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Buick Lucerne

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Verkaufsbezeichnung

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Rennserie {{{Rennserie}}}

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Karosserieversionen Limousine
Motoren Ottomotoren:
3,8–4,6 Liter
(147–205 kW)
Länge 5161 mm}}
Breite 1875 mm}}
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}} Der Buick Lucerne ist eine Limousine mit Frontantrieb des amerikanischen Automobilherstellers Buick von General Motors, die von Anfang 2005 bis Mitte 2011 angeboten wurde.

Er war in diesen Jahren das Spitzenmodell von Buick und als solcher Nachfolger des Buick Park Avenue.

Geschichte

Der auf dem Automobilsalon von Chicago im Februar 2005 erstmals vorgestellte Lucerne ersetzte sowohl den Buick LeSabre wie seinerzeit auch den als Spitzenmodell in der Modellpalette angesiedelten Buick Park Avenue. Der Lucerne basiert auf der G-Plattform von General Motors, die auch beim Pontiac Bonneville des Jahres 2005 Verwendung fand.

Der Lucerne wird vom hauseigenen 3,8-Liter-V6-Motor oder alternativ vom Cadillac-Northstar-V8 angetrieben und war damit das erste Buick-Modell, das ab dem Produktionsende des Buick Roadmaster im Jahr 1996 wieder von einem Achtzylinder-Motor angetrieben wird. Gegen Aufpreis war der Lucerne mit einem aktiven Fahrwerk (Magnetic Ride Control) wie beim Chevrolet Corvette erhältlich.

In Fortführung einer auf die späten 1940er Jahre zurückgehenden Buick-Tradition besitzt der Lucerne an den vorderen Kotflügeln kleine Luftauslässe – die von Buick so genannten Ventiports – welche bei diesem Modell jedoch tatsächlich funktionsfähig sind und dazu beitragen, heiße Luft aus dem Motorraum abzuleiten. Beim Sechszylinder sind es insgesamt sechs und bei der Achtzylinderversion acht an der Zahl.

Angeboten wurde der Lucerne in den Ausstattungsvarianten CX und CXL (mit Sechszylindermotor) und als CXS mit V8-Motor.

Anfang 2008 erhielt der Buick Lucerne eine Modellpflege mit einem verchromten „Wasserfallgrill“ und einem leistungsgesteigerten 4,6-l-V8-Motor (vorher 205 kW, dann 218 kW). 2009 ergänzte noch eine 3,9-l-V6-Maschine mit 179 kW das Motorenangebot.

Produktionsende

Am 15. Juni 2011 wurde die Produktion des Lucerne beendet.<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:{{#if: 

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Im Zuge der Einsparungen bei General Motors blieb er ohne Nachfolger. Spitzenmodell bei Buick wurde damit das nächstkleinere Modell Buick LaCrosse.

Motoren

Hubraum Motorbauart Leistung Drehmoment Modelljahre
3,8 l V6 147 kW bei 5200/min 308 Nm bei 3800/min 2005–2008
4,6 l V8 205 kW bei 6000/min 400 Nm bei 4400/min 2005–2008
218 kW bei 6300/min 390 Nm bei 4500/min 2008–2011
3,9 l V6 179 kW bei 5700/min 325 Nm bei 3200/min 2009–2011

Verkaufszahlen

Kalenderjahr Verkäufe
2005 8.821
2006 96.515
2007 82.923
2008 54.930
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20.358

Die Verkaufszahlen zeigen, nach einem flotten Beginn in den Jahren 2006 und 2007, einen ständigen Rückgang der Nachfrage. General Motors hat sich deshalb zur Streichung dieser Baureihe entschlossen.

Einzelnachweise

<references />

Weblinks

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Historische Fahrzeuge:

1904–1942: 5 | 6A | 7 | 10 | 14 | 14B | 17 | 19 | 21 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 38 | 39 | 40 | 41 | 43 | B | B-24 | B-25 | B-36 | B-37 | B-38 | B-55 | C | C-24 | C-25 | C-36 | C-37 | C-54 | C-55 | D | D-54 | D-55 | F | G | H | K | S | Serie 21-Six | Serie 22-Four | Serie 22-Six | Serie 23-Four | Serie 23-Six | Serie 24-Four | Serie 24-Six | Serie 40 | Serie 50 | Serie 60 | Serie 70 | Serie 80 | Serie 80 | Serie 90 | Serie 115 | Serie 116 | Serie 120 | Serie 121 | Serie 129 | Serie D-Four | Serie D-Six | Serie E-Four | Serie E-Six | Serie H-Six | Serie K-Six | Century | LaCrosse | Limited | Marquette | Master Six | Roadmaster | Special | Standard Six | Super

seit 1946: Serie 40 | Serie 50 | Serie 60 | Serie 70 | Serie 70 | Serie 75 | Serie 100 | Serie 700 | Apollo | Encore | Cascada | Centurion | Century | Electra | Electra 225 | Enclave (GMT967, C1YB) | Estate Wagon | Gran Sport | Invicta | LeSabre | Limited | Lucerne | Opel | Park Avenue | Rainier | Reatta | Regal | Rendezvous | Riviera | Roadmaster | Skyhawk | Skylark | Somerset | Special | Sport Wagon | Super | Terraza | Verano | Wildcat

Konzeptfahrzeuge: Y-Job 

 |

Aktuelle Modelle: Enclave | Encore GX | Envision | Envista

Historische Fahrzeuge:

1904–1942: 5 | 6A | 7 | 10 | 14 | 14B | 17 | 19 | 21 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 38 | 39 | 40 | 41 | 43 | B | B-24 | B-25 | B-36 | B-37 | B-38 | B-55 | C | C-24 | C-25 | C-36 | C-37 | C-54 | C-55 | D | D-54 | D-55 | F | G | H | K | S | Serie 21-Six | Serie 22-Four | Serie 22-Six | Serie 23-Four | Serie 23-Six | Serie 24-Four | Serie 24-Six | Serie 40 | Serie 50 | Serie 60 | Serie 70 | Serie 80 | Serie 80 | Serie 90 | Serie 115 | Serie 116 | Serie 120 | Serie 121 | Serie 129 | Serie D-Four | Serie D-Six | Serie E-Four | Serie E-Six | Serie H-Six | Serie K-Six | Century | LaCrosse | Limited | Marquette | Master Six | Roadmaster | Special | Standard Six | Super

seit 1946: Serie 40 | Serie 50 | Serie 60 | Serie 70 | Serie 70 | Serie 75 | Serie 100 | Serie 700 | Apollo | Encore | Cascada | Centurion | Century | Electra | Electra 225 | Enclave (GMT967, C1YB) | Estate Wagon | Gran Sport | Invicta | LeSabre | Limited | Lucerne | Opel | Park Avenue | Rainier | Reatta | Regal | Rendezvous | Riviera | Roadmaster | Skyhawk | Skylark | Somerset | Special | Sport Wagon | Super | Terraza | Verano | Wildcat

Konzeptfahrzeuge: Y-Job }} Vorlage:Klappleiste/Ende

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