BYD

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Wang Chuanfu, 2023

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BYD-Ausstellungsraum in Shenzhen, 2023

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Das Tochterunternehmen BYD Auto Company gehört zu den größten Automobilproduzenten Chinas und weltweit; für den Batteriebus BYD ebus wurde 2014 ein Montagewerk in Kalifornien eröffnet. 2022 wurde BYD der größte Hersteller von Elektro- und Hybridfahrzeugen weltweit. Im vierten Quartal 2023 konnte BYD mehr Elektroautos ausliefern als Tesla.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:BYD überholt Tesla – Autoexperte äußert sich dazu|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD überholt Tesla – Autoexperte äußert sich dazu}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/BYD-ueberholt-Tesla-Autoexperte-aeussert-sich-dazu-article23448051.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD überholt Tesla – Autoexperte äußert sich dazu}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/BYD-ueberholt-Tesla-Autoexperte-aeussert-sich-dazu-article23448051.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD überholt Tesla – Autoexperte äußert sich dazu}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:n-tv.den-tv Nachrichten2022-07-07{{#if: 2023-04-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2010 wurde BYD vom US-amerikanischen Wirtschaftsmagazin Bloomberg Businessweek zum leistungsfähigsten Technologie-Unternehmen der Welt gewählt.<ref>{{#if:2010-12-20|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20101220192823/http://www.businesswire.com/news/home/20100520006751/en/BYD-Tops-Bloomberg-Businessweek%E2%80%99s-12th-Annual-Tech%7C{{#if:BYD Tops Bloomberg Businessweek’s 12th Annual Tech 100 List|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20101220192823/http://www.businesswire.com/news/home/20100520006751/en/BYD-Tops-Bloomberg-Businessweek%E2%80%99s-12th-Annual-Tech}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD Tops Bloomberg Businessweek’s 12th Annual Tech 100 List}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Securing the No. 1 Spot for the Past Three Consecutive Years, Amazon.com Drops to No. 4| Securing the No. 1 Spot for the Past Three Consecutive Years, Amazon.com Drops to No. 4{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Securing the No. 1 Spot for the Past Three Consecutive Years, Amazon.com Drops to No. 4}}}}}}|{{#if:http://www.businesswire.com/news/home/20100520006751/en/BYD-Tops-Bloomberg-Businessweek%E2%80%99s-12th-Annual-Tech%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD Tops Bloomberg Businessweek’s 12th Annual Tech 100 List}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.businesswire.com/news/home/20100520006751/en/BYD-Tops-Bloomberg-Businessweek%E2%80%99s-12th-Annual-Tech}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD Tops Bloomberg Businessweek’s 12th Annual Tech 100 List}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Securing the No. 1 Spot for the Past Three Consecutive Years, Amazon.com Drops to No. 41businesswire.comBusiness Wire2010-05-20https://web.archive.org/web/20101220192823/http://www.businesswire.com/news/home/20100520006751/en/BYD-Tops-Bloomberg-Businessweek%E2%80%99s-12th-Annual-Tech{{#if: 2023-03-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte

Das Unternehmen wurde im Februar 1995 vom Chemiker Wang Chuanfu als kleine Fabrik mit 20 Mitarbeitern in Buji Town, einem Ort im Bezirk Longgang der chinesischen Stadt Shenzhen gegründet.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20180814232917

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  }} In: bydit.com, Website des Unternehmens, abgerufen am 14. August 2018 (englisch).</ref> Produziert wurden zunächst nur wiederaufladbare Batterien, die in Konkurrenz mit den damals marktbeherrschenden Importprodukten der japanischen Unternehmen Sony und Sanyo traten.

Im Januar 2003 stieg das Unternehmen mit dem Kauf der angeschlagenen Xian Qinhuan Automobile in das Automobilgeschäft ein; der Produktionszweig und die Fahrzeuge firmieren seitdem unter BYD Auto Co. Ltd. Dabei vermied das Unternehmen den schnelleren Weg der Nutzung von Lizenzbauten globaler Konzerne, sondern setzte auf anfänglich an Fahrzeuge japanischer Bauart<ref>Peter A. Fischer: Vom Nachahmer zum Innovator Reverse Engineering war lange eine chinesische Spezialität: die besten ausländischen Vorbilder analysieren und nachbauen. Doch bei den Elektroautos behaupten sich die Chinesen gerade als globale Marktführer. In: Neue Zürcher Zeitung. Internationale Ausgabe vom 4. Dezember 2023, S. 6.</ref> erinnernde Eigenentwicklungen.<ref name="BYD way of manu" /> 2010 wurden bereits über 500.000 Fahrzeuge produziert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Bertel Schmitt|Bertel Schmitt: }}{{#if:|{{#if:China Car Market 2010: Who Makes All Those 18 Million Cars?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=China Car Market 2010: Who Makes All Those 18 Million Cars?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.thetruthaboutcars.com/2011/01/china-car-market-101-who-makes-all-those-18-million-cars/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=China Car Market 2010: Who Makes All Those 18 Million Cars?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.thetruthaboutcars.com/2011/01/china-car-market-101-who-makes-all-those-18-million-cars/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=China Car Market 2010: Who Makes All Those 18 Million Cars?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:thetruthaboutcars.comThe Truth About Cars2011-01-19{{#if: 2023-03-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Anders als bei der japanischen Konkurrenz wurden die wiederaufladbaren Batterien des Konzerns bis mindestens dem Jahr 2011 nicht durch Industrieroboter gefertigt:<ref name="BYD way of manu"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20131112170050

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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.chinaanalysis.com/opinion/2011/04/the-byd-way-of-production-emerging-but-incomplete/}}
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            }} 
       }}
  }} In: Chinaanalysis vom 3. April 2011, abgerufen am 17. November 2013 (englisch).</ref> Durch eine sehr detaillierte und exakte Beschreibung des Workflow konnten die Ablaufabschnitte in der Produktion so stark verkleinert werden, dass auch junge Menschen mit geringer und selbst gar keiner beruflichen Qualifizierung eingestellt werden konnten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Marc Gunther|Marc Gunther: }}{{#if:|{{#if:Warren Buffett takes charge|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Warren Buffett takes charge}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Warren Buffett hasn't just seen the car of the future, he's sitting in the driver's seat. Why he's banking on an obscure Chinese electric car company and a CEO who – no joke – drinks his own battery fluid.| Warren Buffett hasn't just seen the car of the future, he's sitting in the driver's seat. Why he's banking on an obscure Chinese electric car company and a CEO who – no joke – drinks his own battery fluid.{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Warren Buffett hasn't just seen the car of the future, he's sitting in the driver's seat. Why he's banking on an obscure Chinese electric car company and a CEO who – no joke – drinks his own battery fluid.}}}}}}|{{#if:https://money.cnn.com/2009/04/13/technology/gunther_electric.fortune/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Warren Buffett takes charge}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://money.cnn.com/2009/04/13/technology/gunther_electric.fortune/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Warren Buffett takes charge}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Warren Buffett hasn't just seen the car of the future, he's sitting in the driver's seat. Why he's banking on an obscure Chinese electric car company and a CEO who – no joke – drinks his own battery fluid.money.cnn.comCNN-Money2009-04-13{{#if: 2023-03-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Aus westlicher Sicht wurden neben dieser Niedriglohnpolitik vor allem die mit dieser Art der Arbeitsorganisation verbundene ermüdende, monotone Aufgabenerfüllung, die hohe Arbeitsbeanspruchung einschließlich langer Arbeitszeiten sowie die fehlenden Möglichkeiten der Arbeiter zur Weiterqualifizierung wahrgenommen.<ref name="BYD way of manu" /> Die chinesische Regierung hingegen verwies auf die Notwendigkeit der Schaffung von dauerhaften Arbeitsplätzen für die Millionen jungen, oft ungelernten Menschen, die im Zuge der Urbanisierung Chinas vom Lande in die Großstädte strömen. Auch sah sie hierin eine Möglichkeit zur nachhaltigen Sicherung des chinesischen Exportgeschäfts.

Der entstandene Vorteil bei den Herstellkosten sowie relativ hohe Importzölle für ausländische Waren in China ermöglichten dem Unternehmen ein permanentes Wachstum; BYD war zeitweise weltweit der größte Hersteller von wiederaufladbaren Batterien. Anfang 2022 nahm BYD nach CATL (mit einem Abstand über 20 Prozent) und LG Energy Solution weltweit den dritten Platz bei der Herstellung von wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkumulatoren ein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Global market share of lithium ion battery makers as of Q1 2022|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Global market share of lithium ion battery makers as of Q1 2022}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Metals & Electronics – Electronics| Metals & Electronics – Electronics{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Metals & Electronics – Electronics}}}}}}|{{#if:https://www.statista.com/statistics/235323/lithium-batteries-top-manufacturers/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Global market share of lithium ion battery makers as of Q1 2022}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.statista.com/statistics/235323/lithium-batteries-top-manufacturers/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Global market share of lithium ion battery makers as of Q1 2022}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Metals & Electronics – Electronicsstatista.com2022-03{{#if: 2023-03-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seit 2010 verstärkt das Unternehmen seine Aktivitäten im Bereich der Umwelttechnologie; wie etwa die Produktion von Solarfarmen und LED-Leuchttechnik für Straßenbeleuchtungen sowie von batteriebasierten Stromspeichersystemen, die auch in Deutschland vermarktet werden. Im Januar 2012 nahm BYD das damals (nach eigenen Angaben) weltgrößte Batterie-Speicherkraftwerk mit 36 Megawattstunden in Betrieb.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:How China Will Impact the Grid-Scale Energy Storage Market|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=How China Will Impact the Grid-Scale Energy Storage Market}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.greentechmedia.com/articles/read/How-China-Will-Impact-the-Grid-Scale-Energy-Storage-Market%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=How China Will Impact the Grid-Scale Energy Storage Market}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.greentechmedia.com/articles/read/How-China-Will-Impact-the-Grid-Scale-Energy-Storage-Market}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=How China Will Impact the Grid-Scale Energy Storage Market}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:greentechmedia.comGreentechmedia2012-07-30{{#if: 2023-03-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Januar 2023 wurde in Köln der erste Ausstellungsraum von BYD Auto in Deutschland eröffnet.<ref name="ecomento-230119">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Senger eröffnet ersten BYD-Store Deutschlands in Köln|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Senger eröffnet ersten BYD-Store Deutschlands in Köln}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ecomento.de/2023/01/19/senger-eroeffnet-ersten-byd-store-deutschlands-in-koeln/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Senger eröffnet ersten BYD-Store Deutschlands in Köln}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ecomento.de/2023/01/19/senger-eroeffnet-ersten-byd-store-deutschlands-in-koeln/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Senger eröffnet ersten BYD-Store Deutschlands in Köln}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ecomento.de2023-01-19{{#if: 2023-01-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seit den frühen 2020er-Jahren gehört BYD Auto zu den größten Automobilproduzenten Chinas und der Welt. Für den Export betreibt BYD mit Stand Januar 2025 eine eigene Frachterflotte von vier Schiffen; drei von diesen Schiffen haben eine Kapazität von jeweils mindestens 7000 Fahrzeugen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Phate Zhang|Phate Zhang: }}{{#if:|{{#if:BYD Shenzhen, world's largest car carrier, ready for operation|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD Shenzhen, world's largest car carrier, ready for operation}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://cnevpost.com/2025/01/17/byd-shenzhen-car-carrier-ready-operation/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD Shenzhen, world's largest car carrier, ready for operation}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://cnevpost.com/2025/01/17/byd-shenzhen-car-carrier-ready-operation/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD Shenzhen, world's largest car carrier, ready for operation}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:cnevpost.com2025-01-17{{#if: 2025-02-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Konzernstruktur

Das Unternehmen ist als Aktiengesellschaft an den Börsen von Hongkong (HKEX: 1211)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:BYD Company (1211)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD Company (1211)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:BYD Co. Ltd. – H Shares (1211)| BYD Co. Ltd. – H Shares (1211){{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=BYD Co. Ltd. – H Shares (1211)}}}}}}|{{#if:https://www.hkex.com.hk/Market-Data/Securities-Prices/Equities/Equities-Quote?sym=1211&sc_lang=en%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD Company (1211)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hkex.com.hk/Market-Data/Securities-Prices/Equities/Equities-Quote?sym=1211&sc_lang=en}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD Company (1211)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:BYD Co. Ltd. – H Shares (1211)hkex.com.hkHong Kong Exchanges and Clearing{{#if: 2023-03-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das Unternehmen verfügte Stand 2014 über zwölf Produktionsstätten in China und jeweils eine in Indien, Ungarn, Rumänien und den USA. Ihm sind mehrere Tochtergesellschaften zugeordnet; zu den wichtigsten gehören:

BYD Auto – diesem Unternehmen gelang es, auch Produkte in der Europäischen Union zu vermarkten: Hierzu gehören die Einrichtung des ersten ausschließlich mit Batteriebussen betriebenen Liniendienstes in Europa und die Ausstattung der Taxiflotte der belgischen Hauptstadt Brüssel mit Elektrofahrzeugen des Typs BYD e6. Ende Februar 2024 begann der Export nach Europa mit einem BYD-eigenen Frachter für 3000 Fahrzeuge; in Planung sind acht solcher Schiffe.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Ronja Schmiedchen|Ronja Schmiedchen: }}{{#if:|{{#if:BYD setzt auf eigene Autofrachter für den europäischen Markt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD setzt auf eigene Autofrachter für den europäischen Markt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.automobil-produktion.de/management/byd-will-europa-auf-maritimem-weg-erobern-940.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD setzt auf eigene Autofrachter für den europäischen Markt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.automobil-produktion.de/management/byd-will-europa-auf-maritimem-weg-erobern-940.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD setzt auf eigene Autofrachter für den europäischen Markt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:automobil-produktion.de2024-02-27{{#if: 2024-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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BYD Electronics (International) Company Limited, als eigenständige Holding-Aktiengesellschaft am Hong Kong Stock Exchange (HKEX: 0285) notiert. Diese Gesellschaft gilt als einer der weltgrößten Hersteller von Bauteilen und Modulen für Mobiltelefone, darunter Gehäuse und Tastaturen; seit 2006 bietet BYD Electronics auch die Produktion von sogenannten Fertigungsnutzen als Dienstleistung für Dritte an. Neben Produktionsstätten in China unterhält die Gesellschaft auch eine Fabrik in Chennai, Indien,<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080505043135

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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        | web.archive.org = 
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.naukri.com/jg/byd/}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
  }}{{#if: BYD India.
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|BYD India.}}
        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt Linktext fehlt.
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.naukri.com/jg/byd/%7Carchiv}} |-1
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} In: naukri.com, BYD Electronics India Pvt Ltd., abgerufen am 8. September 2013 (englisch).</ref> in Komárom in Ungarn sowie in einem Technologiepark im rumänischen Cluj-Napoca.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20131203063328
      | {{#ifeq: 20131203063328 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: BYD Milestones. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|BYD Milestones.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.byd.com/aboutus/milestones.html}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20131203063328}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: BYD Milestones. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|BYD Milestones.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.byd.com/aboutus/milestones.html}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20131203063328}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
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            }} 
       }}
  }} Website des Unternehmens, abgerufen am 29. Oktober 2013.</ref>

BYD LED wurde 2003 in Shenzhen gegründet und ist seit 2008 vor allem in der Massenproduktion von LED-Leuchtmitteln für Fahrzeuge, Signaltechnik und Straßenbeleuchtung tätig.<ref>{{#if:BYD Company Ltd.|BYD Company Ltd.: }}{{#if:|Show }}[https://www.youtube.com/{{#if:

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Shenzhen BYD Daimler New Technology Company ist ein 2010 gegründetes Joint Venture der BYD Co Ltd. mit der Daimler AG mit Sitz in Shenzhen.<ref>{{#if:2012-04-06|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20120406065414/http://www.denza.com/index.php?a=index&m=Page&id=21&l=en%7C{{#if:Profil%7C[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20120406065414/http://www.denza.com/index.php?a=index&m=Page&id=21&l=en}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Profil}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:About Denza – Company| About Denza – Company{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=About Denza – Company}}}}}}|{{#if:http://www.denza.com/index.php?a=index&m=Page&id=21&l=en%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Profil}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.denza.com/index.php?a=index&m=Page&id=21&l=en}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Profil}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:About Denza – Company1denza.comDenza – {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}https://web.archive.org/web/20120406065414/http://www.denza.com/index.php?a=index&m=Page&id=21&l=en{{#if: 2023-03-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Milestones. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Milestones.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.denza.com/?s=eng&r=single%2Fmilestones}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20170630215618}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
    | {{#switch: {{#invoke:Str|len|{{{webciteID}}}}}
       | 16= {{#if: Milestones. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Milestones.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.denza.com/?s=eng&r=single%2Fmilestones}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Milestones. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Milestones.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.denza.com/?s=eng&r=single%2Fmilestones}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
      }}
    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Milestones. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Milestones.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.denza.com/?s=eng&r=single%2Fmilestones}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
                      | {{#if: Milestones. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Milestones.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.denza.com/?s=eng&r=single%2Fmilestones}} }}  
                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
  }}{{#invoke:TemplatePar|check
     |all      = url=
     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
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     |format   = *
     |preview  = 1
  }}{{#ifexpr: {{#if:20170630215618|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.denza.com/?s=eng&r=single%2Fmilestones}}
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  }}{{#if: Milestones.
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        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
      }}
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    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} In: denza.com, Website der Marke Denza, abgerufen am 7. Dezember 2014 (englisch).</ref> Im Dezember 2021 wurde bekanntgegeben, dass Daimler seinen Anteil auf 10 % reduzieren wird und BYD seinen Anteil auf 90 % erhöhen wird.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Daimler: Stuttgarter Autobauer reduziert Denza-Anteil|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Daimler: Stuttgarter Autobauer reduziert Denza-Anteil}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.daimler-stuttgarter-autobauer-reduziert-denza-anteil.c692e9eb-ce85-4732-8d70-e1cad08c2a1b.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Daimler: Stuttgarter Autobauer reduziert Denza-Anteil}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.daimler-stuttgarter-autobauer-reduziert-denza-anteil.c692e9eb-ce85-4732-8d70-e1cad08c2a1b.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Daimler: Stuttgarter Autobauer reduziert Denza-Anteil}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Stuttgarter Zeitung{{#if: 2021-12-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
          | )
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              | )}}}}}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.daimler-stuttgarter-autobauer-reduziert-denza-anteil.c692e9eb-ce85-4732-8d70-e1cad08c2a1b.html%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.daimler-stuttgarter-autobauer-reduziert-denza-anteil.c692e9eb-ce85-4732-8d70-e1cad08c2a1b.html}}%7C%7C URL ungültig}}}}{{#if:Daimler: Stuttgarter Autobauer reduziert Denza-Anteil|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Daimler: Stuttgarter Autobauer reduziert Denza-Anteil|lines=0}}|| Linktext ungültig}}}}{{#if: Stuttgarter Zeitung| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Stuttgarter Zeitung}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: |,|{{#if: 2021-12-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}}
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              | {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} }}
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             | Vorlage:": Ungültiger Wert: ref=
             | {{{ref}}} }}

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FinDreams ist der Markenname von vier Automobilzulieferern, die sich im Besitz von BYD befinden. Diese Unternehmen wurden im März 2020 als Spin-offs von BYD angekündigt. Die Gründung der FinDreams-Unternehmen erfolgte, um den Absatz von Komponenten an andere Automobilunternehmen zu steigern.
FinDreams Battery Co., Ltd. wurde am 5. Mai 2019 als Nachfolger von BYD Lithium Battery Co. Ltd. registriert, die 1998 gegründet wurde. Zu den Produkten des Unternehmens gehören Verbraucherbatterien, elektronische Batterien, Batterien für Elektrofahrzeuge und Energiespeicherbatterien. 2024 war FinDreams der zweitgrößte Hersteller von Batterien für Elektroautos hinter CATL.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Lei Kang|Lei Kang: }}{{#if:|{{#if:Global EV battery market share in 2023: CATL 36.8%, BYD 15.8%|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Global EV battery market share in 2023: CATL 36.8%, BYD 15.8%}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://cnevpost.com/2024/02/07/global-ev-battery-market-share-in-2023/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Global EV battery market share in 2023: CATL 36.8%, BYD 15.8%}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://cnevpost.com/2024/02/07/global-ev-battery-market-share-in-2023/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Global EV battery market share in 2023: CATL 36.8%, BYD 15.8%}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2024-02-07{{#if: 2025-05-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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BYD Semiconductor wurde 2020 als Nachfolger der 2002 gegründeten Abteilung für IC-Design von BYD gegründet. Sie fertigt und vertreibt Halbleiterprodukte. Ein Börsengang der Halbleitersparte scheiterte 2022.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Reuter s|Reuter s: }}{{#if:|{{#if:China's BYD scraps IPO plan for semiconductor unit|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=China's BYD scraps IPO plan for semiconductor unit}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://web.archive.org/web/20231222091231/https://jp.reuters.com/article/idUSKBN2S5136/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=China's BYD scraps IPO plan for semiconductor unit}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20231222091231/https://jp.reuters.com/article/idUSKBN2S5136/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=China's BYD scraps IPO plan for semiconductor unit}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-12-22{{#if: 2025-05-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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BYD verfügt in China über vier eigene Forschungs- und Entwicklungszentren in Shenzhen, Shanghai, Peking und Shaoguan, an denen rund 10.000 Wissenschaftler arbeiten. Davon sind zwei Drittel am Innovationsmanagement beteiligt, deren Aufgabe auch die permanente Beobachtung und Verbesserung der Produktionsabläufe ist. Ein Drittel ist in der Produktinnovation tätig; hier werden vor allem neuartige Hochenergiezellen mit reduziertem Gewicht und Raumbedarf bei gleichzeitig erhöhter Kapazität (zur Erhöhung der Reichweite der Fahrzeuge) entwickelt. An diesem Projekt forschen Zeitungsberichten zufolge mehrere Tausend Elektroingenieure und Chemiker.<ref>Jürgen Zöllter: Zusammenarbeit in China: Daimler baut mit BYD ein Elektroauto – Technik & Motor › Motor. In: faz.net, 8. November 2011, Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), abgerufen am 24. Januar 2022.</ref>

Im Jahr 2023 stellte das Unternehmen auch 33.000 neue Mitarbeiter für den Bereich Forschung und Entwicklung ein, wodurch sich die Gesamtzahl der Mitarbeiter in der Forschungsabteilung auf 102.000 erhöhte. Auch die Ausgaben für Forschung wurden deutlich erhöht.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:比亚迪疯狂扩张：70万名员工，研发投入400亿|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=比亚迪疯狂扩张：70万名员工，研发投入400亿}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://m.qctt.cn/news/1635933%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=比亚迪疯狂扩张：70万名员工，研发投入400亿}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://m.qctt.cn/news/1635933}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=比亚迪疯狂扩张：70万名员工，研发投入400亿}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-05-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Kritik

Im Februar 2024 wurde von der schwedischen Non-Profit-Organisation Globalworks BYD neben CATL und EVE Energy in einem Bericht über Risiken im Hinblick auf Zwangsarbeit bei Anlagen in Xinjiang (autonome Region uigurischer Nationalität) genannt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Human and Labour Rights Violations at BYD, CATL and EVE Energy: A comparison|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Human and Labour Rights Violations at BYD, CATL and EVE Energy: A comparison}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.globalworks.se/project/hdrr-comparison-byd-catl-eve/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Human and Labour Rights Violations at BYD, CATL and EVE Energy: A comparison}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.globalworks.se/project/hdrr-comparison-byd-catl-eve/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Human and Labour Rights Violations at BYD, CATL and EVE Energy: A comparison}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:globalworks.se2024-02-02{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Siehe auch

S&P Asia 50

Weblinks

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Website von BYD Deutschland
Website von BYD Europe (englisch)
Website von BYD Global (englisch)
Nils-Viktor Sorge: Busse aus China. Elektroschock für Daimler und Co. In: Der Spiegel. 26. Juni 2012.

Einzelnachweise

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