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CargoBeamer

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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CargoBeamer ist ein horizontales Verladungsystem der CargoBeamer AG für den kombinierten Eisenbahnverkehr, welches den vollautomatischen Umschlagvorgang an allen Waggons eines Zuges parallel ermöglicht. Zum CargoBeamer-System gehören spezielle Waggons des Typs Sdkmss<ref name="cb-Sdkmss" /> zusammen mit dem JetModul, einer Art Schublade, in der jeweils ein nicht kranbarer Sattelauflieger abgestellt wird, und dem CargoBeamer-Terminal, in dem an einem Gleis die speziellen Einrichtungen zum Verschub der JetModule verbaut sind. Das System wurde nach der Erfindung im Jahr 1998 von der CargoBeamer AG 2013 durch die Inbetriebnahme erster Pilotverkehre zur Marktreife gebracht. Im Jahr 2021 wurde im französischen Calais das erste Terminal eröffnet, welches vollständig über die Umschlagtechnologie von CargoBeamer verfügt und für den freien Markt zugänglich ist.

Neben der Entwicklung des Verladesystems betreibt das Unternehmen auch Zugverbindungen, auf denen die CargoBeamer Waggons eingesetzt werden. Zwischen 2015 und 2018 konnte eine kontinuierliche Steigerung der Anzahl Züge (von 2564 auf 12285), des Transportvolumens (von 26 auf 152 Millionen tkm) und der Auslastung der Züge (von 60 auf 85 Prozent) erreicht werden.<ref name="cb_history" />

Umschlagvorgang

Datei:CargoBeamer Terminal Calais.jpg
Sattelauflieger werden in den JetModul-Wannen horizontale verschoben.

Die Sattelauflieger werden von der Zugmaschine auf die bereitstehenden JetModule im CargoGate, einem speziellen Umschlagbahnhof, abgestellt. Dort werden sie abgekuppelt und die Zugmaschine fährt weg. Danach fährt ein Güterzug – bestehend aus CargoJet-Güterwagen – in die Umschlaganlage ein. Aus den Taschenwagen werden die JetModule, auf dem der Lkw-Auflieger transportiert wird, seitlich herausgeschoben. Von der anderen Seite werden die beladenen Wannen in die Güterwagen hineingeschoben. Der Zug ist nun wieder abfahrbereit. Der gesamte Umschlagvorgang soll laut Hersteller 20 Minuten dauern.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:TRANSPORT & INFRASTRUCTURE|TRANSPORT & INFRASTRUCTURE: }}{{#if:|{{#if:CargoBeamer|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=CargoBeamer}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.youtube.com/watch?v=UaYT_kHhDIM%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=CargoBeamer}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.youtube.com/watch?v=UaYT_kHhDIM}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=CargoBeamer}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:YouTube2018-11-27{{#if: 2021-01-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Der CargoBeamer ist in erster Linie für den Transport von Sattelaufliegern ausgelegt. Diese machen den Großteil des europäischen Lkw-Fernverkehrs aus. Es ist prinzipiell auch möglich, Wechselbrücken oder ISO-Container damit zu transportieren.

Vor- und Nachteile

Vorteile
  • Der Umschlag erfolgt relativ schnell im Vergleich zu einer Kranverladung oder Reach-Stacker, wenn alle Auflieger richtig positioniert in der Schale liegen.
  • Das System funktioniert unter elektrifizierten Gleisen.
  • Zugmaschine und Zug müssen nicht zeitgleich im Terminal sein.
  • Datei:Waggonaufsatz Ent- und Beladung mit Reach Stacker CargoBeamer.jpg
    Sattelauflieger in der JetModul-Wanne wird mit einem Reach-Stacker verladen
    Der Waggon ist kompatibel zu konventionellen Umschlagterminals. Die Wagenaufsätze können durch die in diesen Terminals eingesetzten Portalkräne oder mit Reach-Stackern aus den Wagen gehoben werden. Dadurch kann auch die große Mehrheit der Trailer, die sonst nicht kranbar wäre, mittels der Wagenaufsätze auf Eisenbahnwagen gehoben werden.
  • Die CargoBeamer GateModule (Terminaltechnik) sind mit 13 m Breite plus Fahrspuren für die Lkw sehr effizient und benötigen bei gleichem Durchsatz weniger Fläche als ein konventionelles Umschlagterminal.
  • Die Güterwagen sind frei von Elektrik und Hydraulik und damit einfacher und günstiger als die Wagen anderer Horizontalumschlagsysteme.
Nachteile
  • Die Güterwagen sind schwerer als Taschenwagen – dieser Nachteil wird insbesondere auf Strecken mit hohen Steigungen (Gebirgsstrecken) wirksam.
  • Die Güterwagen sind technisch komplexer und teurer als bisherige Taschenwagen, sowohl die für den Vertikalumschlag mit Kränen als auch die Wagen der Rollenden Landstraße.
  • Mit dem CargoBeamer-System können keine Lastzüge befördert werden, nur die Auflieger von Sattelzügen.

Zulassung

Datei:CargoBeamer Zug Gotthard 2015.jpg
Erster CargoBeamer-Zug im Einsatz im Gotthardmassiv im April 2015, gezogen von BLS Cargo

Die Wagen sind seit dem Jahr 2010 als TSI-konform vom Eisenbahn-Bundesamt zugelassen und können somit in der ganzen EU eingesetzt werden.

Streckennetz

Bestehende Routen

Kaldenkirchen–Domodossola

Die CargoBeamer AG betreibt seit mehreren Jahren mit mittlerweile 20 wöchentlichen Rundläufen<ref name=":1">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Netzwerk|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Netzwerk}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.cargobeamer.de/netzwerk%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Netzwerk}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.cargobeamer.de/netzwerk}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Netzwerk}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:CargoBeamer AG2025{{#if: 2025-08-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Calais–Perpignan

Seit Juli 2021 betreibt die CargoBeamer AG die erste Linie vom unternehmenseigenen CargoBeamer-Terminal in Calais aus. Diese führt ins südfranzösische Perpignan, wird mit vier wöchentlichen Rundläufen bedient und von Lineas traktioniert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Timon Heinrici|Timon Heinrici: }}{{#if:|{{#if:Cargobeamer eröffnet Terminal in Calais|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Cargobeamer eröffnet Terminal in Calais}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dvz.de/rubriken/land/kombinierter-verkehr/detail/news/cargobeamer-eroeffnet-terminal-in-calais.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Cargobeamer eröffnet Terminal in Calais}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dvz.de/rubriken/land/kombinierter-verkehr/detail/news/cargobeamer-eroeffnet-terminal-in-calais.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Cargobeamer eröffnet Terminal in Calais}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2021-07-13{{#if: 2022-06-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Datei:CargoBeamer-Terminal.jpg
Das CargoBeamer-Terminal in Calais im Einsatz. Zu sehen ist der horizontale Umschlag von Sattelaufliegern, welche auf die speziellen Wannen geladen wurden.

Stuttgart–Mailand

Am 13. April 2026 wurde die Verbindung Stuttgart–Mailand mit vier Zugpaaren pro Woche aufgenommen. Die Route vom DUSS-Terminal in Kornwestheim nahe Stuttgart zum Malpensa Intermodale Terminal nordwestlich von Mailand ersetzte eine frühere Verbindung von Stuttgart nach Domodossola. Die SBB Cargo International ist für die Traktion der Züge verantwortlich.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:CargoBeamer launches new service from Stuttgart to Milan|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=CargoBeamer launches new service from Stuttgart to Milan}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.railvolution.net/news/cargobeamer-launches-new-service-from-stuttgart-to-milan%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=CargoBeamer launches new service from Stuttgart to Milan}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.railvolution.net/news/cargobeamer-launches-new-service-from-stuttgart-to-milan}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=CargoBeamer launches new service from Stuttgart to Milan}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Railvolution2026-04-14{{#if: 2026-04-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Venlo–Oradea (Rumänien)

CargoBeamer-Züge verkehren seit September 2025 zwischen Venlo-Blerick und Oradea (Rumänien).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:CargoBeamer: Venlo – Oradea|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=CargoBeamer: Venlo – Oradea}}]{{#if:PDF (928 KB)| (PDF (928 KB))}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.cargobeamer.de/files/theme/content/terminals_routen/product-sheet-venlo-oradea.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=CargoBeamer: Venlo – Oradea}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.cargobeamer.de/files/theme/content/terminals_routen/product-sheet-venlo-oradea.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=CargoBeamer: Venlo – Oradea}}}}]}}{{#if:PDF (928 KB)| (PDF (928 KB){{#if:CargoBeamer AG2025-10{{#if: 2025-11-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Lüttich–Parma

Seit April 2026 betreibt CargoBeamer eine Verbindung zwischen Lüttich und Parma<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:LOK Report – CargoBeamer: Transalpine Verbindung ab Lüttich planmäßig nach Parma verlängert|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=LOK Report – CargoBeamer: Transalpine Verbindung ab Lüttich planmäßig nach Parma verlängert}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.lok-report.de/news/deutschland/industrie/cargobeamer-transalpine-verbindung-ab-luettich-planmaessig-nach-parma-verlaengert.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=LOK Report – CargoBeamer: Transalpine Verbindung ab Lüttich planmäßig nach Parma verlängert}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.lok-report.de/news/deutschland/industrie/cargobeamer-transalpine-verbindung-ab-luettich-planmaessig-nach-parma-verlaengert.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=LOK Report – CargoBeamer: Transalpine Verbindung ab Lüttich planmäßig nach Parma verlängert}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:lok-report.de2026-04-21{{#if: 2026-04-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Ehemalige Routen

Die CargoBeamer AG hat in der Vergangenheit mehrere Verbindungen innerhalb Europas betrieben, die heute nicht mehr Teil des aktiven Streckennetzes sind. Diese Routen dienten teils als Teststrecken, teils als reguläre Linien und lieferten wichtige Erfahrungen für den Ausbau des kombinierten Schienengüterverkehrs.

Calais–Domodossola

Ende 2021 wurde dem Terminal in Calais eine zweite Linie hinzugefügt, welche Nordfrankreich mit Domodossola verbindet. Nach einer Hochlaufphase mit vier wöchentlichen Fahrten je Richtung wurde diese Route mit sechs Umläufen betrieben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:CargoBeamer: neue Verbindung Calais – Domodossola|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=CargoBeamer: neue Verbindung Calais – Domodossola}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://binnenschifffahrt-online.de/2021/08/featured/21793/cargobeamer-neue-verbindung-calais-domodossola/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=CargoBeamer: neue Verbindung Calais – Domodossola}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://binnenschifffahrt-online.de/2021/08/featured/21793/cargobeamer-neue-verbindung-calais-domodossola/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=CargoBeamer: neue Verbindung Calais – Domodossola}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Binnenschifffahrt2021-08-21{{#if: 2022-06-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Kaldenkirchen–Perpignan

Die im Januar 2022 eröffnete Route zwischen Kaldenkirchen und Perpignan wurde ab Februar 2022 mit fünf wöchentlichen Rundläufen bedient, wobei als Traktionspartner DB Cargo France hinzugeholt wurde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:CargoBeamer: Neue Route ab Januar 2022 zwischen Kaldenkirchen und Perpignan|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=CargoBeamer: Neue Route ab Januar 2022 zwischen Kaldenkirchen und Perpignan}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.lok-report.de/news/deutschland/industrie/item/29637-cargobeamer-neue-route-ab-januar-2022-zwischen-kaldenkirchen-und-perpignan.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=CargoBeamer: Neue Route ab Januar 2022 zwischen Kaldenkirchen und Perpignan}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.lok-report.de/news/deutschland/industrie/item/29637-cargobeamer-neue-route-ab-januar-2022-zwischen-kaldenkirchen-und-perpignan.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=CargoBeamer: Neue Route ab Januar 2022 zwischen Kaldenkirchen und Perpignan}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:LOK Report2021-12-09{{#if: 2022-06-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Domodossola–Bari

In drei wöchentlichen Rundläufen verkehrten CargoBeamer-Züge zwischen Domodossola und Bari. Die Transitzeit zwischen dem CargoBeamer Terminal im norditalienischen Domodossola und dem Terminal Bari Ferruccio im Süden Italiens betrug 35 Stunden. Es gab außerdem die Option Domodossola als Gateway zwischen Kaldenkirchen und Bari zu nutzen.<ref name=":1" />

Stuttgart–Domodossola

Mit drei Rundläufen pro Woche verkehrten ab Anfang 2025 CargoBeamer-Züge zwischen Kornwestheim bei Stuttgart und Domodossola in Norditalien. Die Traktion wurde von SBB Cargo International bereitgestellt. Auf deutscher Seite wird das DUSS-Terminal Kornwestheim genutzt, während die Züge in Italien im CargoBeamer-Terminal in Domodossola umgeschlagen werden. Die Verbindung ist die zweite Linie des Unternehmens zwischen Deutschland und Italien.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Cargobeamer nimmt neue Linie Stuttgart - Domodossola auf|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Cargobeamer nimmt neue Linie Stuttgart - Domodossola auf}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.cargobeamer.de/detail/cargobeamer-nimmt-neue-linie-stuttgart-domodossola-auf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Cargobeamer nimmt neue Linie Stuttgart - Domodossola auf}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.cargobeamer.de/detail/cargobeamer-nimmt-neue-linie-stuttgart-domodossola-auf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Cargobeamer nimmt neue Linie Stuttgart - Domodossola auf}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:CargoBeamer{{#if: 2025-08-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Testverkehre

Datei:CargoBeamer Leipzig 02.JPG
CargoBeamer Terminal in Leipzig (2014)

Auf den folgenden Strecken führte CargoBeamer Testverkehre durch, die bisher nicht zu einem dauerhaften Angebot weiterentwickelt wurden: Leipzig-Hagen<ref>Rail Business Spezial 02/2011 - Kombinierte Verkehre in Europa - {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1867-2728|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1 

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}} - S. 10 ff</ref>, Kaldenkirchen-Kaunas, Kaldenkirchen-Šeštokai und Marseille-Calais.

Realisierte und geplante CargoBeamer-Terminals

Am 22. Dezember 2020 schloss die CargoBeamer AG mit der Europäischen Investitionsbank eine Vereinbarung über ein bis 2022 laufendes Darlehen in Höhe von 12,6 Millionen Euro zur Finanzierung der neuen Terminals in Kaldenkirchen, Calais und Domodossola.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Deutschland: EIB vergibt 12,6 Millionen Euro an CargoBeamer für neue Schienentechnologie im Güterverkehr|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutschland: EIB vergibt 12,6 Millionen Euro an CargoBeamer für neue Schienentechnologie im Güterverkehr}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.eib.org/de/press/all/2020-398-eib-backs-cargobeamer-with-eur12-6-million-to-support-deployment-of-new-freight-rail-technology%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutschland: EIB vergibt 12,6 Millionen Euro an CargoBeamer für neue Schienentechnologie im Güterverkehr}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.eib.org/de/press/all/2020-398-eib-backs-cargobeamer-with-eur12-6-million-to-support-deployment-of-new-freight-rail-technology}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutschland: EIB vergibt 12,6 Millionen Euro an CargoBeamer für neue Schienentechnologie im Güterverkehr}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Europäische Investitionsbank2020-12-19{{#if: 2021-02-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Calais

Im Sommer 2020 fand der Spatenstich für das erste komplette CargoBeamer-Terminal in Calais statt. Die CargoBeamer AG errichtete in unmittelbarer Nähe zum Fährterminal und zum Kanaltunnel eine hochinnovative Umschlaganlage mit zwei Gleisen in 18 sogenannten „Doppel-Gate Modulen“. Nach dem Vollausbau kann die Anlage Züge mit jeweils 36 Sattelaufliegern voll automatisiert innerhalb von 20 Minuten ent- und wieder beladen. Ein Konsortium unter der Leitung des französischen Baukonzerns Eiffage führte die Bauarbeiten durch. Die nordfranzösische Hafenstadt Calais festigt damit ihre Position als Logistik-Drehkreuz zwischen England und dem europäischen Kontinent. Wichtige Unterstützung erhält das Projekt durch eine europäische Förderung in Höhe von 7 Millionen Euro und weitere Fördermittel des französischen Staates und der Region Hauts-de-France.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:CargoBeamer AG|CargoBeamer AG: }}{{#if:|{{#if:7 MIO. € FÖRDERUNG DER EU FÜR DAS CARGOBEAMER TERMINAL IN CALAIS|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=7 MIO. € FÖRDERUNG DER EU FÜR DAS CARGOBEAMER TERMINAL IN CALAIS}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.cargobeamer.com/7-Mio-Foerderung-der-EU-fuer-das-CargoBeamer-Terminal-in-Calais-852856.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=7 MIO. € FÖRDERUNG DER EU FÜR DAS CARGOBEAMER TERMINAL IN CALAIS}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.cargobeamer.com/7-Mio-Foerderung-der-EU-fuer-das-CargoBeamer-Terminal-in-Calais-852856.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=7 MIO. € FÖRDERUNG DER EU FÜR DAS CARGOBEAMER TERMINAL IN CALAIS}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:CargoBeamer2019-08-26{{#if: 2021-01-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Kaldenkirchen

Im Juni 2025 gab CargoBeamer bekannt, dass in Kaldenkirchen in Nordrhein-Westfalen das erste CargoBeamer-Terminal in Deutschland errichtet wird. Am Standort nahe der deutsch-niederländischen Grenze soll eine der modernsten und leistungsfähigsten Umschlaganlagen in Europa entstehen, welche speziell für die Verlagerung von Sattelaufliegern auf die Schiene konzipiert ist. Der Bau soll in der zweiten Jahreshälfte 2025 beginnen, während die Inbetriebnahme der Anlage laut CargoBeamer für 2026 geplant ist.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Cargobeamer realisiert in Kaldenkirchen erstes eigenes Terminal in Deutschland|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Cargobeamer realisiert in Kaldenkirchen erstes eigenes Terminal in Deutschland}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.cargobeamer.de/detail/cargoBeamer-realisiert-in-kaldenkirchen-erstes-eigenes-terminal-in-deutschland%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Cargobeamer realisiert in Kaldenkirchen erstes eigenes Terminal in Deutschland}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.cargobeamer.de/detail/cargoBeamer-realisiert-in-kaldenkirchen-erstes-eigenes-terminal-in-deutschland}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Cargobeamer realisiert in Kaldenkirchen erstes eigenes Terminal in Deutschland}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:CargoBeamer{{#if: 2025-09-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Domodossola

Im März 2021 gab CargoBeamer den Kauf eines Terminalgeländes in Domodossola bekannt, wo künftig das zweite vollständige CargoBeamer Terminal entstehen soll. Von und nach Domodossola betreibt das Unternehmen eine Route nach Kaldenkirchen mit 20 wöchentlichen Rundläufen.<ref name=":1" />

Wolfsburg

Als Teil eines dreijährigen Pilotprojekts wurde auf dem Gelände des Volkswagenwerks in Wolfsburg eine Pilotanlage errichtet und zwischen 2013 und 2016 erfolgreich betrieben.<ref name="as-wob" /> Dabei wurde das Terminal auf die Funktionalität getestet. Der Pilotbetrieb war für wöchentlich zwölf Rundläufe nach Bettembourg (Luxemburg) ausgelegt. Wie aus dem Projektschlussbericht hervor geht, erzielte die Anlage eine Zuverlässigkeit von fast 100 %. Offizieller Baubeginn war am 29. November 2012. Die Anlage ist im Frühjahr 2013 in Betrieb gegangen und Ende des Versuchs und wurde nach erfüllen aller Ziele Ende 2016 wieder zurückgebaut. Wegen den Platzverhältnissen am Werk wurde von einem Ausbau oder einer Weiterentwicklung vor Ort, wie geplant, abgesehen.

Hagen-Hengstey

In Hagen-Hengstey war ein CargoBeamer-Umschlagbahnhof auf dem Gelände des ehemaligen Rangierbahnhofs Hengstey, dessen Rangierbetrieb am 1. Februar 1976 eingestellt wurde, am Ufer des Hengsteysees in der Planung. Dieses Gelände am Schnittpunkt der Ruhr-Sieg-Strecke, der Ruhrtalbahn, der Bahnstrecke Hagen–Hamm und der Oberen Ruhrtalbahn wäre über die in unmittelbarer Nähe befindliche Abfahrt Hagen-Nord der parallel verlaufenden Bundesautobahn 1 gut an das Straßennetz angebunden. Da der Standort vor allem bei den Anliegern auf Bedenken stieß,<ref name="waz-hengst" /> wurde dieser nicht realisiert.<ref>Westfalenpost vom 17. November 2015</ref>

Konkurrierende Horizontalumschlagsysteme

Weblinks

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Einzelnachweise

<references> <ref name="cb_history">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Wesentliche Meilensteine in der Unternehmensentwicklung. CargoBeamer verfolgt klare Schritte auf dem Weg zu Wachstum und Profitabilität.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Wesentliche Meilensteine in der Unternehmensentwicklung. CargoBeamer verfolgt klare Schritte auf dem Weg zu Wachstum und Profitabilität.}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.cargobeamer.com/2019-06-03_History_DE-pdf-852852.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Wesentliche Meilensteine in der Unternehmensentwicklung. CargoBeamer verfolgt klare Schritte auf dem Weg zu Wachstum und Profitabilität.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.cargobeamer.com/2019-06-03_History_DE-pdf-852852.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Wesentliche Meilensteine in der Unternehmensentwicklung. CargoBeamer verfolgt klare Schritte auf dem Weg zu Wachstum und Profitabilität.}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:jaCargoBeamer AG2018{{#if: 2020-08-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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