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ZSSK-Baureihe 381

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Škoda-Typ 109 E2
Datei:Slávnostné odovzdanie rušňa a EPJ (8269033307) CROP.jpg

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Nummerierung: 381.001–002

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Anzahl: 2

}}

Hersteller: Škoda Transportation

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): ab 2011

}}

Ausmusterung:

}}

Achsfolge: Bo’Bo’

}}

Bauart:

}}

Gattung:

}}

Spurweite: {{#switch: 1.435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1.435 mm mm 1.435 mm 
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Länge:

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Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer: 18.000 mm

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Breite: 03.080 mm

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Höhe: 03.905 mm

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand: 08.700 mm

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Drehgestellachsstand: 02.500 mm

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Fester Achsstand:

}}

Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand: 11.200 mm

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser: 1.250 mm

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Kuppelraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser vorn:

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Laufraddurchmesser hinten:

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aussen|außen}}:

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Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse:

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Nutzmasse:

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Lademasse:

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Dienstmasse: 88,2 t

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse:

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Radsatzfahrmasse: 21,5 t

}}

Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung:

}}

Dauerleistung: 6.400 kW (alle Stromsysteme)

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft: 274 kN

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Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck:

}}

Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre:

}}

Anzahl der Rauchrohre:

}}

Rostfläche:

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Strahlungsheizfläche:

}}

Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl:

}}

Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

}}

Kolbenhub:

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

}}

Zylinderdruck:

}}

Motortyp:

}}

Motorbauart:

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

}}

Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem: 25 kV/50 Hz~
15 kV/16,7 Hz~
3 kV=

}}

Stromübertragung: Oberleitung

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Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren: 4

}}

Antrieb: Hohlwellenantrieb mit Drehstromasynchronmotoren

}}

Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Antriebszahnräder:

}}

Bremszahnräder:

}}

Zahnraddurchmesser:

}}

Bremse: elektrische Widerstandsbremse,
Dauerleistung 4.700 kW
elektrische Netzbremse,
Dauerleistung 6.963 kW

}}

Lokomotivbremse:

}}

Zugbremse:

}}

Beharrungsbremse:

}}

Gefälle:

}}

Kleinster Halbmesser: 120 m

}}

Kupplungstyp:

}}

Zugbeeinflussung: ETCS Level 1
Mirel VZ1
PZB / LZB

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze:

}}

Stehplätze:

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

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Niederfluranteil:

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Klasse(n):

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Ladelänge:

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Ladebreite:

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Ladehöhe:

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Ladefläche:

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Laderaum:

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Tenderbauart:

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Leermasse des Tenders:

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Dienstmasse des Tenders:

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Wasservorrat:

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Brennstoffvorrat:

}}

Tankinhalt:

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Betriebsart:

}}

Besonderheiten:

}}

}}

{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Fahrzeuge der ZSSK-Baureihe 381 sind elektrische Mehrsystemlokomotiven des slowakischen Eisenbahnverkehrsunternehmens Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), die dem Typ 109 E des tschechischen Herstellers Škoda Transportation entsprechen.

Geschichte

Die ZSSK bestellten nach einem öffentlichen Vergabefahren für zwei Mehrsystemlokomotiven im Regionalverkehr im Jahr 2009 die entsprechenden Loks bei Škoda Transportation. Der Preis belief sich auf 8.499.900 Euro.<ref>„Na Slovensku bude jezdit Škoda 109E i bezmotorové ešusy“ auf www.zelpage.cz</ref> Der Einsatz erfolgt im Wendezugverkehr auf den Relationen Kúty – Bratislava – Nové Zámky und Bratislava – Leopoldov.<ref>„Esa, peršingy, bastardi… lokomotivy Škoda II. generace“ auf www.zelpage.cz</ref>

Die erste Lokomotive wurde am 8. November 2011 vom Hersteller in Plzeň zum Eisenbahnversuchsring Velim überführt. Dort fand ein umfangreiches Versuchsprogramm statt.<ref>„Slovenská verze Škody 109E zahájí testy, číslo 4 se vrací z Vídně“ auf www.zelpage.cz</ref> Am 3. Dezember 2011 kam die Lokomotive nach Bratislava, wo am 6. Dezember die Versuchsfahrten mit den neuen ebenfalls von Škoda gelieferten Doppelstock-Wendezugeinheiten 951/051 begannen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150610203330 

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  }}</ref>

Seit Februar 2012 wurde die Lokomotive vor planmäßigen Zügen weiter erprobt.<ref>Beschreibung der ZSSK 381 auf www.railcolor.net</ref> Zum Ende des Jahres 2012 startete auch der Einsatz der zweiten Lokomotive. Da vertraglich nur zwei Lokomotiven vorgesehen waren, blieb es bei dieser Stückzahl.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:KZ č. 7/VS-N/2009|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=KZ č. 7/VS-N/2009}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.uvo.gov.sk/udaje-o-hospodarskych-subjektoch-vedene-uradom/evidencia-referencii/detail-referencia/dokument/22277?cHash=3d80ed7ea9f601befcb68d5dad00e027%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=KZ č. 7/VS-N/2009}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.uvo.gov.sk/udaje-o-hospodarskych-subjektoch-vedene-uradom/evidencia-referencii/detail-referencia/dokument/22277?cHash=3d80ed7ea9f601befcb68d5dad00e027}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=KZ č. 7/VS-N/2009}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:ZSSK{{#if: 2024-08-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Seit 2017 erwirbt die ZSSK Lokomotiven des Typs Siemens Vectron, die als Baureihe 383 geführt werden.

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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