Buick Modell 41

Buick{{#if: 1910BuickModel41Limousine5passenger.jpg
BildBild{{#if: Buick Model 41 5-passenger Limousine \| Buick Model 41 5-passenger Limousine}}	0 \| }} Bild nicht vorhanden }}
{{#if: Modell 41 \| Modell 41 \| Buick Modell 41 }} {{#if: Model 41 \|
Verkaufsbezeichnung	Model 41 }}
Klasse	OberklasseVorlage:PKW-Fahrzeugklasse{{#if:\|, {{{Klasse1}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}}{{#if:\|, {{{Klasse2}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}} {{#if: \|
Rennserie	{{{Rennserie}}} }}
Karosserieversionen	Pullman-Limousine
Motoren	Ottomotoren:; 5,2–5,5 Liter; (29–35 kW)
Länge	mm}}
Breite	mm}}
Höhe	mm}}
Radstand	2858 mm}}
Leergewicht	1540 kg}} {{#if: Buick Modell 7 \|
Vorgängermodell	Buick Modell 7 }}{{#if: \|
Nachfolgemodell	}}

{{#ifeq: 0 | 0 |

{{#switch: Oberklasse
 | Rennwagen
 | Rennwagen = 
 | #default = 
}}
{{#invoke:Vorlage:Infobox PKW-Modell|getCategoryForMarke|Buick|Modell 41}}

}}

Der Buick Modell 41 war eine fünfsitzige Pullman-Limousine, die im Modelljahr 1910 von Buick in den USA als Nachfolger des Modells 7 und Spitzenmodell mit großem Vierzylindermotor gebaut wurde<ref name=SCAC/>. Es war das erste geschlossene Modell des Herstellers.<ref name=Autoevolution/>

Die Wagen basierten auf dem Vorjahresmodell und waren mit Vierzylinder-T-Kopf-Reihenmotoren<ref name=SCAC/> ausgestattet, die bei einem Hubraum von 5.211<ref name=SCAC/><ref name=Autoevolution/> oder 5.506<ref name=SCAC/> cm³ eine Leistung von 40 bhp (29 kW)<ref name=SCAC/> oder 48 bhp (35,3 kW)<ref name=Autoevolution/> entwickelten. Der Wagen war mit Frontmotor, Stirnradgetriebe mit drei Vorwärtsgängen<ref name=SCAC/><ref name=Autoevolution/> und Kettenantrieb auf die Hinterachse versehen, der Radstand war mit 2858 mm etwas kürzer als beim Vorgänger<ref name=SCAC/>.

27<ref name=Autoevolution/> bis 40<ref name=SCAC/> Exemplare wurden gebaut.

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Buick Model 41|Buick Model 41|Buick Modell 41}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:Buick Model 41|Buick Model 41|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if: Buick Model 41

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left|buick model 41|9}} 
       | category:

| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Autoevolution: BUICK Model 41 5.2, mit Foto. Abgerufen am 17. Juli 2013

Quelle

Beverly R. Kimes & Clark, Henry A. jun.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, Krause Publications, Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9, S. 156

Einzelnachweise

<references> <ref name=SCAC>Kimes, Beverly R. & Clark, Henry A. jun.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, Krause Publications, Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9, S. 156</ref> <ref name=Autoevolution>Autoevolution: BUICK Model 41 5.2 Abgerufen am 17. Juli 2013</ref> </references>

{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Buick Modell 41 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if:

|

Aktuelle Modelle: Enclave | Encore GX | Envision | Envista

Historische Fahrzeuge:

1904–1942: 5 | 6A | 7 | 10 | 14 | 14B | 17 | 19 | 21 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 38 | 39 | 40 | 41 | 43 | B | B-24 | B-25 | B-36 | B-37 | B-38 | B-55 | C | C-24 | C-25 | C-36 | C-37 | C-54 | C-55 | D | D-54 | D-55 | F | G | H | K | S | Serie 21-Six | Serie 22-Four | Serie 22-Six | Serie 23-Four | Serie 23-Six | Serie 24-Four | Serie 24-Six | Serie 40 | Serie 50 | Serie 60 | Serie 70 | Serie 80 | Serie 80 | Serie 90 | Serie 115 | Serie 116 | Serie 120 | Serie 121 | Serie 129 | Serie D-Four | Serie D-Six | Serie E-Four | Serie E-Six | Serie H-Six | Serie K-Six | Century | LaCrosse | Limited | Marquette | Master Six | Roadmaster | Special | Standard Six | Super