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Alberto Ascari

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Alberto Ascari (* 13. Juli 1918 in Mailand; † 26. Mai 1955 in Monza) war ein italienischer Automobilrennfahrer. Er startete in den frühen 1950er Jahren in der Automobil-Weltmeisterschaft (Formel 1), in der er mit 13 Grand-Prix-Siegen und zwei Weltmeistertiteln einer der erfolgreichsten Piloten war. Ascari verunglückte 1955 bei einer Testfahrt. Nach ihm wurde die Ascari-Schikane benannt, eine Kurvenkombination des Autodromo Nazionale Monza.

Leben und Karriere

Kindheit und erste Anfänge

Ascari war gerade sieben Jahre alt, als sein Vater Antonio Ascari, ein bekannter Rennfahrer der 1920er-Jahre, bei einem Rennunfall in Montlhéry ums Leben kam. Trotzdem beschloss auch Alberto, Rennfahrer zu werden. Sein Einstieg erfolgte über Motorräder. Im Juni 1936 debütierte er bei einem Langstreckenrennen, den 24 Stunden durch Oberitalien. 1937 kaufte er eine Gilera und zeigte sein Talent durch mehrere Siege. Ab 1938 startete er auf Bianchi-Motorrädern. 1940 entschied er sich, auf Autos umzusteigen. Bei der Mille Miglia 1940 kam er zu seinem ersten Auto-Renneinsatz, als ihm Enzo Ferrari den ersten von ihm gebauten Wagen für die Mille Miglia anbot. Diese fand allerdings nicht auf der traditionellen Strecke BresciaRom–Brescia statt, sondern auf einem Kurs in Norditalien: neun Runden à 167 km. Ascari führte kurze Zeit in seiner Klasse, schied aber nach einem Defekt aus.

Die Nachkriegszeit

Nach der Zwangspause durch den Zweiten Weltkrieg erregte Alberto Ascari 1947 Aufsehen, als er in einem Rennen in Kairo, bei dem alle Fahrer identische Cisitalia-Wagen hatten, Zweiter wurde. Diese Platzierung sorgte für sein Engagement bei Maserati, wo er seinen väterlichen Freund Luigi Villoresi kennenlernte. Gemeinsam bestritten sie viele Rennen für das italienische Team, scheiterten jedoch oft an der Unzuverlässigkeit des Wagens. 1948 wurde Ascari hinter Villoresi auf einem Maserati 4CLT/48 der Scuderia Ambrosiana Zweiter beim Großen Preis von Großbritannien. Beim Grand Prix von Frankreich 1948 trat er für das Alfa-Romeo-Werksteam an der Seite von Jean-Pierre Wimille und Consalvo Sanesi auf einem Tipo 158 an. Hinter seinen beiden Teamkollegen belegte Ascari den dritten Rang.

Die Ferrari-Jahre (1949–1953)

Datei:Ferrari500F2.jpg
Alberto Ascari vor Luigi Villoresi; beide steuern einen Ferrari 500 beim Großen Preis von Italien 1952

Ab der Saison 1949 fuhren Ascari und Villoresi für die Scuderia Ferrari. Da 1949 Alfa Romeo, das dominante Team der Nachkriegszeit, pausierte, war Ascari mit Siegen unter anderem beim Großen Preis der Schweiz und beim Grand Prix von Italien einer der besten Fahrer dieses Jahres.

In der Saison 1950, als das erste Mal die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen wurde, konnte Ascari im Ferrari noch nicht mit den Alfa Romeos mithalten, er wurde WM-Fünfter. Er gewann jedoch mehrere Rennen, die nicht zur Weltmeisterschaft zählten.

1951 feierte Ascari seine ersten Siege bei Weltmeisterschaftsrennen, er gewann die Großen Preise von Deutschland und von Italien und lieferte sich mit Juan Manuel Fangio einen heißen Kampf um die Weltmeisterschaft, den er durch die falsche Reifenwahl beim entscheidenden Rennen, dem Großen Preis von Spanien auf dem Circuit de Pedralbes in Barcelona verlor.

Ferrari und Ascari dominierten aber die Saisons 1952 und 1953 vollständig, in denen die WM nach den Regeln der Formel 2 ausgetragen wurde. 1952 gewann Ascari jeden WM-Lauf, bei dem er antrat, mit einer Ausnahme: Die 500 Meilen von Indianapolis, die Enzo Ferrari aus PR-Gründen ebenfalls für sich entscheiden wollte, gerieten zum Misserfolg, da Ascaris Wagen nach Speichenbruch ausschied – die Amerikaner hingegen fuhren bereits mit modernen Magnesiumrädern. 1953 gewann Ascari fünf der neun Rennen und verteidigte erfolgreich seinen Weltmeistertitel.

Ende 1953 kam es zum Bruch mit Enzo Ferrari, der Ascaris Freund und Teamkollegen Villoresi entlassen wollte. Ascari hielt seinem Freund die Treue und quittierte ebenfalls den Dienst bei der Scuderia.

Die Lancia-Zeit (1954–1955)

Ascari und Villoresi unterschrieben bei Lancia, das in der Saison 1954 in der Formel 1 einsteigen wollte. Da der Wagen, der von Vittorio Jano konstruierte D50, jedoch erst gegen Saisonende fertig wurde, fuhr Ascari zwischenzeitlich für Maserati, ohne Erfolge zu erzielen. Im Lancia-Sportwagen gewann er jedoch das berühmteste Straßenrennen der Welt, die Mille Miglia. Lancias Debüt beim Großen Preis von Spanien war aufsehenerregend: Ascari erreichte die Pole-Position und führte bis zur 17. Runde, ehe er wegen eines Defekts ausschied.

Die Saison 1955 hätte für Lancia den Durchbruch bringen sollen. Ascari führte beim Großen Preis von Argentinien, schied jedoch nach einem Unfall aus. Nach Siegen bei zwei kleineren, nicht zur WM zählenden Rennen kam der Monaco-Grand-Prix: Nachdem die führenden Mercedes ausgefallen waren, lag er kurze Zeit an der Spitze, kam aber an einer Schikane ins Schleudern und stürzte ins Hafenbecken, aus dem er von Matrosen des Reeders Onassis geborgen wurde. Vier Tage später testete er privat einen Ferrari-Sportwagen in Monza. Aus unerklärlichen Gründen kam er von der Strecke ab, überschlug sich und erlitt tödliche Verletzungen. Über die Ursache gibt es verschiedene Spekulationen. Neuere Aussagen lassen vermuten, dass er Arbeitern ausweichen musste, die unvorsichtig die Strecke überquerten.

Mit Alberto Ascari verlor der Motorsport einen seiner besten Fahrer und einen der ersten, die sich mit körperlicher Ertüchtigung auf die Rennen vorbereiteten. Lancia, das auch mit erheblichen finanziellen Schwierigkeiten kämpfte, verzichtete nach Ascaris Tod auf die Weiterführung des Motorsports und übergab im Juli 1955 Wagen und Material an Ferrari.

Für den Gewinn des Großen Preises von Deutschland 1950 wurde Ascari im selben Jahr (20. August 1950) mit dem Silbernen Lorbeerblatt ausgezeichnet.<ref>Sportbericht der Bundesregierung vom 29. September 1973 an den Bundestag, Drucksache 7/1040 Seite 67</ref>

Trivia

Ascari war 1950 zusammen mit seinem Fahrerkollegen Luigi Villoresi maßgeblich daran beteiligt, dass Enzo Ferrari überredet werden konnte, dem Motorboot-Rennfahrer Achille Castoldi für sein Projekt Arno XI einen Motor aus dem Ferrari 375 F1 zu überlassen, mit dem Castoldi einen heute noch gültigen Weltrekord aufstellte<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Mathias Brunner|Mathias Brunner: }}{{#if:|{{#if:Verrückt: Rennboot mit Formel-1-Motor von Ferrari|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verrückt: Rennboot mit Formel-1-Motor von Ferrari}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.speedweek.com/formel1/news/147752/Verrueckt-Rennboot-mit-Formel-1-Motor-von-Ferrari.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verrückt: Rennboot mit Formel-1-Motor von Ferrari}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.speedweek.com/formel1/news/147752/Verrueckt-Rennboot-mit-Formel-1-Motor-von-Ferrari.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verrückt: Rennboot mit Formel-1-Motor von Ferrari}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:SPEEDWEEK2019-08-19{{#if: 2020-01-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ascari war abergläubisch und betrachtete seinen Helm als Glücksbringer, der (wie seine gesamte Rennkleidung) stets in Türkisblau gehalten war.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:About|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=About}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ascari.ca/about%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=About}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ascari.ca/about}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=About}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-11-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Grand-Prix-Siege

  • 1951 Deutschland Bundesrepublik{{#ifeq:Großer Preis von Deutschland 1951|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Deutschland}}}} (Nürburg)
  • 1951 Vorlage:ITA-1946 (Monza)
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  • 1952 Vorlage:FRA-1947 (Rouen)
  • 1952 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Großer Preis von Großbritannien 1952{{#ifeq:Großer Preis von Großbritannien 1952|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Großer Preis von Großbritannien 1952|Großer Preis von Großbritannien 1952|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Großbritannien|Großbritannien|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Großbritannien | 0 |
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}} (Silverstone)

  • 1952 Deutschland Bundesrepublik{{#ifeq:Großer Preis von Deutschland 1952|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Deutschland}}}} (Nürburg)
  • 1952 Niederlande{{#ifeq:Großer Preis der Niederlande 1952{{#ifeq:Großer Preis der Niederlande 1952|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Großer Preis der Niederlande 1952|Großer Preis der Niederlande 1952|Niederlande}}|{{#if:Niederlande|Niederlande|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0Niederlande | 0 |
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}} (Zandvoort)

  • 1952 Vorlage:ITA-1946 (Monza)
  • 1953 Vorlage:ARG-1861 (Buenos Aires)
  • 1953 Niederlande{{#ifeq:Großer Preis der Niederlande 1953{{#ifeq:Großer Preis der Niederlande 1953|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Großer Preis der Niederlande 1953|Großer Preis der Niederlande 1953|Niederlande}}|{{#if:Niederlande|Niederlande|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0Niederlande | 0 |
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 }}

}} (Zandvoort)

  • 1953 Belgien{{#ifeq:Großer Preis von Belgien 1953|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} (Spa-Francorchamps)
  • 1953 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Großer Preis von Großbritannien 1953{{#ifeq:Großer Preis von Großbritannien 1953|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Großer Preis von Großbritannien 1953|Großer Preis von Großbritannien 1953|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Großbritannien|Großbritannien|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Großbritannien | 0 |
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}} (Silverstone)

  • 1953 Schweiz{{#ifeq:Großer Preis der Schweiz 1953|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} (Bremgarten)

Gesamtübersicht

Saison Team Chassis Motor Rennen Siege Zweiter Dritter Poles schn.
Rennrunden
Punkte WM-Pos.
1950 Scuderia Ferrari Ferrari 125F1 Ferrari 1.5 V12s 2 1 11 5.
Ferrari 275F1 Ferrari 3.3 V12 1
Ferrari 375 Ferrari 4.5 V12 1 1
1951 7 2 2 2 25 (28) 2.
1952 Ferrari 375S 1 36 (53,5) 1.
Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 6 6 5 6
1953 8 5 6 4 34,5 (46,5) 1.
1954 Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati 2.5 L6 2 1 1,14 25.
Scuderia Ferrari Ferrari 625F1 Ferrari 2.5 L4 1
Scuderia Lancia Lancia D50 Lancia 2.5 V8 1 1 2
1955 2 NC
Gesamt 32 13 4 14 13 107,64 (140,14)

Einzelergebnisse

Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1950 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1950
2 DNF 5 DNF/DNF
1951 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1951
6 2 DNF/2 DNF 1 1 (4)
1952 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1952
31 1 1 1 1 (1) (1)
1953 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1953
1 1 (1) (4) 1 DNF/(8) 1 DNF
1954 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1954
DNF DNF/DNF DNF DNF
1955 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1955
DNF DNF
2 = class="wikitable" #default = class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed"

}} style="margin:0; min-width:25em; font-size:90%;"

Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold Sieg
Silber 2. Platz
Bronze 3. Platz
Grün Platzierung in den Punkten
Blau Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Rekorde

Anmerkungen

<references group="#" />

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1952 Vorlage:ITA-1946 Ferrari 250S Berlinetta Vignale Vorlage:ITA-1946 Ausfall Kupplungsschaden
1953 Vorlage:ITA-1946 Scuderia Ferrari Ferrari 340MM Berlinetta Pininfarina Vorlage:ITA-1946 Luigi Villoresi Ausfall Kupplungsschaden

Sebring-Ergebnisse

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1954 Vorlage:ITA-1946 Scuderia Lancia Lancia D24 Vorlage:ITA-1946 Luigi Villoresi Ausfall Bremsen

24-Stunden-von-Spa-Ergebnisse

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1953 Italien{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} Scuderia Ferrari

Ferrari 375MM Pininfarina Italien{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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 }}

}} Luigi Villoresi

Ausfall Kupplungsschaden

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7
1953 Scuderia Ferrari Ferrari 340MM
Ferrari 375MM
Vereinigte Staaten 48{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|# [[{{{Ziel}}}]]|SEB}}}} Vorlage:ITA-1946 Vorlage:FRA-1947 Belgien{{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|# [[{{{Ziel}}}]]|SPA}}}} Deutschland Bundesrepublik{{#ifeq:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953|# [[{{{Ziel}}}]]|NÜR}}}} Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:RAC Tourist Trophy 1953{{#ifeq:RAC Tourist Trophy 1953|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:RAC Tourist Trophy 1953|RAC Tourist Trophy 1953|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:RTT|RTT|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0RTT | 0 |
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}}

Mexiko 1934Datei:Flag of Mexico (1934-1968).svg{{#ifeq:Carrera Panamericana 1953|# [[{{{Ziel}}}]]|CAP}}}}
DNF DNF 1
1954 Lancia Lancia D24
Lancia D25
Vorlage:ARG-1861 Vereinigte Staaten 48{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|# [[{{{Ziel}}}]]|SEB}}}} Vorlage:ITA-1946 Vorlage:FRA-1947 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:RAC Tourist Trophy 1954{{#ifeq:RAC Tourist Trophy 1954|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:RAC Tourist Trophy 1954|RAC Tourist Trophy 1954|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:RTT|RTT|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0RTT | 0 |
 {{#ifeq: @RTT@ | @{{#if:trim|RTT}}@ 
 }}

}}

Mexiko 1934Datei:Flag of Mexico (1934-1968).svg{{#ifeq:Carrera Panamericana 1954|# [[{{{Ziel}}}]]|CAP}}}}
DNF 1 DNF

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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