Seat 124

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Motoren	Ottomotoren:; 1,2–1,9 Liter; (44–84 kW)
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Der Seat 124 ist ein von Anfang 1968 bis Herbst 1980 produzierter Pkw der unteren Mittelklasse. Es handelt sich dabei, wie auch beim Lada 2101, um einen Lizenzbau des Fiat 124.

Allgemeines

Neben der viertürigen Stufenhecklimousine gab es noch einen fünftürigen Kombi, der in Spanien Seat 124 5 puertas hieß. Beide Modelle entsprachen bis auf Details ihren zwei Jahre vorher erschienenen italienischen Vorbildern. Einziger Motor war lange ein Reihen-Vierzylinder mit einem Hubraum von 1197 cm³, der 44 kW (60 PS) leistete.

Im Herbst 1972 erschienen die nachfolgenden Varianten Seat 124 D Sedan und Seat 124 D 5 puertas. Am Motor hatte sich nichts geändert, Front und Heck waren etwas verändert. Diese Typen wurden acht Jahre lang hergestellt.

Ab Ende 1976 bot der Seat 124 D Especial 1800 (nur als Limousine) einen neuen Motor mit 1756 cm³ und 87 kW (118 PS). Im letzten Produktionsjahr 1980 gab es den Seat 124 D Especial 2000 mit nochmals vergrößertem Motor (1920 cm³, 84 kW/114 PS). Beide Fahrzeuge brachten es auf 175 km/h bzw. 180 km/h.

Parallel zu den italienischen Typen gab es ab Frühjahr 1970 ein Seat 124 Sport Coupé. Wie das Original von Fiat hatte es einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1608 cm³ und 81 kW (110 PS). Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 180 km/h. Nach drei Jahren gab es – in Italien wie in Spanien – einen größeren Motor, der dem des Seat 124 D Especial 1800 entsprach.

Anfang 1976 wurde das Coupé eingestellt. Einen Spider wie beim Fiat-Pendant gab es hier jedoch nicht.

Seat 124 5 Puertas

Seat 124 5 Puertas
Seat 124 Sport Coupé

Seat 124 Sport Coupé
Seat 124 Sport Coupé 1800

Seat 124 Sport Coupé 1800

Nachfolger

Als im Oktober 1980 auch die Produktion von Limousine und Kombi eingestellt wurde, war es mit 900.000 Exemplaren (zusammen mit dem fast baugleichen Seat 1430 gerechnet) das bis dahin erfolgreichste Fahrzeug der Marke. Bereits 1979 wurde der Seat Ritmo als Nachfolgemodell eingeführt.

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Seat 124 D	1200	Especial 1430	Especial 1600	Especial 1800
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne
Hubraum:	1197 cm³	1438 cm³	1592 cm³	1756 cm³
Bohrung × Hub:	73 × 71,5 mm	80 × 71,5 mm	80 × 79,2 mm	84 × 79,2 mm
Leistung bei 1/min:	48 kW (65 PS) bei 5600	55 kW (75 PS) bei 5400	68,5 kW (93 PS) bei 6000	84 kW (114 PS) bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:	88 Nm bei 3700	111 Nm bei 3400	126 Nm bei 4000	148 Nm bei 4000
Verdichtung:	8,8:1	9,0:1		9,8:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstrom-Doppelvergaser
Ventilsteuerung:	Seitliche Nockenwelle, Antrieb über Zahnriemen		2 obenliegende Nockenwellen, Antrieb über Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4- oder 5-Gang-Getriebe Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	doppelte Dreieckslenker, Schraubenfedern, Stabilisator
Radaufhängung hinten:	Starrachse, vier Längslenker, Panhardstab, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen vorne (Durchmesser 227 mm), Trommeln hinten, Servo
Lenkung:	Schneckenlenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1330/1300 mm			1320/1330 mm
Radstand:	2420 mm
Abmessungen:	4045 × 1610 × 1420 mm
Leergewicht:	900 kg	910 kg	950 kg	960 kg
Höchstgeschwindigkeit (Werk):	140 km/h	155+ km/h	170 km/h	ca. 170 km/h
0–100 km/h (Werk):	17 s	n. a.	n. a.	11,2 s
Verbrauch (L/100 km, Werk):	8,0 S	ca. 9–12 S	ca. 10–11 S	n. a. S

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Quellen

Automobil Revue, Katalognummer 1979, S. 496 f.

Weblinks

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Aktuelle Seat-Modelle: Arona | Ateca | Ibiza | Leon

Historische Modelle auf Fiat-Basis: 600 | 800 | 850 | 1200 Sport Coupé | 1400 | 1430 | 1430 Sport Coupé | 1500 | 124 | 127 | 128 3p | 131 | 132 | 133 | Fura | Ibiza (I) | Lancia Beta | Malaga | Marbella | Panda | Ritmo | Ronda | Terra | Trans

Konzeptfahrzeuge: Bolero 330 BT | Bocanegra | IBE | Tango | Tribu

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