Tunnel Fleckberg
| Tunnel Fleckberg | ||||||
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Südportal (2018)
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| Verkehrsverbindung | Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt | |||||
| Länge | 1490 m | |||||
| Anzahl der Röhren | 1 | |||||
| Größte Überdeckung | 105 m | |||||
| Bau | ||||||
| Bauherr | Deutsche Bahn | |||||
| Baukosten | 31 Mio. € | |||||
| Baubeginn | 2011 | |||||
| Betrieb | ||||||
| Betreiber | DB Netz | |||||
| Freigabe | 2017 | |||||
| Lagekarte | ||||||
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| Koordinaten | ||||||
| Nordportal | 50° 33′ 20,4″ N, 10° 59′ 39,2″ O
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| Südportal | 50° 32′ 32,2″ N, 10° 59′ 32,8″ O
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Der Tunnel Fleckberg ist ein Eisenbahntunnel der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt in Thüringen zwischen den Streckenkilometern 138,023 und 139,513.<ref name="Strecke">Schüßler-Plan: Streckenprospekt Neubaustrecke VDE 8.1 Breitengüßbach–Erfurt. Herausgegeben von DB Netz AG Regionalbereich Südost. Stand 1. Juni 2017. S. 161 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche im Internet Archive )</ref>
Er unterquert, zwischen den Gemeinden Masserberg und Katzhütte, den Fleckberg und trägt daher seinen Namen.<ref name="ta-2011-07-12" /> Die Länge liegt bei 1490 m.<ref name="db-2011-07-11" />
In der Röhre verlaufen zwei Gleise mit Fester Fahrbahn, die mit bis zu 300 km/h befahren wird.
Geschichte
Der Tunnel wurde, als letzter der 14 Tunnel zur Unterquerung des Thüringer Waldes, am 11. Juli 2011 feierlich angeschlagen. Als Tunnelpatin fungiert Birgit Diezel, die Präsidentin des Thüringer Landtags.<ref name="db-2011-07-11">Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Schlussstein der Unterquerung des Thüringer Waldes im Projekt Nürnberg-Berlin begonnen. Presseinformation vom 11. Juli 2011.</ref> Sie löste die erste Sprengung am Südportal aus, der Anschlagfeier wohnte auch der Thüringer Verkehrsminister Christian Carius bei.<ref name="ta-2011-07-12">Bernd Jentsch: Baustart am letzten ICE-Tunnel bei Katzhütte. In: Thüringer Allgemeine, 12. Juli 2011.</ref> Der Durchschlag am Nordportal war am 29. Februar 2012.<ref>Michael Graf: Tunneldurchschlag im Fleckberg bei Katzhütte, Ostthüringer Zeitung, 6. März 2012</ref> Die offizielle Feier folgte am 6. März 2012.<ref name="db-2012-03-06">Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Durchschlag für den vierzehnten Tunnel im Zuge des Projektes Nürnberg-Berlin in Thüringen. Presseinformation vom 6. März 2012.</ref>
Die Gesamtkosten betragen 31 Millionen Euro.<ref name="db-2012-03-06" />
Am 26. August 2017 fand eine Rettungsübung mit mehr als 633 Rettungskräften im Tunnel statt.<ref name="db-2017-08-26">Kai Mudra: Rettungsübung im ICE-Tunnel trotz Starkregens erfolgreich. In: thueringer-allgemeine.de. 26. August 2017, abgerufen am 29. August 2017.</ref>
Am 22. Juni 2019 folgte eine weitere Übung mit mehr als 1500 Beteiligten. Simuliert wurde ein Transformatorbrand auf einem mit rund 500 Reisenden.<ref name="mdr-2019-06-22">ICE brennt in Tunnel - Retter proben den Ernstfall. In: mdr.de. 22. Juni 2019, abgerufen am 7. März 2020.</ref> Dabei zeigten sich Defizite beim Digitalfunk und der Kommunikation mit Einsatzkräften der Psychosozialen Notfallversorgung.<ref name="t-online-2019-06-23">Erfurter Bahnknoten wieder frei: Rettungsübung abgebrochen. In: t-online.de. 23. Juni 2019, abgerufen am 7. März 2020.</ref>
Konstruktion
Der Tunnel hat bei Streckenkilometer 139,023<ref name="Strecke"/> einen Notausgang, der über einen 405 Meter langen Rettungsstollen oberhalb vom Nordportal ins Freie führt.(50° 33′ 16,08″ N, 10° 59′ 41,35″ O
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}}) Der Stollen ist befahrbar und mit Ausweichstellen sowie einer Umkehrstelle am Stollenende ausgestattet.
Bauausführung
Der Tunnel wurde im Sprengvortrieb von Süd nach Nord vorgetrieben.<ref name="ta-2011-07-12"/> Die etwa 400.000 Kubikmeter Ausbruchmassen wurden auf der Deponie Masserberg gelagert. (50° 31′ 53″ N, 10° 59′ 54″ O
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}})
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Gelände für Südportal im April 2011, nach Hangabholzung
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Notausgang oberhalb vom Nordportal, Frühjahr 2018
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Nordportal (2017)
Weblinks
- Tunnel Fleckberg. Internetauftritt des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 8 (vde8.de)
- Informationen und Bilder zum Bau auf baustellen-doku.info
Einzelnachweise
<references />
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