BYD Auto
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BYD Auto ist stark im Markt der Plug-in-Hybride und Elektroautos vertreten. Im vierten Quartal 2023 lieferte BYD mit 526.409 Fahrzeugen über 35.000 mehr E-Autos als der bisherige Marktführer Tesla<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:BYD löst VW als Marktführer in China ab|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD löst VW als Marktführer in China ab}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Weltgrößter Automarkt| Weltgrößter Automarkt{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Weltgrößter Automarkt}}}}}}|{{#if:https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/vw-china-id7-elektro-strategie-101.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD löst VW als Marktführer in China ab}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/vw-china-id7-elektro-strategie-101.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD löst VW als Marktführer in China ab}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Weltgrößter Automarkttagesschau.deNorddeutscher Rundfunk – NDR2024-01-03{{#if: 2024-01-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Der Name BYD ist die Abkürzung des latinisierten chinesischen Firmennamen Bǐyàdí ({{#invoke:Vorlage:lang|flat}}).<ref name="163.com_220402">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:{{#invoke:Vorlage:lang|flat}}：{{#invoke:Vorlage:lang|flat}} “Build Your Dream”{{#invoke:Vorlage:lang|flat}}|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:Vorlage:lang|flat}}：{{#invoke:Vorlage:lang|flat}} “Build Your Dream”{{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Wang Chuanfu: Ursprung von BYD’s „Build Your Dream“| Wang Chuanfu: Ursprung von BYD’s „Build Your Dream“{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Wang Chuanfu: Ursprung von BYD’s „Build Your Dream“}}}}}}|{{#if:https://www.163.com/dy/article/H3V14V690550WHYR.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1={{#invoke:Vorlage:lang%7Cflat}}：{{#invoke:Vorlage:lang%7Cflat}} “Build Your Dream”{{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.163.com/dy/article/H3V14V690550WHYR.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1={{#invoke:Vorlage:lang|flat}}：{{#invoke:Vorlage:lang|flat}} “Build Your Dream”{{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Wang Chuanfu: Ursprung von BYD’s „Build Your Dream“163.com2022-04-03{{#if: 2023-07-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Geschichte
Im Januar 2003 kaufte das bis dahin auf die Herstellung von Batterien spezialisierte Unternehmen BYD den angeschlagenen staatlichen Automobilhersteller Xian Qinhuan Automobile. Dieser Unternehmenszweig firmiert seitdem als Tochtergesellschaft unter BYD Auto Co. Ltd. Bei dem Kauf des staatlichen Unternehmens ging es BYD weniger um den Erwerb von technischem Know-how als um die staatliche Lizenz zum Automobilbau, die seinerzeit in der Regel nur im Rahmen von Joint Ventures vergeben wurde. Zunächst wurde die Produktion des erfolglosen Kleinstwagen Flyer übernommen und unter der Bezeichnung BYD Flyer weitergeführt. Das Modell blieb jedoch mit geringen Verkaufszahlen weitgehend unbeachtet.
In den Folgejahren vermied das Unternehmen den schnelleren Weg der Nutzung von Lizenzbauten globaler Konzerne, sondern setzte langfristig auf Eigenentwicklungen.<ref name="chinaanalysis">Yin Li: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20131112170050
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}} In: chinaanalysis.com, Chinaanalysis vom 3. April 2011, abgerufen am 7. Februar 2023 (englisch).</ref>
Dabei kam es zunächst – wie bei anderen chinesischen Unternehmen auch – in einer ersten Phase zu Nachbauten ausländischer Automarken: In eigenen Forschungs- und Entwicklungszentren wurden ausgewählte Modelle anderer Hersteller zerlegt, alle patentierten Bauteile durch maßgefertigte Eigenentwicklungen ersetzt und als neues Modell wieder zusammengefügt. So war der Ende 2005 entwickelte BYD F3 eine weitgehende Imitation des Toyota Corolla und der 2010 erschienene BYD M6 ähnelt äußerlich stark dem Toyota Previa. Diese Vorgehensweise ermöglichte einen schnellen Lernprozess, der zur Entwicklung eigener Technik führte: Bereits 2007 besaß das Automobilunternehmen mehr als 2000 Patente auf Eigenentwicklungen.<ref name="chinaanalysis" />
Im Unterschied zu den meisten anderen Automobilherstellern, die auf Produkte der Zulieferindustrie zurückgreifen, produziert BYD Auto die meisten Komponenten selbst; hierzu gehören neben Motoren, Getrieben, Steuer- und Bremssystemen und der gesamten Fahrzeugelektronik selbst Scheibenwischer, Sicherheitsgurte, Airbags und CD-Spieler (lediglich Reifen, Autoglas und wenige Bauteile allgemeiner Art werden extern beschafft.)
Die hierzu erforderliche personalintensive (und für westliche Unternehmen zu kostenintensive) Eigenfertigung vieler Komponenten in relativ geringen Stückzahlen wurde ermöglicht durch Produktionsprozesse, die die Muttergesellschaft BYD bereits im Bereich der Batterieherstellung praktizierte: Die Ablaufabschnitte in der Produktion konnten mittels einer äußerst detaillierten Beschreibung des Workflow so stark verkleinert werden, dass auch junge Menschen mit geringer und selbst gar keiner beruflichen Qualifizierung eingestellt werden. Dies erlaubt eine halbautomatische Fertigung von Autoteilen, die qualitativ den (bei anderen Herstellern in der Regel) von Industrierobotern gefertigten Produkten vergleichbar sind, jedoch, bedingt durch die in China gegebenen Niedriglöhne, kostengünstiger angeboten werden können.
Zur Verbesserung der weiteren Unabhängigkeit von Zulieferern und zur Erreichung eines weitgehend autarken Produktionsprozesses erwarb BYD Auto am 10. März 2010 vom japanischen Unternehmen Ogihara Corp. eine Fabrik zur Herstellung von Fahrzeugteil-Urformen.<ref>{{#if:2017-01-28|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20170128131054/http://www.reuters.com/article/byd-japan-idUSTOE62Q00720100327%7C{{#if:BYD to take over Japanese die factory – Nikkei|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20170128131054/http://www.reuters.com/article/byd-japan-idUSTOE62Q00720100327}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD to take over Japanese die factory – Nikkei}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.reuters.com/article/2010/03/27/byd-japan-idUSTOE62Q00720100327%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD to take over Japanese die factory – Nikkei}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.reuters.com/article/2010/03/27/byd-japan-idUSTOE62Q00720100327}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD to take over Japanese die factory – Nikkei}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:reuters.comThomson Reuters2010-03-27https://web.archive.org/web/20170128131054/http://www.reuters.com/article/byd-japan-idUSTOE62Q00720100327{{#if: 2023-02-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Dies förderte in einer zweiten Phase den Übergang zu vollständig neuen Entwicklungen. Das Ergebnis waren neuartige Fahrzeuge, wie der BYD F3DM als erstes Hybridfahrzeug Chinas<ref>{{#if:2012-12-23|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Frederik Balfour|Frederik Balfour: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20121223034343/http://www.businessweek.com/stories/2008-12-15/chinas-first-plug-in-hybrid-car-rolls-outbusinessweek-business-news-stock-market-and-financial-advice%7C{{#if:China’s First Plug-In Hybrid Car Rolls Out|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20121223034343/http://www.businessweek.com/stories/2008-12-15/chinas-first-plug-in-hybrid-car-rolls-outbusinessweek-business-news-stock-market-and-financial-advice}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=China’s First Plug-In Hybrid Car Rolls Out}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.businessweek.com/stories/2008-12-15/chinas-first-plug-in-hybrid-car-rolls-outbusinessweek-business-news-stock-market-and-financial-advice%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=China’s First Plug-In Hybrid Car Rolls Out}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.businessweek.com/stories/2008-12-15/chinas-first-plug-in-hybrid-car-rolls-outbusinessweek-business-news-stock-market-and-financial-advice}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=China’s First Plug-In Hybrid Car Rolls Out}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:businessweek.comBloomberg Businessweek2008-12-15https://web.archive.org/web/20121223034343/http://www.businessweek.com/stories/2008-12-15/chinas-first-plug-in-hybrid-car-rolls-outbusinessweek-business-news-stock-market-and-financial-advice{{#if: 2023-12-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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2010 wurden bereits über 500.000 Fahrzeuge produziert.<ref>Bertel Schmitt: China Car Market 101: Who Makes All Those 18 Million Cars? In: thetruthaboutcars.com, The Truth About Cars vom 19. Januar 2011, abgerufen am 7. Februar 2023 (englisch).</ref>
Der global vermarktete BYD ebus wird auch in Europa im regulären Liniendienst eingesetzt, so in den Niederlanden (35 Busse in Amsterdam-Schiphol) und in London (u. a. zwei Linien mit 51 Batteriebussen). Damit belieferte BYD die größten Elektrobusflotten in Europa.<ref>Mayor unveils first fully electric bus routes for central London. In: london.gov.uk, Website des Londoner Bürgermeisters vom 9. September 2016, abgerufen am 7. Februar 2023 (englisch).</ref> Insgesamt wurden bis Januar 2019 bereits 50.000 Elektrobusse hergestellt.<ref>{{#if:2019-04-15|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20190415121538/https://www.bydeurope.com/news/news.php?action=readnews&page=1&nid=276%7C{{#if:BYD Rolls Out its 50,000th Pure Electric Bus|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20190415121538/https://www.bydeurope.com/news/news.php?action=readnews&page=1&nid=276}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD Rolls Out its 50,000th Pure Electric Bus}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:BYD Auto, Build Your Dreams!| BYD Auto, Build Your Dreams!{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=BYD Auto, Build Your Dreams!}}}}}}|{{#if:https://www.bydeurope.com/news/news.php?action=readnews&page=1&nid=276%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD Rolls Out its 50,000th Pure Electric Bus}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bydeurope.com/news/news.php?action=readnews&page=1&nid=276}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD Rolls Out its 50,000th Pure Electric Bus}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:BYD Auto, Build Your Dreams!bydeurope.com2019-01-21https://web.archive.org/web/20190415121538/https://www.bydeurope.com/news/news.php?action=readnews&page=1&nid=276{{#if: 2023-02-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Das Büro für Technikfolgen-Abschätzung beim Deutschen Bundestag bestätigte in einem Bericht zur Zukunft der Automobilindustrie dem Unternehmen BYD Auto einen hohen Integrationsgrad und eine hohe Wertschöpfungstiefe im Bereich der für Elektrofahrzeuge notwendigen Batterienherstellung.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Als Joint Venture zwischen BYD Auto und der Daimler AG wurde 2011 Shenzhen Denza New Energy Automotive gegründet. Dabei hielten zunächst beide Unternehmen 50 Prozent der Anteile. 2022 trat die Daimler AG einen Großteil seiner Anteile an BYD Auto ab. Seitdem steigen die Verkaufszahlen der Automarke Denza deutlich an<ref name="hb-29216026">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Franz Hubik|Franz Hubik: }}{{#if:|{{#if:Elektroauto: BYD-Tochter Denza boomt seit Trennung von Mercedes|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Elektroauto: BYD-Tochter Denza boomt seit Trennung von Mercedes}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/elektroauto-byd-tochter-denza-boomt-seit-trennung-von-mercedes/29216026.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Elektroauto: BYD-Tochter Denza boomt seit Trennung von Mercedes}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/elektroauto-byd-tochter-denza-boomt-seit-trennung-von-mercedes/29216026.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Elektroauto: BYD-Tochter Denza boomt seit Trennung von Mercedes}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:handelsblatt.com2023-06-27{{#if: 2024-03-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Am 29. März 2012 hat das Unternehmen vom TÜV Rheinland ein Sicherheitszertifikat für die Ladeeinrichtungen seiner Elektrofahrzeuge BYD ebus und BYD e6 erhalten, das die angestrebte Vermarktung dieser Produkte auf dem europäischen und amerikanischen Markt vereinfacht.<ref>{{#if:2018-06-26|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180626111124/https://www.bydeurope.com/news/news.php?action=readnews&page=7&nid=130%7C{{#if:BYD Acquires TÜV Rheinland Certificate for EV Charging Facility|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180626111124/https://www.bydeurope.com/news/news.php?action=readnews&page=7&nid=130}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD Acquires TÜV Rheinland Certificate for EV Charging Facility}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Pressemitteilung| Pressemitteilung{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Pressemitteilung}}}}}}|{{#if:https://www.bydeurope.com/news/news.php?action=readnews&page=7&nid=130%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD Acquires TÜV Rheinland Certificate for EV Charging Facility}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bydeurope.com/news/news.php?action=readnews&page=7&nid=130}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD Acquires TÜV Rheinland Certificate for EV Charging Facility}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Pressemitteilungbydeurope.comBYD Europe2012-03-29https://web.archive.org/web/20180626111124/https://www.bydeurope.com/news/news.php?action=readnews&page=7&nid=130{{#if: 2023-02-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im selben Jahr erweiterte BYD sein Geschäftsfeld um die Produktion von Gabelstaplern und Niederhubwagen. Auf einem neu erschlossenen Gelände im Industriepark Shaoguan entstand auf 100.000 m² eine Fabrik mit Fertigungskapazitäten für 50.000 Fahrzeuge pro Jahr.<ref>BYD bereitet Markteintritt in Europa vor: Die China-Stapler kommen. In: handling.de (aka industrial-production.de, Industrial Production – IP), 28. November 2013, abgerufen am 7. Februar 2023.</ref> 2016 erhielt das Unternehmen auf der Leitmesse CeMAT in Hannover von dem unter Schirmherrschaft des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie stehenden IFOY Award die Auszeichnung „Weltbester Stapler des Jahres“.<ref>IFOY AWARD 2016 – Die Sieger sind … In: ifoy.org, Internetauftritt des IFOY Award, abgerufen am 7. Februar 2023.</ref>
2014 erweiterte das Unternehmen sein Angebot an Elektrofahrzeugen um die Elektrolastkraftwagen T5 und T7 sowie die weltweit erste Elektro-Sattelzugmaschine T9. BYD-Elektrolastkraftwagen werden seit September 2016 in größerer Stückzahl als Großkehrmaschine zur Reinigung der Straßen der chinesischen Hauptstadt Peking eingesetzt.
Unternehmen aus dem Bereich der Batterietechnik verfügen über einen Innovationsvorteil bei der Neuentwicklung von Elektrofahrzeugen gegenüber traditionellen Automobilkonzernen, die eher an der Verbesserung des herkömmlichen Verbrennungsmotors sowie des (bei Elektrofahrzeugen nicht vorhandenen) Antriebsstranges (Getriebe, Kupplung, Abgasminderung) festhalten. In der ersten Jahreshälfte 2016 vervielfachte das Unternehmen den Gewinn um 384 Prozent.<ref>Frank Volk: Elektroautobauer BYD vervielfacht Gewinn – Steigerung um 384 Prozent. In: automobil-produktion.de, Automobil-Produktion vom 31. August 2016, abgerufen am 7. Februar 2023.</ref>
2016 wurde der deutsche Autodesigner Wolfgang Egger als Chefdesigner angestellt, der davor für das Design von Audi und Lamborghini verantwortlich war.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Tycho de Feijter|Tycho de Feijter: }}{{#if:|{{#if:The Dynasty Is The First BYD That Actually Looks Great|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The Dynasty Is The First BYD That Actually Looks Great}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://carnewschina.com/2017/04/18/the-dynasty-is-the-first-byd-that-actually-looks-great/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The Dynasty Is The First BYD That Actually Looks Great}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://carnewschina.com/2017/04/18/the-dynasty-is-the-first-byd-that-actually-looks-great/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The Dynasty Is The First BYD That Actually Looks Great}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:carnewschina.com2017-04-18{{#if: 2024-01-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Anfang Mai 2020 verkündete das Unternehmen, noch im selben Jahr in Europa Fahrzeuge verkaufen zu wollen. Zum Start kam der BYD Tang schließlich im August 2021 auf den norwegischen Markt, der weltweit zu den führenden für Elektroautos gehört.<ref name="autonoti-2020">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Bernd Conrad|Bernd Conrad: }}{{#if:|{{#if:BYD Auto kommt nach Europa|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD Auto kommt nach Europa}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://autonotizen.de/neuigkeiten/byd-auto-europa-start-elektro-suv-tang-norwegen-2020%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD Auto kommt nach Europa}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://autonotizen.de/neuigkeiten/byd-auto-europa-start-elektro-suv-tang-norwegen-2020}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD Auto kommt nach Europa}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autonotizen.de2020-05-04{{#if: 2020-05-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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2021 hat das Unternehmen nach eigenen Angaben weltweit nahezu 600.000 Elektro-PKW verkauft.<ref>Marktleistung Homepage des Herstellers, abgerufen am 7. Februar 2023.</ref> Im März 2022 stellte BYD die Produktion von reinen Verbrennermodellen ein. Seitdem werden nur noch Plug-in-Hybride und Elektroautos gebaut.<ref name="insideev-577617">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Stefan Leichsenring|Stefan Leichsenring: }}{{#if:|{{#if:BYD baut ab sofort keine reinen Verbrenner-Autos mehr|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD baut ab sofort keine reinen Verbrenner-Autos mehr}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://insideevs.de/news/577617/byd-keine-verbrennerautos-elektroautos-pluginhybride/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD baut ab sofort keine reinen Verbrenner-Autos mehr}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://insideevs.de/news/577617/byd-keine-verbrennerautos-elektroautos-pluginhybride/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD baut ab sofort keine reinen Verbrenner-Autos mehr}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:insideevs.de2022-04-04{{#if: 2022-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2022 stellte der Hersteller weitere Modelle für Europa vor. Zu nennen sind hier der BYD Han, der BYD Seal und der BYD Atto 3.<ref name="carnewsc-182022">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Denis Bobylev|Denis Bobylev: }}{{#if:|{{#if:BYD, ORA and Wey Presented Their Cars At The Paris Motor Show 2022|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD, ORA and Wey Presented Their Cars At The Paris Motor Show 2022}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://carnewschina.com/2022/10/18/byd-ora-and-wey-presented-their-cars-at-the-paris-motor-show-2022%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD, ORA and Wey Presented Their Cars At The Paris Motor Show 2022}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://carnewschina.com/2022/10/18/byd-ora-and-wey-presented-their-cars-at-the-paris-motor-show-2022}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD, ORA and Wey Presented Their Cars At The Paris Motor Show 2022}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:carnewschina.com2022-10-18{{#if: 2022-10-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im August 2023 wurde mit dem Leopard 5 das erste Modell der neuen Premiummarke Fang Cheng Bao ({{#invoke:Vorlage:lang|flat}}) vorgestellt.<ref name="motor1-052023">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Manuel Lehbrink|Manuel Lehbrink: }}{{#if:|{{#if:Der Fang Cheng Bao Leopard 5 ist ein neues Luxus-SUV von BYD|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der Fang Cheng Bao Leopard 5 ist ein neues Luxus-SUV von BYD}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/681940/fang-cheng-bao-leopard5-2023/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der Fang Cheng Bao Leopard 5 ist ein neues Luxus-SUV von BYD}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/681940/fang-cheng-bao-leopard5-2023/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der Fang Cheng Bao Leopard 5 ist ein neues Luxus-SUV von BYD}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2023-08-16{{#if: 2023-08-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Laut eigenen Angaben verkaufte BYD im Jahr 2024 bereits 4,25 Millionen Autos, darunter 1,76 Millionen reine Elektrofahrzeuge. Der Umsatz lag 2024 bei knapp über 100 Milliarden Euro. Das Unternehmen profitiert von Subventionen der chinesischen Regierung und strebt nun einen globalen Absatz von bis zu sechs Millionen Fahrzeugen pro Jahr an.<ref>BYD will der Tesla-Killer sein – Wie Chinas Elektroauto-Riese wirklich tickt. In: Vorarlberg Online, Russmedia Digital GmbH, (6. April 2025).</ref> Mitte 2025 werden Informationen über Überproduktion bei BYD bekannt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Max Borowski|Max Borowski: }}{{#if:|{{#if:Ruinöse Konkurrenz: Der weltgrößte E-Autobauer sitzt auf Hunderttausenden unverkauften Wagen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ruinöse Konkurrenz: Der weltgrößte E-Autobauer sitzt auf Hunderttausenden unverkauften Wagen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.n-tv.de/wirtschaft/Der-weltgroesste-E-Autobauer-sitzt-auf-Hunderttausenden-unverkauften-Wagen-article25875070.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ruinöse Konkurrenz: Der weltgrößte E-Autobauer sitzt auf Hunderttausenden unverkauften Wagen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.n-tv.de/wirtschaft/Der-weltgroesste-E-Autobauer-sitzt-auf-Hunderttausenden-unverkauften-Wagen-article25875070.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ruinöse Konkurrenz: Der weltgrößte E-Autobauer sitzt auf Hunderttausenden unverkauften Wagen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:n-tv.de2025-07-03{{#if: 2025-07-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Speziell für den Verkauf von Fahrzeugen für Fahrdienstvermittlungen, Taxis und Firmenwagen wurde im Februar 2026 die Automarke Linghui vorgestellt. Die ersten vier Modelle dieser Marke basieren aber auf BYD-Modellen.<ref name="carnewsc-260202">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Denis Bobylev|Denis Bobylev: }}{{#if:|{{#if:BYD ride-hailing brand Linghui officially revealed in China|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD ride-hailing brand Linghui officially revealed in China}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://carnewschina.com/2026/02/02/byd-ride-hailing-brand-linghui-officially-revealed-in-china/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD ride-hailing brand Linghui officially revealed in China}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://carnewschina.com/2026/02/02/byd-ride-hailing-brand-linghui-officially-revealed-in-china/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD ride-hailing brand Linghui officially revealed in China}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:carnewschina.com2026-02-02{{#if: 2026-02-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Aufbau des Händlernetzes in Deutschland
Im Oktober 2022 wurden die Pläne für das Händlernetz in Deutschland vorgestellt, dazu gehören Händler mit deutschen Premium-Marken, wobei die BYD-Fahrzeuge einen eigenen Verkaufsraum erhalten. Zudem sollen in den wichtigsten Großstädten in sehr guten Lagen „Flagship-Stores“ entstehen.<ref name="ecomento-221021">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:China-Elektroautobauer BYD stellt Händlernetz für Deutschland vor|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=China-Elektroautobauer BYD stellt Händlernetz für Deutschland vor}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ecomento.de/2022/10/21/byd-stellt-haendlernetz-fuer-deutschland-vor%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=China-Elektroautobauer BYD stellt Händlernetz für Deutschland vor}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ecomento.de/2022/10/21/byd-stellt-haendlernetz-fuer-deutschland-vor}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=China-Elektroautobauer BYD stellt Händlernetz für Deutschland vor}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ecomento.de2022-10-21{{#if: 2024-03-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Autotransporterflotte
BYD betreibt seit 2024 eine eigene Flotte von Autotransportern, diese sind bei der BYD Hong Kong Ltd. registriert.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Phate Zhang|Phate Zhang: }}{{#if:|{{#if:BYD's new car carrier ready for operation|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD's new car carrier ready for operation}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://cnevpost.com/2024/09/23/byd-new-car-carrier-ready-operation/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD's new car carrier ready for operation}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://cnevpost.com/2024/09/23/byd-new-car-carrier-ready-operation/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD's new car carrier ready for operation}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2024-09-23{{#if: 2025-01-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Fahrzeug-Plattformen
Plug-in-Hybride
BYD entwickelte für die Fahrzeuge Komponenten-Plattformen, etwa die Plattform BYD DM (dual-mode) für Hybrid-Fahrzeuge ab 2008. Die Plattform DM 2.0 wurde 2013 eingeführt, die mit DM 3.0 ein Leistungs-Upgrade erhielt. Mit der vierten Generation ab 2021 wurden zwei Varianten DM-i und DM-p eingeführt, wobei die frontgetriebene DM-i effizienz-orientiert ist, während die allradgetriebene DM-p auf Leistung hinweist. Die fünfte Plattform-Generation DM 5.0 erhielt eine Verbesserung der DM-i-Variante und arbeitet mit einem 1,5-L-Turbomotor (BYD472ZQB).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Mark Andrews|Mark Andrews: }}{{#if:|{{#if:BYD Tang launches with DM 5.0 PHEV technology giving 3-row SUV a 1,150km range|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD Tang launches with DM 5.0 PHEV technology giving 3-row SUV a 1,150km range}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://carnewschina.com/2024/10/25/byd-tang-launches-with-dm-5-0-phev-technology-giving-3-row-suv-a-1150km-range/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD Tang launches with DM 5.0 PHEV technology giving 3-row SUV a 1,150km range}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://carnewschina.com/2024/10/25/byd-tang-launches-with-dm-5-0-phev-technology-giving-3-row-suv-a-1150km-range/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD Tang launches with DM 5.0 PHEV technology giving 3-row SUV a 1,150km range}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:carnewschina.com2024-10-25{{#if: 2025-12-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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e-Platform 3.0
Mit der „e-Platform 3.0“ führte BYD 2021 eine Plattform ausschließlich für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) ein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Mark Andrews|Mark Andrews: }}{{#if:|{{#if:BYD's e-platform 3.0 Evo has five major tech clusters|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD's e-platform 3.0 Evo has five major tech clusters}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://carnewschina.com/2024/05/14/byds-e-platform-3-0-evo-has-five-major-tech-clusters%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD's e-platform 3.0 Evo has five major tech clusters}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://carnewschina.com/2024/05/14/byds-e-platform-3-0-evo-has-five-major-tech-clusters}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD's e-platform 3.0 Evo has five major tech clusters}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:carnewschina.com2024-05-14{{#if: 2025-03-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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e-Platform 4
Die Modelle der BYD-Luxusmarke Yangwang basieren auf der e4-Plattform.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Holger Wittich, Thomas Harloff|Holger Wittich, Thomas Harloff: }}{{#if:|{{#if:Yangwang U9: E-Sportler springt über Schlaglöcher! Ehrlich!|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Yangwang U9: E-Sportler springt über Schlaglöcher! Ehrlich!}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/yangwang-u9-elektro-sportwagen-hypercar-v1%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Yangwang U9: E-Sportler springt über Schlaglöcher! Ehrlich!}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/yangwang-u9-elektro-sportwagen-hypercar-v1}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Yangwang U9: E-Sportler springt über Schlaglöcher! Ehrlich!}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2025-01-08{{#if: 2025-03-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Super-e-Platform
BYD stellte im März 2025 die neue „Super-e-Platform“ vor. Diese soll bis zu 1000 kW (bei 1000 V und 1000 A) laden können. Die Plattform enthält eine neue Generation der Blade Batterie, die sogenannte Flash Charging Battery, welche mit der Laderate von 10C beladen werden kann. Zur Plattform gehört auch ein neuer Elektromotor, der eine Drehzahl von 30.511/min erreichen können soll. Die Spitzenleistung des Motors beträgt 580 kW (778 PS) und eine Leistungsdichte von 16 kW/kg. Die Plattform verwendet Siliziumkarbid-Leistungschips mit einer Spannung von bis zu 1500 V. Zudem hat BYD Ladestationen entwickelt, die bis zu 1360 kW abgeben sollen. Die ersten davon wurden im April 2025 in China in Betrieb genommen.<ref name="ams14_2025">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Ziel dieser Plattform ist es, die Dauer des Ladevorgangs eines Elektroautos vergleichbar zu machen mit der Dauer eines Tankvorgangs bei einem Auto mit Verbrennungsmotor.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:BYD präsentiert revolutionäre Super-e-Plattform|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD präsentiert revolutionäre Super-e-Plattform}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.glinicke.de/byd/super-e-plattform/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD präsentiert revolutionäre Super-e-Plattform}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.glinicke.de/byd/super-e-plattform/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD präsentiert revolutionäre Super-e-Plattform}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:glinicke.de{{#if: 2025-04-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Der Aufbau eines Werks im usbekischen Jizzax begann im Dezember 2022. Im Juni 2024 lief dort das erste Pkw-Modell von BYD außerhalb Chinas vom Band.<ref name="autorevi-240628">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Alexey Byrkov|Alexey Byrkov: }}{{#if:|{{#if:{{#invoke:Vorlage:lang|flat}}: BYD {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:Vorlage:lang|flat}}: BYD {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://autoreview.ru/news/digest-240628%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1={{#invoke:Vorlage:lang%7Cflat}}: BYD {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://autoreview.ru/news/digest-240628}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1={{#invoke:Vorlage:lang|flat}}: BYD {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autoreview.ru2024-06-28{{#if: 2024-06-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Modelle
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- BYD Dolphin Surf (Elektroauto, in China als Seagull) (ab 2025)
- BYD Flyer (2003–2008)
- BYD F0 (2008–2019)
- BYD e1 (Elektroauto) (2019–2021)
- BYD Racco (ab 2026)
- BYD Dolphin (Elektroauto) (ab 2021)
- BYD D1 (Elektroauto) (ab 2020)
- BYD e2 (Elektroauto) (ab 2019)
- BYD e3 (Elektroauto) (2019–2023)
- BYD F3 (Stufenheck) (2005–2014)
- BYD F3R (Schrägheck) (2007–2013)
- BYD G3 (Stufenheck, verlängert) (2009–2014)
- BYD L3 (Stufenheck, gehobene Ausstattung) (2010–2015)
- BYD F3DM (Hybridfahrzeug) (2008–2013),
- BYD Seal 06 (Stufenheck)
- BYD Seal 06 GT (Schrägheck)
- BYD Destroyer 05 (2022–2025)
- BYD e5 (2016–2018)
- BYD e7 (ab 2025)
- BYD F6 (2008–2012)
- BYD G6 (2011–2018)
- BYD Qin (seit 2013)
- BYD Qin L (seit 2024)
- BYD Qin Max (seit 2026)
- BYD Seal (seit 2022)
- BYD Seal 05 (seit 2025)
- BYD Seal 6 DM-i (seit 2024)
- BYD Seal 08 (ab 2025)
- BYD Si Rui (2011–2018)
- BYD Su Rui (2012–2018)
- BYD S8 (Coupé) (2010–2011)
- BYD Han (Plug-in-Hybrid) / Han EV (Elektroauto) (2020–2022) / BYD e9 (Elektroauto) (2020–2022)
- BYD Han L (ab 2025)
- BYD Seal 07 (vorher benannt als Destroyer 07) (2023–2024)
- BYD Atto 2 (in China als Yuan Up) (ab 2024)
- BYD Atto 3 Evo (in China als Yuan Plus) (ab 2022)
- BYD Datang
- BYD Frigate 07 (2022–2025)
- BYD S2 (2026–2024)
- BYD S6 (SUV mit herkömmlichen Verbrennungsmotor) (2011–2016)
- BYD S7 (SUV mit herkömmlichen Verbrennungsmotor)
- BYD Sealion 05
- BYD Sealion 06
- BYD Sealion 07 (ab 2024)
- BYD Sealion 07 DM-i
- BYD Sealion 08
- BYD Song (ab 2015)
- BYD Song L
- BYD Song Plus (auch benannt als BYD Seal U) (ab 2020)
- BYD Song Ultra
- BYD Tang (Plug-in-Hybrid) / Tang EV (Elektroauto) (ab 2015)
- BYD Tang L (ab 2025)
- BYD Yuan / Yuan Pro (2016–2024)
- BYD e6 (ab 2010)
- BYD e-Vali
- BYD M6 (2010–2017)
- BYD Song Max (ab 2017)
- BYD T3
- BYD Xia
- BYD ebus (auch: BYD K9), Batteriebusse, seit 2014 auch als Gelenkbus, seit 2016 auch als Doppeldeckerbus
- BYD T5, ein Elektrolastkraftwagen für 7,5 t zulässiges Gesamtgewicht
- BYD T7, ein Elektrolastkraftwagen für 10,7 t zulässiges Gesamtgewicht
- BYD T8, eine Elektro-Terminal-Zugmaschine mit einem zulässigen Gesamtgewicht von rund 46 t
- BYD T9, die weltweit erste, dreiachsige, rein elektrische Sattelzugmaschine (derzeit nur in Asien und den USA vermarktet)<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20161030140807
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}}
}}
}} In: byd.com, US-Internetauftritt des Herstellers, abgerufen am 7. Februar 2023 (englisch).</ref>
- verschiedene Modelle mit Elektromotor bis zu einer Tragfähigkeit von 3,5 t
- mit Elektromotor bis zu einer Tragfähigkeit von 2 t
- vollautomatischer Elektromüllwagen – basierend auf der T8-Lastkraftwagentechnologie – mit 188 Kilowattstunden Akku-Kapazität.<ref>Chinesischer Hersteller BYD zeigt (fast) flüsterleise Müll-Entsorgung. auf der Website von Teslamag.de, abgerufen am 27. Mai 2020.</ref> Die Reichweite einer Akkuladung beträgt bis zu 200 Kilometer.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Carrie Hampel|Carrie Hampel: }}{{#if:|{{#if:BYD delivers 9 electric garbage trucks to Brazil|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BYD delivers 9 electric garbage trucks to Brazil}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.electrive.com/2019/10/04/byd-delivers-9-electric-garbage-trucks-to-brazil/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BYD delivers 9 electric garbage trucks to Brazil}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.electrive.com/2019/10/04/byd-delivers-9-electric-garbage-trucks-to-brazil/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BYD delivers 9 electric garbage trucks to Brazil}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:electrive.com2019-10-04{{#if: 2023-02-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Vorlage:Zeitleiste BYD-Modelle
Fahrzeugverkäufe
Im Jahr 2024 hat BYD weltweit 4.272.145 Fahrzeuge verkauft; darunter 1.851.688 batterieelektrische Fahrzeuge (BEV).
Siehe auch
Weblinks
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}} – Dokumentation von DW vom 27. Januar 2024
Einzelnachweise
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Aktuelle Marken: Aion | Aishang | Aistaland | Aito | Aiways | Arcfox | Audi | Avatr | Baojun | BAW | Beijing | Bestune | Besturn | Buick | BYD | Byvin | Cadillac | Changan | Changhe | Chery | Chevrolet | Costin | Dayun | Deepal | Denza | Docan | Dongfeng | Edisonfuture | Everus | Fang Cheng Bao | FAW | Firefly | Foday | Foton | Fulu | GAC | Geely | Geometry | Great Wall | Greentech | Greenwheel | Haima | Haval | Hedmos | Hengtian | Honda | Hongqi | Huanghai | Huoyun | Hycan | IM | JAC | Jaecoo | JDMC | Jetour | Jetta | Jiangling | Jiangnan | Jinbei | JMC | JMEV | Jonway | Joylong | Kandi | Karry | Keyton | Kia | Knewstar | Lark Auto | Leapmotor | Lepas | Li Xiang | Lincoln | Lingbao | Linghui | Lingxi | Link Tour | Livan | Lojo | Luxeed | Lynk & Co | Maextro | Maxus | MG | Miles | Modern | Nammi | Neta | Nio | Nissan | Nordcross | Omoda | Onvo | Ora | Peugeot | Polestones | Qiantu | Radar | Red Star | Rising | Roewe | Sandi | Seres | Shangjie | Sinogold | Škoda | Skyworth | Sol | Soueast | Stelato | Suda | SWM | Tank | Tantos | Tianjin Qingyuan | Tianma | Tianqi Meiya | Toyota | Venucia | VGV | Victory Auto | Volvo | Voyah | VW | Weiao | Weichai | Wey | Wuling | Xiaomi | Xinkai | Xpeng | Yangwang | Yema | Yiqilingyuan | Yuanhang | Yudo | Yu Sheng | Zedriv | Zeekr | Zhidou | Zhongxing | Zotye | ZX Auto
Ehemalige Marken: Acura | Anchi | Andaer | Aoshen | Aux | Baiyun | Bamin | Baolong | Beifang | Beijing Jeep | Bende | Bisu | BMW | Borgward | Brilliance | Byton | Changcheng | Changfeng | Changhe-Suzuki | Changjian | Changsheng | Chenglong | Ciimo | Citroën | Dadi | Dadi Chengdu | Dadi Xunchi | Dama | Dario | Dearcc | Disai | Dongfanghong (1960–1969) | Dongfanghong (1991–1994) | Dongfeng | Dorcen | DS | Emgrand | Englon | Etsong | Europestar | Feihu | Feiyue | Fenghuang | Fiat | Flybo | Forta | Fuqi | Ganzhong | Gleagle | Gonow | Guangtong | Guangzhou-Peugeot | Hafei | Hainan | Haiyan (1959–1962) | Haiyan (1966–1970) | Hanjiang | Hanteng | Hawtai | Hengchi | Heping | Hiphi | Hongyuan | Huabei | Hualiu | Huandu | Huansu | Huasong | Huaxing | Huayang | Hunkt | Jeep | Jiandun | Jiangbei | Jiangnan | Jianhua | Jilin | Jincheng | Jinggangshan | Jinlei | Jinma | Jiuzhou | Ji Yue | Junma | Kawei | Landwind | Leopaard | Levdeo | Lifan | Liming | Lingkong | Lingyang | Lubin | Lushan | Maple | Mazda | Meilu | Mitsubishi | Nanjing Soyat | Niutron | Plasticar | Pocco | Polarsun | Qiguan | Qinchuan | Qinxing | Qoros | Saibao | Sanfeng | Sanyan | Sitech | Shanghai | Shaolin | Shengma | Shenjian (1987–2002) | Shenjian (1995–1997) | Shenlong | Shuanghuan | Shuguang | Singulato | Soar | Songhuajiang | Songliao | Tianglong | Tianjin | Tianlong | Tianma | Tianyang | Tielong | Tientsin | Tongbao | Tongtian | Traum | Vellome | Wanfeng | Wanshan | Weier | Weltmeister | Wugong | Wuhan | Wuzheng | Xiali | Xian | Xiangyang | Xiangyi | Xima | Xinxiang | Xiyate | Xugong | Yemingzhu | Yimin | Yituo | Yogomo | Youngman Lotus | Yuejin | Yunbao | Yunque | Yuzhou | Zap Jonway | Zhengtian | Zhongguo Nanjing | Zhonghua (1985–1989) | Zhonghua (1994–1999) | Zhonglian | Zhongshun | Zihao | Zinoro
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