Seilbahn Koblenz

Seilbahn Koblenz
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Gebirge:	Ehrenbreitstein
Gesamtlänge:	890 m
Höhendifferenz:	112 m
Seilbahntyp:	3S-Bahn
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Fahrt
Dauer:	5 (4) Minuten
Geschwindigkeit:	16 (20) km/h
Beförderungsleistung:	6000 (7600) Personen/h
Hintergrund
Besitzer:	Doppelmayr-Gruppe
Eröffnung:	2. Juli 2010
Kontakt:	seilbahn-koblenz.de

Datei:Koblenz, Rheinseilbahn, Luftaufnahme.jpg

Luftbild der Seilbahn Koblenz

Datei:Koblenz im Buga-Jahr 2011 - Rheinseilbahn 02.jpg

Blick aus einer Kabine auf Koblenz

Datei:Video Talfahrt Seilbahn Koblenz 2011.webm

Video: Talfahrt mit Blick auf Koblenz 2011

Datei:Koblenz im Buga-Jahr 2011 - Rheinseilbahn 03.jpg

Talstation der Seilbahn

Datei:Koblenz im Buga-Jahr 2011 - Rheinseilbahn 04.jpg

Bergstation der Seilbahn

Datei:Koblenz im Buga-Jahr 2011 - Rheinseilbahn 05.jpg

Blick aus einer Kabine auf die Festung Ehrenbreitstein

Datei:Koblenz im Buga-Jahr 2011 - Rheinseilbahn 06.jpg

Das Innere einer Kabine

Datei:Koblenz Seilbahn Wagen mit Bodenfenster.jpg

Eine Kabine im Detail: gut zu erkennen sind die beiden Tragseile und das dazwischen liegende Zugseil

Die Seilbahn Koblenz, auch Buga-Seilbahn oder Rheinseilbahn genannt, ist eine Luftseilbahn über den Rhein in Koblenz. Sie wurde als Attraktion und umweltfreundliche Verkehrsverbindung zur Bundesgartenschau 2011 gebaut. Die Seilbahn verbindet seit Juni 2010 die Rheinanlagen in Höhe der Basilika St. Kastor mit dem Plateau vor der Festung Ehrenbreitstein. Sie ist Deutschlands erste Dreiseilumlaufbahn und hat mit einer Förderkapazität von 7600 Personen pro Stunde (3800 Personen pro Stunde und Richtung) die deutschlandweit größte Leistungsfähigkeit<ref>https://www.seilbahn-koblenz.de/zahlen-und-fakten.html</ref>. Ihre Baukosten betrugen rund zwölf Millionen Euro. Nach Zustimmung der UNESCO kann die Seilbahn bis zumindest 2030 betrieben werden. Die ursprüngliche Genehmigung war nur bis Ende 2026 befristet<ref>Seilbahn in Koblenz kann bis 2030 bleiben</ref>. Zuständiger Betreiber ist die Skyglide Event Deutschland GmbH aus Lindau (Bodensee), eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des Herstellers Doppelmayr, dem die Koblenzer Seilbahn als Vorführanlage dient.

Geschichte

Planungen

Zur Bundesgartenschau 1957 war die Kölner Seilbahn errichtet worden, die das Ausstellungsgelände, den Rheinpark, mit dem linksrheinischen Ufer in der Nähe des Kölner Zoos und der Kölner Flora verbindet. Bei den Planungen zur Bundesgartenschau 2011 stand Koblenz vor dem vergleichbaren Problem, wie die weit auseinander liegenden Kernbereiche auf der linken Rheinseite und auf dem Ehrenbreitstein miteinander zu verbinden seien. Zur Debatte standen eine Busverbindung oder eine Seilbahn über den Rhein. Ausschlaggebend für die Errichtung einer Seilbahn war deren positive Ökobilanz gegenüber einem Bustransfer der Besucher. Auch verschiedene Streckenführungen wurden diskutiert, aber schließlich entschied man sich für die direkte Streckenvariante hoch zum Festungsplateau.

Im November 2008 fiel die Entscheidung, die Kabinenseilbahn von dem österreichischen Unternehmen Doppelmayr bauen zu lassen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Doppelmayr baut zur Koblenzer Buga eine der größten Seilbahnen Europas über Rhein|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Doppelmayr baut zur Koblenzer Buga eine der größten Seilbahnen Europas über Rhein}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://archiv.rhein-zeitung.de/on/08/11/27/rlp/t/rzo505370.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Doppelmayr baut zur Koblenzer Buga eine der größten Seilbahnen Europas über Rhein}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://archiv.rhein-zeitung.de/on/08/11/27/rlp/t/rzo505370.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Doppelmayr baut zur Koblenzer Buga eine der größten Seilbahnen Europas über Rhein}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Rhein-Zeitung2008-11-27{{#if: 2014-11-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Bau von 2009 bis 2010

Baubeginn war am 15. April 2009 mit der Fällung erster Bäume. Umweltschützer kritisierten die notwendigen Baumfällungen in den Rheinanlagen von Koblenz. Diese wurden jedoch im Verhältnis eins zu drei wieder ersetzt. Die beiden Stationen mitsamt den Seilbahnstützen wurden bis Dezember 2009 fertiggestellt. Mit den Arbeiten für den Seilzug wurde am 26. Januar 2010 begonnen. Ein Hubschrauber führte ein erstes Nylonseil von der Bergstation ins Tal.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Hubschrauber bringt Seil für BUGA-Seilbahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hubschrauber bringt Seil für BUGA-Seilbahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://archiv.rhein-zeitung.de/on/10/01/26/rlp/t/rzo665627.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hubschrauber bringt Seil für BUGA-Seilbahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://archiv.rhein-zeitung.de/on/10/01/26/rlp/t/rzo665627.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hubschrauber bringt Seil für BUGA-Seilbahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Rhein-Zeitung2010-01-26{{#if: 2014-11-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weiterbetrieb

Datei:Koblenz im Buga-Jahr 2011 - Blumenhof am Deutschen Eck 08.jpg

Zur Bundesgartenschau 2011 geschaffener „Paradiesgarten“ an der Basilika, im Hintergrund die problematische Talstation der Seilbahn

Im April 2011 wurde bekannt, dass Verhandlungen der Stadt Koblenz mit Doppelmayr liefen, die Seilbahn Koblenz fünf Jahre lang zu betreiben. Auch ein dauerhafter Betrieb sei vorstellbar, aber von Verhandlungen mit der UNESCO abhängig.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Buga-Seilbahn muss vielleicht 2013 doch nicht weichen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Buga-Seilbahn muss vielleicht 2013 doch nicht weichen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rhein-zeitung.de/startseite_artikel,-Buga-Seilbahn-muss-vielleicht-2013-doch-nicht-weichen-_arid,230893.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Buga-Seilbahn muss vielleicht 2013 doch nicht weichen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rhein-zeitung.de/startseite_artikel,-Buga-Seilbahn-muss-vielleicht-2013-doch-nicht-weichen-_arid,230893.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Buga-Seilbahn muss vielleicht 2013 doch nicht weichen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Rhein-Zeitung2011-04-08{{#if: 2014-11-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Vertreter des Internationalen Rates für Denkmalpflege ICOMOS besichtigten im Dezember 2012 zur Beurteilung der Welterbeverträglichkeit die Seilbahn vor Ort. Eine repräsentative Umfrage unter 500 Koblenzer Bürgern Ende 2012 ergab, dass sich fast 90 Prozent für einen Weiterbetrieb aussprechen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Koblenz bangt um die Seilbahn: Gutachter war da – Unesco behandelt Thema voraussichtlich im Juni|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Koblenz bangt um die Seilbahn: Gutachter war da – Unesco behandelt Thema voraussichtlich im Juni}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rhein-zeitung.de/regionales_artikel,-Koblenz-bangt-um-die-Seilbahn-Gutachter-war-da-Unesco-behandelt-Thema-voraussichtlich-im-Juni-_arid,528100.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Koblenz bangt um die Seilbahn: Gutachter war da – Unesco behandelt Thema voraussichtlich im Juni}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rhein-zeitung.de/regionales_artikel,-Koblenz-bangt-um-die-Seilbahn-Gutachter-war-da-Unesco-behandelt-Thema-voraussichtlich-im-Juni-_arid,528100.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Koblenz bangt um die Seilbahn: Gutachter war da – Unesco behandelt Thema voraussichtlich im Juni}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Rhein-Zeitung2012-12-18{{#if: 2014-11-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Anfang Juni 2013 wurde das Gutachten der ICOMOS bekannt, in dem diese den sofortigen Abbau der Seilbahn forderte. Die Gutachter bemängelten vor allem, dass die Talstation die historische Blickbeziehung der Basilika St. Kastor zum Mittelrheintal störe.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Seilbahn-Schock: Unesco-Papier empört Koblenz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Seilbahn-Schock: Unesco-Papier empört Koblenz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rhein-zeitung.de/region_artikel,-Seilbahn-Schock-Unesco-Papier-empoert-Koblenz-_arid,607324.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Seilbahn-Schock: Unesco-Papier empört Koblenz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rhein-zeitung.de/region_artikel,-Seilbahn-Schock-Unesco-Papier-empoert-Koblenz-_arid,607324.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Seilbahn-Schock: Unesco-Papier empört Koblenz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Rhein-Zeitung2013-06-08{{#if: 2014-11-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die UNESCO beschloss am 19. Juni 2013 in Phnom Penh auf der 37. Sitzung des Welterbekomitees, den Betrieb bis 2026 zu erlauben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Welterbe Mittelrheintal: Seilbahn in Koblenz darf bis 2026 zur Ehrenbreitstein fahren|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Welterbe Mittelrheintal: Seilbahn in Koblenz darf bis 2026 zur Ehrenbreitstein fahren}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.allgemeine-zeitung.de/politik/rheinland-pfalz/welterbe-mittelrheintal-seilbahn-in-koblenz-darf-bis-2026-zur-ehrenbreitstein-fahren_13189316.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Welterbe Mittelrheintal: Seilbahn in Koblenz darf bis 2026 zur Ehrenbreitstein fahren}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.allgemeine-zeitung.de/politik/rheinland-pfalz/welterbe-mittelrheintal-seilbahn-in-koblenz-darf-bis-2026-zur-ehrenbreitstein-fahren_13189316.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Welterbe Mittelrheintal: Seilbahn in Koblenz darf bis 2026 zur Ehrenbreitstein fahren}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Allgemeine Zeitung Mainz2013-06-18{{#if: 2014-11-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Für die Stadt Koblenz und den Betreiber der Seilbahn bedeutete die Entscheidung der UNESCO Planungssicherheit und für die Festung Ehrenbreitstein einen Ausbau der kulturellen Aktivitäten. Da nur ein vierjähriger Betrieb vorgesehen war, musste der Betreiber die Infrastruktur um die Seilbahn dem nun möglichen Dauerbetrieb anpassen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Seilbahn in Koblenz wird für Betrieb bis 2026 aufgerüstet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Seilbahn in Koblenz wird für Betrieb bis 2026 aufgerüstet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rhein-zeitung.de/region/lokales/koblenz_artikel,-Seilbahn-in-Koblenz-wird-fuer-Betrieb-bis-2026-aufgeruestet-_arid,1030318.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Seilbahn in Koblenz wird für Betrieb bis 2026 aufgerüstet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rhein-zeitung.de/region/lokales/koblenz_artikel,-Seilbahn-in-Koblenz-wird-fuer-Betrieb-bis-2026-aufgeruestet-_arid,1030318.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Seilbahn in Koblenz wird für Betrieb bis 2026 aufgerüstet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Rhein-Zeitung2013-08-28{{#if: 2014-11-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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vergrößern

Datei:Magnifying glass.svg

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}}Die Seilbahn Koblenz mit Blick auf die Festung Ehrenbreitstein

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Datei:Koblenz im Buga-Jahr 2011 - Rheinseilbahn 01.jpg: Bitte eine Gesamtbreite ohne Einheit angeben.

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Technische Daten

Die Dreiseilumlaufbahn überwindet bei einer Gesamtlänge von 890 Metern mithilfe von frei über den Rhein gespannten Seilen 112 Höhenmeter zwischen den beiden Stationen. Direkt an jeder Station befindet sich eine Seilbahnstütze; das freie Spannfeld zwischen den beiden Stützen beträgt 850 Meter. Sie erreicht im Normalbetrieb eine Fahrgeschwindigkeit von 16 km/h, das heißt 4,5 m/s, und kann dabei mit 18 Kabinen für jeweils 35 Passagiere stündlich etwa 3000 Menschen in jede Richtung befördern. Mit einer maximalen Kapazität von 7600 Menschen pro Stunde in beide Richtungen zusammen war sie 2014 als Luftseilbahn weltweit führend.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Rund um die Seilbahn: Zahlen zur Seilbahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rund um die Seilbahn: Zahlen zur Seilbahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.seilbahn-koblenz.de/zahlen-und-fakten.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rund um die Seilbahn: Zahlen zur Seilbahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.seilbahn-koblenz.de/zahlen-und-fakten.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rund um die Seilbahn: Zahlen zur Seilbahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:seilbahn-koblenz.de{{#if: 2014-11-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Energiebedarf je Personenkilometer sowie die damit verbundenen CO₂-Emissionen hängen von der Auslastung ab. Doppelmayr schrieb,<ref name="Energiebedarf Seilbahn Koblenz"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20131230233511

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  }}, S. 20, abgerufen am 24. Juli 2015 (pdf, 4,0 MB)</ref> während der Bundesgartenschau habe die Seilbahn 1046 MWh Strom verbraucht.

Die kuppelbaren Kabinen fahren je Richtung auf zwei fest installierten, jeweils 54 Millimeter dicken und 17 Tonnen schweren Tragseilen und werden durch ein gleichmäßig umlaufendes, endlos gespleißtes Zugseil bewegt. In den Stationen werden sie vom Zugseil automatisch abgekuppelt und zum Aussteigen verlangsamt. Dort fahren sie an Schienen hängend um die Kurve zum Einsteigeplatz. Nach dem Einstieg der Fahrgäste wird die Kabine beschleunigt, wieder an das Zugseil angekuppelt und auf die beiden Tragseile der Gegenrichtung gefahren.

Gebaut wurden die Kabinen von der in Olten in der Schweiz ansässigen Doppelmayer-Tochter CWA Constructions. Kabine Nummer 17 wurde mit einem Glastisch mit Sicht nach unten ausgestattet; Kabine Nummer 18 soll als Beispiel für künftige Seilbahnen im Öffentlichen Personennahverkehr stehen und wurde mit spezieller Sitzanordnung und Innenausstattung sowie einem Infosystem ausgestattet. Die Kabinen wiegen einschließlich des Laufwerks jeweils 3,5 Tonnen.

Unwetter sind für diesen Typ Seilbahn keine erhöhte Gefahr. Da die Kabinen auf zwei Tragseilen liegen, haben sie eine hohe Windstabilität. Ab einer Windgeschwindigkeit von 80 km/h (Sturm) wird der Betrieb vorsichtshalber eingestellt. Wie das rasch aufziehende Unwetter vom 26. August 2011 zeigte, bei dem der Betrieb nicht rechtzeitig eingestellt wurde, hatten auch Spitzenwindgeschwindigkeiten von 147 km/h (Orkanstärke) keine Auswirkungen auf den Betrieb. Für den Fall einer Betriebsstörung sorgen vier Notantriebsmotoren dafür, dass alle Kabinen noch in eine Station fahren können (Räumungskonzept).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Nach Unglück in Köln: Koblenzer Seilbahn gibt Entwarnung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nach Unglück in Köln: Koblenzer Seilbahn gibt Entwarnung}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rhein-zeitung.de/region/lokales/koblenz_artikel,-Nach-Unglueck-in-Koeln-Koblenzer-Seilbahn-gibt-Entwarnung-_arid,1223223.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nach Unglück in Köln: Koblenzer Seilbahn gibt Entwarnung}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rhein-zeitung.de/region/lokales/koblenz_artikel,-Nach-Unglueck-in-Koeln-Koblenzer-Seilbahn-gibt-Entwarnung-_arid,1223223.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nach Unglück in Köln: Koblenzer Seilbahn gibt Entwarnung}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Rhein-Zeitung2014-10-22{{#if: 2014-11-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weitere Seilbahn-Projekte am Rhein

Die Stadt Bonn plant eine Seilbahn über den Rhein zwischen Beuel-Ramersdorf und dem Venusberg.<ref>wdr.de vom 27. April 2024: Großes Interesse an Bonner Seilbahn</ref>

Dokumentarfilme

Drahtseilakt am Rhein – Eine Seilbahn für die Bundesgartenschau. Dokumentation des SWR Fernsehens von 2010.
Die Sendung mit der Maus: Wie man ein Seil für eine Seilbahn macht (Spleißen). Das Erste, 2010.

Siehe auch

Literatur

Böckling, Manfred: Rheinseilbahn zur Festung Ehrenbreitstein in Koblenz. – In: Rheinland – Landschaft Denkmal Kultur 2025 [Kalender], Hrsg.: Rheinischer Verein für Denkmalpflege und Landschaftsschutz e. V., Redaktion: Holger Klaes, Bettina Vaupel, klaes-regio Fotoverlag, Wermelskirchen 2024, Blatt 18 (11.–24. August 2025). ISBN 978-3-96535-206-3
Dokumentation zur Bundesgartenschau 2011 in Koblenz
- Band 1: Stadt im Wandel: Die Region Mittelrhein bereitet sich vor. Garwain, Koblenz 2011, ISBN 978-3-936436-19-8.
- Band 2: Wir waren dabei: Strategen, Macher, Vereine, Leute. Garwain, Koblenz 2011, ISBN 978-3-936436-20-4.
- Band 3: Was bleibt?: Veränderungen und Nachhaltigkeit in der Region Mittelrhein. Garwain, Koblenz 2012, ISBN 978-3-936436-21-1.

Weblinks

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Einzelnachweise

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Ehemalige Flussquerungen: Römische Brücken | Fliegende Brücke | Schiffbrücke | Trajekt Stolzenfels–Oberlahnstein | Rheinfähre Stolzenfels–Lahnstein

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