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Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Bogestra)
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Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG
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Basisinformationen

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Unternehmenssitz Bochum

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Bezugsjahr 2019

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Eigentümer

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26,67 % Stadt Gelsenkirchen (3,36 % nach Übertragung von Stimmrechtsanteilen über einen Stimmbindungsvertrag mit der Holding für Versorgung und Verkehr GmbH Bochum)
1,72 % eigene Anteile

! Eigentümer 44,91 % Bochum-Gelsenkirchener Bahngesellschaft mbH
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Rechtsform {{{Rechtsform}}}

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Sitz {{{Sitz}}}

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ISIN Vorlage:Infobox Unternehmen/ISIN-Link

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Gründung {{{Gründung}}}

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Vorstand Jörg Filter,
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Aufsichtsrat

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Tochtergesellschaften

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Linien

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U-Bahn

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Anzahl Fahrzeuge

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Statistik

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Die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG, kurz meist Bogestra oder in Eigenschreibweise BOGESTRA, ist ein kommunales Verkehrsunternehmen im mittleren Ruhrgebiet. Sie betreibt den öffentlichen Personennahverkehr in Bochum, Witten und Gelsenkirchen, wobei dort die Busse der Vestischen primär den Stadtnorden bedienen. Außerdem wird ein Großteil des ÖPNV-Angebotes in der Stadt Hattingen von ihr durchgeführt. Weitere Linien führen nach Castrop-Rauxel, Dortmund, Ennepetal, Essen, Herne sowie Sprockhövel und eine Haltestelle befindet sich am Bahnhof Hagen-Vorhalle.

Die Bogestra ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). Im Rahmen der Kooperation östliches Ruhrgebiet (KÖR) arbeitet sie mit den Nachbarunternehmen Vestische, DSW21 (Dortmunder Stadtwerke AG), VER (Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr mbH),<ref>{{#if:2018-08-08|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180808121325/https://ver-kehr.de/374.html%7C{{#if:VER unterschreibt Kooperationsvertrag|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180808121325/https://ver-kehr.de/374.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VER unterschreibt Kooperationsvertrag}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ver-kehr.de/374.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VER unterschreibt Kooperationsvertrag}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ver-kehr.de/374.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VER unterschreibt Kooperationsvertrag}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1https://web.archive.org/web/20180808121325/https://ver-kehr.de/374.html{{#if: 2022-11-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Standorte

Datei:Bochum Bogestra.jpg
Verwaltungsgebäude in Bochum
Datei:BOGESTRABetriebshof.jpg
Bogestra-Betriebshof Engelsburg

Verwaltung und Betrieb

Mit 143,41 Mio. Fahrgästen (im Jahr 2019) ist die Bogestra eines der größten Nahverkehrsunternehmen im Ruhrgebiet. Es beschäftigt etwa 2400 Mitarbeiter. An neun Standorten befinden sich Betriebsgebäude, Werkstätten und Verwaltungseinrichtungen. Es gab allerdings bis 2005 insgesamt 38 Betriebs- und Verwaltungsgebäude.

In Bochum befindet sich in der Universitätsstraße 58 das Bogestra-Haus nach den Plänen des Architekten Heinrich Schmiedeknecht mit der Hauptverwaltung. Bei seiner Eröffnung war der auch Betriebshof Wiemelhausen genannte Komplex der größte Straßenbahn-Betriebshof in Europa. Die großzügig bemessene Wagenhalle bot Platz für rund 200 Fahrzeuge<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Betriebshof Wiemelhausen/Universitätsstr.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Betriebshof Wiemelhausen/Universitätsstr.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bochumer-nahverkehr.de/bochum-nahverkehr-betriebshof-wiemelhausen/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Betriebshof Wiemelhausen/Universitätsstr.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bochumer-nahverkehr.de/bochum-nahverkehr-betriebshof-wiemelhausen/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Betriebshof Wiemelhausen/Universitätsstr.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:bochumer-nahverkehr.de{{#if: 2022-06-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Auf dem Gelände der ehemaligen Zeche Engelsburg wurde an der Essener Straße 125 (Nähe Haltestelle Engelsburger Str. Linien 305 und 310) am 1. August 2005 ein Straßenbahn-Betriebshof für die meterspurigen Fahrzeuge eröffnet. Dort sind neben der Wagenabstellung die Straßenbahn-Hauptwerkstatt (vormals in Gerthe), der Bauhof (vormals in Hamme), die Technische Abteilung (vormals an der Wittener Straße 100) und die Lehrwerkstatt zusammengefasst.

Der unter Josef Franke entstandene Straßenbahn-Betriebshof und die Betriebswerkstatt für das Teilnetz in Gelsenkirchen liegen innenstadtnah an der Hauptstraße 55,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Verwaltung Bogestra mit Straßenbahndepot|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verwaltung Bogestra mit Straßenbahndepot}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.ruhr-bauten.de/auswahl.php?index=1489%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verwaltung Bogestra mit Straßenbahndepot}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.ruhr-bauten.de/auswahl.php?index=1489}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verwaltung Bogestra mit Straßenbahndepot}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ruhr-bauten.de{{#if: 2022-02-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Im Februar 2022 wurden Pläne bekannt, für die Elektromobilität einen weiteren Betriebshof zu bauen. Die Kosten hierfür sind mit 60 Mio. Euro veranschlagt.<ref>Andreas Rorowski: E-Mobilität: Bogestra will einen weiteren Betriebshof bauen In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung, 21. Februar 2022.</ref>

Seit dem 1. Mai 2025 verkauft die Hauptverwaltung keine Fahrkarten mehr, sie ist nunmehr ausschließlich für Fahrkarten im Abonnement zuständig.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:98.5 Radio Bochum|98.5 Radio Bochum: }}{{#if:|{{#if:Änderungen im Bogestra-Kundencenter in Bochum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Änderungen im Bogestra-Kundencenter in Bochum}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.radiobochum.de/artikel/aenderungen-im-bogestra-kundencenter-in-bochum-2300584.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Änderungen im Bogestra-Kundencenter in Bochum}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.radiobochum.de/artikel/aenderungen-im-bogestra-kundencenter-in-bochum-2300584.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Änderungen im Bogestra-Kundencenter in Bochum}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2025-04-16{{#if: 2025-06-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Vertriebsstellen

Neben der Möglichkeit des Fahrkartenerwerbs in Zeitschriftenläden und an Kiosken, aus Automaten und beim Fahrpersonal gibt es zentrale Vertriebsstellen in der Nähe der großen Netzknotenpunkte:

  • MobilitätsCenter Bochum, Verteilerebene der Stadtbahnstation Bochum Hauptbahnhof
  • KundenCenter Gelsenkirchen am ZOB, Bahnhofsvorplatz 5
  • KundenCenter Gelsenkirchen-Buer, Goldbergstraße 1, gemeinsam mit den Vestischen Straßenbahnen
  • KundenCenter Witten, Bahnhofstraße 1–3
  • KundenCenter Hattingen, Langenberger Straße 2
  • Hauptverwaltung Bochum, Universitätsstraße 58 (ausschließlich für Fahrkarten im Abonnement zuständig)

Geschichte

Datei:Bochum-Gelsenkirchener Strassenbahnen 1900.jpg
Aktie über 1000 Mark der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen vom 22. Januar 1900
Datei:Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG 1961.jpg
Aktie der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG vom Juli 1961

1896–1907

Die Bogestra wurde im Januar 1896 in Berlin als Aktiengesellschaft vom Unternehmen Siemens & Halske AG mit einem Grundkapital von 5 Millionen Mark gegründet und am 17. Januar 1896 ins Berliner Handelsregister eingetragen.<ref>Aktienprospekt der Bogestra, am 16. Februar 1896 veröffentlicht in der Dortmunder Zeitung, online, abgerufen am 24. Juli 2023</ref> Das Streckennetz umfasste zum Zeitpunkt der Gründung drei durch die Siemens & Halske AG in den Jahren 1894 und 1895 gebaute Strecken: die am 28. November 1894 in Betrieb genommene Strecke von Herne nach Bochum mit einer Länge von 6,9 km, die am 8. November 1895 in Betrieb genommene Strecke von Gelsenkirchen nach Bismarck mit 3,4 km und die am 27. Dezember eröffnete Strecke von Schalke über Gelsenkirchen und Wattenscheid zur Zeche Holland mit 4,8 km Länge. Damit besaß die Bogestra schon zum Zeitpunkt ihrer Gründung ein rund 15,1 km langes Netz. Der Bau und Betrieb verblieb bei der Siemens & Halske AG, die Bogestra selbst übernahm zunächst nur Kontrollfunktionen.

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In den folgenden zehn Jahren wuchs das Netz, so noch im Jahr 1896 um sieben weitere Streckenabschnitte, zum Beispiel am 20. Oktober 1896 mit der Strecke Bochum – Eickel – Wanne. Aufgrund seines raschen Aufbaus, der wegen der Konkurrenz anderer Verkehrsbetriebe forciert worden war, mussten schon bald zahlreiche Wagen verstärkt sowie die Gleise saniert werden. Und obwohl die Fahrgastzahlen stiegen, konnte dies die Investitionen in das Streckennetz nicht kompensieren. So folgte rasch ein Stillstand bei der Erweiterung und andere Verkehrsbetriebe legten ihre Strecken in das Gebiet der Bogestra. Da die Siemens & Halske AG das Interesse an den nicht oder nur wenig ertragreichen Linien verlor, trennten sich die Städte Bochum und Gelsenkirchen Ende 1907 von dem Unternehmen. Allerdings wurde ihm für die nächsten 15 Jahre die Abnahme von Fahrzeugen garantiert.

1908–1930

Datei:Sprengwagen Bogestra601 Emschertalmuseum.jpg
Sprengwagen der Bogestra von 1914
Datei:Tw 285 Gelsenkirchen Horst 1982.jpg
Gelenkwagen der Linie 301 in Gelsenkirchen-Horst im April 1982
Datei:Gelsenkirchen Straßenbahndepot (8).JPG
Torbau des Straßenbahndepots der Bogestra in Gelsenkirchen (Entwurf von Josef Franke, fertiggestellt 1926)

1908 wurde mit der RWE AG ein neuer Teilhaber gefunden. Vorstandsvorsitzender wurde der Unternehmer Hugo Stinnes. In der Zeit von 1910 bis 1930 hatte die Verwaltung ihren Sitz in Essen und war mit der Essener Straßenbahn (SEG) vereint. Hugo Stinnes versuchte 1911, die Bogestra mit der Recklinghauser Straßenbahn, der Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft und der Bochum-Castroper Straßenbahn zu einer einzigen Gesellschaft zusammenzuschließen.

In den Jahren nach 1905 waren zahlreiche andere Betriebe in das Verkehrsgebiet der Bogestra vorgedrungen:

Datum Gesellschaft
16. Januar 1908 Kommunale Straßenbahn-Gesellschaft Landkreis Gelsenkirchen mit der Strecke von Herne nach Höntrop
23. Dezember 1908 Kleinbahn Bochum-Gerthe-Harpen mit der Strecke Bochum-Kanalstraße nach Kirchharpen und Gerthe
20. Dezember 1909 Bochum-Castroper Straßenbahn von Bochum nach Castrop
01. April 1909 Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft von Essen-Katernberg nach Gelsenkirchen

Der Erste Weltkrieg verhinderte den weiteren Ausbau des Netzes. Aufgrund der wirtschaftlich schlechten Lage beteiligte sich die Bogestra, wie viele andere Unternehmen, am Güterverkehr. 1920 kam es zeitweise zur Einstellung des Betriebs und 1923 war eine Rekordverschuldung zu verzeichnen. Erst nachdem die Fahrgastzahlen, die zuvor stets gesunken waren, im Jahr 1924 wieder zu steigen begannen, wurde die Erweiterung des Netzes fortgesetzt.

In den Jahren 1925/1926 wurde der Betriebshof in Gelsenkirchen erweitert und am 3. April 1928 wurde an der heutigen Universitätsstraße in Bochum der bis dahin größte Straßenbahnbetriebshof Westdeutschlands mit einer Kapazität von 200 Wagen in Betrieb genommen. Zugleich wurde dort auch ein neues Verwaltungsgebäude errichtet, so dass die Zentrale von Essen zurück nach Bochum verlegt werden konnte.

1925 wurden die ersten Omnibusse eingesetzt, dafür wurden zwei gebrauchte VOMAG-Busse beschafft.<ref>Aleksandra Lippert: Unser 1111. Bus. Hrsg.: Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG, Bochum 2003, S. 3</ref>

1931–1939

Datei:Bogestra Hauptwerkstatt.jpg
Der Sitz der Westfälischen Straßenbahn in Gerthe-Hiltrop, zuletzt Hauptwerkstatt der Bogestra

Am 12. August 1931 übernahm die Bogestra die Linien der zahlungsunfähig gewordenen Westfälischen Straßenbahn auf Kosten der Gesellschaftergemeinden und nach Eröffnung des Konkursverfahrens am 12. Dezember auf Kosten der Konkursmasse. Am 31. Oktober 1937 war das Konkursverfahren beendet. Die Bogestra übernahm damit 79 km Strecke sowie 76 Trieb- und 19 Beiwagen. Am 1. Januar 1938 wurden zusätzlich alle anderen Vermögenswerte übernommen.

Am 1. August 1932 wurden mit der Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft einige Strecken getauscht. Linien der Bogestra, die auf Essener Gebiet lagen, kamen an die SEG und umgekehrt gingen Linien der SEG an die Bogestra. Am 1. Oktober 1932 wurden einige Linien der Hattinger Kreisbahn, die nach Eingemeindungen auf dem Gebiet der Stadt Bochum lagen, aufgrund eines Schiedsspruchs an die Bogestra übertragen, und am 15. September 1933 wurde der restliche Straßenbahnbetrieb der Hattinger Kreisbahn von der Bogestra übernommen.

Zu Beginn des Jahres 1938 besaß die Bogestra, nachdem schon einige Linien auf den Omnibusverkehr umgestellt wurden, Strecken mit 195 km Länge sowie 266 Triebwagen und 131 Beiwagen. 1939 wurde von der Vestischen Kleinbahn noch die Strecke von Horst-Mitte nach Horst-Süd und von Schalke nach Buer übernommen.

1940–1951

Datei:Liniennetz Bogestra Mai 1949.jpg
Liniennetz im Mai 1949

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs erreichte die Bogestra wieder die Gewinnzone. Hinzu kamen Güterverkehrs- und Postfahrten in den Kriegsjahren. Ein eigens im Jahr 1942 gebautes Betriebsgleis in Wattenscheid diente wahrscheinlich nur dem Postverkehr. 1943 begannen die Bombenangriffe auf Bochum und Gelsenkirchen. Dies führte auch zu Zerstörungen im Gleisnetz und im Fuhrpark des Unternehmens. Trotz der Schäden gelang es, den Betrieb auf zahlreichen Strecken aufrechtzuerhalten. Am 4. und 6. November 1944 wurden Bochum und Gelsenkirchen Opfer von Luftangriffen, denen auch etwa 2/3 der Gleisanlagen und die Hälfte des Fuhrparks zu Opfer fielen. Bis zum Einmarsch der alliierten Truppen am 10. April 1945 konnte nur noch ein provisorischer Betrieb aufrechterhalten werden, der aber dann vorerst eingestellt wurde.

Am 24. Mai 1945 wurde durch den Einsatz des Personals auf rund 55 km Strecke der Betrieb wiederaufgenommen. In der Folgezeit wurden weitere Strecken instand gesetzt und wiedereröffnet. Ende des Jahres 1950 waren insgesamt 27 Linien in Betrieb und der Wiederaufbau konnte als abgeschlossen angesehen werden.

1947 wurden von Krauss-Maffei die ersten beiden Heckmotorbusse beschafft.

Erst im Juni 1949 konnte der Oberleitungsbusbetrieb Bochum mit vier O-Bus-Fahrzeugen von Henschel mit Aufbau von Kässbohrer auf der Linie C von Bochum-Gerthe, Apotheke bis zum Bahnhof in Herne in Betrieb genommen werden, nachdem bereits 1943 während des Zweiten Weltkriegs erste Bauarbeiten an der Strecke begannen. Im Februar 1950 wurde die Linie C bis Herne-Horsthausen, Zeche Friedrich der Große III/IV verlängert. Im Oktober 1959 wurde die im Mai 1951 in Linie 61 umbenannte Linie auf Omnibusbetrieb umgestellt.

1951–1969

Datei:Witten Alte Gleise Linie 320.jpg
preview=1 }}</ref> der Linie 320 vor dem Hauptbahnhof in Witten

In dieser Zeit wurde das Netz der Bogestra in weiten Bereichen modernisiert. Viele weniger frequentierte Strecken, so die Verbindung von Witten-Heven nach Herbede<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Heven|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Heven}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tramtracks.de/witten_heven.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Heven}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tramtracks.de/witten_heven.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Heven}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:tramtacks.de{{#if: 2022-11-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Auf den stärker belasteten Strecken, auch zu den neu geschaffenen Wohnsiedlungen, werden seit den 1960er Jahren Gelenkbusse eingesetzt, zunächst auch noch mit Sitzschaffner am Heckeinstieg (Henschel HS 160 USL, DUEWAG GBS 165 U11), später auch als Einmannwagen. Als Besonderheit der Bogestra wurden von 1963 bis 1968 dreitürige Busse (27 Büssing Senator und 74 MAN 750 HO M11) beschafft. Diese Busse mit einer weiteren Tür direkt hinter der Vorderachse konnten sowohl mit Schaffner als auch als Einmannwagen eingesetzt werden.<ref>Aleksandra Lippert: Unser 1111. Bus. Hrsg.: Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG, Bochum 2003</ref>

Die Gebäude der Fahrzeugfabrik Emil H. von Lienen (Wittener Straße 100), die auch einige Fahrzeugaufbauten der Bogestra hergestellt hatte, wurden 1957 als zentrale Werkstätten übernommen. Auch ging in dieser Zeit eine Ära zu Ende, als am 1. Januar 1968 letztmals Post mit Wagen der Bogestra befördert wurde.

1970–1999

Im April 1971 kam es wegen inzwischen jährlicher Fahrpreis-Erhöhungen der Bogestra zu mehrtägigen Gleisblockaden und Straßendemonstrationen und Rote-Punkt-Aktionen.

Da Büssing Anfang der 1970er Jahre von MAN übernommen wurde, waren die weiteren Beschaffungen Standardlinienbusse (VÖV I) von MAN, Solobusse (SL 192 bzw. SL 200) und auch Gelenkbusse (890 SG bzw. SG 192, später auch solche mit Heckmotor: SG 240 H). Mitte der 1970er Jahre wurde die Lackierung der Bogestra-Busse von Grün/Creme in Orange („Coloradogelb“) mit türkisen Absetzflächen geändert. Ab 1984 kam die weiterentwickelte Standardlinienbus-Serie (VÖV II) MAN SL 202 in den Betrieb. 1990 wurden die ersten Niederflur-Stadtbusse (MAN NL 202) angeschafft.

Am 22. November 1973 wurden zwei Linien (8, 18) in der Bahnhofstraße in Herne wegen des beginnenden Stadtbahn-Baues in die parallel verlaufende Schulstraße verlegt. 1974 begann in Gelsenkirchen die Verlegung der Straßenbahn in den Untergrund. 1978 wurden vom Land Nordrhein-Westfalen verbindliche Handlungsrichtlinien festgelegt. Diese sahen neben dem Ausbau der S-Bahn-Verbindungen durch die Deutsche Bundesbahn auch von den Kommunen getragene Stadtbahnverbindungen vor. Als Teil der Stadtbahn Rhein-Ruhr waren im Bereich der Bogestra drei Verbindungen vorgesehen:

Datei:Bochum U-Bahn.jpg
Stadtbahn-Haltestelle Deutsches Bergbaumuseum (U35)
Datei:Hbf ge ubahn.jpg
Straßenbahn der Linie 302 an der Haltestelle Gelsenkirchen Hauptbahnhof

Im Gegensatz zu den meterspurigen Straßenbahnlinien der Bogestra sollten diese Linien auf Normalspur mit Hochbahnsteigen und dem Stadtbahnwagen Typ B auf eigenen Bahnkörpern betrieben werden. Der erste Stadtbahn-Abschnitt wurde 1989 als U 35 zwischen Bochum Hauptbahnhof und Herne Schloss Strünkede eröffnet. Dies war der erste städteübergreifende U-Bahn-Tunnel in Deutschland, denn die Stadtgrenze zwischen Bochum und Herne wird im Tunnel passiert. Nach Informationen der Bogestra ist diese unterirdische Städteverbindung nach wie vor einzigartig in Deutschland. Die Verlängerung über Bochum Hauptbahnhof hinaus über die Ruhr-Universität bis Bochum-Hustadt fand 1993 statt. Die Abschnitte nach Witten und Recklinghausen wurden aus Kostengründen von den jeweiligen Kommunen nicht verwirklicht.

Als Bestandteil des geplanten Stadtbahn-Netzes wurden folgende Tunnelabschnitte gebaut:

Eröffnungsdatum Linie(n) Strecke
26. Mai 1979 8/18 Bochum, Rampe Bergmannsheil – Hauptbahnhof
28. November 1981 308/318 Bochum Hauptbahnhof – Rampe Ruhrstadion
01. September 1984 127/301/302 Gelsenkirchen, Rampe Rheinelbestraße – Rampe Musiktheater
02. September 1989 U35 Bochum Hauptbahnhof – Herne, Schloss Strünkede
28. November 1993 U35 Bochum Hauptbahnhof – Rampe Wasserstraße
29. Mai 1994 301 Gelsenkirchen, Heinrich-König-Platz – Rampe Ruhr-Zoo
29. Januar 2006 302/310 Bochum, Rampe Jacob-Mayer-Straße – Rampe Lohring
29. Januar 2006 306 Bochum, Rampe Rathaus – Anschluss Hauptbahnhof

Außer der Normalspur-Linie U 35 wurden diese Tunnel im sogenannten Stadtbahnvorlaufbetrieb von den Meterspur-Straßenbahnlinien genutzt. Auch an der Oberfläche wurden Strecken bereits für den Stadtbahnbetrieb vorbereitet, so zum Beispiel die Linie 310 auf der Essener Straße.

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Seit dem 1. Januar 1980 werden die Leistungen der einzelnen Verkehrsunternehmen im Ruhrgebiet und nördlichen Rheinland unter gleichen Bedingungen vom inzwischen gegründeten Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) angeboten, wobei auch der Eisenbahn-Nah- und Regionalverkehr integriert wurde. Für die Übersichtlichkeit des Angebots mussten dabei die bisher in den verschiedenen Städten vorhandenen gleichen Liniennummern unterschieden werden, so dass meist vor die gleich bleibenden ein- und zweistelligen Nummern durch eine vorangestellte weitere Ziffer für die Bereichskennung ergänzt wurde. So bekam das Gebiet von Bochum/Gelsenkirchen den Bereich der 300er Nummern zugeteilt.

Datei:Gelsenkirchen bus.jpg
Ein Gelenkbus (Baujahr 2003) der Bogestra mit einheitlicher Farbgebung der KöR (Kooperation östliches Ruhrgebiet) am Nordsternpark in Gelsenkirchen

Um im härter werdenden Wettbewerb bestehen zu können und Kosten zu sparen, gründete die Bogestra im Jahr 1999 mit den Nachbarbetrieben DSW21, Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel (HCR) und Vestische Straßenbahnen die Kooperation östliches Ruhrgebiet (KÖR). Auf unterschiedlichen Gebieten sollen Synergieeffekte genutzt werden, wie bei der gemeinsamen Busbeschaffung mit einheitlicher Farbgebung, Austausch von Werkstattleistungen, einem gemeinsamen Internetauftritt und weiteren Projekten.

Ab 2000

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Hybridbus der Bogestra auf dem Betriebshof Engelsburg

Der Straßenbahn-Betriebshof Gelsenkirchen wurde nach dreijähriger Umbauzeit am 18. Mai 2003 offiziell wiedereröffnet. Teile der historischen Fassade blieben erhalten, die neu erbaute Wagenhalle bietet nun Platz für 35 Niederflurwagen.

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Solaris Urbino, Bogestra, im Einsatz auf der Linie CE56 (Neu: SB 36) (links) und Stadtbahn im Einsatz auf der Linie U 17 (damals EVAG, heute Ruhrbahn) an der Haltestelle Buerer Straße in Gelsenkirchen-Horst

Am 4. Juli 2004 wurde der letzte Abschnitt der U 17 auf Gelsenkirchener Stadtgebiet fertiggestellt. Damit ist der Abschnitt der heutigen Ruhrbahn zwischen Essen-Altenessen und Gelsenkirchen-Horst komplett zur normalspurigen Stadtbahn umgebaut.

Am 1. August 2005 wurde nach rund dreijähriger Bauzeit der Betriebshof Engelsburg eröffnet. Auf dem 102.000 m² großen Gelände befinden sich die 40 × 220 m große Abstellhalle für 55 Niederflur-Straßenbahnwagen, die Zentralwerkstatt, der Bauhof und die Energiezentrale für die meterspurige Straßenbahn. Insgesamt kostete der Bau der Anlage 69 Millionen Euro, von denen 90 % von Bund und Land übernommen wurden. Diese Summe beinhaltete auch eine rund 86.000 m² große ökologische Ausgleichsfläche und ein umfassendes RE-Konzept. So werden rund 85 % des verbrauchten Wassers auf dem Gelände gereinigt und wiederverwendet. Ein zuvor unbekannter Stollen wurde in seiner jetzigen Form beibehalten, da er sich im Laufe der Zeit, als das Gelände der ehemaligen Zeche Vereinigte Engelsburg zwischen Donezk-Ring, Engelsburger Straße, Essener Straße und Goldhammer Bach brach lag, zu einem Refugium für Fledermäuse entwickelt hat. Am 18. September 2005 fand die offizielle Eröffnung mit einem Tag der offenen Tür statt, den rund 80.000 Besucher nutzten, um sich den neuen Betriebshof anzusehen.

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Rohbau des U-Bahnhofs Bochum Rathaus Süd. Unten sind die Gleise der Linien 302 und 310 zu sehen. Quer die Brücke durch den U-Bahnhof, über die heute die Linie 306 führt

Am 29. Januar 2006 wurden in der Bochumer Innenstadt zwei neue Stadtbahntunnel in Betrieb genommen. Der eine durchquert die Innenstadt in West-Ost-Richtung und nimmt die Linien 302 und 310 auf. Diese 3 km lange Strecke verfügt über vier Bahnhöfe: Bochumer Verein/Jahrhunderthalle, Bochum Rathaus Süd, Bochum Hauptbahnhof (gemeinsamer Bahnsteig mit Linie U 35) und Lohring. Dieser Tunnel war eigentlich für die früher geplante U 21 vorgesehen. Durch den zweiten Tunnel vom Rathaus zum Hauptbahnhof führt die Linie 306. Er hat keine weiteren Bahnhöfe, führt aber als Besonderheit auf einem Brückenbauwerk durch den Bahnhof Rathaus Süd und endet unterirdisch im oberen Gleisbereich (Linie 308/318) des U-Bahnhofs Bochum Hauptbahnhof. Durch eine Verbindungskurve vom Tunnel 302/310 am Bochumer Rathaus stellt dieser Tunnel zugleich die Erreichbarkeit des Betriebshofs Engelsburg vom Tunnel der Linie 308/318 her. Mit diesen beiden Tunneln verschwanden auch die letzten Straßenbahnstrecken aus der Bochumer Innenstadt.<ref>Fünf Jahre schienenfreie Innenstadt auf zughalt.de, abgerufen am 21. August 2023.</ref> An der Oberfläche wurde die Massenbergstraße, auf der vorher die Linien 302/306/310 verkehrten, zum schienenfreien Boulevard umgestaltet.<ref>Bochum: Massenbergstraße auf tramtracks.de, abgerufen am 18. Februar 2023.</ref> Allerdings verkehren dort auch weiterhin die Omnibuslinien 336, 345 und 368.

Viele Busse besitzen seit Ende 2009 das Rechnergestützte Betriebs-Leitsystem (RBL).

Am 1. August 2010 wurde ein elektronisches Einstiegkontrollsystem (EEKS) eingeführt, das anfangs zu einer Reihe von Beschwerden aufgrund nicht akzeptierter Fahrscheine führte.<ref>{{#if:2010-09-19|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jürgen Boebers-Süßmann|Jürgen Boebers-Süßmann: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20100919235046/http://www.derwesten.de/staedte/bochum/Aerger-um-fehlerhaften-Ticket-Check-im-Bus-id3725653.html%7C{{#if:Ärger um fehlerhaften Ticket-Check im Bus|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20100919235046/http://www.derwesten.de/staedte/bochum/Aerger-um-fehlerhaften-Ticket-Check-im-Bus-id3725653.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ärger um fehlerhaften Ticket-Check im Bus}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.derwesten.de/staedte/bochum/Aerger-um-fehlerhaften-Ticket-Check-im-Bus-id3725653.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ärger um fehlerhaften Ticket-Check im Bus}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.derwesten.de/staedte/bochum/Aerger-um-fehlerhaften-Ticket-Check-im-Bus-id3725653.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ärger um fehlerhaften Ticket-Check im Bus}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1DerWesten2010-09-17https://web.archive.org/web/20100919235046/http://www.derwesten.de/staedte/bochum/Aerger-um-fehlerhaften-Ticket-Check-im-Bus-id3725653.html{{#if: 2020-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Ab Herbst 2012 wurde eine neue Trasse von Witten-Crengeldanz über Langendreer nach Laer Mitte mit einem Abzweig zum S-Bahnhof Langendreer gebaut, die nach Fertigstellung von den Linien 310 und zum Teil 302 bedient wird.<ref>{{#if:2018-09-13|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180913112315/https://www.bogestra.de/fileadmin/dam/pdf/Linie_310/Linie_310_Bochum.pdf%7C{{#if:1. Bauabschnitt Langendreer|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180913112315/https://www.bogestra.de/fileadmin/dam/pdf/Linie_310/Linie_310_Bochum.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=1. Bauabschnitt Langendreer}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bogestra.de/fileadmin/dam/pdf/Linie_310/Linie_310_Bochum.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=1. Bauabschnitt Langendreer}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bogestra.de/fileadmin/dam/pdf/Linie_310/Linie_310_Bochum.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=1. Bauabschnitt Langendreer}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1https://web.archive.org/web/20180913112315/https://www.bogestra.de/fileadmin/dam/pdf/Linie_310/Linie_310_Bochum.pdf{{#if: 2022-11-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Zwischen Februar und Juli 2018 wurde die Fahrplanfrequenz auf der Linie 302 zwischen Gelsenkirchen Hauptbahnhof und Buer Rathaus in der Hauptverkehrszeit versuchsweise auf einen 5-Minuten-Takt verdichtet, dies in Zusammenhang mit der Reduzierung von Feinstaub.<ref>{{#if:2019-03-29|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20190329025254/https://www.bogestra.de/news-liste/news/article/bessere-luft-im-5-minuten-takt.html%7C{{#if:Bessere Luft im 5-Minuten-Takt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20190329025254/https://www.bogestra.de/news-liste/news/article/bessere-luft-im-5-minuten-takt.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bessere Luft im 5-Minuten-Takt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bogestra.de/news-liste/news/article/bessere-luft-im-5-minuten-takt.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bessere Luft im 5-Minuten-Takt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bogestra.de/news-liste/news/article/bessere-luft-im-5-minuten-takt.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bessere Luft im 5-Minuten-Takt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen2018-04-04https://web.archive.org/web/20190329025254/https://www.bogestra.de/news-liste/news/article/bessere-luft-im-5-minuten-takt.html{{#if: 2020-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Datei:Stadler Tango Variante BoGeStra.jpg
Einer der neuen Stadtbahnwagen vom Typ Stadler Tango unterwegs auf der U35

Zum 15. Dezember 2019 wurde das Fahrplanangebot auf das sogenannte Liniennetz 2020 umgestellt. Dies war die größte Veränderung in der Geschichte des Verkehrsunternehmens und geschah aufgrund überarbeiteter Nahverkehrspläne und wegen der Anpassung auf die Taktzeiten der S-Bahn Rhein-Ruhr. Viele neue Straßenbahnlinien (z. B. 305, 309, 316) und Buslinien (z. B. 339, 352, 374) wurden eingeführt oder ergänzen den bereits vorhandenen Verlauf, teilweise durch eine veränderte Linienführung. Außerdem sind die sogenannten Schwesterlinien 344/346 und 345/355 vorgesehen. Verschiedene Linien (z. B. 344, 352, 355, 357/358, 360, 377, 388, 394) wurden eingestellt oder bekamen neue Nummern. Auch die letzte City-Express-Linie der Bogestra (CE31) wurde durch die neue Buslinie 350 ersetzt. Manche Linien erhielten veränderte Linienwege (z. B. 354, 364, 369, 390). Bei der Straßenbahn ist der Fahrplan gewöhnungsbedürftig: In der Praxis wird der auf einigen Abschnitten vorgesehene 7½-Minuten-Rhythmus als Sieben-Acht-Minuten-Takt gefahren, um halbe Abfahrtsminuten zu vermeiden.

Zwischen März und April 2020 fuhr die Bogestra auf allen Linien montags bis freitags ab 8 Uhr morgens nach dem Samstagsfahrplan. Grund dafür war die Verbreitung des COVID-19-Virus und der starke Rückgang der Fahrgastzahlen während der Kontaktbeschränkungen. Linien, die im Regelfahrplan nur montags bis freitags bedient werden, wurden nicht befahren. Am 13. November 2020 sind die letzten beiden Triebwagen der NF6D-Baureihe (Tw 401 und 421) aus dem Liniendienst ausgeschieden und wurden am 24. November 2020 als Schwertransport wie die meisten Wagen dieser Baureihe zu den Verkehrsbetrieben Łódź gebracht.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bochum/Łódź|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bochum/Łódź}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.strassenbahn-online.de/Betriebshof/LF050/MGT6D_Bochum/index.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bochum/Łódź}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.strassenbahn-online.de/Betriebshof/LF050/MGT6D_Bochum/index.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bochum/Łódź}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:strassenbahn-online.de{{#if: 2022-06-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Am 9. Januar 2023 ging eine 850 Meter lange Stichstrecke der Linie 302 zwischen Laer Mitte und O-Werk in Betrieb.

Aussichten

Straßenbahn

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Ab voraussichtlich August 2020 wird die Trasse auf dem ehemaligen Opel-Gelände errichtet. Diese soll nach Fertigstellung von der Linie 302, von der Haltestelle Laer Mitte aus, bedient werden. Die Straßenbahn Trasse ist nun fertig und seit dem 9. Januar 2023 fährt die 302 auf dem ehemaligen Opel-Gelände (O-Werk).

Auf den Linien 308/318 sollen die beiden eingleisigen Abschnitte auf der 308/318, der Abschnitt zwischen Gerthe Mitte und der derzeitigen Endhaltestelle Schürbankstraße sowie der Abschnitt zwischen Linden Mitte und Dahlhausen Bf langfristig zweigleisig ausgebaut werden. Ein erster Abschnitt in Linden zwischen den Haltestellen Linden Mitte und Zentrum Augusta Linden wurde am 1. September 2008 nach über einjähriger Bauzeit wieder dem Verkehr übergeben.

Die Maßnahmen zur Modernisierung und Beschleunigung der Linie 306 auf Bochumer und Herner Stadtgebiet sind abgeschlossen. Auch der ehemals eingleisige Abschnitt der Strecke an der Riemker Straße ist zweigleisig ausgebaut worden.

Auf der Linie 301 erfolgt weiter der niederflurgerechte Ausbau auf der Horster Straße mit Beseitigung der Eingleisigkeit am Bahnübergang Buer Süd Bf.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Horster Straße und Omnibusbahnhof Rathaus Buer: Planungen werden voran getrieben|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Horster Straße und Omnibusbahnhof Rathaus Buer: Planungen werden voran getrieben}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gelsenkirchen.de/de/_funktionsnavigation/presse/pressemeldungen/12330-horster-strasse-und-omnibusbahnhof-rathaus-buer-planungen-werden-voran-getrieben%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Horster Straße und Omnibusbahnhof Rathaus Buer: Planungen werden voran getrieben}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gelsenkirchen.de/de/_funktionsnavigation/presse/pressemeldungen/12330-horster-strasse-und-omnibusbahnhof-rathaus-buer-planungen-werden-voran-getrieben}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Horster Straße und Omnibusbahnhof Rathaus Buer: Planungen werden voran getrieben}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Stadt Gelsenkirchen2007-08-28{{#if: 2022-11-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Im März 2008 begann die Auslieferung 30 neuer Niederflur-Straßenbahnwagen vom Typ Stadler Variobahn, die einen Teil der Stadtbahnwagen Typ M ablösen. Von 2013 bis 2015 wurde die zweite Serie von 15 Stadler Variobahnwagen geliefert. Eine dritte Serie von 42 mit Option auf bis zu 8 weiteren Wagen wurde im August 2015 bestellt. Mit der Auslieferung wurde Ende September 2016 begonnen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Erste neue Variobahn für die Bogestra eingetroffen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Erste neue Variobahn für die Bogestra eingetroffen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.waz.de/staedte/bochum/erste-neue-variobahn-fuer-die-bogestra-eingetroffen-id12250674.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Erste neue Variobahn für die Bogestra eingetroffen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.waz.de/staedte/bochum/erste-neue-variobahn-fuer-die-bogestra-eingetroffen-id12250674.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Erste neue Variobahn für die Bogestra eingetroffen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Westdeutsche Allgemeine Zeitung2016-10-05{{#if: 2020-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Geplant ist zurzeit weiterhin der durchgehend zweigleisige Ausbau der Linie 310 auf Wittener Stadtgebiet.

Stadtbahn

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→ Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{2}}}{{#if: ||{{{titel2}}}}}]]{{#if: |{{#ifexist:{{{3}}}| und [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]|}}|}}

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Die lange vorgesehene nördliche Verlängerung der Linie U35 von Herne nach Recklinghausen ist weiterhin möglich, wenn auch auf absehbare Zeit nicht beabsichtigt. Am südlichen Ende der U35 hingegen ist geplant, die Strecke um zwei Stationen von der Hustadt zur Hochschule Bochum (ehemals Fachhochschule Bochum) zu verlängern. Gemäß dem ursprünglichen Stadtbahnkonzept war stattdessen die Verlängerung Richtung Süden über den Kemnader See bis zum Wittener Hauptbahnhof vorgesehen, die aber wegen dafür benötigter aufwändiger Kunstbauten und wegen der Streckenführung durch dünn besiedeltes Gebiet nicht weiter verfolgt wird. Trotz eines entsprechenden Beschlusses des Hauptausschusses der Stadt Bochum vom 23. Juli 2003 konnte allerdings bislang nicht mit dem Bau begonnen werden, da verbindliche Finanzierungszusagen des Landes Nordrhein-Westfalen nach wie vor fehlen. Ursprünglich war der Baubeginn im Jahr 2005 vorgesehen; jedoch war dies auch zu Beginn des Jahres 2023 noch nicht geschehen.

Im August 2007 begann die Auslieferung von sechs neuen Triebwagen vom Typ Stadler Tango, damit alle Züge in Doppeltraktion verkehren können, sowie um die Fahrzeugreserve zu erhöhen (und auch für die geplante Erweiterung zur Hochschule Bochum).<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080511184406 

      | {{#ifeq: 20080511184406 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Bogestra: Erste Stadtbahn vom Typ Tango an Bogestra ausgeliefert | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Bogestra: Erste Stadtbahn vom Typ Tango an Bogestra ausgeliefert}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.bogestra.de/cipp/bogestra_online/custom/pub/content,lang,1/oid,2354/ticket,g_u_e_s_t}} }} (Archivversionen)
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  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.bogestra.de/cipp/bogestra_online/custom/pub/content,lang,1/oid,2354/ticket,g_u_e_s_t}}
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            }} 
       }}
  }}</ref> Seit 2008 werden die sechs Fahrzeuge im Liniendienst eingesetzt.

Zusammenfassung

Die Pläne eines normalspurigen Stadtbahnnetzes aus den 1970er Jahren werden aus Kostengründen sehr wahrscheinlich nicht mehr umgesetzt werden können. Die Linie U35 wird aus heutiger Sicht einzige normalspurige Linie bei der Bogestra bleiben. Dagegen werden die Meterspurlinien an der Oberfläche ausgebaut und sollen soweit möglich durch entsprechend angepasste Bahnsteige einen niveaugleichen Einstieg in die Niederflur-Straßenbahnwagen bieten.

Linien

Datei:Linienplannetzplan Schienenverkehr Bogestra 2024.png
Linienplan der Bogestra-Schienen-Verkehrsmittel 2024

Die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG betreibt (Stand Januar 2025) folgende Linien:

Stadt- und Straßenbahn

Linie Linienverlauf (mo–fr)}} Bemerkung

Vorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-Ruhr

Fahrzeugeinsatz nur durch die Ruhrbahn. Siehe Stadtbahn Essen#U 11

Vorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-Ruhr

auch als NachtExpress
während der Vorlesungszeit wird montags bis freitags morgens alle 6 Minuten Hustadt–Herne, dazwischen alle 12 Minuten Hustadt–Bergbaumuseum gefahren, tagsüber alle 10 Minuten jeweils Hustadt–Herne und Hustadt–Riemke

Vorlage:Linienverlauf EVAG

Fahrzeugeinsatz durch die Ruhrbahn; Bogestra-Fahrten am Samstagmorgen, siehe Kulturlinie 107

Vorlage:Linienverlauf Bogestra/HCR

vom 1. März bis zum 1. November an Sonn- und Feiertagen 15-Min-Takt

Vorlage:Linienverlauf Bogestra/HCR

jede zweite Fahrt ab Laer Mitte weiter nach Langendreer Datei:S-Bahn-Logo.svg
Seit dem 9. Januar 2023 führt jede zweite Fahrt der Linie 302 ab der Haltestelle Laer Mitte über die neue Haltestelle Max-Planck-Institut zur Haltestelle O-Werk.

Vorlage:Linienverlauf Bogestra/HCR

verstärkt die Linie 310 zwischen Höntrop Kirche und Langendreer Markt
sonn-/feiertags kein Betrieb

Vorlage:Linienverlauf Bogestra/HCR

auch als NachtExpress

Vorlage:Linienverlauf Bogestra/HCR

bildet mit Linie 318 zwischen Bochum Hbf und Linden Mitte werktags einen 7½-Minuten-Takt

Vorlage:Linienverlauf Bogestra/HCR

verstärkt die Linie 310 zwischen Langendreer Markt und Witten-Heven Dorf

sonn-/feiertags kein Betrieb Vorlage:Linienverlauf Bogestra/HCR

verstärkt durch die Linie 305 zwischen Höntrop Kirche und Langendreer Markt und zwischen Langendreer Markt und Witten-Heven Dorf verstärkt durch die Linie 309

Vorlage:Linienverlauf Bogestra/HCR

verstärkt Linie 306 zwischen Bochum Hbf und Wanne-Eickel und Linie 308/318 zwischen Bochum Hbf und Heinrichstraße
samstags, sonn- und feiertags kein Betrieb

Vorlage:Linienverlauf Bogestra/HCR

auch als NachtExpress
bildet mit Linie 308 zwischen Bochum Hbf und Linden Mitte werktags einen 7½-Minuten-Takt
abends sowie an Sonn-/Feiertagen ganztägig weiter bis Gerthe

Bus- und Schnellbus

Linie Linienverlauf Bemerkung Takt
{{#switch:RE ICE = SB 33 SB 33 | RE }}

}}{{#if:RE||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum-Wattenscheid, August-Bebel-Platz – Bochum-Wattenscheid Bf – Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität SchnellBus zwischen Ruhr-Uni und Wattenscheid
nur während der Vorlesungszeiten; samstags, sonn- und feiertags kein Betrieb 		60/–/–
{{#switch:RE ICE = SB 36 SB 36 | RE }}

}}{{#if:RE||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Gelsenkirchen Hbf – Musiktheater – Lockhofstraße – Nordsternpark / Am Bowengarten – Schloß Horst – Buerer Straße – Gladbeck, Münsterländer Str. – Sportpark Mottbruch – Heilig-Kreuz-Kirche – Marktplatz – Oberhof – Goetheplatz – Gladbeck West – Hegestraße – Josefstraße – Bottrop, Forststraße – Oberhofstraße – Schulze-Delitzsch-Str. – Pelsstraße – Finkenweg – Bottrop-Kirchhellen, Schultenkamp Fahrzeugeinsatz mit Vestische Straßenbahnen

Ab dem 27. August 2025 (Fahrplanwechsel VESTISCHE) verkehrt die SB 36 einen neuen Linienweg in Bottrop-Kirchhellen und erhält die neue Endhaltestelle Schultenkamp

20/30/60
abends und sonntags 60-Minuten-Takt zwischen Schloß Horst und Bottrop/Gladbeck
{{#switch:RE ICE = SB 37 SB 37 | RE }}

}}{{#if:RE||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum Hbf – Südring – Schauspielhaus – Berneckerstraße – Königsallee / Markstraße – Kosterstraße – Brockhauser Str. – Hattingen, Henrichshütte – Hattingen Mitte – Bredenscheid – Nieder-Sprockhövel Kirche – Haßlinghausen Busbf – Harkortstraße – Schwelm Bf – Ennepetal, Alte Wache – Ennepetal Busbf Fahrzeugeinsatz mit VER 60/60/60
montags bis freitags morgens und nachmittags 30-Minuten-Takt zwischen Bochum Hbf und Haßlinghausen Busbf
abends nach 20:30 Uhr und sonntags ganztägig nur zwischen Bochum Hbf und Haßlinghausen Busbf, ab Haßlinghausen weiter als 557 nach Schwelm
{{#switch:RE ICE = SB 67 SB 67 | RE }}

}}{{#if:RE||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Witten-Heven Dorf – Freizeitbad Heveney – Herbede Mitte – Hattingen Steinenhaus – Witten Rehnocken – Nieder-Sprockhövel, Kirche – Haßlinghausen Busbf – Schwenke – Wuppertal, Bromberger Str. / WSW – Alter Markt (Barmen Bf) – Am Haspel – Wuppertal Hbf Fahrzeugeinsatz durch VER 60/60/–
sonntags kein Betrieb
{{#switch:X ICE = 194 194 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Gelsenkirchen Hbf – Haus Leithe – Brüggemannstraße – Achternbergstraße – Essen, Zeche Bonifacius – Essen-Kray Nord – Kray Mitte – Essen-Kray Süd – Essen-Steele Datei:S-Bahn-Logo.svg – Grendplatz – Am Ruhrwehr – Annental – Finefraustraße – Stadtwaldplatz – Villa Hügel – Bredeney – Bredeney, Friedhof – Essen-Haarzopf, Erbach Gemeinschaftsverkehr mit der Ruhrbahn
ab 21:30 Uhr zwischen Gelsenkirchen Hbf und Achtenbergstraße nur AST-Verkehr 		in Gelsenkirchen 20/30/30
{{#switch:X ICE = 313 313 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum-Riemke Markt – Hofstede – Hannibal Einkaufszentrum – Herne-Eickel – Wanne-Eickel Hbf Datei:S-Bahn-Logo.svg – Cranger Kirmes/Florastraße nur während der Cranger Kirmes auf dem Streckenverlauf der Linien 385 und 306 60/60/60
{{#switch:X ICE = 320 320 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Witten-Rüdinghausen, Auf dem Wellerskamp – Erbstollenstraße (> Witten Hbf / Bochum Ruhr-Uni / Sprockhövel) – Im Eickhoff (> Auf dem Wellerskamp) – Am Hang – Fröbelstraße – Wendeschleife Am Hang – Witten-Annen – Holzkampstraße – Bruchschule – Marienhospital – Witten Rathaus – Witten Hbf – Bahnhofstraße – Sprockhöveler Str. – Potthofstraße – Heven Dorf – Freizeitbad Heveney – Bochum Hafen Heveney – Botanischer Garten – Gesundheitscampus – Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität / – Witten-Herbede Mitte – Kämpenstraße – Hattingen Steinenhaus – Witten Rehnocken – Sprockhövel, Schultenbuschstr. – Kreuzstraße – Nieder-Sprockhövel, Kirche Linienast zur Haltestelle Kämpen wird durch die Linie 375 ersetzt

Zurzeit fährt die 320 ab Freizeitbad Heveney über die Autobahn direkt nach Nieder-Sprockhövel und dann weiter nach Bochum-Stiepel (Grund: Bauarbeiten) Fahrten nach Witten-Herbede durch Sonderlinie 320E

je nach Endpunkt zwischen Heven Dorf und Annen Datei:S-Bahn-Logo.svg 15/15/30-Minuten-Takt
{{#switch:X ICE = 320E 320E | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Technologiequartier – Witten-Heven Dorf – Herbeder Str. – Herbede Mitte – Witten-Herbede, Knappensiedlung Sonderlinie 320E von Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität nach Witten-Herbede, Knappensiedlung 60 Minuten Takt
{{#switch:X ICE = 336 336 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum Hbf – Bochum Hbf / Boulevard – Bochum Rathaus – Augusta-Krankenhaus – Kunstmuseum – Planetarium – Tierpark – St.-Josef-Hospital – Vierhausstraße – Heckertstraße – Patmosstraße – Biggestraße – Aggerstraße – Rottmannstraße – Laurentiusstraße – Brücke Ruhr-Park – Alte Werner Str. – Dortmund, Holtestraße – Bochum, Borgmannstraße – Dortmund, Kaubomstraße – Dortmund-Lütgendortmund Datei:S-Bahn-Logo.svg verstärkt durch die Linie 339 30/30/30
{{#switch:X ICE = 339 339 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Auf der Papenburg – Semperstraße – Markstraße / Gesamtschule – Wiemelhauser Str. – Bruchstraße – Trimonte – Werk Eickhoff – Rechener Park – Alter Eistreff – Lohring – Bochum Hbf / Boulevard – Bochum Rathaus – Augusta-Krankenhaus – Kunstmuseum – Planetarium – Tierpark – St.-Josef-Hospital – Vierhausstraße – Heckertstraße – Patmosstraße – Aggerstraße – Rottmannstraße – Laurentiusstraße – Alte Werner Str. – Bochum-Harpen, Ruhr-Park verstärkt Linie 336
samstags und sonntags kein Betrieb
verkehrt nicht über Biggestraße und Brücke Ruhr-Park 		30/–/–
{{#switch:X ICE = 340 340 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Gelsenkirchen-Rotthausen, Landschede – Achternbergstraße – Karl-Meyer-Str. – Auf der Reihe – Wittekindstraße – Machensplatz – Musiktheater – Grillo-Gymnasium – Hohenstaufenallee – Konradstraße – Herne, Friedrichstr. – Bickernstraße – Wanne-Eickel Hbf Datei:S-Bahn-Logo.svg – Herforder Str. – Dorstener Str. – Herne-Holsterhausen, Drosselweg Während der Cranger Kirmes werden E-Wagen als Linie 340E zwischen Festgelände und Gelsenkirchen Hbf eingesetzt. 20/30/30
{{#switch:X ICE = 342 342 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Gelsenkirchen-Buer, Westfälische Hochschule – Neidenburger Str. – Schaffrathstraße – Adlerstraße – Gelsenkirchen-Buer Süd Bf – Friedhof Beckhausen-Sutum – Emscherstraße – Verkehrshof – Manfredstraße – Heistraße – Marktstraße – Thorner Platz / – Erle Forsthaus – ZOOM Erlebniswelt – Fleuthebrücke – Herne, Künstlerzeche – Recklinghauser Str. – Fred-Endrikat-Str. – Freizeitbad Wananas – Wanne-Eickel Hbf Datei:S-Bahn-Logo.svg montags bis freitags 30-Minuten-Takt zwischen Westfälischer Hochschule und Erle Forsthaus,
ab Wanne-Eickel Hbf weiter als Linie 384,
sonntags über ZOOM-Erlebniswelt,

während der Cranger Kirmes wird zusätzlich die Linie 342E ab Erle Forsthaus gefahren

30/60/60
{{#switch:X ICE = 344 344 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum-Wattenscheid, Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Bochum-Wattenscheid Bf – Lohackerstraße – Höntrop Kirche – Bochum WAT-Höntrop Datei:S-Bahn-Logo.svg – Talstraße – Eppendorf Mitte – Weitmar Mitte – Schloßpark Weitmar – Am Kuhlenkamp – Kemnader Str. – Königsallee / Markstraße – Wiemelhauser Str. – Markstraße / Gesamtschule – Ruhr-Universität – Hustadtring – Schattbachstraße – Hustadt – Bochum-Querenburg, Hochschule verstärkt durch die Linie 346; fährt über Wattenscheid Bf, Eppendorf Mitte und Markstraße Gesamtschule;

in der SVZ nur bis Hustadt
Die Haltestelle Fachhochschule wurde in Hochschule Bochum umbenannt.

30/30/30
{{#switch:X ICE = 346 346 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum-Wattenscheid, Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Hardenbergstraße – Lohackerstraße – Höntrop Kirche – Bochum-WAT-Höntrop Datei:S-Bahn-Logo.svg – Talstraße – Munscheider Str. – Weitmar Mitte – Schloßpark Weitmar – Am Kuhlenkamp – Kemnader Str. – Königsallee / Markstraße – Wiemelhauser Str. – Kiefernweg – Gesundheitscampus – Ruhr-Universität – Hustadtring – Schattbachstraße – Hustadt – Bochum-Querenburg, Hochschule verstärkt die Linie 344, fährt über Hardenbergstraße, Munscheider Str. und Gesundheitscampus;

samstags und sonntags kein Betrieb

30/-/-
{{#switch:X ICE = 345 345 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum-Dahlhausen Datei:S-Bahn-Logo.svg – Am Birkenwald – Scharpenseelstraße – Munscheider Str. – Eppendorf Mitte – Schützenstraße – Steinhagen – Engelsburger Str. – Wattenscheider Str. – Bochumer Verein – Bochum West – Bochum Rathaus – Bochum Hbf / Boulevard – Oskar-Hoffmann-Str. – Aral-Forschung – Wasserstraße – Altenbochum Kirche – Laer Mitte / Suntumer Str. – Laerfeldstraße – Rüsingstraße – Werner Straße – Werne Mitte – Werne Amt – Bochum-Langendreer West Datei:S-Bahn-Logo.svg – Lessing-Schule – Langendreer Amt – Rudolf-Steiner-Schule – Bochum-Langendreer, Knappschafts-Krankenhaus verstärkt durch die Linie 355

Haltestellenposition Bochum-Langendreer West auf der Lünsender Straße

30/60/60
{{#switch:X ICE = 355 355 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum Dahlhausen Datei:S-Bahn-Logo.svg – Am Birkenwald – Scharpenseelstraße – Munscheider Str. – Eppendorf Mitte – Schützenstraße – Bärendorfer Str. – Lange Malterse – Bergmannsheil – Yorckstraße – Bochum-Ehrenfeld – Bochumer Verein – Bochum West – Bochum Rathaus – Bochum Hbf / Boulevard – Lohring – Schulenburgstraße / VBW – Bochum Hauptfriedhof – Laer Mitte / Suntumer Str. – Laerfeldstraße – Rüsingstraße – Werner Straße – Werne Mitte – Werne Amt – Bochum-Langendreer West Datei:S-Bahn-Logo.svg – Lessing-Schule – Langendreer Amt – Rudolf-Steiner-Schule – Knappschafts-Krankenhaus – Baroper Str. – Urbanusstraße – Bochum-Langendreer, Sportplatz Papenholz verstärkt die Linie 345, fährt nur nach Bochum-Dahlhausen über Yorckstr.

Haltestellenposition Bochum-Langendreer West auf der Lünsender Straße

30/60/60
{{#switch:X ICE = 348 348 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Gelsenkirchen-Bulmke-Hüllen, Konradstraße – Sparkasse Hüllen – Tossehof – Ravenbusch – Kopernikusstraße – Walpurgisstraße – Leipziger Str. – Grillo-Gymnasium – Gelsenkirchen Hbf – Machensplatz – Wittekindstraße – Auf der Reihe – Essen, Huestraße – Kraspothstraße – Viermännerhöfe – Essen, Abzweig Katernberg abends, samstags ab ca. 18 Uhr und sonntags ganztägig ab Haltestelle Tossehof

Samstagmorgens wenige Fahrten zur Haltestelle Essen Kraspothstraße

30/30/30
{{#switch:X ICE = 349 349 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum Hbf – Oskar-Hoffmann-Str. – Wasserstraße – Trimonte – Bruchstraße – Wiemelhauser Str. – Königsallee / Markstraße – Kemnader Str. – Krockhausstraße – Bochum-Stiepel, Haarstraße / – Am Holtkamp – Bochum-Weitmar, Blankensteiner Str. ab Haltestelle Kemnader Straße stündlich zu den Endhaltestellen Haarstraße bzw. Blankensteiner Straße. 30/30/30
{{#switch:X ICE = 350 350 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum Hbf – Südring – Bermuda3Eck / Musikforum – Schauspielhaus – Rechener Park – Werk Eickhoff – Knappschaft – Berneckerstraße – Königsallee / Markstraße – Haarstraße – Haarholzer Str. – Stiepeler Dorfkirche – Stiepel Dorf – Hattingen Steinenhaus – Burg Blankenstein – Museum / Klinik – Welpler Markt – Werksstraße – Henrichshütte – Oststraße – Heggerstraße – Friedrichstraße – Hattingen Mitte Datei:S-Bahn-Logo.svg samstags 15-Minuten-Takt nur zwischen HAT-Museum/Klinik und Hattingen Mitte
Die Haltestelle Berneckerstraße wird täglich ab etwa 21:15 Uhr und nur in Fahrtrichtung Hattingen bedient.

Haltestelle Heggerstraße wird nur in Fahrtrichtung Bochum Hbf und Friedrichstraße nur in Fahrtrichtung Hattingen Mitte bedient

15/15/30
{{#switch:X ICE = 352 352 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum-Eppendorf, Narzissenstraße – Eppendorf Mitte – Schützenstraße – Bärendorfer Str. – Lange Malterse – Rombacher Hütte – Wattenscheider Str. – AutoArena – Hamme Kirche – Feldsieper Str. – Bochum, Hofsteder Str. sonntags und feiertags kein Betrieb 60/60/–
{{#switch:X ICE = 353 353 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum-Weitmar, Blankensteiner Str. – Am Holtkamp – Neulingstraße – Am Kuhlenkamp – Prinz-Regent-Str. – Knappenstraße / Zeche – Berneckerstraße – Knappschaft – Werk Eickhoff – Rechener Park – Schauspielhaus – Oskar-Hoffmann-Str. – Bochum Hbf / Boulevard – Bochum Rathaus – Nordring – Kunstmuseum – Neuer Park – Vierhausstraße – Tippelsberg – Im Hagenacker – Hiltrop Kirche – Hiltroper Busch – Heinrichstraße – Gerthe Mitte – Bethanienstraße – Klüsener Str. – Bochum-Gerthe, Kirchharpener Str. / – Schürbankstraße – Mittelfeldschule – Castrop-Rauxel, Langeloh – Stadtgarten – Beethovenstraße → Castrop-Rauxel, Kath. Krankenhaus → Castrop-Rauxel, Markt – Castrop-Rauxel, Münsterplatz seit dem 4. Oktober 2022 über Bochum Hbf / Boulevard und Bongardstraße und damit nicht mehr über den Südring

Castrop-Rauxel Beethovenstr. und Kath. Krankenhaus werden nur in Fahrtrichtung Castrop-Rauxel Münsterplatz bedient

15/30/30
{{#switch:X ICE = 354 354 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum-Weitmar, Sundern – Sternwarte Bochum – Blankensteiner Str. – Schloßpark Weitmar – Springorum – Drusenbergstraße – Hunscheidtstraße – Haupteingang Bergmannsheil – Romanusplatz – Knepperstraße – Oskar-Hoffmann-Straße – Bochum Hbf – St.-Elisabeth-Hospital – Planetarium – RuhrCongress – St.-Josef-Hospital – Vierhausstraße – Ernestinestraße – Riemke Markt – Rensingstraße – Bochum-Riemke, Zillertal / – Wilbergstraße – Bochum-Riemke, Keplerweg Wendeschleife Fahrzeugeinsatz durch Elektrobusse

Spätverkehr nach 20:30 Uhr nur bis Bochum-Riemke, Keplerweg Wendeschleife

30/30/60(30)
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Bochum Hbf – Oskar-Hoffmann-Str. – Aral-Forschung – Wasserstraße – Paulinenstraße – Schadowstraße – Alte Markstraße – Semperstraße – Auf der Papenburg – Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität Fahrten zwischen Ruhr-Universität und Stiepel werden vollständig von der Buslinie 370 übernommen.

Zwischen Bochum Hbf und Haarstraße verkehrt die Buslinie 350 über die Königsallee. jeden Tag im 30-Minuten-Takt zur Ruhr-Universität

30/30/30
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Bochum-Dahlhausen, Am Ruhrort – Eisenbahnmuseum Dahlhausen – Bochum-Dahlhausen Datei:S-Bahn-Logo.svg – Am Hedtberg – Am Sattelgut – Linden Mitte – Am Holzwege – Deimkestraße – Am Sonnenberg – Im Ostholz – Nevelstraße – Wunderbau – Eythstraße – Bochum-Oberdahlhausen, Scharpenseelstraße im Spätverkehr ab ca. 22 Uhr als AST zwischen Bochum-Dahlhausen, Am Ruhrort und Bochum-Linden Mitte 30/30/60
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Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Gesundheitscampus – Kiefernweg – Markstraße / Gesamtschule – Semperstraße – Alte Markstraße – Schadowstraße – Paulinenstraße – Altenbochum Kirche – Goy – Laer Mitte / Suntumer Str. – Fritz-Bauer-Forum – Amalie-Dietrich-Weg – Feldmark – Bochum Hauptfriedhof – Harpener Str. – Elbestraße – Kornharpen – Bochum-Harpen, Ruhr-Park / UCI sonntags und feiertags kein Betrieb 30/60/-
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Bochum-Dahlhausen Datei:S-Bahn-Logo.svg – Kniestraße (Schulzentrum Südwest) – Linden Mitte – Lewackerstraße – Winzer Straße – Hattingen Haydnstraße – Hochstraße – Hattingen Ruhrbrücke (1/2) – Rauendahlstraße – Hattingen, Ruhrbrücke (2/1) – Hattingen Datei:S-Bahn-Logo.svg – Hattingen Mitte Datei:S-Bahn-Logo.svg – Friedrichstraße – Schulenburg – Nordstraße – Hermannstraße – Hattingen, Klinik Holthausen im Spätverkehr ab ca. 22:15 Uhr als AST zwischen Bochum Dahlhausen Datei:S-Bahn-Logo.svg und Hattingen Mitte Datei:S-Bahn-Logo.svg (ohne Hattingen Rauendahlstraße) 60 (Rauendahlstraße – Klinik Holthausen 30)
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Bochum-WAT-Südfeldmark, Roonstraße – Moltkestraße – Martin-Luther-Krankenhaus – Marienhospital WAT – Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Hardenbergstraße – Lohackerstraße – Höntrop Kirche – Alter Zoll – Essen, Zweibachegge (– Essen-Steele Ost Datei:S-Bahn-Logo.svg – Essen-Steele Datei:S-Bahn-Logo.svg) Abends, Samstagnachmittags und sonntags ganztägig nur zwischen Bochum, Roonstraße und Essen, Zweibachegge.

Zwischen Essen, Zweibachegge und Essen-Steele Datei:S-Bahn-Logo.svg verkehren auch die Ruhrbahn-Linien 170 und 174.

30/30/60
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Bochum-Langendreer, Sportplatz Papenholz – Urbanusstraße – Kaltehardtstraße – Am Neggenborn – Bochum-Langendreer West Datei:S-Bahn-Logo.svg – Auf den Scheffeln – Werne Amt – Im Breien – Werne Mitte – Werner Straße – Ruhr-Park – Alte Werner Str. – Midgardweg – Am Knick – Schwerinstraße – Gerthe Mitte – Schürbankstraße – Gewerkenstraße – Castrop-Rauxel Merklinde / Harkortstraße – Gerther Straße – Marienstraße – Hedwigstraße – Stadtgarten – Beethovenstraße → Castrop-Rauxel, Kath. Krankenhaus → Castrop-Rauxel, Markt – Castrop-Rauxel, Münsterplatz samstags & sonntags 30-Minuten-Takt zwischen Bochum, Sportplatz Papenholz und Bochum-Gerthe Mitte

in Castrop-Rauxel werden die Haltestellen Beethovenstr. und Kath. Krankenhaus nur in Fahrtrichtung Münsterplatz bedient

30/30/30
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Bochum Hbf – Bochum Hbf / Boulevard – Bochum Rathaus – Junggesellenstraße – Südring – Bermuda3Eck / Musikforum – Schauspielhaus – Yorckstraße – Bergmannsheil – Hunscheidtstraße – Rechener Park West – Werk Eickhoff – Drusenbergstraße – Springorum – Kohlenstraße – Lange Malterse – Weitmarer Str. – Weitmar Mitte – Munscheider Str. – Talstraße – Bochum-WAT-Höntrop Datei:S-Bahn-Logo.svg – Höntrop Kirche – Keltenweg – Auf dem Kley – Lohackerstraße – Bochum-Wattenscheid Bf – August-Bebel-Platz – Freiheitstraße – Lohrheidestadion – Leithe, Gelsenkirchener Str. – Schulstraße – Bochum-Wattenscheid, Ottostraße abends sowie sonn-/feiertags kein Verkehr zwischen Freiheitstraße und Ottostraße

Haltestelle Leithe, Gelsenkirchener Str. wird nur in Fahrtrichtung Bochum Hbf bedient

30/30/60
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Bochum-Langendreer, Luchsweg – Urbanusstraße – Kaltehardt – Unterstraße – Bochum-Langendreer West Datei:S-Bahn-Logo.svg – Anemonenweg – Rüsingstraße – Werner Straße – Ruhr-Park – Alte Werner Str. – Rosenbergstraße – Nordbad – Hiltroper Str. – Hiltrop Kirche – Im Hagenacker – Bergener Straße (– Herne Südpool – Marienhospital – Archäologie-Museum / Kreuzkirche – Herne Mitte – Herne Bahnhof) / – Tippelsberg – Riemke Markt – Wilbergstraße – Meesmannstraße / Bochum-Riemke Bf verstärkt die HCR-Linie 367
der Linienast nach Riemke Bf wird täglich bis ca. 20 Uhr bedient
Samstags nachmittags und sonntags ganztägig nicht bis Herne Bahnhof, sondern nur bis Bergener Straße 		30/30/30
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Bochum-Harpen, Ruhr-Park / UCI – Kornharpen – Elbestraße – Harpener Str. – Schulenburgstraße / VBW – Lohring – Bochum Hbf / Boulevard – Bochum Rathaus – Bochum Präsident – Hamme Kirche – Hordeler Heide – Berthastraße – Hannoverstraße – Röhlinghauser Str. – Herne-Röhlinghausen Markt – Eickeler Bruch – Burgstraße ← Siemensstraße/Solbad / Solbad → Wanne-Eickel Hbf Datei:S-Bahn-Logo.svg während der Cranger Kirmes Verlängerung von Wanne-Eickel Hbf bis Cranger Kirmes, Florastraße

montags bis freitags 15-Minuten-Takt zwischen Bochum Hbf und Bochum, Berthastraße, nachmittags ab ca. 14:45 Uhr 15-Minuten-Takt ab Bochum, Ruhr-Park / UCI,
samstags 15-Minuten-Takt zwischen Bochum, Ruhr-Park / UCI und Bochum Rathaus Haltestelle Herne Siemensstraße/Solbad wird nur in Fahrtrichtung Bochum Ruhr-Park / UCI und Solbad nur in Fahrtrichtung Wanne-Eickel Hbf bedient

15/15/30
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Dortmund-Lütgendortmund Datei:S-Bahn-Logo.svg – Bochum, Schulze-Vellinghausen-Str. – Everstalstraße – Opel Zentrallager – Bochum-Langendreer Datei:S-Bahn-Logo.svg – Langendreer Markt – Brundelstraße – Siebenplaneten – Dortmund, Siebenstraße – Lindentalweg – Lütgendortmunder Hellweg – Dortmund-Lütgendortmund Datei:S-Bahn-Logo.svg verkehrt über Bochum-Somborn und Langendreer Datei:S-Bahn-Logo.svg als Ringlinie 30/60/60
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Bochum, Stiepeler Dorfkirche – Stiepel Dorf – Haarholzer Str. – Voßkuhlstraße – Surkenstraße – Gesundheitscampus – Ruhr-Universität – Kleinherbeder Str. – Elchbogen – Unterstraße – Bochum-Langendreer West Datei:S-Bahn-Logo.svg – Werner Straße – Werne Mitte – Dortmund, Provinzialstraße – Dortmund-Lütgendortmund Datei:S-Bahn-Logo.svg montags–samstags bis ca. 20 Uhr im 30-Minuten-Takt auf dem gesamten Linienweg,
abends und sonn-/feiertags nur zwischen Stiepeler Dorfkirche und Ruhr-Universität im 60-Minuten-Takt

seit dem 10. Januar 2022 gibt es die neue Haltestelle Elchbogen (nur in Fahrtrichtung Lütgendortmund)

30/30/60
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Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Gesundheitscampus – Kiefernweg – Markstraße / Gesamtschule – Semperstraße – Hanielstraße – Tsukuba-Ring – (O-Werk – Tsukuba-Ring) – Höfestraße – Laer Mitte – Laerfeldstraße – Anemonenweg – Bochum-Langendreer West Datei:S-Bahn-Logo.svg – Am Neggenborn – Unterstraße (– Ümminger See – Bochum-Werne, Industriestraße) abends nur noch bis Unterstraße,
sonn- und feiertags werden die Haltestellen O-Werk und Tsukuba-Ring nicht bedient 		60/60/60
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Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Technologiequartier – Kleinherbeder Str. – Witten-Heven Dorf – Freizeitbad Heveney – Herbeder Str. – Herbede Mitte – Ruhrhöhe – Witten-Herbede, Zu den Eichen sonntags und feiertags kein Betrieb
Direktverbindung Bochum–Witten-Herbede 		60/60/–
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Witten-Annen, Wartenberg / Große Borbach – Jägerstraße – Holzkamp-Gesamtschule – Harkortring – Holzkampstraße – Wendeschleife Am Hang – Witten-Annen Datei:S-Bahn-Logo.svg – Dortmunder Str. – Im Wullen – Rheinische Str. – Marienhospital – Witten Rathaus – Witten Hbf – Bahnhofstraße – Ossietzkyplatz – Im Esch – Oberkrone – Heven Hellweg – Potthofstraße – Heven Dorf – Bochum, Kleinherbeder Str. – Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität / – Freizeitbad Heveney – Bochum Hafen Heveney – Botanischer Garten – Gesundheitscampus – Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität / – Witten, Herbeder Str. – Herbede Mitte – Ruhrhöhe – Otto-Hue-Str. – Vormholz – Durchholzer Platz – Brenschede – Witten-Herbede, Kämpen sonntags zwischen Mai und Anfang Oktober: Ruhr-Universität ↔ Witten Hbf (über Botanischer Garten),

montags bis freitags Fahrtrichtung Bochum, Ruhr-Universität über Bochum, Kleinherbeder Str., sonntags Fahrtrichtung Bochum, Ruhr-Universität über Bochum, Botanischer Garten

unterschiedlich nach Linienast
Oberkrone – Annen Datei:S-Bahn-Logo.svg ca. alle 15/30/30 Minuten
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(Witten Hbf – Sprockhöveler Str. – Im Esch – Heven Hellweg – Heven Dorf – Bochum, Kleinherbeder Str. – Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität)

Witten Hbf – Witten Rathaus – Marienhospital – Bruchschule – Königsholz – Holzkamp-Gesamtschule – Herrenholz – Auf dem Schnee – Herdecke, Wilhelm-Huck-Str. – Westende – Huser Feld – Ender Mitte / Friedhof – Gahlenfeldstraße – Herdecke Bf – Herdecke, Kirche – Herdecke, Rathaus – Herdecke Mitte – Friedrich-Harkort-Gymnasium / Hagen-Vorhalle Bf

Hagen-Vorhalle Bf – Herdecke, Hengsteyseestraße nur stündlich
Abschnitt Witten Hbf → BO-Ruhr-Uni nur mo–fr morgens 		20/30/30
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Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Kleinherbeder Str. – Elchbogen – Kaltehardt – Urbanusstraße – Kaltehardtstraße – Langendreer Amt – Lessing-Schule – Langendreer Markt – Bochum-Langendreer Datei:S-Bahn-Logo.svg – Opel Zentrallager – Somborner Str. – Dortmund, Provinzialstraße – Lütgendortmunder Hellweg – Dortmund-Lütgendortmund Datei:S-Bahn-Logo.svg – Kaubomstraße – Dellwiger Str. – Bövinghauser Str. – Castrop-Rauxel, Gerther Str. – Ev. Friedhof ← Beethovenstraße – Castrop-Rauxel, Kath. Krankenhaus → Castrop-Rauxel, Markt – Castrop-Rauxel, Münsterplatz montags bis freitags (von ca. 6:30 Uhr bis ca. 20:00 Uhr) 15-Minuten-Takt zwischen Ruhr-Universität und Lütgendortmund Datei:S-Bahn-Logo.svg

seit dem 10. Januar 2022 gibt es die neue Haltestelle Elchbogen (nur in Fahrtrichtung Castrop-Rauxel) in Castrop-Rauxel werden die Hst. Beethovenstraße nur in Fahrtrichtung Bochum, Ruhr-Universität und Kath. Krankenhaus nur in Fahrtrichtung Münsterplatz bedient

15/30/30
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Bochum-Harpen, Ruhr Park – Werner Straße – Werne Amt – Langendreer Nord – Bochum-Langendreer Datei:S-Bahn-Logo.svg – Langendreer Markt – Grabelohstraße – Langendreerholz – Witten, Hörder Str. – Lerchenstraße – Auf dem Kamp – Marienhospital – Witten Rathaus – Witten Hbf – Witten-Bommern Bf – Albrecht-Dürer-Str. – Bommern Mitte – Kranenbergstraße → Siepenstraße – Bommeraner Heide – Bommern Wasserturm – Bommerholz – Durchholzer Platz – Sprockhövel-Hiddinghausen – Am Beermannshaus – Sprockhövel-Haßlinghausen Busbf abends, Sonntags nur 60-Minuten-Takt zwischen Ruhr-Park und Bommeraner Heide

Haltestelle Kranenbergstraße wird nur in Fahrtrichtung Witten, Bommeraner Heide bedient

15(30)/30/60
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Gelsenkirchen Hbf – Machensplatz – Musiktheater – Grillostraße – Schalker Meile – Im Sundern – Sport-Paradies – Pottenort – Schloß Berge – Buer Bergmannsheil – Gelsenkirchen-Buer Rathaus Fahrzeugeinsatz durch Elektrobusse 20/30/30
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Gelsenkirchen-Rotthausen, Landschede – Saarbrücker Str. – Karl-Meyer-Str. – Gelsenkirchen-Rotthausen Datei:S-Bahn-Logo.svg – Brüggemannstraße – Wembkenstraße – Gelsenkirchen Hbf – Grillo-Gymnasium – Leipziger Str. – Grillostraße – Schalker Meile – Maybachstraße / Im Sundern – Sport-Paradies – Pannhütte – Heistraße – Marktstraße – Erle Post – Frankampstraße – Haunerfeldstraße – Gelsenkirchen-Buer Rathaus / – Erle Forsthaus – Burgsteinfurter Str. – Dennewitzstraße – Kreuzstraße – Am Markt – Gelsenkirchen-Resse, Kirschblütenweg Fahrten nach Buer Rathaus nur abends und am Wochenende alle 60 Minuten 20/30/60(60)
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Gelsenkirchen-Feldmark, Katernberger Straße – Justizvollzugsanstalt Gelsenkirchen – Gartenkamp – Hans-Böckler-Allee – Stadtgarten – Machensplatz – Gelsenkirchen Hbf – Grillo-Gymnasium – Walpurgisstraße – Hammerschmidtstraße – Tossehof – Neuhüller Straße – Ostfriedhof – Haverkamp – Kolberger Str. – Gelsenkirchen Zoo Bf – Gelsenkirchen-Bismarck, Trinenkamp montags bis freitags 10-Minuten-Takt zwischen Gelsenkirchen Hbf und Neuhüller Straße / Trinenkamp,

samstags von ca. 9:00 Uhr bis 15:15 Uhr 15-Minuten-Takt zwischen Gelsenkirchen Hbf und Neuhüller Str.

10(30)/30(60)/30(-)
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Gelsenkirchen-Horst, Buerer Straße – Schloß Horst – Nordsternpark – Rhein-Herne-Kanal – Melanchthonstraße – Haldenstraße (KAUE) – Gartenkamp – Herzogstraße – Musiktheater – Grillo-Gymnasium – Gelsenkirchen Hbf – Feuerwache – Bergmannstraße – Ückendorfer Platz – Nikolaus-Groß-Str. – Kettelerstraße – Südfriedhof – Bochum, Birkenfeldstraße – Bochum-WAT-Günnigfeld, Ulrichstraße / – Gelsenkirchen, Haidekamp – Hofstraße – Betriebshof Ückendorf – Konradstraße – Gelsenkirchen-Bulmke-Hüllen, Neuhüller Straße abends sowie sonn- und feiertags nur bis Neuhüller Str.

fährt über Gelsenkirchen, Nikolaus-Groß-Straße wenn das Ziel Bochum, Ulrichstraße ist, sonst verkehrt die Linie Gelsenkirchen, Kettelerstraße

10(20)/15/30
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Wanne-Eickel Hbf Datei:S-Bahn-Logo.svg – Mondpalast – Schacht Wilhelm – Gelsenkirchen, Haverkamp – Trinenkamp – Bergwerk Consolidation – Marschallstraße (Consol-Park) – Grillostraße – Schalker Markt – Lockhofstraße – Melanchthonstraße – Gelsenkirchen-Heßler, Terneddenstraße während der Cranger Kirmes wird zusätzlich die Linie 384E zwischen Cranger Kirmes und Trinenkamp gefahren
(ab Wanne-Eickel Hbf weiter als Linie 342) 		60/60/60
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Gelsenkirchen Hbf – Neustadtplatz – Rheinelbestraße – GE Bergmannstraße – Hofstraße – Herne Friedhof (Erzbahntrasse) – Röhlinghausen Markt – Eickeler Bruch – Burgstraße – Eickel Kirche – Auf der Wenge – Eickel, Ev. Krankenhaus – Bochum Hannibal Einkaufscentrum – BO Bergmannstraße – Riemke Markt – Wilbergstraße – Bochum-Riemke, Keplerweg Wendeschleife / – Rensingstraße – Bochum-Riemke, Zillertal
sonn- und feiertags 60-Minuten-Takt und nur bis Zillertal 		30/30/60
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Bochum-Wattenscheid, Schlaraffiastraße – Friedrich-Lueg-Str. – Bochum-Wattenscheid Bf – Saarlandstraße – Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Hardenbergstraße – Lohackerstraße – Auf dem Kley – Südstraße – Bochum-WAT-Westenfeld, Auf dem Hagedorn sonntags und feiertags kein Betrieb 60/60/–
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Gelsenkirchen Hbf – Machensplatz – Hans-Böckler-Allee – Hördeweg – Auf der Reihe – Karl-Meyer-Str. – Brüggemannstraße – Haus Leithe – Gelsenkirchen, Marienhospital Fahrzeugeinsatz durch Elektrobusse 30/30/30
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Gelsenkirchen Hbf – Neustadtplatz – Rheinelbestraße – Marienhospital – Halfmannsweg – Bochum-Leithe, Gelsenkirchener Str. – Leithestraße – Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Bochum-Wattenscheid Bf – Lohackerstraße – Höntrop Kirche – Bochum-WAT-Höntrop Datei:S-Bahn-Logo.svg – Horneburg – Gerdes Feld – Bochum-WAT-Höntrop, Zilleweg teilweise weiter als Linie 380

Mmntags bis freitags 15-Minuten-Takt zwischen Gelsenkirchen Hbf und Bochum, Höntrop Kirche

30/30/30
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Bochum-Linden Mitte – Heinrich-Kämpchen-Str. – Am Sattelgut – Voltastraße – Scharpenseelstraße – Gerdes Feld – Horneburg – Bochum-WAT-Höntrop Datei:S-Bahn-Logo.svg – Höntrop Kirche – Lohackerstraße – Hardenbergstraße – August-Bebel-Platz – Hüller Straße – Birkenfeldstraße – Ulrichstraße – Osterfeldstraße – Röhlinghauser Str. – Herne, Am Bollwerk – Röhlinghausen Markt – Eickeler Bruch – Dahlhauser Str. – Eickel, Ev. Krankenhaus – Auf der Wenge – Dorneburger Str. – Dorstener Str. – Zeche Julia – Buschkampstraße – Shamrockring – Herne Rathaus – Herne Mitte – Herne Bahnhof wird von Herne Röhlinghausen Markt bis Herne Bf. durch die HCR-Linie 391 verstärkt
wurde nach Linden Mitte verlängert

montags bis freitags 15-Minuten-Takt zwischen Bochum, Scharpenseelstraße und Herne, Auf der Wenge / Bochum, Ulrichstraße Fahrten, die Herne, Auf der Wenge enden/beginnen, fahren ab Bochum, Röhlinghauser Str. nicht über Herne, Röhlinghausen Markt

15(30)/30/30
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Gelsenkirchen-Bismarck, Consolstraße (Consol-Park) – Jakobstraße – Haverkamp – Kolberger Str. – Gelsenkirchen Zoo Bf – ZOOM Erlebniswelt – Lübecker Str. – Hamburger Str. – Im Sundern ← Stadthafen / Maybachstraße → Gelsenkirchen-Erle, Emscherstraße wird seit dem 20. April 2020 aufgrund des VEP angeboten

In Gelsenkirchen werden die Haltestellen Stadthafen nur in Fahrtrichtung Consolstraße sowie Maybachstraße nur in Fahrtrichtung Emscherstraße bedient.

30/30/30
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Bochum-Harpen, Ruhr-Park / UCI – Kornharpen – Elbestraße – Karl-Lange-Str. – Ruhrstadion – Rottmannstraße – Patmosstraße – Vierhausstraße – Zeche Constantin – Hofsteder Str. – Hordeler Str. – Hannibal Einkaufscentrum – Herne, Aschenbruchschule – Dorstener Str. – Herforder Str. – Zeche Julia – Herne-Holsterhausen, REAL-Warenhaus sonntags und feiertags kein Betrieb

AST-Verkehr zwischen Herne, REAL-Warenhaus ↔ Bochum Zeche Constantin (montags bis freitags ab ca. 22 Uhr)

60/60/–
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Gelsenkirchen-Buer Rathaus ← Hölscherstraße / Buer Rathaus/Kunstmuseum → Hagenstraße – Wörthstraße – Neidenburger Str. – Schaffrathstraße – Kampstraße – Gladbeck, Nelkenstraße – Gelsenkirchen, Rosenstraße – Buerer Straße – Schloß Horst – Marie-Juchacz-Weg – Essener Str. → Karnaper Str. – Gelsenkirchen-Horst, Lucasstraße Takte entsprechen nicht ganz einem 20/30-Minuten-Taktes

Haltestelle Gelsenkirchen, Essener Str. wird nur in Fahrtrichtung Gelsenkirchen, Lucasstraße,
Haltestelle Hölscherstraße wird nur in Fahrtrichtung GE-Buer Rathaus und die Haltestelle GE-Buer Rathaus/Kunstmuseum nur in Fahrtrichtung GE-Horst, Lucasstraße bedient

20/30/30
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Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Haunerfeldstraße – Frankampstraße – Erle Post – Marktstraße – Erle Forsthaus – Burgsteinfurter Str. – Im Emscherbruch – Wiedehopfstraße – Gelsenkirchen-Resser Mark, Im Eichkamp sonntags kein Busbetrieb
Fahrten des 30-Min-Taktes werden als AST durchgeführt 		60(30)/60(30)/30
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Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Haunerfeldstraße – Frankampstraße – Erle Post – Marktstraße – Thorner Platz – Burgsteinfurter Str. – Erle Forsthaus – GAFÖG – Maybachstraße – Emscherstraße – Gelsenkirchen-Sutum, Schäferstraße sonntags kein Betrieb 60/60/–
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Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Hölscherstraße – Buer Rathaus / Kunstmuseum – Hagenstraße – Wörthstraße – Gelsenkirchen-Buer, Westfälische Hochschule montags–freitags während der Vorlesungszeit morgens Verstärkung durch eine Fahrt als Linie E99 (Gelsenkirchen Hbf – Westfälische Hochschule ohne Zwischenhalt)

Die Haltestelle Hölscherstraße wird nur in Fahrtrichtung Buer Rathaus und die Haltestelle Buer Rathaus / Kunstmuseum wird nur in Fahrtrichtung Westfälische Hochschule bedient.

10(20)/–/–
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Sprockhövel-Haßlinghausen Busbf – Schleifkotten – Stefansbecke – Uellendahl – Schwelm Linderhausen – Linderhausen Heide – Schwelm Bf – Schwelm Rathaus – Schwelm, Blücherstraße Gemeinschaftsverkehr mit VER; BOGESTRA-Leistungen nur sonntags-freitags als Übergang von den in Haßlinghausen endenden Fahrten der Linie SB37 60/60/60
AST AnrufSammelTaxi

(AST, Fahrtwunsch 30 Minuten vorher anmelden)

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(AnrufSammelTaxi)
Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Bochum-Querenburg, Kalwes 		(nur während der Vorlesungszeit)
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(AnrufSammelTaxi)
Bochum-Stiepel, Haarholzer Straße – Bochum-Querenburg, Blumenau
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(AnrufSammelTaxi)
Bochum-Linden, Linden Mitte – Bochum-Dahlhausen, Am Ruhrort 		AST der Buslinie 357
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(AnrufSammelTaxi)
Bochum-Dahlhausen Datei:S-Bahn-Logo.svg – Hattingen Mitte Datei:S-Bahn-Logo.svg 		AST der Buslinie 359
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(AnrufSammelTaxi)
Bochum-Südfeldmark, Roonstraße – Essen-Freisenbruch, Zweibachegge 		AST der Buslinie 363
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(AnrufSammelTaxi)
Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Bochum-Laer, Laer Mitte 		AST der Buslinie 372
seit dem 1. Oktober 2021 im Einsatz 		täglich zwischen 7 Uhr und 19 Uhr im 15-Minuten-Takt unterwegs
{{#switch:X ICE = AST94 AST94 | X }}

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(AnrufSammelTaxi)
Gelsenkirchen Hbf – Gelsenkirchen-Rotthausen, Achternbergstraße 		AST der Buslinie 194
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(AnrufSammelTaxi)
Herne-Holsterhausen, REAL-Warenhaus – Bochum-Hofstede, Zeche Constantin 		AST der Buslinie 395
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(AnrufSammelTaxi)
Gelsenkirchen-Erle, Forsthaus – Gelsenkirchen-Resser Mark, Neuer Weg 		AST der Buslinie 397
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Bochum Hbf

(über Bochum, August-Bebel-Platz und Bochum, Hordeler Heide)

60
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Bochum Hbf

(über Bochum, Hiltrop Kirche und Bochum, Ruhr-Park / UCI)

60
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Bochum Hbf

(über Bochum-Langendreer Datei:S-Bahn-Logo.svg und Bochum, Altenbochum Kirche)

60
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Bochum Hbf – Schwelm Bf

(über Hattingen Mitte Datei:S-Bahn-Logo.svg und Sprockhövel-Haßlinghausen)

60
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Bochum Hbf – Bochum-Dahlhausen Datei:S-Bahn-Logo.svg (über Bochum, Engelsburger Str. (Richtung Bochum-Dahlhausen Datei:S-Bahn-Logo.svg) / über Bochum, Lange Malterse (Richtung Bochum Hbf)) 60
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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum Hbf

(über Bochum, August-Bebel-Platz und Bochum-Höntrop Kirche)

60
{{#switch:X ICE = NE7 NE7 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum Hbf

(über Bochum, Ruhr-Universität und Bochum, Kemnader Straße)

Gegenrichtung der NE 8 60
{{#switch:X ICE = NE8 NE8 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum Hbf

(über Bochum, Kemnader Straße und Bochum, Ruhr-Universität)

Gegenrichtung der NE 7 60
{{#switch:X ICE = NE10 NE10 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum Hbf – Gelsenkirchen-Buer Rathaus

(über Bochum, August-Bebel-Platz und Gelsenkirchen Hbf)

60
{{#switch:X ICE = NE11 NE11 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Gelsenkirchen Hbf – Gelsenkirchen-Buer Rathaus

(über Gelsenkirchen, Grillostraße und Gelsenkirchen-Erle Post)

60
{{#switch:X ICE = NE12 NE12 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Gelsenkirchen, Südfriedhof – Gelsenkirchen-Buer Rathaus (über Gelsenkirchen Hbf und ZOOM-Erlebniswelt) 60
{{#switch:X ICE = NE13 NE13 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Gelsenkirchen Hbf

(über Bochum, August-Bebel-Platz, Essen, Zeche Bonifacius und Gelsenkirchen, Achternbergstraße)

60
{{#switch:X ICE = NE14 NE14 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Gelsenkirchen, Landschede – Gelsenkirchen-Buer Rathaus (über Gelsenkirchen Hbf und Gelsenkirchen, Buerer Str.) 60
{{#switch:X ICE = NE17 NE17 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum, Ruhr-Universität

(über Witten Hbf und Witten-Bommern Mitte)

60
{{#switch:X ICE = NE18 NE18 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Bochum-Langendreer Nord

(über Witten Hbf Datei:S-Bahn-Logo.svg und Witten-Annen Datei:S-Bahn-Logo.svg)

60

Linien benachbarter Verkehrsbetriebe

(im Verkehrsbereich der Bogestra)

Linie Linienverlauf Takt
{{#switch:X ICE = SB29 SB29 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} (DB Rheinlandbus)

Gelsenkirchen Hbf Datei:S-Bahn-Logo.svg – Musiktheater – Bottrop Hbf – Bottrop ZOB Berliner Platz 60/60/–
{{#switch:X ICE = SB67 SB67 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} (VER)

BO-Querenburg Ruhr-Universität – WIT-Herbede – Sprockhövel – Wuppertal Hbf Datei:S-Bahn-Logo.svg 60/60/–
{{#switch:X ICE = 155 155 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} (Ruhrbahn)

GE-Rotthausen, Achternbergstraße – Essen-Schonnebeck – Frillendorf – Essen Hbf Datei:S-Bahn-Logo.svg – Bergerhausen – Essen-Kupferdreh Bf 20/30/30
{{#switch:X ICE = 173 173 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} (Ruhrbahn)

Essen, Katernberger Markt – GE-Feldmark – Essen-Altenessen, Karlsplatz 30/30/60
{{#switch:X ICE = 321 321 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} (HCR)

Bochum, Schwerinstraße – BO-Gerthe Mitte – HER-Siedlung Constantin – Sodingen – HER-Horsthausen – Herne Bf (– Herne Mitte) 60(30)/60(30)/60
{{#switch:X ICE = 323 323 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} (HCR)

BO-Hiltrop Kirche – Herne Bf – Crange – Wanne-Eickel Hbf Datei:S-Bahn-Logo.svg – HER-Bickern, Knappenstraße 20/30/30
{{#switch:X ICE = 367 367 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} (HCR)

Bochum, Hiltroper Str. / BO-Hiltrop Kirche – Bergen – HER-Südpool – Herne Mitte – Herne Bf 60/60/60

Statistik

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Fahrgäste gesamt (in Mio.) 127,1 137,0 134,9 137,4 139,1 138,9 141,4 142,4 143,4 144,6 144,9 145,5 144,7 144,8 146,3 145,1 142,6 143,31 111,73 104,07
Streckenkilometer (in Mio. km) 25,45 25,36 ≈25,4 25,39 25,53 25,34 25,78 25,57 25,33 25,29 25,08 25,28 25,16 25,32 25,19 25,08 25,31 25,63 26,38 27,31
Jahresumsatz (in Mio. €) 153,88 157,87 ≈154,2 152,39 155,96 161,29 171,35 168,82 169,73 172,03 179,36 186,35 185,90 191,22 195,48 201,17 208,22 215,67 226,60 233,42
Mitarbeiterzahl 2148 2111 2194 2181 2202 2184 2236 2223 2262 2244 2247 2279 2265 2273 2206 2239 2320 2410 2397 2349

Die Zahlen sind Pressemitteilungen bzw. den offiziellen Geschäftsberichten entnommen.
Farbig markierte Felder geben ein Fallen (rot) bzw. Wachsen (grün) der jeweiligen Werte ggü. dem Vorjahr an.

Anmerkungen

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}}<{{#if: |span|div}} class="fussnoten-inhalt references {{#if: ||{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|fussnoten-floatfix}} }}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|Anm. 1}}{{#if: | | }}{{#ifeq: Aktuell (Sommer 2025) finden große Ausmusterungswellen statt. Deshalb lässt sich die genaue Anzahl an Fahrzeugen derzeit nicht feststellen.|-||<{{#if: |span|div}} class="reference-text">Aktuell (Sommer 2025) finden große Ausmusterungswellen statt. Deshalb lässt sich die genaue Anzahl an Fahrzeugen derzeit nicht feststellen.</{{#if: |span|div}}>}}</{{#if: |span|div></div}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match

|1=1=+ |2=2=+ |3=3=* |4=gruppe=/^[^=%[%]%!]*$/ |5=floatfix=boolean |template=Vorlage:FNZ |cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR 

 |{{#switch: Vorlage:Str match |[|] = ERROR |(Direkteingabe der Klammern)}}
 |{{#switch: Vorlage:Str match |91|93 = ERROR |(HTML-Entität dezimal)}}
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Siehe auch

Literatur

  • {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
  • {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
  • {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
  • {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
  • Hellmut Hartmann: Straßenbahnen im Ruhrgebiet – Das Netz, das 20 Städte verbindet, Alba-Verlag, Düsseldorf 1975, S. 16–31, ISBN 3-87094-312-2.
  • Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4 Ruhrgebiet, EK-Verlag, Freiburg i.Br. 1994, ISBN 3-88255-334-0.
  • {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}

Weblinks

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}} {{#if: Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zu | Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zu | Zeitungsartikel über }} {{#if: | {{{NAME}}}] |{{#invoke:WLink|getArticleBase}}]}} in den Historischen Pressearchiven der ZBW

Einzelnachweise

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Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen • DSW21 • Duisburger Verkehrsgesellschaft • Flughafen Düsseldorf • Rheinbahn • Ruhrbahn (Essen) • Ruhrbahn Mülheim • STOAG Stadtwerke Oberhausen • SWK Mobil • WSW mobil }} {{#if: |

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|+11}}{{#if:DB Regio • Eurobahn • National Express Rail • Regiobahn • RheinRuhrBahn • Vias|+11}}{{#if:|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:{{{Untergruppe-Inhalt12}}}|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+16}}}}px}}{{#if: {{{Bild-Beschreibung}}} | | {{{Bild-Beschreibung}}} }}]] }}

{{#if:Busverkehr left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|

Bahnen der Stadt Monheim • BVR Busverkehr Rheinland • Hagener Straßenbahn • Kreisverkehrsgesellschaft Mettmann • Kraftverkehr Gerresheim • Kraftverkehr Schwalmtal von der Forst • Look Busreisen • NEW mobil und aktiv Mönchengladbach • NEW mobil und aktiv Viersen • Niederrheinische Verkehrsbetriebe • Stadtbus Dormagen • Stadtwerke Neuss • Stadtwerke Remscheid • Stadtwerke Solingen • Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel • Verkehrsgesellschaft der Stadt Velbert • Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr • Verkehrsgesellschaft Hilden • Vestische Straßenbahnen
}}

{{#if:Eisenbahnverkehr (SPNV) left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|

DB Regio • Eurobahn • National Express Rail • Regiobahn • RheinRuhrBahn • Vias }}

{{#if: left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|

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| {{#if:Busverkehr||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 2|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: Eisenbahnverkehr (SPNV)|2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:;|}}"|Busverkehr }} {{#if: DB Regio • Eurobahn • National Express Rail • Regiobahn • RheinRuhrBahn • Vias | {{#if:Eisenbahnverkehr (SPNV)||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 3|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:;|}}"|Eisenbahnverkehr (SPNV) }} {{#if: | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: 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Abellio Rail NRW • Deutsche Bundesbahn • Dortmund-Märkische Eisenbahn • NordWestBahn • Prignitzer Eisenbahn }}

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