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Tōkyō Gas – Wikipedia Zum Inhalt springen

Tōkyō Gas

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Tokyo Gas)
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Tōkyō Gas K.K. (jap. {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}, Tōkyō Gasu Kabushiki kaisha, engl. Tokyo Gas Company, Limited) ist ein japanisches Unternehmen mit Firmensitz in Minato, Tokio.

Geschichte

Das am 1. Oktober 1885 gegründete Unternehmen ist im Erdgassektor tätig.<ref>Tokyo Gas</ref>

Tokyo Gas versorgt die Präfekturen Tokio, Kanagawa, Saitama, Chiba, Ibaraki, Tochigi, Gunma und Yamanashi und ist der wichtigste Anbieter von Erdgas in Japan.

Abteilung Fahrzeugbau

Ab den 1910er Jahren gab es eine Abteilung für den Fahrzeugbau.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos made in Japan" /> 1917 begann die Produktion von Lastkraftwagen.<ref name="Hino" /> Der Markenname lautete zunächst TGE, ab 1931 Chiyoda.<ref name="Beaulieu" /> 1932 kamen einige Automobile dazu.<ref name="Beaulieu" /> 1935<ref name="Beaulieu" /> oder 1937<ref name="Pomchi Band 1" /><ref name="Pomchi Band 2" /> endete deren Produktion.

1937 kam es zur Fusion der Abteilung mit Jidōsha Kōgyō Co. Ltd. und Kyodo Kokusan K.K. Das neue Unternehmen hieß entweder Tokyo Automobile Industry Co. Ltd.<ref name="Hino" /> oder Tokyo Automobile Industries Co. Ltd.<ref name="Autos made in Japan" /><ref name="Isuzu" /> 1941 erfolgte die Umbenennung in Diesel Motor Industry Co. Ltd.<ref name="Hino" /> und 1949 in Isuzu<ref name="Isuzu" />. Eine andere Quelle gibt an, dass das neue Unternehmen Automotive Industries Co. Ltd. hieß, während das Werk in Hino als Diesel Motor Industry Company firmierte.<ref name="Autos made in Japan" /> Das Werk in Hino wurde 1942 abgespalten, woraus Hino Jidōsha entstand.<ref name="Hino" /><ref name="Isuzu" />

Fahrzeuge

1917 erschienen als Nutzfahrzeugmodelle ein Viertonner mit 2 Tonnen Nutzlast sowie das TGE Model A.<ref name="Hino-Zeitleiste" /> 1922 folgte das TGE Model G, 1927 TGE Model GP, 1930 TGE Model L und TGE Model N und 1933 der TX 40.<ref name="Hino-Zeitleiste" />

Ab 1930 gab es als Omnibus das Chiyoda Model MA bzw. Chiyoda Model MP sowie ab 1935 das Chiyoda Model ST als Bus mit Anhänger.<ref name="Hino-Zeitleiste" />

Eine andere Quelle nennt u. a. die Lkw-Modelle TX 35 und TX 40 sowie die Bus-Modelle BX 35, BX 40 und BX 45.<ref name="Autos made in Japan" />

Im Pkw-Angebot standen große Fahrzeuge. Der H ähnelte den damaligen Modellen von Pontiac.<ref name="Beaulieu" /> Ein Sechszylindermotor mit 4 Liter Hubraum trieb die Fahrzeuge an.<ref name="Beaulieu" /> Überliefert sind Limousinen und Tourenwagen.<ref name="Beaulieu" /><ref name="Beaulieu" /> Der sechsrädrige HS war ein siebensitziger Tourenwagen.<ref name="Beaulieu" />

Hino nennt die Pkw-Modelle Chiyoda Model HS mit sechs Rädern ab 1933, Chiyoda Model HA ab 1934 sowie einen kleinen Prototyp namens Hoya ab 1934.<ref name="Hino-Zeitleiste" />

Ein Buch für japanische Fahrzeuge beschreibt den H als einen viertürigen Phaeton mit 509 cm Länge. Der Motor leistete 70 PS aus 4398 cm³ Hubraum. Bauzeit war von 1932 bis 1937. Er hatte einen Frontmotor und Hinterradantrieb. Der ähnliche HF der Zeit von 1936 bis 1937 hatte Allradantrieb. Der motorisch gleiche HS von 1932 bis 1937 hatte sechs Räder, von denen vier angetrieben wurden. Er war 520 cm lang. Die offene Karosserie hatte zwei Türen. Der Hoya von 1934 blieb ein Prototyp. Von ihm sind nur Frontmotor, Hinterradantrieb und zweitürige Karosserie als Phaeton überliefert.<ref name="Pomchi Band 1" /> Der HA von 1036 hatte den gleichen Motor, 520 cm Radstand, eine viertürige Karosserie als Limousine und blieb ein Prototyp.<ref name="Pomchi Band 2" />

Literatur

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  • Jan P. Norbye: Autos made in Japan. Konzerne · Daten · Fakten. Alle Marken und Modelle 1912–1992. Bleicher Verlag, Gerlingen 1991, ISBN 3-88350-161-1, S. 28 und S. 31–32.

Weblinks

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Einzelnachweise

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