Airbus Helicopters H175

Airbus Helicopters H175
Datei:F-WWPB (8970723960).jpg H175 bei einer Flugvorführung
Typ	Leichter Mehrzweckhubschrauber
Entwurfsland	Frankreich Frankreich DeutschlandDatei:Flag of Germany.svg Deutschland China Volksrepublik Volksrepublik China
Hersteller	Airbus Helicopters Harbin Aviation Industry
Erstflug	4. Dezember 2009
Indienststellung	11. Dezember 2014<ref name="indienststellung"> (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)</ref>
Produktionszeit	Seit 2014 in Serienproduktion
Stückzahl	33<ref name="50000stunden"/>

Der Mehrzweckhubschrauber Airbus Helicopters H175 (früher Eurocopter EC175) ist eine Gemeinschaftsentwicklung der europäischen Unternehmensgruppe Airbus Helicopters (früher Eurocopter) und der chinesischen Harbin Aviation Industry Group, die chinesische Bezeichnung lautet HAI Z-15 bzw. AVIC Avicopter AC352. Der Hubschrauber wurde mit Blick auf das künftige Einsatzspektrum – in erster Linie Flüge über offene See – konstruiert und ist deshalb besonders auf die Anforderungen von Personentransporten der Öl- und Gasindustrie auf Ölplattformen sowie bei Such- und Rettungsflügen abgestimmt.

Geschichte

Die Entwicklung startete offiziell im Dezember 2005 während eines Besuches des chinesischen Premierministers in Frankreich, wobei schon bei einem Besuch des französischen Präsidenten im Jahr 2004 entsprechende Übereinkünfte getroffen wurden.<ref>Webseite über die EC175</ref> Die Konstruktion wurde Ende 2007 abgeschlossen und ein Modell Anfang 2008 öffentlich präsentiert. Bisher liegen 114 Bestellungen vor. Die erste der Rumpfstrukturen, die bei Harbin Aviation Industries in China hergestellt werden, wurde am 15. November 2008 fertiggestellt, die Endmontage findet bei Eurocopter in Frankreich statt.

Der Erstflug fand am 4. Dezember 2009 mit dem Kennzeichen F-WWPB statt, wobei die letzten beiden Buchstaben „PB“ für den Testpiloten Patrick Bremond stehen. Am 17. Dezember 2009 folgte im Eurocopter Werk in französischen Marignane die offizielle Premiere und der erste Flug vor Publikum. Die europäische EASA-Zulassung (nach CS-29) war für 2013 und die Auslieferung für Ende 2013 vorgesehen. Der 45-minütige Testflug eines zweiten Prototyps war am 18. Dezember 2010.<ref name="PM-EC"> (Memento vom 22. Dezember 2010 im Internet Archive).</ref> Die erste EC175 (F-WMXB) der Serienausführung hatte ihren ersten Flug in der ersten Dezemberwoche 2012, während die Auslieferung an die ersten Kunden Ende 2013 erfolgte. Im März 2015 wurde die Bezeichnung von EC175 in die neue, konzernweit gültige Nummerierung H175 geändert.<ref name="50000stunden"> Ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>

Im Frühsommer 2019 kam es bei zwei Maschinen zu Rissbildungen an Heckausleger und Heckflügel. Airbus veröffentlichte eine Warnmeldung und reduzierte die zulässige Höchstgeschwindigkeit der Maschinen bis zur weiteren Klärung der Ursache.<ref>Mark Huber: Ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>

Technik

Das Modell ist in der 7-Tonnen Gewichtsklasse zwischen der AS365 Dauphin bzw. H155 und der AS332 / EC225 Super Puma angesiedelt. Die H175 kann bei einer Bestuhlung mit fünf Sitzreihen bis zu 16 Passagiere aufnehmen. Sie wird von zwei Wellenturbinen Pratt & Whitney PT6C-67E mit vollautomatischer digitaler Triebwerkleistungssteuerung angetrieben. Sie besitzt einen fünfblättrigen Spheriflex-Hauptrotor und einen konventionellen dreiblättrigen Heckrotor. Als Höchstgeschwindigkeit werden etwa 280 km/h, als Reichweite ca. 750 km angegeben. Zu den vier Unterflurtanks mit insgesamt etwa 2000 Litern Fassungsvermögen können optional noch zwei 250-Liter-Zusatztanks installiert werden.<ref>Vorlage:Toter Link/CoreDatenblatt bei Flug Revue (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im . Suche im Internet Archive )</ref> Der Hubschrauber verfügt über ein von Eurocopter entwickeltes „Helionix“ Glascockpit mit vier 15 × 20 cm großen Bildschirmen und ein automatisches Vier-Achsen-Flugsteuerungssystem. Zur Sicherheit ist er mit aufblasbaren Schwimmkörpern ausgestattet, die ihn im Notfall bis zu einem Seegang von Stärke 6 schwimmfähig halten sollen. Zusätzlich können die acht großen Fenster im Notfall zur Evakuierung herausgesprengt werden und das Hauptgetriebe funktioniert selbst bei vollständigem Ölverlust noch mindestens 30 Minuten. Als weitere Besonderheit kann das linke Triebwerk entkoppelt und am Boden als Hilfstriebwerk (APU) genutzt werden.

Weitere Ausstattungsmerkmale beinhalten Rettungsinseln, ein Hubschrauber-Terrainhinweis- und Warnsystem (engl. HTAWS), ein Nutzungs- und Zustands-Überwachungssystem (engl. HUMS), eine Seilwinde für Frachtgüter und eine Hochleistungsklimaanlage.<ref name="PM-EC" />

Kenngröße	H175
Besatzung	2 (Crew) + 16–17 (Passagiere)
Gesamtlänge	18,06 m (bei Rotorlängen)
Rumpflänge	15,68 m
Rumpfbreite	3,35 m
Rotordurchmesser	14,80 m
Höhe	5,34 m
Leermasse	4603 kg
max. Startmasse	7500 kg
max. Nutzlast	k. A.
Höchstgeschwindigkeit	175 kn (324 km/h)
Marschgeschwindigkeit	149 kn (276 km/h)
Dienstgipfelhöhe	15.000 ft (ca. 4.570 m)
Steigrate	k. A.
Reichweite	1.106 km (597 sm)
Tankinhalt	2616 Liter
Triebwerk	2 × Pratt & Whitney PT6C-67E
Wellenleistung	1227 kW (Dauerleistung)

Militärische Variante

Airbus bietet auch eine Version für das Militär an, die H175M. Erster Kunde wurde 2025 Spanien, dass sechs Exemplare für Transportbedarfe der Regierung bestellte.<ref> ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>

GhanaDatei:Flag of Ghana.svg Ghana

Ghana Air Force: 2 H175M (Bestellung 2026<ref> ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>)

Spanien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:  Spanien

Ejército del Aire y del Espacio: 6 H175M (Bestellung 2025)

Weblinks

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Commons: Airbus Helicopters H175 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Musterzulassung des EC175 – EASA-TCDS-R.150 (PDF; 241 kB)
• Hersteller-Seite zum H175
• (Memento vom 30. Januar 2010 im Internet Archive), FTD, 17. Dezember 2009

Einzelnachweise

• Fliegerrevue 4/2008, S. 34, Neues Arbeitspferd – EC175

<references />