Smart Forfour

2. Generation
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1. Generation
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Der Smart Forfour (englisch: „für vier“; forfour als Marketingschreibweise) ist ein fünftüriges, vier- bzw. auf Wunsch fünfsitziges Kleinwagenmodell der Marke Smart. Mit dem Modell erweiterte die Marke ihre Produktpalette um ein Automobil mit mehr als zwei Sitzplätzen. Der Verkauf des Fünfsitzers begann am 24. April 2004. Die erste Generation (W 454) wurde gemeinsam mit der ebenfalls 2004 gestarteten 6. Generation des Mitsubishi Colt entwickelt, mit dem sich der Forfour Plattform und technische Komponenten teilte. Insgesamt waren bei beiden Fahrzeugen etwa 40 Prozent aller Teile gleich. Bis zu seiner Produktionseinstellung im Juli 2006 wurde der Forfour in Born (Niederlande) bei der Mitsubishi-Tochter Netherlands Car B.V. (NedCar) gebaut.<ref name="motor1-852004">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:Smart Forfour (2004-2006): Klassiker der Zukunft?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Smart Forfour (2004-2006): Klassiker der Zukunft?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/783785/smart-forfour-2004-klassiker-zukunft/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Smart Forfour (2004-2006): Klassiker der Zukunft?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/783785/smart-forfour-2004-klassiker-zukunft/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Smart Forfour (2004-2006): Klassiker der Zukunft?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2026-01-11{{#if: 2026-01-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die gemeinsam mit Renault entwickelte zweite Generation (W 453) erschien europaweit am 22. November 2014 und wurde von der Renault-Tochter Revoz in Novo mesto (Slowenien) hergestellt. Die Produktion des Smart ForFour endete Ende 2021, der Smart Fortwo aus Hambach wurde noch bis März 2024 weitergebaut.

Geschichte

Smart rechnete mit einem Gesamtabsatz von 50.000 Forfour im Jahr 2004. Bei voll angelaufener Produktion sollten jährlich 80.000 Fourfour verkauft werden.<ref>{{#if:2015-04-02|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20150402092123/http://www.t-online.de/auto/neuheiten/id_12866076/der-grosse-hoffnungstraeger-heisst-smart.html%7C{{#if:Der große Hoffnungsträger heißt smart|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20150402092123/http://www.t-online.de/auto/neuheiten/id_12866076/der-grosse-hoffnungstraeger-heisst-smart.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der große Hoffnungsträger heißt smart}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.t-online.de/auto/neuheiten/id_12866076/der-grosse-hoffnungstraeger-heisst-smart.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der große Hoffnungsträger heißt smart}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.t-online.de/auto/neuheiten/id_12866076/der-grosse-hoffnungstraeger-heisst-smart.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der große Hoffnungsträger heißt smart}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jadpa2004-02-06https://web.archive.org/web/20150402092123/http://www.t-online.de/auto/neuheiten/id_12866076/der-grosse-hoffnungstraeger-heisst-smart.html{{#if: 2013-11-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Forfour (W 454)

Der Forfour ist 3,75 Meter lang und bietet serienmäßig ein ESP mit ABS. Die Modelle bis einschließlich zum Jahr 2005 sind mit vier Scheibenbremsen ausgestattet. Ab 2006 wurden jedoch hinten Trommelbremsen eingebaut.

Der Kofferraum fasst etwa 270 Liter. Durch das Umklappen der Rücksitzlehnen entsteht ein Laderaum von 700 Litern mit fast ebenem Boden. Die Rücksitzbank kann um 15 cm verschoben werden. Die Lehnen sind ein Drittel zu zwei Drittel geteilt und können getrennt in der Neigung verstellt werden.<ref name="motor1-852004" />

Der Motor ist vorne eingebaut und treibt die Vorderräder an. Die Federung ist grundsätzlich straff und sportlich eingestellt. Vorne gibt es eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und hinten eine Verbundlenkerachse.

Der Tank fasst 47 Liter, davon fünf Liter Reserve. Der Forfour verbraucht je nach Version etwa 4,5 Liter Diesel oder 5,4 bis 6,8 Liter Super bei 965 bis 1165 kg Eigenmasse.

Motoren

Datei:Smart Forfour 1.3 Passion (W 454) – Heckansicht, 1. Mai 2012, Ratingen.jpg

Heckansicht

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest<ref>Ergebnisse des Smart Forfour beim Euro-NCAP-Crashtest</ref>	Datei:Crashtest-Stern 4.svg

Otto

Die Ottomotoren für beide Fahrzeuge wurden im thüringischen Kölleda gefertigt. Es gab zum Verkaufsbeginn zwei Vierzylindermotoren mit 1,3 Litern Hubraum und 70 kW (95 PS) sowie einen 1,5 Liter mit 80 kW (109 PS). Im Juni 2004 kam ein 1,1-Liter-Dreizylinder-Motor mit 55 kW (75 PS) dazu.<ref name="motor1-852004" />

Zum Modelljahr 2005 wurde die Motorenpalette nach unten um eine Variante des 1,1-Liter-Motors mit 47 kW (64 PS) und der Bezeichnung 1.1 sowie nach oben mit dem Top-Modell Brabus mit 1,5 Litern Hubraum, Turbo-Aufladung und 130 kW (177 PS) ergänzt.<ref name="motor1-852004" />

Diesel

Ab 2004 wurden zwei Dieselmotoren (OM 639) angeboten, beide mit 1,5 Liter Hubraum und 50 kW (68 PS) oder 70 kW (95 PS). Sie sind von den Motoren der Mercedes-Benz A-Klasse abgeleitet, haben eine Common-Rail-Einspritzung, aber nur drei statt vier Zylinder. Das höchste Drehmoment liegt beim 50-kW-Modell bereits bei 1600/min an und beträgt 160 Nm. Beim stärkeren Motor, der sich nur durch einen höheren maximalen Ladedruck unterscheidet, beträgt es 210 Nm bei 1800/min. Beide Motoren erreichen ihre Höchstleistung bei 4000/min. Das Fahrzeug erreicht mit dem 50-kW-Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h, mit dem 70-kW-Motor sind es 180 km/h.<ref name="motor1-852004" /> Wie bei Dieselmotoren üblich, wird die Höchstgeschwindigkeit (über die Höchstdrehzahl) von der Einspritzsteuerung abgeregelt. Beide Modelle haben ein „elektronisches Gaspedal“, dessen Stellung elektronisch an das Steuergerät übertragen wird.

Technische Daten

	1.1		1.3	1.5	1.5 sportstyle	1.5 Brabus	1.5 cdi
Bauzeitraum	02/2005–06/2006	01/2004–06/2006			09/2004–03/2005	02/2005–06/2006	03/2004–06/2006
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	M 134 E 12 red.	M 134 E 12	M 135 E 14	M 135 E 15		M 122 E 15 AL	OM 639 DE 15 LA red.	OM 639 DE 15 LA
Motortyp (Zylinderzahl)	R3-Ottomotor		R4-Ottomotor				R3-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung						Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	—					Turbolader
Hubraum	1124 cm³		1332 cm³	1499 cm³		1468 cm³	1493 cm³
max. Leistung	47 kW (64 PS) bei 5500/min	55 kW (75 PS) bei 6000/min	70 kW (95 PS) bei 6000/min	80 kW (109 PS) bei 6000/min	90 kW (122 PS) bei 6250/min	130 kW (177 PS) bei 6000/min	50 kW (68 PS) bei 4000/min	70 kW (95 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment	92 Nm bei 2500/min	100 Nm bei 3500/min	125 Nm bei 4000/min	145 Nm bei 4000/min	160 Nm bei 3800/min	230 Nm bei 3500/min	160 Nm bei 1600/min	210 Nm bei 1800/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	5-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe [ sequentielles automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe ]				5-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe [ sequentielles automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe ]
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	158 km/h	165 km/h	180 km/h	190 km/h	195 km/h	221 km/h	160 km/h	180 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	15,3 s	13,4 s	10,8 s	9,8 s	9,5 s	6,9 s	13,9 s	10,5 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,4 l Super	5,5 l Super (5,3 l Super)	5,8 l Super (5,6 l Super)	5,9–6,1 l Super (5,9 l Super)	6,3 l Super	6,8 l Super	4,6 l Diesel (4,4 l Diesel)
CO₂-Emission (kombiniert)	128 g/km	130 g/km (125 g/km)	138 g/km (133 g/km)	140–145 g/km (138 g/km)	147 g/km	159 g/km	122 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4

*Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt.

M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum

Getriebe

Den Forfour gab es wahlweise mit 5-Gang-Handschaltgetriebe oder mit sequentiellem, automatisiertem 6-Gang-Schaltgetriebe.

Zulassungszahlen in Deutschland

Zwischen 2003 und 2007 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 44.302 Smart Forfour neu zugelassen worden. Mit 17.543 Einheiten war 2005 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Vorlage:Datenbalken

Bestand in Deutschland

Aufgeführt ist die Anzahl der angemeldeten Personenkraftwagen in Deutschland nach Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes.

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Forfour (W 453)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2014)<ref>Ergebnis des smart forfour beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)</ref>	4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Datei:Smart Forfour 1.0 Edition 1 (W 453) – Seitenansicht, 15. März 2015, Düsseldorf.jpg

Seitenansicht

Datei:Smart Forfour 1.0 Edition 1 (W 453) – Heckansicht, 15. März 2015, Düsseldorf.jpg

Heckansicht

Die zweite Generation des smart forfour wurde am 16. Juli 2014 öffentlich vorgestellt und ab dem 22. November 2014 verkauft. Das Modell wurde in Kooperation mit Renault entwickelt und ist technisch eng mit dem Renault Twingo der 3. Generation (seit September 2014 erhältlich) verwandt. Der Motor ist hinten eingebaut und treibt die Hinterräder an.

Beim Design der zweiten Generation orientierte sich Smart an der Form des Vorgängermodells mit der Tridion-Sicherheitszelle. Der W 453 ist mit 3,49 m rund 26 cm kürzer und mit 1,66 m Breite rund 2 cm schmaler als die erste Generation. Die Höhe vergrößerte sich um 10 cm auf 1,55 m. Der Radstand wird mit rund 2,49 m angegeben, bleibt also nahezu unverändert. Wegen des Heckantriebs ist der Einschlagwinkel der Vorderräder nicht durch Antriebswellengelenke beschränkt. Daher konnte der Wendekreis von 11,15 m (links) und 10,65 m (rechts) auf 8,65 m (zwischen Bordsteinen) respektive 8,95 m (zwischen Wänden) verkleinert werden, was fast das Niveau des fortwo (Baureihe 451) erreicht. Der Kofferraum fasst 185 l bis zur Ladeabdeckung, 255 l bis zum Dach und kann durch Umklappen der Rückbank auf bis zu 975 l erweitert werden. Die maximale Zuladung wird mit 425 kg angegeben. Charakteristisch für das Design der zweiten Generation ist der vergrößerte Kühlergrill mit Wabenmuster und größerem Markenemblem. Die Scheinwerfer haben die Form einer Raute.

Zur Markteinführung wurden zwei Ottomotoren angeboten, beide mit drei Zylindern in Reihe: Zum einen ein 1,0-Liter-Motor mit einer Leistung von 52 kW (71 PS) und zum anderen ein 0,9 Liter großer turbogeladener Motor mit einer Leistung von 66 kW (90 PS). Anfang 2015 kam dann eine Version des 1,0 Liter großen Motors mit auf 45 kW (61 PS) reduzierter Leistung auf den Markt. Alle Motoren erfüllen die Euro-6-Abgasnorm und haben serienmäßig eine Start-Stopp-Automatik.

Im forfour ist ein Schaltgetriebe mit fünf Gängen serienmäßig. Auf Wunsch wird das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe twinamic angeboten.

Eine Besonderheit in dieser Fahrzeug-Klasse ist der serienmäßige Seitenwind-Assistent, der ab einer Geschwindigkeit von 80 km/h aktiv wird. Als Airbags kommen serienmäßig ein Fahrer-Airbag, ein Beifahrer-Airbag, Seiten-Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie ein Knie-Airbag für den Fahrer zum Einsatz. Als erster Hersteller dieser Klasse baut Daimler auf der Rückbank serienmäßig Dreipunktgurte mit pyrotechnischem Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzung ein.

Brabus

Auf der Beijing Motor Show im April 2016 wurde die Brabus-Version des forfour vorgestellt. Der 0,9 Liter große Turbomotor leistet hier 80 kW (109 PS). In den Handel kam die Brabus-Version im Juli 2016 zu Preisen ab 20.520 €.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Smart so stark wie nie|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Smart so stark wie nie}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.autobild.de/artikel/smart-brabus-peking-auto-show-2016-vorstellung-8948461.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Smart so stark wie nie}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.autobild.de/artikel/smart-brabus-peking-auto-show-2016-vorstellung-8948461.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Smart so stark wie nie}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2016-04-25{{#if: 2016-05-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Electric Drive / EQ

Datei:Smart Forfour electric drive, IAA 2017, Frankfurt (1Y7A3423).jpg

Forfour Electric Drive (2017–2018)

Datei:Paris Motor Show 2018, Paris (1Y7A1374).jpg

Smart EQ Forfour (2018–2019)

{{#invoke:Vorlage:Siehe auch|f}} Auf dem Pariser Autosalon 2016 wurde eine Elektroversion für die zweite Generation präsentiert. Der Marktstart fand am 10. März 2017 statt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:smart|smart: }}{{#if:|{{#if:smart: open your mind.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=smart: open your mind.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.smart.com/de/de/index.html#?servicepage.id=Model-Selection%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=smart: open your mind.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.smart.com/de/de/index.html#?servicepage.id=Model-Selection}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=smart: open your mind.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2017-03-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Elektromotor wird von Renault im nordfranzösischen Cléon gebaut und leistet 60 kW (81 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 160 Newtonmeter, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei abgeregelten 130 km/h. Der im sächsischen Kamenz von der Deutschen ACCUmotive gebaute Akku besteht aus 96 Zellen<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Erste Fahrt im neuen smart fortwo electric drive in Miami|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Erste Fahrt im neuen smart fortwo electric drive in Miami}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://blog.mercedes-benz-passion.com/2016/11/erste-fahrt-im-neuen-smart-fortwo-electric-drive-in-miami/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Erste Fahrt im neuen smart fortwo electric drive in Miami}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://blog.mercedes-benz-passion.com/2016/11/erste-fahrt-im-neuen-smart-fortwo-electric-drive-in-miami/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Erste Fahrt im neuen smart fortwo electric drive in Miami}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2016-11-18{{#if: 2016-11-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Frühjahr 2018 wurde die Bezeichnung auf EQ umgestellt, der elektrischen Submarke von Daimler.

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Facelift

Zum 4. Quartal 2019 bekam der Forfour ein Facelift, das sich auf die Front, die Rückleuchten, das Interieur und das Infotainment bezog. Der Forfour wurde nur noch als EQ angeboten; die Version mit Verbrennungsmotor wurde gestrichen.

Datei:Smart EQ forfour at IAA 2019 IMG 0799.jpg

Smart EQ Forfour (2019–2021)

Datei:Smart EQ forfour at IAA 2019 IMG 0653.jpg

Heckansicht

Technische Daten

Verbrennungsmotoren

	1.0		0.9	0.9 Brabus
Bauzeitraum	01/2015–07/2017	11/2014–06/2019		07/2016–03/2018
Motorkenndaten
Motorbezeichnung	M 281
Motortyp (Zylinderzahl)	R3-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	—		Turbolader
Hubraum	999 cm³		898 cm³
max. Leistung	45 kW (61 PS) bei 6000/min	52 kW (71 PS) bei 6000/min	66 kW (90 PS) bei 5500/min	80 kW (109 PS) bei 5750/min
max. Drehmoment	91 Nm bei 2850/min	91 Nm bei 2850/min	135 Nm bei 2500/min	170 Nm bei 2000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe [ 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ]		6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	151 km/h		165 km/h	180 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	16,7 s	15,9 s [16,9 s]	11,2 s [11,9 s]	10,5 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,7 l Super	4,2 l Super [4,2 l Super]	4,3 l Super [4,2 l Super]	4,6 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	108 g/km	97 g/km [96 g/km]	99 g/km [98 g/km]	104 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6

Elektromotor

	Electric Drive / EQ
Bauzeitraum	03/2017–12/2021
Motorkenndaten
Motorbezeichnung
Motortyp	AC-Synchronmotor
max. Leistung	60 kW (82 PS)
max. Drehmoment	160 Nm bei 1 min⁻¹
Kraftübertragung
Antrieb	Hinterradantrieb
Getriebe	1-Gang-Getriebe
Antriebsbatterie
Zellchemie	Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC)
Energieinhalt, brutto / netto	17,6 kWh / 16,7 kWh
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	130 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,7 s
Leergewicht	1200 kg
Stromverbrauch (kombiniert) in kWh/100 km	13,1
Reichweite	bis zu 155 km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	—

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2014 bis einschließlich Dezember 2025 sind in Deutschland 83.492 Smart Forfour der zweiten Generation neu zugelassen worden. Mit 18.087 Einheiten war 2019 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Ab Mitte 2019 wurde ausschließlich die elektrische angetriebene Variante des Forfour angeboten. Die Gesamtzulassungszahlen sanken daraufhin deutlich; Kunden mit dem Wunsch nach einem Verbrennungsmotor konnten noch zum bauähnlichen Renault Twingo III ausweichen. Zwischen 2015 und 2017 hatten insgesamt 9 Forfour einen Dieselantrieb.

Vorlage:Datenbalken

Smart Fourjoy

Bereits auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2013 in Frankfurt am Main präsentierte Smart mit dem Fourjoy ein Konzeptfahrzeug, das einen ersten Ausblick auf ein neues viersitziges Fahrzeug der Marke zeigen sollte. Optisch und technisch ähnelt die Serienversion dem Fourjoy. Antriebsseitig kommt im Konzeptfahrzeug ein 55 kW starker Elektromotor zum Einsatz. Im Gegensatz zur Serienversion verfügt das Konzeptfahrzeug über keine Türen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Smart-Viersitzer voraus|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Smart-Viersitzer voraus}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/news/smart-fourjoy-auf-der-iaa-smart-viersitzer-voraus-7656264.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Smart-Viersitzer voraus}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/smart-fourjoy-auf-der-iaa-smart-viersitzer-voraus-7656264.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Smart-Viersitzer voraus}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2013-09-05{{#if: 2018-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Smart Fourjoy auf der IAA 2013

Smart Fourjoy auf der IAA 2013
Heckansicht

Heckansicht
Innenraum

Innenraum

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