Standard Ten

10 hp
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1934 \| 1936 \| 1936 \| 1934–1936 }} \| {{#if: \| ab 1934 \| {{#ifeq: {{#expr: 1934 > 2026 }} \| 1 \| ab 1934 \| seit 1934 }} }} }} {{#if:Tourenwagen, Limousine\|
Karosserieversionen	Tourenwagen, Limousine}}
Motoren	Ottomotor:; 1,35 Liter
Länge	mm}}
Breite	mm}}
Höhe	mm}}
Radstand	2311–3048 mm}}
Leergewicht	kg}}

10 hp
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1906 \| 1906 \| 1906 \| 1906–1906 }} \| {{#if: \| ab 1906 \| {{#ifeq: {{#expr: 1906 > 2026 }} \| 1 \| ab 1906 \| seit 1906 }} }} }} {{#if:Tourenwagen\|
Karosserieversionen	Tourenwagen}}
Motoren	Ottomotor:; 0,6 Liter
Länge	2819 mm}}
Breite	mm}}
Höhe	mm}}
Radstand	1981 mm}}
Leergewicht	kg}}

Standard Ten {{#if:\|
Verkaufsbezeichnung	{{{Bezeichnung}}}}}
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1906; 1934 \| 1940; 1954–1961 \| 1940; 1954–1961 \| 1906; 1934–1940; 1954–1961 }} \| {{#if: \| ab 1906; 1934 \| {{#ifeq: {{#expr: 1906; 1934 > 2026 }} \| 1 \| ab 1906; 1934 \| seit 1906; 1934 }} }} }}
Klasse	Untere Mittelklasse {{#if:Tourenwagen, Limousine, Kombi\|
Karosserieversionen	Tourenwagen, Limousine, Kombi}}
Vorgängermodell	Standard Nine}}
Nachfolgemodell	Triumph Herald}}

{{#if:Standard Nine| {{#if:Triumph Herald|

{{#if: | |

{{#switch: Untere Mittelklasse
 | Rennwagen
 | Rennwagen = 
 | #default = 
}}
{{#invoke:Vorlage:Infobox PKW-Modell|getCategoryForMarke|Standard|{{#if:Ten|Ten|Standard Ten}}}}}}

Der Standard Ten war ein kleiner PKW, den die Standard Motor Company in Coventry (mit Pausen) von 1906 bis 1961 baute.

Der Name tauchte zuerst 1906 auf und bezeichnete den Tourenwagen 10 hp, der einen seitengesteuerten Zweizylindermotor mit 631 cm³ Hubraum besaß. 1934–1936 gab es wieder einen 10 hp, der 1937 vom Flying Ten abgelöst wurde. Dieser Wagen wurde bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs hergestellt. Ursprünglich war 10 hp eine Steuer-PS-Bezeichnung, die mit dem Hubraum korrelierte und nie ein Maß für die Motorleistung. Wie auch andere britische Automobilhersteller nutzte Standard diese Bezeichnung als ungefähre Größenangabe, noch lange nachdem das System für die Kfz-Besteuerung in Großbritannien umgestellt worden war.

Der ab 1954 hergestellte Ten und sein luxuriöses Zwillingsmodell, der Pennant, wurden 1961 durch den Herald ersetzt.

10 hp (1906)

Der 10 hp war 1906 Standards kleinster Wagen. Im Unterschied zu den erfolgreichen Vier- und Sechszylindermodellen besaß der Tourenwagen nur einen Zweizylinder-sv-Motor mit 631 cm³ Hubraum. Die Motorleistung dieses Modells ist genauso unbekannt wie die produzierte Stückzahl. Hoch können jedoch beide nicht gewesen sein, denn das nur in diesem Jahr hergestellte Fahrzeug spielte keine wesentliche Rolle in der Modellpalette.

10 hp (1934–1936)

Erst 1934 tauchte bei Standard wieder ein 10 hp auf. Diesmal wurde er von einem seitengesteuerten Reihenvierzylindermotor angetrieben, der 1343 cm³ Hubraum besaß. Er war der Nachfolger des Modells Big Nine und dürfte um die 25–30 bhp entwickelt haben. Die in zwei Radständen (2311 mm und 3048 mm) lieferbaren Fahrgestelle konnten mit unterschiedlichen Aufbauten bestückt werden. Die Wagen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 94 km/h.

Flying Ten (1937–1940)

Flying Ten
{{#if:		[[Datei:\|250px\|center\|]]	Bild nicht vorhanden }}{{#if: \| }}
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1937 \| 1940 \| 1940 \| 1937–1940 }} \| {{#if: \| ab 1937 \| {{#ifeq: {{#expr: 1937 > 2026 }} \| 1 \| ab 1937 \| seit 1937 }} }} }} {{#if:Limousine\|
Karosserieversionen	Limousine}}
Motoren	Ottomotor: 1,3 Liter (24 kW)
Länge	3860 mm}}
Breite	1422 mm}}
Höhe	mm}}
Radstand	2286 mm}}
Leergewicht	914 kg}}

Der Flying Ten folgte dem 10 hp nach und besaß die Pseudo-Stromlinie der Standard-Flying-Linie. Sein seitengesteuerter Reihenvierzylindermotor mit 1267 cm³ Hubraum und langem Hub (100 mm) war mit einem einzelnen Zenith-Vergaser bestückt und entwickelte 33 bhp (24 kW) bei 4000 min⁻¹. Über ein synchronisiertes Dreiganggetriebe wurde die Motorkraft an die Hinterräder weitergeleitet. Anfangs hatte der Wagen an halbelliptischen Längsblattfedern aufgehängte Starrachsen vorne und hinten, aber ab 1939 wurde eine Einzelradaufhängung vorne mit Querblattfeder angeboten. Man konnte eine Höchstgeschwindigkeit von um die 105 km/h erreichen. Die Trommelbremsen waren per Seilzug nach dem Bendix-System betätigt.

Daneben gab es noch eine Sportausführung, den Light Flying Ten.

Ten (1954–1960)

Ten / Companion
{{#if:Standard 10 1954.jpg		Standard Ten (1954) Standard Ten (1954)	Bild nicht vorhanden }}{{#if: Standard Ten (1954) \| Standard Ten (1954) }}
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1954 \| 1961 \| 1961 \| 1954–1961 }} \| {{#if: \| ab 1954 \| {{#ifeq: {{#expr: 1954 > 2026 }} \| 1 \| ab 1954 \| seit 1954 }} }} }} {{#if:Limousine, Kombi\|
Karosserieversionen	Limousine, Kombi}}
Motoren	Ottomotor: 1,0 Liter (24–29 kW)
Länge	3658 mm}}
Breite	1524 mm}}
Höhe	1524 mm}}
Radstand	2134 mm}}
Leergewicht	737–775 kg}}

1954 wurde der Ten als stärker motorisierte und besser ausgestattete Variante des Eight eingeführt. Er besaß die gleiche Karosserie und das gleiche Getriebe wie der Eight. Overdrive oder Halbautomatik waren ab März 1957 auf Wunsch verfügbar. 1955 kam eine Kombiversion, der Companion heraus. Als einer der ersten britischen Kombis besaß er fünf Türen, anders als seine Konkurrenten, wie der Ford Squire oder der Hillman Husky.

Eine kleine Zahl von linksgelenkten Ten wurden als Triumph TR10 ins Ausland verkauft. Diese Wagen waren zweifarbig lackiert. Normalerweise war die Zweifarbenlackierung dem Luxusmodell Pennant vorbehalten.

Eine Ten-Limousine wurde vom britischen Magazin The Motor 1954 getestet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 111 km/h und eine Beschleunigung von 0 bis 100 km/h in 38,3 Sekunden. Der Testwagens verbrauchte 8,21 l / 100 km und kostete £ 580 einschließlich Steuern.<ref>The Standard Ten. In: The Motor, 4. August 1954</ref>

1955 gewann ein von Werk aufbereiteter Ten, gesteuert von Jimmy Ray und Brian Horrocks, auf Grund eines unverständlichen Handicap-Systems, das kleine Autos bevorzugte, die RAC-Rallye.<ref>Graham Robson: XK to Escort – 25 years of RAC Rallies. In: Autocar, Ausgabe 147 (nbr 4228), 19. November 1977, S. 40–41</ref>

Für den Export in die USA wurde der Standard Ten als Triumph Ten bezeichnet, in Skandinavien hieß er Standard Vanguard Junior, in Australien Standard Cadet.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20081013161558

      | {{#ifeq: 20081013161558 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Website von Standard Eight und Standard Ten | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Website von Standard Eight und Standard Ten}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.standardmotorclub.org.uk/cars/eights/menu.htm}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20081013161558}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Website von Standard Eight und Standard Ten | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Website von Standard Eight und Standard Ten}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.standardmotorclub.org.uk/cars/eights/menu.htm}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: 2019-05-15 15:16:28 InternetArchiveBot | 2019-05-15 15:16:28 InternetArchiveBot |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20081013161558}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
    | {{#switch: {{#invoke:Str|len|{{{webciteID}}}}}
       | 16= {{#if: Website von Standard Eight und Standard Ten | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Website von Standard Eight und Standard Ten}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.standardmotorclub.org.uk/cars/eights/menu.htm}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: 2019-05-15 15:16:28 InternetArchiveBot | 2019-05-15 15:16:28 InternetArchiveBot |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Website von Standard Eight und Standard Ten | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Website von Standard Eight und Standard Ten}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.standardmotorclub.org.uk/cars/eights/menu.htm}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: 2019-05-15 15:16:28 InternetArchiveBot | 2019-05-15 15:16:28 InternetArchiveBot |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
      }}
    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Website von Standard Eight und Standard Ten | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Website von Standard Eight und Standard Ten}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.standardmotorclub.org.uk/cars/eights/menu.htm}} }} (Memento{{#if: {{#if: 2019-05-15 15:16:28 InternetArchiveBot | 2019-05-15 15:16:28 InternetArchiveBot |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
                      | {{#if: Website von Standard Eight und Standard Ten | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Website von Standard Eight und Standard Ten}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.standardmotorclub.org.uk/cars/eights/menu.htm}} }}  
                 }}}}}}}}{{#if:2019-05-15 15:16:28 InternetArchiveBot
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
  }}{{#invoke:TemplatePar|check
     |all      = url=
     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
     |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
     |errNS    = 0
     |template = Vorlage:Webarchiv
     |format   = *
     |preview  = 1
  }}{{#ifexpr: {{#if:20081013161558|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.standardmotorclub.org.uk/cars/eights/menu.htm}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
  }}{{#if: Website von Standard Eight und Standard Ten
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Website von Standard Eight und Standard Ten}}
        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt Linktext fehlt.
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.standardmotorclub.org.uk/cars/eights/menu.htm%7Carchiv}} |-1
    || {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.standardmotorclub.org.uk/cars/eights/menu.htm%7C4}}%7Chttp}} |-1
         || {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.standardmotorclub.org.uk/cars/eights/menu.htm }}
              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} (englisch)</ref>

Der Ten wurde bis 1960 gebaut, der Kombi Companion bis 1961. Insgesamt entstanden 172.500 Standard Ten.<ref name="Robson, G. 2006">G. Robson: A–Z of British Cars 1945–1980. Herridge Books, Devon, 2006, ISBN 978-0-9541063-9-3</ref>

Datei:1956StandardVanguardJunior-front.jpg

Ein Standard Vanguard Junior in Skandinavien

Standard Pennant (1957–1960)

Pennant
{{#if:Standard Pennant first reg March 1959 948cc.JPG		Standard Pennant Standard Pennant	Bild nicht vorhanden }}{{#if: Standard Pennant \| Standard Pennant }}
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1957 \| 1960 \| 1960 \| 1957–1960 }} \| {{#if: \| ab 1957 \| {{#ifeq: {{#expr: 1957 > 2026 }} \| 1 \| ab 1957 \| seit 1957 }} }} }} {{#if:Limousine, Kombi\|
Karosserieversionen	Limousine, Kombi}}
Motoren	Ottomotor: 1,0 Liter (27 kW)
Länge	3658 mm}}
Breite	1524 mm}}
Höhe	1524 mm}}
Radstand	2134 mm}}
Leergewicht	737–775 kg}}

Eine Version des Ten mit Heckflossen – auf Wunsch in Zweifarbenlackierung – wurde 1957 unter dem Namen Pennant vorgestellt. Die Motorleistung war auf 37 bhp (27 kW) gestiegen und einen Overdrive gab es auf Wunsch. Andere Sonderausstattungen umfassten einen Radio, eine Heizung, Lederausstattung und Halbautomatik (ohne Kupplungspedal).

1958 wurde ein Pennant vom britischen Magazin The Motor getestet. Er kam auf eine Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h und erreichte eine Beschleunigung von 0 bis 100 km/h in 35,3 s Der Testwagen verbrauchte 7,03 l / 100 km und der Preis betrug £ 728 einschließlich Steuern von £ 243.<ref>The Standard Pennant. In: The Motor, 10. September 1958</ref>

Datei:StandardPennantVJY401.jpg

Standard Pennant (1957)

Insgesamt entstanden 42.910 Standard Pennant.<ref name="Robson, G. 2006" />

Literatur

David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:|{{{1}}}|Standard Ten}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:|{{{1}}}|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if:

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left||9}} 
       | category:

| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Einzelnachweise

{{#if:Navigationsleiste Standard-Modelle |{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Standard Ten |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang

{{#if:

Datei:Standard-Logo.jpg

|

1903–1919: 6 | 9.5 | 10 | 12 | 12/15 | 15 | 16 | 16/20 | 18/20 | 20 | 24 | 24/30 | 25 | 30 | 40 | 50

1920–1940: 8 | 9 | 9.5 | 10 | 10/12 | 11 | 11.6 | 12 | 12.6 | 13.9 | 14 | 15 | 16 | 18/36 | 20 | Big 9 | Big 12 | Flying 8 | Flying 9 | Flying 10 | Flying 12 | Flying 14 | Flying 16 | Flying 20 | Flying Light 12 | Flying Light 20 | Little 9 | Little 12 | V8

Liefer- und Militärfahrzeuge: 7 cwt | Atlas | Atlas Major | Beaverette | Jeep

1903–1919: 6 | 9.5 | 10 | 12 | 12/15 | 15 | 16 | 16/20 | 18/20 | 20 | 24 | 24/30 | 25 | 30 | 40 | 50

1920–1940: 8 | 9 | 9.5 | 10 | 10/12 | 11 | 11.6 | 12 | 12.6 | 13.9 | 14 | 15 | 16 | 18/36 | 20 | Big 9 | Big 12 | Flying 8 | Flying 9 | Flying 10 | Flying 12 | Flying 14 | Flying 16 | Flying 20 | Flying Light 12 | Flying Light 20 | Little 9 | Little 12 | V8

Liefer- und Militärfahrzeuge: 7 cwt | Atlas | Atlas Major | Beaverette | Jeep }} Vorlage:Klappleiste/Ende}}{{#if:Navigationsleiste Triumph |{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Standard Ten |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang

{{#if:

Datei:Triumphlogo.jpg

|

Die TR-Reihe: TR1 | TR2 | TR3 | TR4 | TR5 | TR6 | TR7 | TR8

Die Spitfire Reihe: Mark I | Mark II | Mark III | Mark IV | Mark 1500

1940–1984: 2.5 PI | 1300 | 1500 | 1800 Town & Country | 2000 | 2000 TDA | 2500 S | 2500 TC | Acclaim | Dolomite | GT6 | Herald | Italia | Mayflower | Renown | Roadster | Stag | Ten | Toledo | TR10 | TRX | Vitesse

Studien und Prototypen: SD2

Die TR-Reihe: TR1 | TR2 | TR3 | TR4 | TR5 | TR6 | TR7 | TR8

Die Spitfire Reihe: Mark I | Mark II | Mark III | Mark IV | Mark 1500

1940–1984: 2.5 PI | 1300 | 1500 | 1800 Town & Country | 2000 | 2000 TDA | 2500 S | 2500 TC | Acclaim | Dolomite | GT6 | Herald | Italia | Mayflower | Renown | Roadster | Stag | Ten | Toledo | TR10 | TRX | Vitesse

Studien und Prototypen: SD2 }}

Vorlage:Klappleiste/Ende}}{{#if:|{{{{{3}}}}}}}{{#if:|{{{{{4}}}}}}}{{#if:|{{{{{5}}}}}}}{{#if:|{{{{{6}}}}}}}{{#if:|{{{{{7}}}}}}}{{#if:|{{{{{8}}}}}}}{{#if:|{{{{{9}}}}}}}{{#if:|{{{{{10}}}}}}}{{#if:|{{{{{11}}}}}}}{{#if:|{{{{{12}}}}}}}{{#if:|{{{{{13}}}}}}}{{#if:|{{{{{14}}}}}}}{{#if:|{{{{{15}}}}}}}{{#if:|{{{{{16}}}}}}}{{#if:|{{{{{17}}}}}}}{{#if:|{{{{{18}}}}}}}{{#if:|{{{{{19}}}}}}}{{#if:|{{{{{20}}}}}}}{{#if:|

Zu viele Navigationsleisten (>20)

}}