB. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Basel St. Johann – Bartenheim (Flughafenbahnhof EuroAirport)		≈6 km	bis 2035	€475 Mio.	Regional und IR Bahnanbindung zum Flughafen Basel-Mülhausen (EuroAirport).	<ref name="auto4" /><ref name="auto3" /><ref name="auto6" /><ref name="auto7" />
Idee	Basel (S-Bahn Basel Horizont 2030)			bis 2030	540 Mio.	15'-Takte Rheinfelden, Liestal	<ref>Ausbau Regio-S-Bahn Basel. (PDF; 2,60 MB) Kanton Basel-Stadt, abgerufen am 6. November 2018. </ref>

Tram und Schmalspurbahnen

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Basel–Weil am Rhein (Tram)		3 km	2009–2014	104 Mio.	Verlängerung Tramlinie 8 nach Weil am Rhein (DE)
Idee	Bahnhof Weil am Rhein – Läublinpark (– Vitra Campus) (Tram)		ca. 2,5 km		20 Mio.	Weiterverlängerung Tramlinie 8 nach Läublinpark bzw. Vitra Campus (DE)	<ref>Auf badische-zeitung.de, abgerufen am 26. Oktober 2022.</ref><ref>Auf badische-zeitung.de, abgerufen am 26. Oktober 2022.</ref>
In Betrieb	Basel–Saint Louis FR (Tram)		3 km	2015–2017	100 Mio.	Tram 3 zur Verbindung Frankreich-Innenstadt	<ref>Tram 3 Basel – Saint Louis gut verbunden. In: tram3.info. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 7. November 2018; abgerufen am 6. November 2018. </ref>
Idee	St. Louis – EuroAirport (Tram)					Weiterverlängerung Tramlinie 3 nach EuroAirport (FR)	<ref>Auf tagblatt.ch, abgerufen am 26. Oktober 2022.</ref>
In Betrieb	Liestal–Waldenburg (Waldenburgerbahn)		13 km	2019–2022	275 Mio.	Umbau auf 1000 mm Spurweite/265 cm Lichtraumprofil	<ref>Systementscheid Spurweite Waldenburgerbahn. (PDF; 996 kB) Kanton Baselland, 22. September 2015, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 14. April 2016; abgerufen am 6. November 2018. </ref>
Idee	Liestal–Pratteln					Verlängerung der Waldenburgerbahn bis nach Pratteln	<ref>Zukunft Waldenburgerbahn. EBP, abgerufen am 3. September 2021. </ref>
Im Bau	Basel (Tramnetz)			2012–2040	765 Mio.	Erweiterung des Tramnetzes Basel in Etappen
Geplant	Expresstram Leimental			bis 2028		Expresstram zu Hauptverkehrszeiten	<ref>Dimitri Hofer: Schneller aus dem Leimental in der Stadt Basel: Expresstram soll spätestens 2028 fahren. Abgerufen am 19. März 2022. </ref>
Geplant	Wendeschlaufe Bottmingen						<ref>Fabian Schwarzenbach: Widerstand gegen neue Tramwendeschlaufe im Bottminger Zentrum. Abgerufen am 27. Januar 2023. </ref>
Idee	Tram Margarethenstich						<ref>Kanton Basel-Landschaft: Nein zum Tram Margarethenstich. Abgerufen am 19. März 2022. </ref><ref>Margarethenstich – Streit um Tramverbindung. 29. März 2017, abgerufen am 19. März 2022. </ref><ref>Bahnübergang Margarethenstich Basel / Binningen. 28. Mai 2019, abgerufen am 19. März 2022 (). </ref>

Region Bern

Datei:Bern Bahnhof Baustelle Grosse Schanze Uni-Gebäude.jpg

Baustelle Grosse Schanze in Bern

→ Hauptartikel: S-Bahn Bern

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Bern (S-Bahn Bern 2005)			2001–2004	470 Mio.	Infrastruktur für Fahrplan-Anpassung an Bahn 2000
In Betrieb	Bern–Münchenbuchsee (Rütti–Zollikofen)		1 km	2009–2011	70 Mio.	Kapazität für 15'-Takt durch 3. Gleis (Anteil 1. Teilergänzung)
Im Betrieb	Bern (S-Bahn Bern 1. Teilergänzung)			2007–2012	428 Mio.	Kapazität (3 Doppelspuren) für mehr 30'-Takte
In Betrieb	Langnau im Emmental			2025		Unterhaltsarbeiten	<ref name="auto73">Vorlage:Cite book/Name: [ Bahnhöfe Trubschachen und Escholzmatt | SBB.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Interlaken–Grindelwald (Buechitunnel)		0.7 km	2013–2015	40 Mio.	1' Fahrzeitgewinn, Sicherheit vor Naturgefahren
Im Bau	Bern–Interlaken			2021–2027	100 Mio.	4' Fahrzeitgewinn (neu 49'), Kapazität (Doppelspur Thunersee)
Im Bau	S-Bahn Bern 2. Teilergänzungen			2014–2025		Kapazität für Viertelstundentakt im Kernperimeter
Geplant	Leistungssteigerung Bern West			2025-2036	900 Mio.	Kapazität für mehr Bahnen inkl. Überwerfung Holligen	<ref name="auto74" />
In Betrieb	Bern Wylerfeld (Entflechtung Wylerfeld)			2016–2022	270 Mio.	Kapazität & Entflechtung zwischen Zürich, Bern und Thun	<ref>Informationsbroschüre Entflechtung Bern Wylerfeld. (PDF; 1,5 MB) SBB, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 3. September 2017; abgerufen am 29. November 2018. </ref>
In Betrieb	Bümpliz Nord – Niederbottigen	160 km/h	1,56 km	2006–2008	25 Mio.	Fahrzeitgewinn und Kapazität durch Doppelspuren	<ref name="auto36" />
In Betrieb	Rosshäusern–Mauss	160 km/h	3,7 km	2012–2020	265 Mio.	Rosshäuserntunnel bau, 3' Fahrzeitgewinn (neu 30'), Kapazität (Doppelspur und 300 m Verkürzung)	<ref name="auto35" />
In Betrieb	Mauss–Gümmenen	160 km/h		2018–2021	53 Mio.	Erneuerung Saaneviadukt, Fahrzeitgewinn und Kapazität durch Doppelspuren	<ref name="auto10" />
In Betrieb	Fanelwald-Ins	160 km/h		2006–2008	55 Mio.	Fahrzeitgewinn und Kapazität durch Doppelspuren	<ref name="auto34" />
In Betrieb	Ins-Gampelen-Zihlbrücke	160 km/h		2006–2013	61,7 Mio.	Fahrzeitgewinn und Kapazität durch Doppelspuren	<ref name="auto32" /><ref name="auto33" />
In Betrieb	Oberdiessbach - Heimberg	100/120 km/h	1,6 km	2017-2018	9,5 Mio.	Geschwindigkeitserhöhung	<ref name="auto66">Vorlage:Cite book/Name: [ Umbau BLS Bahnhof Oberdiessbach, Geschwindigkeitserh. Oberdiessbach-Heimberg.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref name="auto67">https://www.bern-ost.ch/Wegen-Umbau-Bahnhof-wird-an-mehreren-Wochenenden-gesperrt-106262</ref>
In Betrieb	Kandersteg-Goppenstein (Lötschberg-Scheiteltunnel)			2018–2024	180 Mio.	Sanierung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Bauprojekte – Neue Fahrbahn im Lötschberg-Scheiteltunnel – BLS AG.] In: BLS. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Renan - St-Imier		6,5 km	2019	20 Mio.	Erneuerung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Les CFF changent les rails entre Renan et St-Imier - Canal Alpha.] In: Canal Alpha. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	La Neuveville - Chavannes			2021		Erneuerung Fahrleitung	<ref name="auto49">Vorlage:Cite book/Name: [ Sektor West – Poudeille und Schafis | SBB.] In: SBB. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Poudeille - Chavannes			2021-2022		Gleisgeometrie Anpassung	<ref name="auto49" />
Im Bau	Chavannes–Twann (Ligerztunnel)			2024–2029	430 Mio.	Kapazität für 30'-Takt und Güterverkehr durch Doppelspur	<ref name="ser102023" /><ref name="auto46" /><ref name="auto52" />
Im Bau	Tüscherz			2023-2026		Erneuerung der Fahrleitung und neuen Technikgebäudes	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Tüscherz Bahnhof | SBB.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>

Tram und Schmalspurbahnen

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Bern–Brünnen (Tram Bern West)		7 km	2008–2010	153 Mio.	Neue Tramlinie vom Bahnhof nach Brünnen und Bümpliz
In Betrieb	Solothurn–Oensingen (ab Niederbipp)		2 km	2010–2012	20 Mio.	Meterspur-Verbindung der ASm zum Bahnhof Oensingen
In Betrieb	Zollikofen–Moosseedorf		?	2017–2019	?	RBS Doppelspur zwischen Zollikofen und Moosseedorf	<ref>Das Nadelöhr ist endlich beseitigt. In: Berner Zeitung. 4. November 2019, abgerufen am 1. Juni 2022 (). </ref><ref>RBS-Pendler müssen künftig auf der anderen Seite einsteigen. In: Berner Zeitung. ISSN 1424-1021 (bernerzeitung.ch [abgerufen am 1. Juni 2022]). </ref>
In Betrieb	Jegenstorf–Bätterkinden			2020–2022	70 Mio.	Verlängerung S8 bis nach Bätterkinden, Ausbau der Strecke	<ref>RBS verlängert die S8 – Mehr Züge für die Pendlerinnen und Pendler. Abgerufen am 1. Juni 2022. </ref>
Im Bau	Bern (Zukunft Bahnhof Bern)			2016–2029	867 Mio.	Kapazität durch Erweiterung & Ersatz des RBS-Bahnhofs, sowie neue SBB Unterführung	<ref>Wir bauen für Sie den Bahnhof Bern der Zukunft. zukunftbahnhofbern.ch, abgerufen am 29. November 2018. </ref><ref>«Zukunft Bahnhof Bern»: SBB-Bauarbeiten verzögern sich. 10. September 2024, abgerufen am 13. Oktober 2024. </ref>
Abgelehnt	Köniz–Bern–Ostermundigen (Tram Region Bern)			2022–2027		Bus-Linie 10 als Tram, von Ostermundigen via Bern nach Köniz. Wurde abgelehnt, später wurde die Linie nach Ostermundigen angenommen. (Tram Ostermundigen)	<ref>Tram Bern – Ostermundigen. Kanton Bern, abgerufen am 29. November 2018. </ref>
Geplant	Tram Bern – Ostermundigen (TBO)					Tram von Bern nach Ostermundigen via Bahnhof	<ref>Das Projekt. Abgerufen am 10. Juli 2022 (). </ref><ref>Neue Tramlinie Bern–Ostermundigen – Vom Tram aus gehts per Lift aufs Bahnperron. Abgerufen am 10. Juli 2022. </ref><ref>Tram Bern-Ostermundigen – Haltestelle Schönburg wird verbessert. Abgerufen am 10. Juli 2022. </ref><ref>Tram Bern-Ostermundigen – Neun Einsprachen gegen Tram-Teilstrecke beim Bahnhof Ostermundigen. Abgerufen am 17. Februar 2023. </ref>
Geplant	Tram Kleinwabern		1.4 km	2026-2028		Verlängerung der Tramlinie 9 zur neuen S-Bahn-Haltestelle Kleinwabern	<ref>Das Projekt – Tram Kleinwabern. In: seftigenstrasse.be. Abgerufen am 16. November 2024. </ref>
wird nicht weiterverfolgt	Biel/Bienne (Regiotram Biel)		27 km		200 Mio.	Verlängerung der Strecke Ins–Biel/Bienne als Tram durch die Stadt (sistiert)	<ref>Regiotram Biel/Bienne. Verein Seeland.biel/bienne, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 29. November 2018; abgerufen am 29. November 2018. </ref>
Idee	Meiringen–Oberwald (Grimselbahn)		22 km	2025-	580 Mio.	Verbindung der Schmalspurnetze, Nutzung Stromleitungstunnel	<ref>Hannes von Wyl: Kreuzfahrt durch die Alpen. Tages Anzeiger, 4. Februar 2016, abgerufen am 19. November 2018. </ref><ref>Schweiz: Tunnel für Bahn und Starkstromleitung. Eurailpress, 8. Februar 2016, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 30. November 2018; abgerufen am 29. November 2018. </ref>
Idee	Zweite Tramachse			2019–2026	110 Mio.	Kapazität und Redundanz durch 2. Altstadt-Tramachse	<ref>Präsentation zweite Tramachse Bern. (PDF; 4,69 MB) Stadt Bern, 23. August 2013, abgerufen am 29. November 2018. </ref><ref>Entlastung des Bahnhofs Bern – Experten fordern zweite Tramachse vor dem Bundeshaus. Abgerufen am 9. Juli 2022. </ref>
Idee	Tram Länggasse						<ref>Die Länggasse erhält ihr Tram zurück. Abgerufen am 1. Oktober 2022. </ref>

Region Zentralschweiz

→ Hauptartikel: S-Bahn Luzern und Stadtbahn Zug

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Stadtbahn Zug			2001–2004	67 Mio.	S-Bahn mit 9 neuen Haltestellen auf existierenden Gleisen	<ref>Abstimmungsbroschüre Stadtbahn Zug. (PDF; 368 kB) Stadtbahn Zug, abgerufen am 29. November 2018. </ref>
In Betrieb	Stadtbahn Zug, Cham–Freudenberg		3 km	2007–2008	45 Mio.	15'-Takt Rotkreuz, 30'-Takt Luzern durch Doppelspur	<ref>Stadtbahn Zug: Doppelspurausbau Cham–Rotkreuz. (PDF; 550 kB) Stadtbahn Zug, abgerufen am 29. November 2018. </ref>
In Betrieb	Stadtbahn Zug, 1. Teilergänzung			2008–2010	30 Mio.	30'-Takt für S2 durch Ausbauten; 2 neue Haltestellen	<ref>Stadtbahn Zug, 1. Teilergänzung. (PDF; 189 kB) Stadtbahn Zug, abgerufen am 29. November 2018. </ref>
In Betrieb	Wiggen-Schüpfheim			2025		Fahrbahnerneuerung	<ref name="auto73" />
In Betrieb	Luzern–Hergiswil (Tieflegung)		2 km	2009–2013	250 Mio.	15'-Takt Hergiswil, 30'-Takt Engelberg, Doppelspur, Bhf Allmend	<ref>Die Zentralbahn mobil. (PDF; 4,07 MB) Die Zentralbahn, abgerufen am 29. November 2018. </ref>
In Betrieb	Luzern–Engelberg (Tunnel)		4 km	2001–2010	177 Mio.	Kapazität, 11' Fahrzeitgewinn (Luzern–Engelberg in 47')
In Betrieb	Luzern–Interlaken (Hergiswil–Giswil)		21 km	2009–2013	25 Mio.	10' Fahrzeitgewinn (neu 1h50) durch Ausbau
Abgelehnt	Luzern Schwanenplatz–Reussegg (Metro)		2 km		400 Mio.	Entlastung des Zentrums vom Reisebusverkehr	<ref>Projektwebsite Metro Luzern. Metro Luzern, abgerufen am 29. November 2018. </ref><ref>Chancenlose Metro-Initiative: Die Stadtluzerner sagen mit 59 Prozent Nein. In: Luzerner Zeitung. 9. Februar 2020, abgerufen am 27. Juni 2023. </ref>
Idee	Luzern–Engelberg, Luzern–Interlaken		1.7 km	20xx–20xx	267 Mio.	letzten Engpass der Zentralbahn beheben, 830 langer Tunnel Rest ist NBS
Idee	Meiringen Zentralbahn – Meiringen MIB					Durchbindung Interlaken Ost-Innertkirchen	<ref>Zentralbahn und KWO verhandeln über Verkauf der MIB. 10. September 2020, abgerufen am 13. September 2020. </ref>
Idee	Willisau–Olten (Wiggertalbahn)		7 km	2030–	174 Mio.	Fahrzeitgewinn durch neue Strecke Willisau-Nebikon	<ref>Entwicklungsplan Willisau – Wiggertal. (PDF; 24,80 MB) ab Seite 55. Luzern Region West, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 29. November 2018.@1@2Vorlage:Toter Link/www.regionwest.ch (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>

Region Ostschweiz

→ Hauptartikel: S-Bahn St. Gallen und Bahnstrecke Feldkirch–Buchs

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Eröffnung	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Galgentobel (SG – Romanshorn/Rorschach)			?–2011			Spangenbrücke und Doppelspur Galgentobel	<ref>Fredi Kurth: Langsam wird's schneller. Abgerufen am 4. Juni 2022. </ref>
In Betrieb	S-Bahn St. Gallen			2011–2013		185 Mio.	Kapazität für 30'- bis 15'-Takt durch Doppelspuren	<ref>S-Bahn St. Gallen: Baustart für mehr Bahn in und um St. Gallen. SBB, 17. November 2011, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 26. Dezember 2018; abgerufen am 26. Dezember 2018. </ref>
In Betrieb	St. Gallen–Bregenz	110 km/h		2010–2014		100 Mio.	5' Fahrzeitgewinn (unter 30') durch Rheinbrücke, Ausbau (ÖBB)
In Betrieb	Appenzell–St. Gallen–Trogen		2 km	2015–2018		90 Mio.	5' Fahrzeitgewinn und 15'-Takt durch Tunnel, Abschaffung Zahnrad, Durchbindung
In Betrieb	SG – Wittenbach			2018			Sanierung Bruggwald- und Galgentobeltunnel	<ref>Adrian Lemmenmeier: WITTENBACH: Bahnstrecke St. Gallen-Wittenbach wird im Sommer während neun Wochen unterbrochen. Abgerufen am 4. Juni 2022. </ref>
In Betrieb	Appenzell–St. Gallen (Teufen)		0,7 km	2017–2019		26 Mio.	5' Fahrzeitgewinn durch Doppelspurinsel für Eilzüge	<ref>Was wird aktuell gebaut? Zukunft Teufen, abgerufen am 20. Januar 2019. </ref>
In Betrieb	Goldach – Rorschach Stadt		1260 m	2019–2021		40 Mio.	Doppelspurausbau Goldach – Rorschach Stadt	<ref>Doppelspurausbau Goldach–Rorschach Stadt. SBB, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 20. Januar 2021; abgerufen am 16. August 2021. </ref>
In Betrieb	Romanshorn–Bregenz–Lindau			–2022			An Wochenenden: Verlängerung der S-Bahn von Weinfelden/Romanshorn über Rorschach bis nach Bregenz/Lindau	<ref>Gesamtperspektive Ostschweiz. SBB, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 6. September 2021; abgerufen am 6. September 2021. </ref><ref>Dank der Kostenzusage aus Bayern wird die Bodensee-S-Bahn konkret: Thurbo verhandelt bereits mit den ÖBB. St. Galler Tagblatt, abgerufen am 6. September 2021. </ref><ref>«3-Länder-Bahn wächst»: In 52 Minuten von Romanshorn nach Lindau. Abgerufen am 9. Juli 2022. </ref><ref>Marcel Elsener: Im Test: Erste durchgehende S-Bahn im Dreiländereck am Bodensee. Abgerufen am 9. Juli 2022. </ref><ref>Katy Cuko: Bodenseekreis: Erstes Teilstück der S-Bahn am Bodensee in Betrieb – zumindest am Wochenende. 31. März 2022, abgerufen am 9. Juli 2022. </ref>
In Betrieb	Bühler–Gais			2022			Kreuzungsstelle Eggli, Fahrplanstabilität und Beschleunigung Schnellzug	<ref>Baustart für AB-Kreuzungsstelle Eggli – appenzell24.ch. Abgerufen am 5. Juni 2022 (). </ref>
wird nicht weiterverfolgt	Feldkirch–Buchs (S-Bahn FL.A.CH)		6 km			100 Mio.	Kapazität für 60'- bis 30'-Takt durch Doppelspurinsel	<ref>Projekt S-Bahn FL-A-CH. (PDF; 1,16 MB) In: Bahnjournalisten.ch. Abgerufen am 20. Januar 2019. </ref>
Geplant	S-Bahn St. Gallen 1. Teilergänzung						Ausbau Bahnangebot	<ref>S-Bahn St. Gallen: Projektierung der 1. Teilergänzung. Abgerufen am 6. Mai 2022. </ref>
In Betrieb	VAE (Rapperswil – St. Gallen)						Beschleunigung VAE um 5 Minuten von 52 Minuten auf 47 Minuten	<ref>Martin Knoepfel: Voralpen-Express wird beschleunigt. Abgerufen am 6. Mai 2022. </ref>
In Betrieb	Uznach–Schmerikon						Doppelspur zwischen Uznach und Schmerikon	<ref name="auto">Ausbauten Obersee und Doppelspur Uznach–Schmerikon | SBB. Abgerufen am 11. Juni 2022. </ref>
In Betrieb			3 km	2021–2023		60 Mio.	4' Fahrzeitgewinn, Kapazität für 4 Züge/h durch Doppelspur
Idee	Stadtbahn Obersee							<ref>Kanton St. Gallen: Stadtbahn Obersee. Kanton St. Gallen, abgerufen am 20. Januar 2019. </ref>
In Betrieb	Romanshorn–Bregenz–Lindau			2023			Ausbau zum durchgehenden, täglichen Service der der 3-Länder S-Bahn	<ref>Die erste 3-Länder S-Bahn am Bodensee will weiter wachsen. (PDF) S-Bahn Bodensee, abgerufen am 27. Mai 2022. </ref><ref>Drei-Länder-Linie wird nachgefragt – Eisenbahnjournal Zughalt.de. 14. November 2022, abgerufen am 19. November 2022 (). </ref>
In Betrieb	Buchs – Altstätten			2022–2024	2024	250 Mio.	Doppelspur zwischen Buchs und Altstätten, Totalsperre von Februar bis Oktober 2024	<ref>Armando Bianco: Wegen Bauarbeiten: Zwischen Buchs und Altstätten fahren acht Monate keine Züge. Abgerufen am 27. Mai 2022. </ref><ref>Hildegard Bickel: Bahnhof Oberriet: So äusserten sich SBB-Vertreter zum Ausbau. Abgerufen am 18. September 2022. </ref><ref>Wegen SBB-Doppelspurausbau: Ab Montag verkehren Ersatzbusse zwischen Altstätten und Buchs. Abgerufen am 13. März 2023. </ref><ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Doppelspurausbauten im St. Galler Rheintal.] In: SBB News. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Schindellegi–Biberbrugg		2.8 km	2024–2027		95 Mio.	Ausbau zu Doppelspur, bessere Fahrplanstabilität und mehr Kapazität für zukünftige Angebotserweiterung	<ref>Ausbau zur Doppelspur – Die Südostbahn beseitigt ein Nadelöhr. Abgerufen am 8. Juni 2022. </ref><ref>Schweizerische Südostbahn AG (SOB), Bahnhofplatz 1a, 9001 St Gallen: Südostbahn treibt Planung für neue Doppelspur zwischen Schindellegi-Feusisberg und Biberbrugg voran. Abgerufen am 8. Juni 2022. </ref>
Geplant	Weinfelden – Kreuzlingen			bis 2035			Schnelle S-Bahn (S44) zur Verdichtung FV Stundentakt zum Halbstundentakt	<ref name="thurgaumobil19112014" /><ref>Rahel Haag: SP Kreuzlingen fordert eine schnellere Zugverbindung nach Zürich. Abgerufen am 15. Januar 2022. </ref>
Idee	St. Gallen: Stadtbahn Nord					350 Mio.	Stadtbahn Nord von St. Gallen-Winkeln nach St. Gallen-Neudorf	<ref>Agglomerationsprogramm St. Gallen. (PDF; 9,06 MB) Kanton St. Gallen, 30. September 2007, S. 104–105, abgerufen am 20. Januar 2019. </ref>
Idee	Bodenseeregion (Bodan Rail)						Knotenkonzept als Zielvorgabe für Bodenseeregion	<ref>Bodan-Rail 2020. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 17. Dezember 2021; abgerufen am 17. Dezember 2021. </ref><ref>BODANRAIL 2040. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 26. Mai 2021; abgerufen am 17. Dezember 2021. </ref>
Idee	St. Gallen–Arbon			nach 2035		133 Mio.	Neubaustrecke und Ausbau der bestehenden Bahnlinien	NZZ. In: Neue Zürcher Zeitung. (nzz.ch [abgerufen am 28. Januar 2023]). </ref>
Idee	S-Bahn Konstanz-Kreuzlingen						S-Bahn Kreuzlingen-Konstanz	<ref>Idee einer S-Bahn Kreuzlingen-Konstanz wird weiterverfolgt. Kanton Thurgau, 10. Juli 2018, abgerufen am 25. Januar 2019. </ref><ref>Eva Marie Stegmann: S-Bahn zwischen Konstanz und Kreuzlingen: Grünes Licht für Voruntersuchung. 14. Juli 2020, abgerufen am 10. Februar 2023. </ref>
Geplant	Zusammenlegung Bruggen und Haggen				frühestens 2028	≈39 Mio.	Zusammenlegung der beiden St. Galler Quartierbahnhöfe	<ref>Reto Voneschen: Quartierbahnhöfe Bruggen und Haggen zusammenlegen – die Vision für einen St. Galler Westbahnhof. Abgerufen am 8. November 2021. </ref><ref>Marlen Hämmerli: Doppelbahnhof Bruggen-Haggen: S-Bahn-Halt soll verschoben werden. Abgerufen am 19. Juli 2022. </ref><ref>St. Galler Stadtparlament sagt Ja zur Westbahnhof-Projektierung. Abgerufen am 22. Juli 2022 (). </ref>
Idee	Tram Gossau – St. Gallen – Wittenbach						Tram zwischen Gossau und Wittenbach	<ref>David Gadze: «Der heutige Takt ist ein Witz»: Drei Fraktionen machen dem Regierungsrat Druck in Sachen Sachen S-Bahn. Abgerufen am 25. Januar 2022. </ref>
Idee	Frauenfeld – Kreuzlingen (Direkt)						Direkte Bahnstrecke Frauenfeld-Kreuzlingen entlang der A7	<ref>Frauenfelder Nachrichten: Bahnstrecke entlang der A7. Abgerufen am 29. April 2022. </ref>
Idee	Bodensee-Ringbahn						Eine Ringbahn um den Bodensee im Rahmen der Initiative Bodensee-S-Bahn	<ref>Initiative Bodensee-S-Bahn: Bodensee-S-Bahn: ImHalbstunden-Takt um den See. (PDF) Abgerufen am 27. Mai 2022. </ref>
Idee	Buchs SG–Feldkirch AT						Nord- oder Südschleife beim Bahnhof Buchs	<ref>Richtplan: Buchs stellt sich gegen Südschleife. Abgerufen am 8. Juli 2022. </ref><ref>Armando Bianco: Sorge vor Verlust der Bedeutung: Stadtrat stellt sich gegen Bahnhof-Südschleife. In: Werdenberger & Obertoggenburger. 8. Juli 2022, abgerufen am 9. Juli 2022 (). </ref>
Geplant	Rheineck–Walzenhausen						Automatisierung der Strecke	<ref>Kaspar Enz: Zahnradbahn nach Walzenhausen fährt weiter – vollautomatisch. Abgerufen am 1. Oktober 2022. </ref>

Graubünden

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Chur–St. Moritz (Neubau Albulatunnel II)		6 km	2014–2024	407 Mio.	Neubau des einspurigen Tunnels, Verwendung alter Tunnel als Sicherheitsstollen	<ref>Botschaft zur Finanzierung der schweizerischen Eisenbahninfrastruktur (SBB und Privatbahnen) und zur Leistungsvereinbarung Bund–SBB für die Jahre 2013–2016. (PDF; 476 kB) BAV, abgerufen am 16. Dezember 2018. </ref><ref>Bundesrat Albert Rösti eröffnet 407 Mio. Franken teuren Tunnel. In: 20 Minuten. 8. Juni 2024, abgerufen am 13. Oktober 2024. </ref>
Idee	Alp Train					Alpentransversale nach Lecco, schneller nach Mailand, Anbindung Arosa	<ref>Alptrain. Departement für Infrastruktur, Energie und Mobilität Graubünden, abgerufen am 5. Juni 2021. </ref>
Idee	Engadin–Vinschgau (Zernez–Mals)					Bessere Verbindung in den Grossraum von Zürich (Halbstundentakt)
Idee	Scuol–Landeck					Bahnerschliessung von Graubünden mit Österreich
Idee	Neue Bahnverbindung Bellinzona – Mesolcina – Valchiavenna					Wiederherstellung einer Eisenbahnverbindung des Kantons Graubünden an Bellinzona TI.	<ref>Neue Bahnverbindung Bellinzona – Mesolcina – Valchiavenna. Bau-, Verkehrs- und Forstdepartement Kanton Graubünden, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 27. Januar 2019; abgerufen am 27. Januar 2019. </ref>

Region Westschweiz

Datei:Travaux CEVA Champel.JPG

Bau der Bahnstrecke Genève–Annemasse (CEVA)

→ Hauptartikel: Léman Express und RER Fribourg/Freiburg

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Eröffnung	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Sierre – Salgesch (Neue Raspilletunnel)		0,08 km	2016-2017	2017	10 Mio.	Ersatz alter Tunnel, Profilerweiterung für Doppelstockzüge	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Travaux "spéciaux" pour la ligne CFF du Simplon, au tunnel de Sierre.] In: Rhône FM. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Couleurs locales - VS: les travaux du tunnel de la Raspille avancent - Play RTS.] via www.rts.ch, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Sierre – Salgesch (Neue Gobettunnel)	140 km/h	0,4 km	2012-2015	2015	58,8 Mio.	Ersatz alter Tunnel, Profilerweiterung für Doppelstockzüge	<ref>Modernisierung der Simplon-Linie: Spatenstich am Gobet-Tunnel in Siders. Bahnonline.ch, 15. Juni 2012, abgerufen am 17. Oktober 2018. </ref><ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ Les trains à deux étages pourront emprunter un tunnel à Sierre (VS).] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Saxon - Riddes		4,2 km	2019	2019	3,9 Mio.	Gleiserneuerung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Riddes-Saxon: 3,9 millions pour rénover la voie ferrée.] In: Le Nouvelliste. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Saxon		2 km	2024	2024	8 Mio.	Gleiserneuerung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Cure de jouvence pour la voie ferrée de Saxon.] In: Rhône FM. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Bex – Saint-Maurice (Saint-Maurice-tunnel)			2013-2016	2016	45 Mio.	Sanierung und Ermöglichung Doppelstockzüge	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Le tunnel de Saint-Maurice en Valais sera modernisé pour 45 millions.] In: rts.ch. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Villeneuve - Roche VD		4 km	2022	2022		Gleiserneuerung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ CFF: Travaux entre Villeneuve et Roche : horaires modifiés.] In: Bahnonline. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Villeneuve - Montreux		3 km	2024	2024		Gleiserneuerung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Travaux d’entretien dans l’arc lémanique.] In: CFF News. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Burier – Clarens (Crêtestunnel)		0,3 km	2017-2019	2019	40 Mio.	Sanierung und Ermöglichung Doppelstockzüge	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Le tunnel des Crêtes à Burier sera bientôt réaménagé.] In: Radio Chablais. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Lutry – Villette (Bertholodtunnel)			2018-2021	2021	19 Mio.	Sanierung und Ermöglichung Doppelstockzüge	<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ Assainissement du tunnel de Bertholod à Lutry – Le Courrier.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	RER Fribourg/Freiburg			2011–2018		50 Mio.	Kapazität für 30'-Takte ab Freiburg, RE Bern–Bulle
Geplant	Payerne-Kerzers			2025–?			Modernisierung	<ref name="auto26">Vorlage:Cite book/Name: [ SBB: Weitere Modernisierung der Broye-Linien.] In: www.eurailpress.de. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref name="auto72">Vorlage:Cite book/Name: [ Projekt Modernisierung der Broye-Linien | SBB.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Cheyres-Châbles – Payerne – Givisiez			2024–?			Modernisierung	<ref name="auto26" />
Im Bau	Payerne-Palézieux			2023–2025			Modernisierung	<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ Train. Fermeture de la ligne CFF Payerne-Palézieux pour près de 4 mois.] In: La Liberté. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref name="auto72" />
In Betrieb	Bulle–Broc			2019–2022		50 Mio.	Direktverbindung Broc–Fribourg durch Umbau auf Normalspur	<ref>RER Fribourg (Memento vom 2. April 2015 im Internet Archive)</ref><ref>Öffentliche Baueingaben für das « Bauprogramm Bulle » – Détail – TPF. Abgerufen am 5. November 2017. </ref>
In Betrieb	Bulle–Palézieux (RER Sud)			2017–2019		140 Mio.	10' Fahrzeitgewinn, u. a. durch Durchgangsbahnhof Châtel-St-Denis	<ref>Amt für Mobilität (MobA): RER Fribourg|Freiburg. Abgerufen am 13. Oktober 2024. </ref>
In Betrieb	Puidoux–Palézieux			2023	2023	60 Mio.	Sanierung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ «Il va y avoir beaucoup de mécontents sur les quais».] In: 24 heures. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Puidoux			2025–2027		53 Mio.	Kapazitätsausbau	<ref name="auto22" />
In Betrieb	Genf–Coppet (Mies, Chambésy)			2015–2017		100 Mio.	Kapazität für 15'-Takt durch zwei Kreuzungsstellen (Léman 2030)	<ref>SBB: Léman 2030 – Noeud de Genève Mies–Chambésy. (PDF) Abgerufen am 13. Oktober 2024. </ref>
In Betrieb	Coppet-Founex		0,75 km	2017-2020	2020	73 Mio.	Überholspur (Léman 2030)	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Coppet–Founex: Freight passing track | SBB.] In: SBB. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Morges - Perroy		15 km			2100 Mio.	Neue Doppelspur (Léman 2030)	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Morges-Perroy: neue Doppelspur | SBB.] In: SBB. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Im Bau	Morges			2024-2027		27 Mio.	Modernisierung des Stellwerks (Léman 2030)	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Lonay - Morges		2,5 km	2024-2031		150 Mio.	3. Gleis (Léman 2030)	<ref name="auto45" />
In Betrieb	Renens - Denges-Echandens			2024	2024		Sanierung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Renens			2014-2016	2016	69 Mio.	Erneuerung des Stellwerks (Léman 2030)	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Renens (Unterführung Rue du Léman)			2017-2019	2019	8,5 Mio.	Kapazitätssteigerung (Léman 2030)	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Renens-Prilly-Malley (Überwerfung Renens)			2018–2022		65 Mio.	Kapazitätssteigerung (Léman 2030)	<ref name="auto25" />
In Betrieb	Lausanne–Renens			2016-2023	2022	130 Mio.	Kapazitätsausbau durch 4. Gleis (Léman 2030)	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Im Bau	Lausanne–Renens		4.5 km	2020–2026		269 Mio.	Tram t1 zwischen Bahnhof Renens und Lausanne Flon	<ref> (PDF; 3,4 MB; Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ).@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>
Im Bau	Lausanne			2021–2037		1700 Mio.	Kapazität durch Bahnhofsausbau (Léman 2030)	<ref name="auto5" /><ref name="auto24" />
In Betrieb	Métro Lausanne		6 km	2004–2008		736 Mio.	U-Bahn mit 15 Haltestellen
Geplant	m2				2031		Leistungssteigerung m2	<ref name="brochure_metro" /><ref name="auto8" />
Geplant	Lausanne CFF – Blécherette (Métro m3)		15 km		2034–2037		neue Linie m3	<ref> In: Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref><ref name="brochure_metro"> (PDF) Département des infrastructures et des ressources humaines DIRH du Canton de Vaud, Direction générale de la mobilité et des routes DGMR, ; ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref><ref name="auto8">Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	LEB (Union-Prilly – Lausanne-Chauderon)		1.7 km	2017–2022			Tunnel zwischen Union-Prilly und Lausanne-Chauderon, Zeitgewinn, Aufhebung Zwischenstation	<ref name="leb_tunnel">Robin Jaunin: ; ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>
Geplant	LEB		1.7 km	?–2035	2035		LEB 10'-Takt	<ref name="leb_tunnel" />
In Betrieb	Bussigny-Cossonay (Diagonale Vufflens)			2022–2024	2024	33 Mio.	Kapazität durch Vereinfachung der Güterverkehr	<ref name="auto20" />
Geplant	Industriegebiet La Plaine		0,6 km	2025-2026	2026	25 Mio.	Neue Randspuren	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Daillens-Vallorbe			2021–2022	2022	50 Mio.	Modernisierung	<ref name="auto9" />
In Betrieb	Croy-Romainmôtier-Le Day (Combestunnel und Nanchautunnel)			2016	2016	9,3 Mio.	Ermöglichung Doppelstockzüge	<ref name="auto21" />
Im Bau	Le Day-Le Pont (Epoisatstunnel)			2024-2025	2025	23,8 Mio.	Sanierung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Le Day-Le Pont			2021	2021		Modernisierung	<ref>https://sbbdata.prospective.ch/Avis-de-bruit%20Vallorbe%20La%20Sarraz-%20Copie1.pdf</ref>
In Betrieb	Vallorbe			2016	2016	4,7 Mio.	Sanierung	<ref name="auto21" />
In Betrieb	Bavois – Eclépens (Mormonttunnels)			2008-2010	2010	48,3 Mio.	Sanierung und Verdopplung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Im Bau	Chavornay			2024-2025			Fahrleitung- und Verteilerstationerneuerung	<ref>https://www.chavornay.ch/_docn/4890667/Travaux_CFF_de_renouvellement_%C3%A0_Chavornay_janvier_2024_%C3%A0_mars_2025.pdf</ref>
In Betrieb	Delémont - Laufen		9 km	2023	2023		Gleiserneuerung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Im Bau	Solothurn–Moutier			2024–2026	2026	165 Mio.	Modernisierung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Porrentruy-Bonfol		11 km	2019–2024	2024	10 Mio.	Erneuerung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Saint-Ursanne - Porrentruy (St-Ursanne, Courgenay und Porrentruy)		2,1 km	2024	2024	12 Mio.	Gleiserneuerung	<ref name="auto51" /><ref name="auto50" />
In Betrieb	Glovelier - Boncourt			2021–2023	2022	42 Mio.	Modernisierung und automatisierung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Fleurier–Buttes			2021–2022	2022		Sanierung	<ref name="auto42">Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Im Bau	Travers–Buttes			2024–2025	2025	40 Mio.	Sanierung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Champ-du-Moulin — Fleurier		6 km	2012–2014		5,8 Mio.	Sicherung	<ref name="auto37" /><ref name="auto38" />
In Betrieb	Auvernier			2024			Sanierung	<ref name="auto17" />
In Betrieb	Serrières			2022	2022		Sanierung	<ref name="auto27" />
In Betrieb	Vauseyon			2022	2022		Sanierung	<ref name="auto27" />
In Betrieb	Le Locle-Col-des-Roches — Besançon (Col-des-Roches-Tunnel)			2021–2022	2022		Sanierung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Le Locle — Le Locle-Col-des-Roches (Col-des-Roches-Brücke)			2024	2024		Sanierung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Le Locle–Les Brenets		4 km	?–2034	2031 Grüne Wege in 2034		Umstellung auf elektrischen Bus und grüne Wege	<ref> In: Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen  </ref><ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Marin-Epagnier — Neuchâtel (Champréveyrestunnel)			2013	2013		Sanierung	<ref name="auto30" />
Im Bau	Saint-Blaise - Cornaux (Cornaux-Brücke)			2023-2025	2025	8,1 Mio.	Erneuerung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Neuchâtel			2020–2021		18 Mio.	Perronmodernisierung ohne geschlossene Unterstände inkl. Ermöglichung Doppelstockzüge	<ref name="auto23" />
In Betrieb	Colombier-Areuse			2023	2023		Sanierung	<ref name="auto43" />
In Betrieb	Chambrelien — Les Hauts-Geneveys			2013	2013		Sanierung	<ref name="auto30" />
In Betrieb	La Chaux-de-Fonds — Le Creux (Crosettestunnel)			2024	2024		Fahrleitungenerneuerung	<ref>https://news.sbb.ch/_file/24217/carte-travaux-rwt-2024-barrierefrei.pdf</ref>
Im Bau	La Chaux-de-Fonds — Le Creux (Petites Crosettes-Brücke)			2024–2026			Ersatz alter Brücke	<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	La Chaux-de-Fonds — Le Locle-Col-des-Roches			2013	2013		Fahrleitungenerneuerung	<ref name="auto30" />
In Betrieb	La Chaux-de-Fonds–Neuchâtel			2020–2022	2021	150 Mio.	Modernisierung und Ermöglichung Doppelstockzüge	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] BLS, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>https://www.citrap-vaud.ch/wp-content/uploads/2021/02/CP19.2.21.pdf</ref>
Geplant	La Chaux-de-Fonds–Neuchâtel Direktverbindung	130 km/h n/oben 105 km/h n/unten	16 km		2041	1210 Mio.	13' Fahrzeitgewinn und Kapazität für 15'-Takt durch Neubau eines 14 km langen Tunnels. RER und möglichen neuen HGV Weg.	<ref name="auto12" /><ref name="auto14" /><ref name="auto15" /><ref name="auto13" /><ref name="auto11" /><ref name="auto16" /><ref name="auto75" />
wird nicht weiterverfolgt	TransRun Light							<ref> Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref><ref> (Memento vom 14. Dezember 2013 im Internet Archive)Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL</ref><ref> In: Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen  </ref>
Studien	Genf–Wallis (Evian–St-Gingolph)		17 km	2028–2031		150 Mio.	Reaktivierung der Strecke am Genfersee-Südufer für NV in Frankreich	<ref> In: ; ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>
Idee	Lausanne – Genf						Zweite Linie zwischen Genf und Lausanne entlang der A1, Redundanz für bessere Ausfallsicherheit und mehr Kapazität	<ref>Daniel Mange: In: ; ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>
Idee	Tram Fribourg-Marly			? – ?	2040	?	Tram zwischen Fribourg und Marly	<ref> ; ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref><ref> In: ; ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>

Genf

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Genève-Sécheron - Chambésy			2024		Gleiserneuerung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Genf–CERN (Tram TCMC)		9 km	2005–2011	420 Mio.	Neue Tramlinie Hauptbahnhof–Meyrin–CERN	<ref> (Memento vom 5. Mai 2006 im Internet Archive)Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL</ref>
In Betrieb	Genf–Bernex (Tram TCOB)		7 km	2008–2011	320 Mio.	Neue Tramlinie Hauptbahnhof–Bernex	<ref> (PDF; 2,0 MB; Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ).@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>
In Betrieb	Genf–Annemasse (CEVA)		16 km	2011–2019	950 Mio.	13' Fahrzeitgewinn, S-Bahn Genf	<ref> (Memento vom 5. Juli 2009 im Internet Archive)Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL</ref>
In Betrieb	Genf–Annemasse (Tram)			2017–2019		Verlängerung Tramlinie 12 von Grenze bis Stadtzentrum Annemasse
In Betrieb	Bernex P&R nach Bernex Vailly		2.4 km	2018–2021		Verlängerung Tramlinie TCOB von Bernex P&R bis Vailly
Im Bau	Saint-Julien–Genf		6 km	2021–2027	37 Mio.	Grenzüberschreitendes Tram für Nahverteilung 1. Etappe bis ZIPLO, Baubeginn 22. Februar 2021	<ref> Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen  </ref><ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Genf: Verlegung Tram 15			2022–2024	30 Mio.	Verlegung Tram 15 von Blv James Fazy auf Rue des Terraux du Temple neu Bidirection
Geplant	Nation Richtung Grand Saconnex			2024–		Nach Fertigstellung Tunnel Nation (Zufahrt UNO) soll Tramlinie nach Grand Saconnex verlängert werden
In Betrieb	Genève (Montbrillant)			2019–2024	165 Mio.	Erneuerung des Stellwerks, Versetzung und Erneuerung der Durchlaufreinigungsanlage für Züge und Bau eines Logistiklagers (Léman 2030)	<ref name="auto47">Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] via YouTube, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Im Bau	Genève (Gleisgruppe B)			2023–2026	134 Mio.	Verlängerung der Perrons 3 und 4, Erneuerung der Gleise 6 und 7, Modernisierung und Änderung von 11 Abstellgleisen, Modernisierung der Wartungshalle und Bau eines Gebäudes für die Instandhaltungs- und Interventionsteams (Léman 2030)	<ref name="auto47" />
Geplant	Genève-Cornavin		14 km	2030-2038	2000 Mio.	Unterirdischer Durchgangsbahnhof und Kapazität durch zwei zusätzliche Gleisen (Léman 2030)	<ref name="auto28"> In: ; ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref><ref name="chatelaine_geneve"> Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref><ref name="cornavin_extensions_2040"></ref><ref name="auto18" /><ref name="auto71" />
In Betrieb	Vernier-Meyrin Cargo			2020-2022	29 Mio.	Neue Abstellgleise und ein Perron (Léman 2030)	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Satigny–Vernier		5 km	2027-2028		Erneuerung (Léman 2030)	<ref name="auto48" />
In Betrieb	Satigny (Diagonales)			2024		Erneuerung der Bahninfrastruktur und zwei neuen Spurwechseln (Léman 2030)	<ref name="auto48" />
Geplant	Satigny–La Plaine		2 km	2026		Erneuerung (Léman 2030)	<ref name="auto48" />
In Betrieb	La Praille		0,4 km	2020-2021	16 Mio.	Gleisumbau (Léman 2030)	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Idee	Annecy – Genf					Direktverbindung Annecy – Genf entlang der Autobahn	<ref></ref>

Region Tessin

→ Hauptartikel: S-Bahn Tessin

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
In Betrieb	Chiasso			2017-2021	245 Mio.	Modernisierung und Kapazitätssteigerung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Lugano–Malpensa (Mendrisio–Varese)	105 km/h	18 km	2009–2017	134 Mio.	Neubau für 30'-Takt RV, Anbindung Flughafen Malpensa
In Betrieb	Bellinzona–Giubiasco		1 km	2015–2019	50 Mio.	Kapazität durch drittes Gleis	<ref> (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL (PDF; 26 kB)</ref>
Im Bau	Contone - Ponte Ticino		1,38 km	2024-2027	75 Mio.	Kapazität durch Doppelspur	<ref name="auto54" />
Im Bau	Gambarogno		11,7 km	2023-2025	9,7 Mio.	Sicherung	<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Idee	Lugano–Bioggio (Tram)		2 km	2022–2029	271 Mio.	Tunnel Bioggio–Lugano als 1. Etappe Tramnetz	<ref>Pressekonferenz Tramnetz Lugano, Präsentation Stéphane Grounauer (PDF, italienisch; 11,4 MB)</ref>
Idee	Locarno–Ascona		4 km			Neubau eines Trams mit 15'-Takt	<ref> In: ; ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>

Deutschland

Status	Strecke (Abschnitt)	vmax	Länge	00Bauzeit00	Kosten	Fokus	Quelle
Im Bau	Basel – Schaffhausen - St. Gallen (Basel Bad Bf – Erzingen)		75 km	2025-2027	50 Mio.	Elektrifizierung und Ausbau	<ref name="auto53" />
Geplant	Bülach – Schaffhausen (Jestetten – Lottstetten)		3,8 km	2027–2030	180 Mio.	Doppelspur zwischen Jestetten Süd und Lottstetten Süd für Halbstundentakt	<ref> Schweizerische Bundesbahnen; ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen  </ref>
Idee	Winterthur – Singen (Etzwilen – Singen)					Reaktivierung der bestehenden Strecke von Etzwilen nach Singen	<ref>Stephan Freissmann: Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>

Massnahmen bei Bahnhöfen

Neben den Streckenausbauten gibt es auch Anpassungen an den Bahnhöfen.<ref> (Memento vom 7. Mai 2010 im Internet Archive)Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL</ref> Eine Auswahl:

Aargau

Status	Bahnhof	Bauzeit	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorher	Nachher	Vorlage:Commons Bahnhof	Datei:Openstreetmap logo.svg	Quelle
Geplant	Berikon	2025		10 Mio.	Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof		<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Killwangen-Spreitenbach	2019		8,3 Mio.	Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof		<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Othmarsingen		2016	20 Mio.	Umbau zur Drehscheibe	Datei:15 Othmarsingen 120415.jpg		Vorlage:Commons Bahnhof		<ref>Sibylle Haltiner: Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>
In Betrieb	Möriken-Wildegg	2022-2024	2024	45 Mio.	Umbau			Vorlage:Commons Bahnhof		<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant	Lenzburg	2026–2030	2030		Komplettumbau für mehr Kapazität und zu einem attraktiven Begegnungsort, zweite Unterführung, neues Bahnhofsgebäude, Integration Gleis 7 (Seetaler) etc.			Vorlage:Commons Bahnhof		<ref>Valérie Jost: Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref><ref name="umbau_bahnhof_lenzburg">Valérie Jost: Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref><ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Geplant		2030-			Neuer Bushof					<ref name="umbau_bahnhof_lenzburg" />
In Betrieb	Seon Nord		2022		Neue Haltestelle im Seetal					<ref>Valérie Jost: Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref><ref>Anja Suter: Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>
In Betrieb	Rupperswil		2024	5 Mio.	Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof		<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Aarau		2010	100 Mio.	Neubau			Vorlage:Commons Bahnhof		<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb		2019-2024	2024	80 Mio.	Projekt "Bahnhof Aarau Süd"					<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Eiken		2023	3,3 Mio.	Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof		<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Oberkulm		2023	18 Mio.	Verschiebung um 350 Meter			Vorlage:Commons Bahnhof		<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
In Betrieb	Zofingen		2021	6,9 Mio.	Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof		<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>

Appenzell Ausserrhoden

Status	Bahnhof	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorher	Nachher	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
In Betrieb	Teufen AR	2020		Ausbau 3 Gleise	Datei:Teufen20070413S665.jpg		Vorlage:Commons Bahnhof	<ref> Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .@1@2[[Vorlage:Toter Link/]] (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>
Im Bau	Herisau	2029	60 Mio.	Umstaltung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ ] In: , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen . Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Waldstatt	2020		Erneuerung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant	Urnäsch			Arealentwicklung	Vorlage:Bilderwunsch/Listeneintrag		Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Basel

Status	Bahnhof	Bauzeit	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
Geplant	Basel Solitude		2033		Neue Haltestelle		<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant	Basel				Entwicklungskonzept Stadtraum	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Im Bau		Jan. 2023 – ?	2025	180 Mio.	provisorische zweite Passerelle und zwei zusätzliche Gleise für 90 An- und Abfahrten pro Stunde statt bisher 67 (S-Bahn-Viertelstundentakt Basel–Liestal)		<ref name="baublatt_verkehrssituation_nordwestschweiz">Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Idee					Tiefbahnhof		<ref name="baublatt_verkehrssituation_nordwestschweiz" /><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Basel Morgartenring		2030		Neue S-Bahn Haltestelle		<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
Im Bau	Liestal				Ausbau	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Rodersdorf		2023		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>

Bern

Status	Bahnhof	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
Im Bau	Langenthal	2025	110 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
Im Bau	Herzogenbuchsee	2025		stufenfreie Zugänge zu den Perrons, vergrösserte Personenunterführung, neuer West-Zugang	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Trubschachen	2025		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto73" />
In Betrieb	Burgdorf Steinhof	2021	20 Mio.	Verschiebung um 250 Meter	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Kirchberg-Alchenflüh	2023	25 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Hindelbank	2013	0,4 Mio.	Sanierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb		2021	5,5 Mio.	Modernisierung		<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb		2024		Zweite Unterstand		<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant	Jegenstorf			Ausbau Bahnhof	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Deisswil bei Münchenbuchsee	2016	2,5 Mio.	Verschiebung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Twann	2024		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto19">Vorlage:Cite web</ref>
Geplant		2029		Modernisierung		<ref name="auto19" />
Im Bau	Moutier	2025	37 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Sonceboz-Sombeval	2024	34 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Nidau	2023		Modernisierung, Kapazitätsausbau, Kreisverkehr statt Buswendeschleife	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Brügg	2023	15 Mio.	Modernisierung		<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Busswi	2022	13 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Lyss Grien	2013		Neue S-Bahn Haltestelle	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Bern Wankdorf			Ausbau zum Verkehrsknoten, Entlastung Hauptbahnhof	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="entlastung-hbf-bern-ausbau-wankdorf-europaplatz">Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="ausbau-wankdorf-verkehrsknoten-ost-west">Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Bern	1965	?	Tiefbahnhof	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Im Bau		2025	345 Mio.	Neuer Tiefbahnhof RBS		<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Im Bau		2025		Ausbau Publikumsanlage SBB, Zweite Personenunterführung
Geplant		2035		Seitliche Erweiterung SBB		<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant		nach 2035		Ausbau Zufahrt Ost
Geplant	Bern Europaplatz			Ausbau zum Verkehrsknoten, Entlastung Hauptbahnhof	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="entlastung-hbf-bern-ausbau-wankdorf-europaplatz" /><ref name="ausbau-wankdorf-verkehrsknoten-ost-west" /><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Idee	Waldegg (Köniz)			Neue S-Bahn Haltestelle Waldegg in Köniz		<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Ostermundigen	2029	29 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant	Kleinwabern			Neue S-Bahn Haltestelle auf der Balsigermatte. Verlängerung des 9er Tram. Umsteigeknoten für Bahn, Tram und Bus.		<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Bern Brünnen Westside	2008	5,2 Mio.	Neue S-Bahn Haltestelle	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto36" />
In Betrieb	Rosshäusern	2013	7,5 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Gümmenen	2018	19 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Müntschemier	2017	25 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Boll-Utzigen	2020		Neuer Bahnhof	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Worb	2024	10,4 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Oberdiessbach	2019	18 Mio.	Umbau	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto66" /><ref name="auto67" />
In Betrieb	Brenzikofen	2022	18,5 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Uttigen	2024	2,5 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Heimberg	2024		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto58">Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Steffisburg	2024		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto58" />
Geplant	Thun Nord	2035		Neuer Bahnhof/S-Bahn Haltestelle im Norden von Thun unter der «Alpenbrücke».		<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="auto1" />
Geplant	Thun	2035		Vision / Projekt «Bahnhof Thun 2035»	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto1">Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Oeschseite	2021		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Im Bau	Kandersteg	2025	23 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Interlaken Ost	2007	5,7 Mio.	Perron 4 Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb		2008		Perron 2 Modernisierung		<ref>https://www.wilding.ch/wp-content/uploads/2021/10/Referenzliste_Wilding_Bahnbau_Spezialspur.pdf</ref>
In Betrieb		2010	6,615 Mio.	Perron 3 Modernisierung		<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb		2019	1,6 Mio.	Modernisierung		<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb		2019		Perrons 1 und 10 Erhöhung		<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Grindelwald	2024		Erneuerung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Oberried am Brienzersee	2023	13 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Ebligen	2023		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto64">Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Brienz West	2023		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto64" />

Fribourg

Status	Bahnhof	Bauzeit	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
In Betrieb	Givisiez	2017–2019	2019	55 Mio.	Modernisierung und Kapazitätausbau	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Im Bau	Fribourg	2021–2025		120 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Im Bau	Avry-Matran	2024–2025	2025	21,5 Mio.	Neue Haltestelle		<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Bulle	2019–2023	2023	95 Mio.	Verschiebung um 300 Meter	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Gruyères	2022–2023	2023	21,6 Mio.	Erneuerung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>https://www.tpf.ch/Portals/0/Images/Fichiers/Medias/FR/20230524_CP_Inauguration_Gare_Gruyeres.pdf</ref>
In Betrieb	Châtel-Saint-Denis	2017–2019	2019	62 Mio.	Verschiebung um 500 Meter	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>

Genf

Status	Bahnhof	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
In Betrieb	La Plaine	2019		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto41">Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Russin	2019		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto41" />
In Betrieb	Satigny	2019		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto41" />
In Betrieb	Zimeysa	2020	6,5 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Meyrin	2022		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Vernier	2024		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Genève-Aéroport	2022	40 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant	Genève-Cornavin	2038	2000 Mio.	Unterirdischer Durchgangsbahnhof und Kapazität durch zwei zusätzliche Gleisen	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto28" /><ref name="chatelaine_geneve" /><ref name="cornavin_extensions_2040" /><ref name="auto18" /><ref name="auto71" />
In Betrieb	Chambésy	2018		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Tuileries	2021		Modernisierung		<ref name="auto44">https://www.lemanexpress.com/wp-content/uploads/2022/10/Lemanis-Rapport-dactivite%CC%81_2021.pdf</ref>
In Betrieb	Versoix	2021		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto44" />
In Betrieb	Pont-Céard	2021		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto44" />
Idee	Châtelaine			Neuer Bahnhof bei Châtelaine		<ref name="chatelaine_geneve" /><ref name="cornavin_extensions_2040" />

Glarus

Status	Bahnhof	Bauzeit	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorher	Nachher	Vorlage:Commons Bahnhof	Datei:Openstreetmap logo.svg	Quelle
In Betrieb	Nidfurn-Haslen	2023	2023		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof		<ref name="auto69">Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Luchsingen-Hätzingen	2023	2023		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof		<ref name="auto69" />
In Betrieb	Diesbach-Betschwanden	2023	2023		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof		<ref name="auto69" />
In Betrieb	Rüti GL	2023	2023		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof		<ref name="auto69" />
In Betrieb	Linthal Braunwaldbahn	2023	2023		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof		<ref name="auto69" />
In Betrieb	Linthal	2023	2023		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof		<ref name="auto69" />

Graubünden

Status	Bahnhof	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
In Betrieb	Küblis	2017	26 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Grüsch	2023		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant	Chur West	2026	60 Mio.	«Neuer Bahnhof», Ausbau zu einem «richtigen Bahnhof»	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Domat/Ems	2024	32 Mio.	Erneuerung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Rhäzüns	2017	7 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Ilanz	2019	30 Mio.	Erneuerung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>https://www.rhb.ch/fileadmin/user_upload/redaktion/Ueber_die_RhB/Medien/Dokumente/Medienmitteilungen/Medienmitteilungen_2019/20190621_Bahnhof_Ilanz_erneuert_und_modernisiert.pdf</ref>
In Betrieb	Bever	2023	?	Umbau	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="bever_pontresina">Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Pontresina	2023	?	Umbau	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="bever_pontresina" />

Jura

Status	Bahnhof	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
Im Bau	Boncourt	2025	11,5 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Bonfol	2023	?	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>https://www.les-cj.ch/files/842/Rapport%20de%20gestion/CJ%20Rapport%20de%20Gestion%202023.pdf</ref>
In Betrieb	Vendlincourt	2021	?	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>https://www.les-cj.ch/files/842/Rapport%20de%20gestion/Rapport%20de%20gestion_CJ%202020.pdf</ref>
In Betrieb	Alle	2024	?	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Delémont	2024	1,5 Mio.	Grüner Bahnhof	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant				Projekt «Gare Sud»		<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Luzern

Status	Bahnhof	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorher	Nachher	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
In Betrieb	Wolhusen	2021	20 Mio.	Mittelperron Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto59" />
Geplant	Zell	2026	21,7 Mio.	Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Im Bau	Sursee	2026	24 Mio.	Umbau Bahnhofareal			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
Im Bau	Oberkirch	2025	7,4 Mio.	Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
Im Bau	Rothenburg Station	2025	36 Mio.	Ausbau zur Mobilitätsdrehscheibe			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Emmenbrücke	2021	10 Mio.	Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant				Bebauungsplan Emmenbaum Nord	Datei:Emmenbrücke Bahnhof Nord OpenStreetMap August 2022.png			<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Escholzmatt	2025		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto73" />
Geplant	Littau			Ausbau und Aufwertung, neuer Bushof (als Folge verkürzte Schliesszeiten der Barriere beim Bahnübergang)			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Luzern			Tiefbahnhof			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Literatur</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Idee	Luzern Ruopigen			Neue S-Bahn Haltestelle				<ref name="richtplan_luzern_m5">Vorlage:Internetquelle</ref>
Idee	Luzern Langensand-Steghof			Neue S-Bahn Haltestelle				<ref name="richtplan_luzern_m5" />
Idee	Luzern Gütsch-Kreuzstutz			Neue S-Bahn Haltestelle			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="richtplan_luzern_m5" />
Idee	Luzern Paulusplatz			Neue S-Bahn Haltestelle				<ref name="richtplan_luzern_m5" />
Idee	Wolhusen Markt			Neue S-Bahn Haltestelle				<ref name="richtplan_luzern_m5" />
In Betrieb	Horw	2019	?	Ausbau Bahnhof			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="ausbau_horw">Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="horw_südbahnhof_luzern">Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="landformen_ag_ausbau_horw">Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant		2023		Bushof				<ref name="ausbau_horw" /><ref name="horw_südbahnhof_luzern" /><ref name="landformen_ag_ausbau_horw" />
In Betrieb	Wolfenschiessen	2014	13 Mio.	Umbau			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>

Neuchâtel

Status	Bahnhof	Bauzeit	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
Geplant	Le Locle	2026			Perronmodernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	La Chaux-de-Fonds Les Forges	2020-2021	2021	8,5 Mio.	Neue Haltestelle	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Corcelles-Peseux	2021			Perronmodernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto31">Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Les Deurres	2021			Perronmodernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto31" />
In Betrieb	Areuse	2023	2023		Modernisierung		<ref name="auto43">Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Les Chézards	2023	2023		Modernisierung		<ref name="auto43" />
In Betrieb	Neuchâtel	2020–2021		18 Mio.	Perronmodernisierung ohne geschlossene Unterstände inkl. Ermöglichung Doppelstockzüge	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto23" />
In Betrieb	Buttes	2021–2022	2022		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto42" />
Im Bau	Couvet	2024–2025	2025	22 Mio.	Verschiebung um 100 Meter	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Fleurier	2010–2011	2011	12,5 Mio.	Erneuerung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb		2015–2016	2015	23,8 Mio.	Modernisierung		<ref>https://www.transn.ch/uploads/media/2015_06_12_communique_Fleurier_01.pdf</ref>

Schaffhausen

Vorlage:Siehe auch

Status	Bahnhof	Bauzeit	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorher	Nachher	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
In Betrieb	Schaffhausen		2013		Bau eines Perrons am Gleis 6			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb		2020–2023			Umbau Bahnhofstrasse, Anpassung der Verkehrsführung				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb		Jan. 2022 – Nov. 2023			Weichenerneuerung, Beschleunigung der Bahnhofseinfahrt für eine höhere Stabilität des Fahrplans und höhere Pünktlichkeit der Züge				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Schwyz

Status	Bahnhof	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
In Betrieb	Lachen	2020		Erneuerung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Altendorf	2023	8,5 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Freienbach SOB	2013		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto63">Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Wilen bei Wollerau	2011		Perronerhöhung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto62">Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Schindellegi	2011		Perronerhöhung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto62" />
In Betrieb	Rothenthurm	2013		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto63" />
In Betrieb	Brunnen	2023	9 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant				Aufwertung und Neugestaltung Bahnhofareal		<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Arth-Goldau	2021		Neugestaltung Bahnhofplatz, Umbau zu einer ÖV-Drehscheibe	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Solothurn

Status	Bahnhof	Bauzeit	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
Geplant	Schönenwerd SO				Wendegleis für Regionalverkehr	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="richtplan_kt_solothurn" />
In Betrieb	Olten		2010	27 Mio.	Umbau Bahnhof	Vorlage:Commons Bahnhof
Geplant		2025–2035		90 Mio.	Umbau Bahnhofplatz und Bau Aaresteg		<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant		2028–2031		128 Mio.	Neues Stellwerk		<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant			2035		Behebung der Engpässe am Knotenpunkt Olten, u. a. Perronverlängerungen der Gleise 1 bis 3		<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Olten Hammer				Wendegleis für Regionalverkehr	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="richtplan_kt_solothurn">Vorlage:Internetquelle</ref>
Im Bau	Hägendorf	2024-2025	2025	15 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Egerkingen	2021-2022	2022		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Solothurn	2021-2022	2022	5 Mio.	Perrons 5 und 6 Erhöhung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant	Selzach		2026		Aufwertung Bahnhof	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Dornach Apfelsee	2026–2030	2030	14 Mio.	Neue S-Bahn Haltestelle		<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Dornach-Arlesheim	2008-2010	2010	32 Mio.	Umbau	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>

St. Gallen

Status	Bahnhof	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorher	Nachher	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
In Betrieb	Arnegg	2024		Behindertengerechter Ausbau			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
Idee	Bazenheid			Bau einer Unterführung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Gossau Sommerau			Neue S-Bahn Haltestelle				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Gossau SG			Neugestaltung Bahnhofstrasse			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb		2018	5.8 Mio.	Bahnhofplatz und Bushof				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant				Neue Unterführung				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Uzwil	?		Weiterentwicklung Bahnhofsareal			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Idee	Wil-West (FWB)			FWB Station im Westen von Wil				<ref name="auto2">Vorlage:Internetquelle</ref>
Idee	Wil-West (THURBO)			THURBO Station im Westen von Wil				<ref name="auto2" />
Im Bau	Wil SG	2025		Stufenfreier Umbau			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant				Neuer Bahnhofplatz	Datei:Bahnhof Wil Bahnhofsplatz Busbahnhof 2024 3.jpg			<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	St. Gallen Winkeln			Ausbau zum ÖV-Hub			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	St. Gallen	2018		Neugestaltung Bahnhof; Bahnhofplatz und modernisierte Unterführung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="bhf_visitenkarte">Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant				Ausbau Ostkopf; Verlängerung Gleis 7 zur Verdichtung S-Bahn, Neugestaltung Weichenverbindungen für schnellere Einfahrt, drittes langes Gleis für Fernverkehr				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Idee				Verlängerung der Personenunterführung zur Querung des Busbahnhofes				<ref name="bhf_visitenkarte" />
In Betrieb	St. Gallen St. Fiden	2017		Verlängerung Abstellgleise für 400 Meter lange Doppelstockzüge			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Im Bau		2025		Sanierung				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant	Wittenbach	?		Umgestaltung Bahnhofsareal	Vorlage:Bilderwunsch/Listeneintrag		Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Idee	Goldach Rietli/Industriegebiet			Der Gemeinderat von Goldach prüft, ob in Goldach Rietli eine zusätzliche S-Bahn Haltestelle gebaut werden kann.				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Rorschach Stadt	2020		Ausbau			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Rorschach Hafen			Neugestaltung Hafenplatz			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	St. Margrethen	2020		Neuer Bushof			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Buchs SG	2018		Neuer Bushof und Bahnhofplatz			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Weite-Wartau	2013		Stilllegung				<ref name="stilllegung_trübbach_wartau_weite" />
Geplant	Trübbach-Fährhütten	2025		Zusätzlicher Halt der S-Bahn in Trübbach-Fährhütten				<ref name="KSGKAE">Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="stilllegung_trübbach_wartau_weite">Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Trübbach	2013		Stilllegung				<ref name="stilllegung_trübbach_wartau_weite" />
In Betrieb	Sargans	2007	40.5 Mio.	Umbau Bahnhof			Vorlage:Commons Bahnhof
Geplant	Flums	2025		RegioExpress von Zürich nach Chur hält zusätzlich in Flums und Unterterzen			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="KSGKAE" />
In Betrieb	Unterterzen	2023	16 Mio.	Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant		2025		RegioExpress von Zürich nach Chur hält zusätzlich in Flums und Unterterzen				<ref name="KSGKAE" />
Idee	Nesslau-Neu St. Johann			Entwicklung Bahnhofareal			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Uznach			Perron an Gleis 4			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto" />
Geplant	Uznach Linthpark			Neue S-Bahn Haltestelle				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Schmerikon			Verlängerung Perron Gleis 2, Witterungsschutz			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto" />
Idee	Rapperswil SG			Stadtbogen: begrünte brückenähnliche Konstruktion über das Gleisfeld zur Verbindung der Quartiere für den Langsamverkehr			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Jona	2015		Ausbau Umsteigeknotenpunkt			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Räfis-Burgerau	2013		Stilllegung				<ref name="stilllegung_trübbach_wartau_weite" />

Tessin

Status	Bahnhof	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
In Betrieb	Biasca	2023		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto55">Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Arbedo-Castione	2010	32 Mio.	Wendebahnhof S-Bahn zur Entlastung von Bellinzona	Vorlage:Commons Bahnhof
In Betrieb	Bellinzona	2016		Umbau wegen der NEAT	Vorlage:Commons Bahnhof
In Betrieb	Giubiasco	2023	12 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto55" /><ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Cadenazzo	2022		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>https://www.tilo.ch/dam/jcr:9d311bd7-8c67-4f07-accb-4735f7e129dc/220824_Fine%20dell%20Orario%20dei%20cantieri%20estivi.pdf</ref>
In Betrieb	Minusio	2023	24,7 Mio.	Neue Haltestelle		<ref name="auto56" />
In Betrieb	Locarno FART	2023		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Solduno	2023		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Solduno San Martino	2023		Modernisierung		<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant	Ponte Brolla	2026		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto57">https://fartiamo.ch/wp-content/uploads/2024/08/11_Cartina_Riassuntiva_2024.pdf</ref>
Geplant	Tegna	2026		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto57" />
In Betrieb	Verscio	2023		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Cavigliano	2024		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto57" />
Geplant	Intragna	2026		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto57" />
Geplant	Corcapolo	2025		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto57" />
Geplant	Verdasio	2026		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto57" />
Geplant	Palagnedra	2025		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto57" />
In Betrieb	Camedo	2024		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto57" />
In Betrieb	Rivera-Bironico	2022		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Taverne-Torricella	2023		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto55" />
In Betrieb	Lugano	2014	18,4 Mio.	Umbau	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
Im Bau		2025	56 Mio.	Neue Besso Fußgängerunterführung		<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Lugano-Paradiso	2018	27 Mio.	Erneuerung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Maroggia-Melano	2023		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto55" />
In Betrieb	Mendrisio	2021	5 Mio.	Erneuerung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Balerna	2023	9 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto55" /><ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Chiasso	2024	12 Mio.	Erneuerung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>

Thurgau

Status	Bahnhof	Eröffnung	Kosten	Fokus	Karte	Vorher	Nachher	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
In Betrieb	Steckborn	2022		Umbau	Datei:OSM Steckborn Bahnhof August 2022.png			Vorlage:Commons Bahnhof
In Betrieb	Ermatingen	2023		Modernisierung				Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Idee	Frauenfeld West			Neue Haltestelle in Frauenfeld westlich der Häberlinstrasse	Datei:Frauenfeld West OSM August 2022.png	Vorlage:Bilderwunsch/Listeneintrag			<ref name="gvktg" /><ref name="frauenfeld" />
Geplant	Frauenfeld			Viertelstundentakt, zusätzliches Wendegleis und zusätzliches Güterverkehrgleis					<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Frauenfeld Langdorf			Neue Haltestelle im Osten von Frauenfeld im Langdorf					<ref name="gvktg" /><ref name="frauenfeld">Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="ork_step_as2030_ostschweiz" />
Idee	Kreuzlingen			Erstellung eines Perron an Gleis 4	Datei:Bahnhof Kreuzlingen OSM August 2022.png			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="thurgaumobil19112014" />
In Betrieb	Kreuzlingen Hafen	2015		Zweites Perron an Gleis 3, Unterführung, Zugang zum Park		Kreuzlingen Hafen vor dem Umbau 2015	Vorlage:Bilderwunsch/Listeneintrag	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Arbon Seemoosriet	2007		Neue S-Bahn Haltestelle		Vorlage:Bilderwunsch/Listeneintrag	Vorlage:Bilderwunsch/Listeneintrag		<ref name="neue_haltestelle_steinach_arbon_seemoosriet">THURBO : Vorlage:Webarchiv</ref>
In Betrieb	Steinach	2007		Neue S-Bahn Haltestelle				Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="neue_haltestelle_steinach_arbon_seemoosriet" />
Geplant	Amriswil		9.2 Mio.	Neugestaltung Bahnhofareal		Vorlage:Bilderwunsch/Listeneintrag		Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Bischofszell			Neugestaltung Bahnhofplatz / Bushof					<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Bischofszell Nord			Velounterstand					<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Kradolf	2018		Ausbau zur Kreuzungsstelle (2. Gleis)				Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Sulgen	2023	10 Mio.	behindertengerechter Ausbau				Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Weinfelden	2019		Verlängerung des Perrons Gleis 5, neue Weichenverbindungen, zusätzliche Personenunterführung West			Vorlage:Bilderwunsch/Listeneintrag	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="thurgaumobil19112014" /><ref>SBB investieren 21 Millionen, St. Galler Tagblatt Online</ref>
Geplant				Neugestaltung Begegnungsraum	Datei:Bahnhofvorplatz Weinfelden August 2022.png				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant				Bau eines grossen Busbahnhofs	Datei:Bahnhofvorplatz Weinfelden August 2022.png	Vorlage:Bilderwunsch/Listeneintrag			<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant		235		Anlagenerweiterungen/Zusätzliches Gleis/Perron					<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Idee	Weinfelden Süd			Neue Haltestelle in Weinfelden					<ref name="gvktg" />
Idee	Weinfelden Gontershofen			Neue Haltestelle in Weinfelden					<ref name="gvktg" />
In Betrieb	Romanshorn	2018	14,3 Mio.	Investition für Leistungssteigerung				Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant				Neugestaltung Bahnhofplatz, Ausbau Busbahnhof, Neuer Platz, Verschiebung Fahrradstellplätze		Vorlage:Bilderwunsch/Listeneintrag			<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Romanshorn Hof			Neue Haltestelle in Romanshorn Hof/Salmsach					<ref name="gvktg">Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="ork_step_as2030_ostschweiz">Vorlage:Internetquelle</ref>
Idee	Romanshorn Holzenstein			Neue Haltestelle in Romanshorn					<ref name="gvktg" />
Geplant	Rickenbach TG			Neue S-Bahn Haltestelle in Rickenbach bei Wil				Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Sirnach	2020		Umbau Bahnhofplatz				Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="sirnach">Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant		2030		Behindertengerechter Umbau					<ref name="sirnach" />
In Betrieb	Münchwilen TG	2023		Ausbau der Haltestelle, behindertengerecht, Verkehrssicherheit, Velostation etc.		Münchwilen vor dem Umbau 2023	Vorlage:Bilderwunsch/Listeneintrag	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Aadorf	2021	6 Mio.	Modernisierung				Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>https://www.aadorf.ch/public/upload/assets/3526/Abstimmungsbotschaft%20Neugestaltung%20Bahnhof%20Aadorf.pdf</ref>

Uri

Status	Bahnhof	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
In Betrieb	Altdorf UR	2011	30 Mio.	Umbau Bahnhof	Vorlage:Commons Bahnhof
In Betrieb		2021		Ausbau Bahnhof, Perronverlängerung 220 m auf ca. 400 m		<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Waadt

Status	Bahnhof	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
In Betrieb	Mies	2021		Modernisierung (Léman 2030)	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto44" />
In Betrieb	Coppet	2021		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto44" />
Im Bau	Genolier	2025		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Rolle	2020	20 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Montricher	2024	2 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>https://www.mbc.ch/actualit%C3%A9s/gare-de-montricher-des-travaux-pour-ameliorer-les-acces-au-train</ref><ref>https://www.mbc.ch/gare-montricher-2024</ref>
In Betrieb	Morges	2023	10 Mio.	Modernisierung Perron 1 (Léman 2030)	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto29" />
Geplant		2033	145 Mio.	Modernisierung (Léman 2030)		<ref name="auto29" />
In Betrieb	Renens	2024	172 Mio.	Modernisierung (Léman 2030)	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Im Bau	Lausanne	2037	1700 Mio.	Kapazität durch Bahnhofsausbau (Léman 2030)	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto5" /><ref name="auto24" />
In Betrieb	Cossonay-Penthalaz	2022	30 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	La Sarraz	2022	11,7 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Im Bau	Arnex	2025		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Le Day	2022		Verschiebung um 300 Meter	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	La Brinaz	2024	3,4 Mio.	Modernisierung		<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Sainte-Croix	2021	14,6 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Châtillens	2024	5,8 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto39">Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Palézieux-Village	2024	4 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto39" />
In Betrieb	Granges-Marnand	2024		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto40">Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Henniez	2024		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto40" />
Im Bau	Moudon	2025		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Pully-Nord	2018		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto70">https://www.citrap-vaud.ch/wp-content/uploads/2018/07/HoraireLs-Puidoux.pdf</ref>
In Betrieb	La Conversion	2018		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto70" />
In Betrieb	Lutry	2022		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>https://www.lutry.ch/fileadmin/user_upload/pdf/Travaux/Gare_de_Lutry_travaux_de_nuit.pdf</ref>
In Betrieb	Grandvaux	2018		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto70" />
In Betrieb	Rivaz	2012	3,6 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Les Pléiades	2017	1,5 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Clarens	2022	6,7 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Im Bau	Roche VD	2025		Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Bex	2021	28,4 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>https://www.vd.ch/fileadmin/user_upload/accueil/fichiers_pdf/2021_novembre_actus/Travaux-gare-Bex_fiche_info.pdf</ref>

Wallis

Status	Bahnhof	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
In Betrieb	Fiesch	2019	47 Mio.	Neuer Verkehrsknotenpunkt	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Visp	2007	90 Mio.	Zusammenhang mit NEAT	Vorlage:Commons Bahnhof
Geplant	Raron			Ausbau zur Verkehrsdrehscheibe	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Sion	2025	6 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Martigny	2023	65 Mio.	Modernisierung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Bovernier	2021	10 Mio.	Erneuerung	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Chemex	2025	2 Mio.	Ersatz der alten Haltestelle		<ref>Vorlage:Cite web</ref>

Zug

Status	Bahnhof	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
Geplant	Zug	2035		Ausbau Bahnhof	Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Zürich

Datei:Baustelle Unterführung Bahnhof Winterthur 3.jpg

Bau Unterführung Nord, Bahnhof Winterthur 2019

Status	Bahnhof	Bauzeit	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorher	Nachher	Vorlage:Commons Bahnhof	Quelle
In Betrieb	Oerlikon	2009-2016	2016	45 Mio.	Ausbau			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Altstetten	2017-2021	2020	64 Mio.	Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Dietikon		2022		Neue Unterführung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Idee	Endhöri	?			Neuer Bahnhof / S-Bahn Haltestelle				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Bülach	?			Neuer Bushof			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Andelfingen	–2035			Umgestaltung Bahnhof, Perrons verlängern			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Winterthur-Grüze	?			Ausbau zur Verkehrsdrehscheibe (Querung Grüze, Grüze Nord)			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Im Bau		2023–	?		Erneuerung Fussgängerunterführung				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Im Bau		2023–	?		Querung Grüze				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant			2035		Grüze Nord				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Winterthur		2012	34 Mio.	Beschleunigungsgleis für Güterzüge			Vorlage:Commons Bahnhof
In Betrieb		2015–2018	2018		Leistungssteigerung				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb			2020		Perrons werden verlängert, neue Personenunterführung
Geplant			?		Wendebahnhof Vogelsang				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant			?		Modernisierung				<ref>Vorlage:Literatur</ref>
Geplant	Winterthur Töss-Försterhaus	?			Neue Haltestelle in Winterthur Töss an der Linie Richtung Zürich				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Dättnau	?			Neue S-Bahn Haltestelle im Süden von Winterthur unterhalb von Dättnau	Datei:Dättnau Verkehrsanbindung OSM August 2022.png			<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Effretikon	?			Masterplan Zentrumsentwicklung Bahnhof West			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Bassersdorf	?			Umgestaltung Bahnhof			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Kloten Balsberg				Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto61" />
In Betrieb	Rümlang	2021	2021		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Zürich Wipkingen		2024	100 Mio.	Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Zürich Hardbrücke		2017	9 Mio.	Mehr Platz und mehr Shopping			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant			2030		Ausbau und Modernisierung				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Zürich HB		2002		Leistungssteigerung, 4 provisorische Gleise/Perrons Seite Sihlpost			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant					Masterplan HB / Central				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Zürich Stadelhofen		2035	900 Mio.	4. Gleis			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Literatur</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Literatur</ref>
In Betrieb	Triemli		2018	3,1 Mio.	Modernisierung				<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Im Bau	Rüschlikon	2023-2025	2025	24 Mio.	Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant	Wädenswil	–2035	?	125 Mio.	Ausbau Bahnhof			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Geplant	Wädenswil Reidbach	?	?	?	Neue Haltestelle Reidbach zur Erschliessung ZHAW Campus				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Burghalden		2013		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto63" />
In Betrieb			2024	3,7 Mio.	Erneuerung				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Samstagern		2013		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto63" />
Geplant	Wetzikon	?			Weiterentwicklung Bahnhofareal			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Idee	Lipperschwendi (Bauma)				Neue S-Bahn Haltestelle zur Erschliessung des Weilers Lipperschwendi in Bauma an der Tösstallinie.				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Uster	2018	2018	9,5 Mio.	Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref><ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant			?		Weiterentwicklung Bahnhofsgebiet				<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
In Betrieb	Küsnacht	2022-2024	2023	15,5 Mio.	Modernisierung				<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Esslingen ZH		1995		Neue Bahnhof			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto68">Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Emmat	2021	2021		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Egg	2018-2019	2019		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto68" />
In Betrieb	Neuhaus		2022		Modernisierung				<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Geplant	Scheuren	2025-2027	2027	14 Mio.	Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Forch		2014		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto68" />
In Betrieb	Waltikon		2009		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto68" />
In Betrieb	Zollikerberg		2012		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto68" />
In Betrieb	Spital Zollikerberg	2018-2020	2020		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Im Bau	Waldburg	2024-2026		40 Mio.	Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref>Vorlage:Cite web</ref>
In Betrieb	Rehalp		2009		Modernisierung			Vorlage:Commons Bahnhof	<ref name="auto68" />

Siehe auch

• Liste der Fahrplanfelder
• Geschichte der Schweizer Eisenbahn
• Schienenverkehr in der Schweiz
• Liste der Bahnhöfe in der Schweiz
• Liste der bestehenden Schweizer Eisenbahnstrecken
• Bahn 2000
• Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur
• Chronik der Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken in der Schweiz
• Schweizerische Bundesbahnen
• Liste der ehemaligen Schweizer Eisenbahnstrecken
• Liste der Schweizer Eisenbahngesellschaften
• Neue Eisenbahn-Alpentransversale
• Liste der umtrassierten Schweizer Eisenbahn-Streckenabschnitte
• Schweizerische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte
• Liste der Schmalspurbahnen in der Schweiz
• Liste von verworfenen Bahnprojekten in der Schweiz (ältere, nicht realisierte oder unvollendete Projekte)

Einzelnachweise

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