3S-Bahn
Die 3S-Bahn, auch Dreiseilumlaufbahn genannt, ist eine Großkabinenumlaufbahn, die vom Schweizer Unternehmen Von Roll Transportsysteme, Thun entwickelt wurde, um die Vorteile einer Pendelbahn mit denen einer normalen, kuppelbaren Einseil-Kabinenumlaufbahn zu vereinen. Bereits die 1930 durch die Firma Heckel errichtete Schauinslandbahn – als erste Umlaufseilbahn der Welt für die Personenbeförderung erbaut – könnte als frühe Vorläuferin des 3S-Systems gesehen werden. Hier kamen allerdings noch zwei Zugseile und ein Tragseil zum Einsatz, und die Fahrzeuge mussten in den Stationen händisch vom Seil abgekuppelt werden.
Obwohl die Anlagen drei Seile haben, werden sie mitunter zur Gruppe der Zweiseilumlaufbahnen gezählt, wenn das (veraltete) System verwendet wird, bei welchem nicht die Seilanzahl, sondern die Seilarten (Trag- und Zugseil) gezählt werden.
Technische Kurzbeschreibung der ersten Anlagen
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Das System bietet folgende Vorteile:
- geringerer Energieverbrauch im Vergleich zu Pendelbahnen ähnlicher Kapazität
- erhöhte Windstabilität
- große Bodenabstände möglich
- hohe Fahrgeschwindigkeit im Verhältnis zu Einseilumlaufbahnen: Geschwindigkeiten von über 8,5 m/s (30,6 km/h) sind möglich
- große Kapazität
- grosse Spannweiten (über 3 km) sind möglich
Entwicklung und Bau des Alpin Express I kosteten über 70 Millionen SFr.
Das Unternehmen von Roll baute nach den zwei Anlagen in Saas-Fee keine weiteren 3S-Bahnen mehr. Nach der Übernahme des Seilbahnbereichs des Unternehmens durch das österreichische Unternehmen Doppelmayr im Jahre 1996 entwickelte Doppelmayr das Know-how für den 3S-Bahn-Bau weiter.
Das Südtiroler Unternehmen Leitner hat ebenfalls 3S-Bahnen im Angebot, die erste wurde am 23. Mai 2009 in Betrieb gesetzt zur Modernisierung der Rittner Seilbahn, die von Bozen nach Oberbozen (Ritten) führt.
Bestehende 3S-Bahnen
Alpinexpress I + II, Saas-Fee
Der Alpin Express führt vom Dorfrand von Saas-Fee in zwei Sektionen zum Felskinn. Die erste Sektion führt von Saas-Fee zur Zwischenstation Maste 4(Morenia) und war bei der Eröffnung 1991 die weltweit erste 3S-Bahn. Die zweite Sektion nahm 1994 ihren Betrieb auf. Sie führt von der Zwischenstation Maste 4(Morenia) zum Felskinn. Der Alpinexpress entstand als Ergänzung zur überlasteten Pendelbahn Saas-Fee – Felskinn. Zwischen den beiden Sektionen besteht kein Durchlaufbetrieb. Die erste Sektion führt über einen Wald und eine Lawinenzone. Dies macht eine klassische Bergung durch abseilen nicht möglich. Es wurde eine Bergebahn, die mittig zwischen den beiden Fahrspuren verläuft, gebaut. Mit dieser können die Fahrgäste im Notfall aus den Kabinen gerettet werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:25 Jahre 3S-Bahnen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=25 Jahre 3S-Bahnen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.isr.at/singleview/article/25-jahre-3s-bahnen%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=25 Jahre 3S-Bahnen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.isr.at/singleview/article/25-jahre-3s-bahnen}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=25 Jahre 3S-Bahnen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-08-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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L’Olympique in Val-d’Isère
Im französischen Val-d’Isère wurde 2002 die erste 3S-Bahn von Doppelmayr gebaut. Sie war die dritte dieser Art, die weltweit gebaut wurde.
3S-Bahn in Kitzbühel
Die 3S-Bahn in Kitzbühel ({{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=47/23/27/N|EW=12/20/56/E|type=landmark|region=AT-7|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=Bahn in Kitzbühel}}|article=|text=Lage|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5
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Die Anlage kostete 13,5 Millionen Euro, eine Kabine 100.000 Euro. Hersteller ist das österreichische Unternehmen Doppelmayr. Die Tragseile der Bahn haben einen Durchmesser von 54 Millimetern, das Zugseil weist eine Länge von 7500 Metern auf und hat einen Durchmesser von 42 Millimetern. Bei Normalbetrieb werden 400 Kilowatt elektrische Leistung benötigt, nur etwa so viel wie bei einem normalen Sessellift.
Die 19 Kabinen (bis zu 24 möglich) für je 30 Personen fahren in einem Abstand von 67 Sekunden (51 Sekunden) oder 472 Metern (360 Metern) und können so in der Stunde bis zu 3200 (4200) Personen transportieren.
In der Kabine 1 ist anstatt der üblichen mittigen Sitzflächen ein Glasboden eingebaut, durch den der 400 Meter tiefe Abgrund betrachtet werden kann.
Peak 2 Peak Gondola
Die Peak 2 Peak Gondola ist eine in den Jahren 2007 und 2008 gebaute 3S-Bahn bei Whistler (British Columbia), Kanada, die die beiden Skigebiete am Whistler Mountain und am Blackcomb Peak miteinander über das steile und tief eingeschnittene Tal des Fitzsimmons Creek hinweg verbindet. Sie hat gegenwärtig die höchste Höhe über Grund aller Luftseilbahnen.
Rittner Seilbahn
Die Rittner Seilbahn von Bozen nach Oberbozen (Ritten), früher eine Pendelbahn, wurde 2009 durch eine von Leitner gebaute 3S-Bahn mit zehn Kabinen für je 35 Passagiere ersetzt. Mit einer schrägen Länge von 4560 m<ref>Webseite des Tourismusvereins Ritten</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160129175156
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Rheinseilbahn in Koblenz
Die Rheinseilbahn in Koblenz wurde als Attraktion und ökologisch sinnvolle Verkehrsverbindung zur Bundesgartenschau 2011 gebaut. Die Luftseilbahn über den Rhein verbindet die Rheinanlagen in Höhe der Kastorkirche mit dem Plateau vor der Festung Ehrenbreitstein. Um die weit auseinander liegenden Kernbereiche der BuGa auf der linken Rheinseite und auf dem Ehrenbreitstein miteinander zu verbinden, wurde die nach Betreiberangaben mit 7600 Personen pro Stunde leistungsstärkste Seilbahn der Welt realisiert.
Dazu überwindet sie mit einem 890 Meter frei über den Rhein gespannten Seil 112 Höhenmeter zwischen den beiden Stationen. Die Talstation befindet sich in den Rheinanlagen in Höhe der Kastorkirche und die Bergstation auf dem Plateau vor der Festung Ehrenbreitstein. Die Seilbahn kann mit 18 Kabinen für jeweils 35 Passagiere pro Stunde bis zu 3800 Menschen in jede Richtung befördern.
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Gaislachkoglbahn in Sölden
Im Söldener Skigebiet wurde mit der Saison 2010/2011 die neue Gaislachkogelbahn in Betrieb genommen. Von der Mittelstation auf 2174 m Seehöhe führt eine 3S-Bahn mit neun Kabinen für je 28 Personen zur Bergstation auf 3040 m.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130901013540
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Prodains Express, Morzine
Die zweite von Leitner gebaute 3S-Bahn verbindet Morzine mit dem Wintersportort Avoriaz in der Haute-Savoie. Sie wurde mit einiger Verspätung zur Saison 2013/2014 in Betrieb genommen, hat eine Länge von 1751 m und überwindet eine Höhendifferenz von 576 m.<ref>{{#if:2016-04-19|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160419093424/https://www.leitner-ropeways.com/fileadmin/user_upload/Dreiseilumlaufbahnen_Broschuere.pdf%7C{{#if:Dreiseilumlaufbahnen-Broschüre%7C[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160419093424/https://www.leitner-ropeways.com/fileadmin/user_upload/Dreiseilumlaufbahnen_Broschuere.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dreiseilumlaufbahnen-Broschüre}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.leitner-ropeways.com/fileadmin/user_upload/Dreiseilumlaufbahnen_Broschuere.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dreiseilumlaufbahnen-Broschüre}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.leitner-ropeways.com/fileadmin/user_upload/Dreiseilumlaufbahnen_Broschuere.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dreiseilumlaufbahnen-Broschüre}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:www.leitner-ropeways.comhttps://web.archive.org/web/20160419093424/https://www.leitner-ropeways.com/fileadmin/user_upload/Dreiseilumlaufbahnen_Broschuere.pdf{{#if: 2016-04-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Olympic, Sotschi
Im Zuge der Olympischen Winterspiele 2014 in Sotschi errichtete Doppelmayr mehrere 3S-Bahnen.
Bei der Anlage 30-TGD Olympic Village in Krasnaja Poljana wurden das erste Mal zusätzliche Spezialgondeln geliefert, um im Notfall bei einer Straßensperre Autos zu befördern.
Sie besteht aus zwei Abschnitten: Sektion 1 Schräge Länge 1.736 m, Vertikale Höhe 496 m, Sektion 2 Schräge Länge 1.460 m, Vertikale Höhe 124 m,
Die zweite Anlage 30-TGD Psekhako befindet sich im Skigebiet Laura, wo die olympischen Biathlon- und Langlauf-Bewerbe stattfanden. Sie ist im Jahr 2014 mit einer Fahrgeschwindigkeit von 8,5 m/s die schnellste und mit einer Schrägen Länge von 5.386 m eine der längsten Dreiseilbahn der Welt. Sie überwindet eine Vertikale Höhe von 1.096 m.
Pardatschgrat, Ischgl
Die 3-S Pardatschgratbahn in Ischgl wurde von Doppelmayr zwischen 2013 und 2014 errichtet und am 27. November 2014 eröffnet. Sie ersetzte die bestehende Einseilumlaufbahn mit 4er Kabinen, deren untere Sektion abgetragen wurde. Die obere Sektion wird als Pardoramabahn weiterbetrieben.
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| web.archive.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}}
| webcitation.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}}
| archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
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| {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
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| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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Penkenbahn, Mayrhofen
Die bisherige Zweiseilumlaufbahn wurde durch eine 3S-Bahn vom Hersteller Doppelmayr ersetzt. Die Bahn ist mit CWA Kabinen vom Typ TARIS ausgestattet und wurde im Dezember 2015 eröffnet.
Fansipan, Sapa
Zum höchsten Berg Vietnams, dem Fansipan, führt seit Januar 2016 die 6292 m lange 3S-Seilbahn „Fansipan Legend“. Sie überwindet dabei einen Höhenunterschied von 1410 m, und ist damit derzeit die Dreiseilbahn mit dem höchsten Höhenunterschied.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Toàn cảnh cáp treo kỷ lục thế giới lên đỉnh Fansipan|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Toàn cảnh cáp treo kỷ lục thế giới lên đỉnh Fansipan}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://news.zing.vn/toan-canh-cap-treo-ky-luc-the-gioi-len-dinh-fansipan-post624055.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Toàn cảnh cáp treo kỷ lục thế giới lên đỉnh Fansipan}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://news.zing.vn/toan-canh-cap-treo-ky-luc-the-gioi-len-dinh-fansipan-post624055.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Toàn cảnh cáp treo kỷ lục thế giới lên đỉnh Fansipan}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-01-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Eisgratbahn, Neustift im Stubaital
Seit Beginn der Wintersaison 2016/2017 ersetzt eine 3S die bisher bestehende Eisgratbahn in Neustift. Erstmals wurde dabei eine 3S in Österreich von der Firma Leitner errichtet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:3S Eisgratbahn 1. Saison|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=3S Eisgratbahn 1. Saison}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.stubaier-gletscher.com/stubai-live/news/3s-eisgratbahn/3s-eisgratbahn-1-saison/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=3S Eisgratbahn 1. Saison}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.stubaier-gletscher.com/stubai-live/news/3s-eisgratbahn/3s-eisgratbahn-1-saison/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=3S Eisgratbahn 1. Saison}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2017-11-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Lushan
Am 27. Juli 2017 startete die allererste Dreiseilbahn Chinas in Lushan den öffentlichen Betrieb. Die Doppelmayr/Garaventa Gruppe durfte nun einen weiteren Meilenstein der Seilbahnbranche fertigstellen: die allererste Dreiseilbahn Chinas.
Phú Quốc – Hòn Thơm
Im Süden Vietnams, westlich des Festlands, verbindet die von Doppelmayr in 29 Monaten gebaute und am 4. Februar 2018 eröffnete Seilbahn Hòn Thơm die Inseln Phú Quốc und Hòn Thơm. Mit 7.899,9 m Schräger Länge ist sie die längste 3S-Bahn weltweit und überhaupt die längste Seilbahn in einer Sektion.<ref>Doppelmayr eröffnet längste Seilbahn der Welt in Vietnam orf.at, 5. Februar 2018, abgerufen am 5. Februar 2018.</ref><ref>Doppelmayr baut Weltrekord-3S-Bahn in Vietnam Pressemitteilung, 7. September 2015, abgerufen am 3. April 2018.</ref>
Matterhorn Glacier Ride I, Zermatt
Welthöchste 3S-Bahn, vom Trockener Steg zum Klein Matterhorn.<ref>{{#if:2018-04-04|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180404134925/https://blog.matterhornparadise.ch/de/bauprojekt-3s%7C{{#if:Bauprojekt 3S. : Blog Zermatt Bergbahnen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180404134925/https://blog.matterhornparadise.ch/de/bauprojekt-3s}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bauprojekt 3S. : Blog Zermatt Bergbahnen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://blog.matterhornparadise.ch/de/bauprojekt-3s%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bauprojekt 3S. : Blog Zermatt Bergbahnen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://blog.matterhornparadise.ch/de/bauprojekt-3s}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bauprojekt 3S. : Blog Zermatt Bergbahnen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1https://web.archive.org/web/20180404134925/https://blog.matterhornparadise.ch/de/bauprojekt-3s{{#if: 2018-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Kaprun
Verbindung durch die Gletscherbahn Kaprun zwischen Kitzsteinhorn (Langwiedboden) und Maiskogel, die Inbetriebnahme erfolgte am 30. November 2019.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Neue Verbindung auf Kitzsteinhorn eröffnet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neue Verbindung auf Kitzsteinhorn eröffnet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://salzburg.orf.at/stories/3024043/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neue Verbindung auf Kitzsteinhorn eröffnet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://salzburg.orf.at/stories/3024043/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neue Verbindung auf Kitzsteinhorn eröffnet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:salzburg.orf.at2019-11-30{{#if: 2019-12-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Jungfrauregion
Schnellere Verbindung zwischen Grindelwald und Eigergletscher (Eigerexpress). Am 5. Dezember 2020 erfolgte die Inbetriebnahme des 6483 m langen Eigerexpress.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:„Eiger Express“ in Grindelwald eröffnet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Eiger Express“ in Grindelwald eröffnet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://vorarlberg.orf.at/stories/3079186/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Eiger Express“ in Grindelwald eröffnet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://vorarlberg.orf.at/stories/3079186/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Eiger Express“ in Grindelwald eröffnet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:vorarlberg.orf.at2020-12-05{{#if: 2021-01-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Téléo, Toulouse
Im südfranzösischen Toulouse fährt seit Mai 2022 die erste 3S-Bahn, Téléo genannt, in einer Stadt. Der Bau begann im Sommer 2019. Die Strecke beträgt 3 km, die Fahrzeit 10 min. Die Kabinen bieten Platz für 34 Personen. Im Notfall kommt ein integriertes Bergesystem zum Einsatz, das die Kabinen wieder in die Stationen fahren kann.
Matterhorn Glacier Ride II, Zermatt
Diese Bahn stellt die Fortsetzung zum Matterhorn Glacier Ride I dar. Sie ist baugleich mit der ersten Sektion und verbindet Testa Grigia mit dem Klein Matterhorn. Mit ihr ist es seit Sommer 2023 möglich, zu Fuss nur mit Seilbahn von Zermatt nach Breuil-Cervinia zu fahren.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Matterhorn Alpine Crossing wird Realität|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Matterhorn Alpine Crossing wird Realität}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zermatt.ch/Media/Neuigkeiten/Transport/Matterhorn-Alpine-Crossing-ab-dem-1.-Juli-2023-wird-die-Grenze-ueberschritten%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Matterhorn Alpine Crossing wird Realität}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zermatt.ch/Media/Neuigkeiten/Transport/Matterhorn-Alpine-Crossing-ab-dem-1.-Juli-2023-wird-die-Grenze-ueberschritten}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Matterhorn Alpine Crossing wird Realität}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-08-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Hangursbanen, Voss (Norwegen)
Die Hangursbanen ist eine Bahn, die den Ort Voss in Norwegen mit dem nahegelegenen Skigebiet verbindet.
Abgesagte Projekte
Deutschland
Wuppertal
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Die WSW mobil plante mit der Stadt Wuppertal ein neues urbanes Seilbahnsystem, welches mit diesem Typ befahren werden sollte. Die Seilbahn sollte den Hauptbahnhof mit dem Hauptcampus der Universität und dem Quartier Küllenhahn auf den Wuppertaler Südhöhen verbinden. Nach einer Bürgerbefragung, die eine größtenteils ablehnende Haltung gegenüber dem Projekt ergab, wurden die Planungen im Mai 2019 aufgegeben.
Österreich
Verbindungsbahn Flachau-Zauchensee
Die Skigebiete Flachau-Zauchensee planten 2014, eine 3S-Bahn bis zur Wintersaison 2017/18 zu errichten, die die beiden Skigebiete miteinander verbindet. Mit einer Länge von 7,2 Kilometer sollte die Bahn mit nur 5 Stützen die gesamte Strecke bewältigen. Die Strecke würde auch in knapp 300 m die Tauernautobahn (A10) überqueren. Die Fahrzeit sollte ca. 20 Minuten betragen. Die Investitionen hätten zwischen 50 und 80 Mio. Euro betragen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150404143511
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Siehe auch
Weblinks
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| {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
| web.archive.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}}
| webcitation.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}}
| archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
}}{{#if:
| {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
| }}
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
}}
| {{#if:
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
}}
}}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.samnaun.ch/de/navpage-MtTransportSAMN-DoppelstockbahnSAMN-41976.html}}
|| {{#if: || }}
}}{{#if: Informationen zus 3S-Bahn der Bergbahnen Samnaun AG
| {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Informationen zus 3S-Bahn der Bergbahnen Samnaun AG}}
| {{#if: || }}
}}
| {{#if: || }}
}}{{#switch:
|addlarchives|addlpages= {{#if: || }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
}}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.samnaun.ch/de/navpage-MtTransportSAMN-DoppelstockbahnSAMN-41976.html%7Carchiv}} |-1
|| {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.samnaun.ch/de/navpage-MtTransportSAMN-DoppelstockbahnSAMN-41976.html%7C4}}%7Chttp}} |-1
|| {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.samnaun.ch/de/navpage-MtTransportSAMN-DoppelstockbahnSAMN-41976.html }}
| abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org =
| #default = {{#if: || }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}}
Einzelnachweise
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