Short Mayo Composite
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Die Short Mayo Composite war eine Kombination aus einem viermotorigen Flugboot und einem viermotorigen Schwimmerflugzeug auf seinem Rücken. Sie sollte zur transatlantischen Luftpostbeförderung genutzt werden.
Geschichte
Es gab in den frühen 1930er Jahren kein britisches Flugzeug, das einen sicheren und zuverlässigen Lufttransport über den Atlantik geschafft hätte. Aber man wusste, dass ein Flugzeug mit mehr Last fliegen als starten kann. Also wurde der Flugzeughersteller Short Brothers beauftragt, zwei entsprechende Flugzeuge zu bauen. Zu ihrem Betrieb gründete 1935 der technische Direktor der Imperial Airways, Major R. H. Mayo die Mayo Composite Aircraft Company Ltd.
Als Trägerflugzeug diente die Short S.21 Maia, ein Flugboot mit vier 920-PS-Bristol-Pegasus XC-Neunzylinder-Sternmotoren, es entsprach in der Auslegung einer Short S.23 Empire. Der Erstflug der S.21 fand am 27. Juli 1937 statt.<ref>{{#if:2015-12-18|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20151218141444/http://www.aer.ita.br/~bmattos/mundo/ww2/british/pages/SHORT%20S20%20S21.htm%7C{{#if:Short S.20/S.21|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20151218141444/http://www.aer.ita.br/~bmattos/mundo/ww2/british/pages/SHORT%20S20%20S21.htm}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Short S.20/S.21}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.aer.ita.br/~bmattos/mundo/ww2/british/pages/SHORT%20S20%20S21.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Short S.20/S.21}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.aer.ita.br/~bmattos/mundo/ww2/british/pages/SHORT%20S20%20S21.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Short S.20/S.21}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jahttps://web.archive.org/web/20151218141444/http://www.aer.ita.br/~bmattos/mundo/ww2/british/pages/SHORT%20S20%20S21.htm{{#if: 2012-09-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die obere Hälfte der Kombination bildete die Short S.20 Mercury. Sie war ein Schulterdecker-Schwimmerflugzeug mit vier Motoren, zunächst Napier Rapier V, später Rapier VI H-Motoren mit 374 PS Leistung. Am 26. August 1937 kam sie das erste Mal in die Luft, die Mercury erreichte eine Reisegeschwindigkeit von 290 km/h. Die Startmasse von 7030 kg konnte durch das Mutterflugzeug um 2268 kg erhöht werden.
Nutzung
Der erste Huckepack-Start fand am 21. Januar 1938 statt, und am 6. Februar konnte die erste erfolgreiche Trennung durchgeführt werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Flying Forever – Shorts S.20 and S.21|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Flying Forever – Shorts S.20 and S.21}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.unrealaircraft.com/forever/shorts_s20-21.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Flying Forever – Shorts S.20 and S.21}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.unrealaircraft.com/forever/shorts_s20-21.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Flying Forever – Shorts S.20 and S.21}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2012-09-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Am 6. Oktober 1938 konnte die Mercury nach der Trennung über Dundee, Schottland in 42 Stunden auf dem Fluss Oranje in Südafrika landen. Die Maschine war ohne Fracht voll betankt und sollte eigentlich Kapstadt anfliegen, aber der Kraftstoffvorrat reichte nicht, jedoch bedeutete der Flug über nonstop 9726 km einen neuen Weltrekord<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Short Mayo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Short Mayo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://aerostories.free.fr/appareils/compopara/page14.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Short Mayo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://aerostories.free.fr/appareils/compopara/page14.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Short Mayo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2012-09-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die „Maia“ wurde anschließend zum Passagiertransport umgebaut und im Luftverkehr eingesetzt, bis sie am 11. Mai 1942 im Hafen von Poole bei einem Bombenabwurf einer einzelnen verirrten He 111 zerstört wurde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Short S.21 Mayo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Short S.21 Mayo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Visschedijk/7029.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Short S.21 Mayo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Visschedijk/7029.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Short S.21 Mayo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2007-10-31{{#if: 2012-09-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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| Länge | 15,50 m | 25,88 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spannweite | 22,20 m | 43,89 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höhe | 6,17 m | 9,94 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flügelfläche | 56,80 m² | 162,58 m² | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flügelstreckung | 8,7 | 11,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leermasse | 4614 kg | 11.229 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Startmasse | 7030 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nutzlast | 454 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Triebwerke | faculty|0}}|PS|PS}}|365 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:365*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(365)*(365)+(0,73549875)*(365)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} | 4 Bristol Pegasus XC; je {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|919 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:919*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(919)*(919)+(0,73549875)*(919)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 341 km/h | 322 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reisegeschwindigkeit | 313 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gipfelhöhe | ca. 9000 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reichweite | 6280 km | 1370 km |
Siehe auch
Weblinks
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Einzelnachweise
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330 |
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Admiralty Type 74 |
Admiralty Type 81 |
Admiralty Type 135 |
Admiralty Type 136 |
Admiralty Type 166 |
Admiralty Type 184 |
Admiralty Type 827 |
Admiralty Type 830 |
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S.2 |
S.3 |
S.4 |
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S.8 |
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S.10 |
S.11 |
S.12 |
S.14 |
S.15 |
S.16 |
S.17 |
S.18 |
S.19 |
S.20 |
S.21 |
S.22 |
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S.27 |
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S.30 |
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S.32 |
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S.39 |
S.40 |
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SB.4 |
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SB.6 |
SB.7 |
SB.9 |
SC.1 |
SC.5 |
SC.7 |
Type 310 |
SC9
Namen
Belfast |
Short-Wright Biplane |
Biplane No.1 |
Biplane No.2 |
Biplane No.3 |
Bomber |
Calcutta |
Chamois |
Cockle |
Crusader |
Empire |
'Folder' |
G-Class |
Gurnard |
Kent |
KF1 |
Knuckleduster |
Mercury |
Maia |
Mussel |
Monoplane |
Nimbus |
Pusher Biplane |
Rangoon |
Sandringham |
Sarafand |
Satellite |
Scion Senior |
Scion |
Scylla |
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Sealand |
Seamew |
Sherpa (C-23) |
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Shetland |
Shirl |
Shrimp |
Silver Streak |
Singapore |
Skyvan |
Solent |
Sperrin |
Sporting Type Seaplane |
Springbok |
Stirling |
Sturgeon (Doppeldecker) |
Sturgeon |
Sunderland |
Tandem-Twin |
Triple-Tractor |
Tucano |
Valetta
|
Typennummern
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330 |
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Admiralty Type 3 |
Admiralty Type 42 |
Admiralty Type 74 |
Admiralty Type 81 |
Admiralty Type 135 |
Admiralty Type 136 |
Admiralty Type 166 |
Admiralty Type 184 |
Admiralty Type 827 |
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L.17 |
N.1 |
N.2 |
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S.2 |
S.3 |
S.4 |
S.5 |
S.6 |
S.7 |
S.8 |
S.8/8 |
S.10 |
S.11 |
S.12 |
S.14 |
S.15 |
S.16 |
S.17 |
S.18 |
S.19 |
S.20 |
S.21 |
S.22 |
S.23 |
S.25 |
S.26 |
S.27 |
S.29 |
S.30 |
S.31 |
S.32 |
S.33 |
S.35 |
S.39 |
S.40 |
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SB.3 |
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SC.1 |
SC.5 |
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Type 310 |
SC9
Namen
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Short-Wright Biplane |
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