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Cessna 310

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Typ Leichtflugzeug 
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Hersteller Cessna
3. Januar 1953

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1953

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1954–1980

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6321

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Die Cessna 310 und Cessna 320 sind zweimotorige Flugzeuge von Cessna.

Entwicklung und Geschichte

Die Cessna 310 war die erste zweimotorige Neuentwicklung des US-amerikanischen Herstellers nach dem Zweiten Weltkrieg. Der Erstflug fand am 3. Januar 1953 statt. Insgesamt passten 4 bis 6 Personen in das Flugzeug. Die Auslieferung begann im darauffolgenden Jahr. Es wurden ca. 6000 Maschinen in den verschiedenen Serien produziert. Viele davon befinden sich auch heute noch im Einsatz.

Als Militärmaschine trug sie zunächst die Bezeichnung L-27A/B, später U-3A/B, genannt Blue Canoe.

Die Cessna 320 Skyknight wurde aus der Cessna 310F entwickelt. Sie hatte mit 6 Sitzen einen mehr, ein zusätzliches hinteres Kabinenfenster, eine um 72 kg erhöhte maximale Startmasse von 2265 kg und Turboladermotoren Continental TSIO-470-B. Ab der 320B war optional ein siebter Sitz verfügbar. Die maximale Startmasse stieg bis auf 2406 kg bei den letzten Versionen 320E und 320F an. Von 1961 bis 1969 wurden insgesamt 577 Stück gebaut.<ref>Rod Simpson: The General Aviation Handbook, Hinckley 2005, S. 88</ref>

Militärische Nutzer

Argentinien{{#ifeq
Argentinien|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Argentinien}}}}<ref name="Krivinyi">Krivinyi, Nikolaus: World Military Aviation, page 148. Arco Publishing Co., 1977. ISBN 0-668-04348-2</ref>
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IndonesienDatei:Flag of Indonesia.svg{{#ifeq
|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Indonesien}}}}
  • Indonesische Luftwaffe<ref name="Krivinyi" /><ref name="Andrade106">Andrade 1982, S. 106</ref>
  • Indonesische Armee<ref name="Andrade106" />
IranDatei:Flag of Iran.svg{{#ifeq
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MexikoDatei:Flag of Mexico.svg{{#ifeq
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  • Marine<ref name="Andrade157">Andrade 1982, S. 157</ref>
PeruDatei:Flag of Peru.svg{{#ifeq
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  • Marine<ref name="Andrade179">Andrade 1982, p.179</ref>
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Kongo RepublikDatei:Flag of the Republic of the Congo.svg{{#ifeq
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TansaniaDatei:Flag of Tanzania.svg{{#ifeq
|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Tansania}}}}<ref name="Krivinyi" /><ref name="Andrade222">Andrade 1982, p.222</ref>
Datei:Cessna U-3A USAF.jpg
U-3A der US Air Force
UruguayDatei:Flag of Uruguay.svg{{#ifeq
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VenezuelaDatei:Flag of Venezuela.svg{{#ifeq
|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Venezuela}}}}<ref name="Andrade339">Andrade 1982, p.339</ref>
Vereinigte Staaten{{#ifeq:{{#ifeq
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 {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@ 
   | 
   | 
 }}

}}

  • United States Air Force 196 L-27A und L-27B (später U-3A und B umbenannt).<ref name="JAWA82 p347">Taylor 1982, S. 347.</ref>
  • United States Army 25 ex-US Air Force L-27As (U-3A) und 13 L-27Bs (U-3B) ab 1960<ref name="Harding p85-6">Harding 1990, S. 85–86.</ref>
Vorlage:ZAR<ref name="Andrade342">Andrade 1982, S. 342</ref>

Zwischenfälle

Technische Daten

Datei:Cessna L-27A 3-view line drawing.png
Cessna L-27A
Datei:Cessna 320F Executive Skyknight 3-view line drawing.png
Cessna 320F Executive Skyknight
Datei:Cessna 310R AN0988735.jpg
Armaturenbrett Cessna 310R
Kenngröße 310R<ref name="Bachmann">Peter Bachmann: Einmotorige & Zweimotorige Flugzeuge, Motorbuch-Verlag 1980</ref> Turbo 310R<ref name="Bachmann" />
Besatzung 1
Passagiere 5
Länge 9,74 m
Spannweite 11,25 m
Höhe 3,25 m
Flügelfläche 16,63 m²
Flügelstreckung 7,6
Zuladung 982 kg
Leermasse 1508 kg 1562 kg
max. Startmasse 2490 kg
Reisegeschwindigkeit 348 km/h 382 km/h
Höchstgeschwindigkeit 361 km/h 409 km/h
Dienstgipfelhöhe 6019 m 8350 m
Reichweite 2150 km 2410 km
Triebwerke zwei 6-Zylinder-Boxermotoren Continental IO-520
mit je 210 kW (285 PS) 		zwei 6-Zylinder-Boxermotoren Continental TSIO-520
mit je 210 kW (285 PS)

Geschwindigkeiten der Cessna 310 L

VS0 75 mph
VS1 84 mph 79 mph bei Flaps 15°
VMC 87 mph Mindestgeschwindigkeit mit einem Motor
VR 92 mph FAA-Empfehlung – VMC + 5 mph
VX 97 mph climb speed für short field takeoff – bis zur Hindernisfreiheit
VXSE 108 mph bester Steigwinkel, single engine (SL) –
climb speed für short field takeoff mit einem Motor – bis zur Hindernisfreiheit
VSSE 105 mph
VY 124 mph climb speed für beste Steigrate
VYSE 120 mph climb speed für beste Steigrate nach der Hindernisfreiheit –
mit einem Motor
climb speed 160 mph nach der Hindernisfreiheit
VFE 140 mph 180 mph – bei 15°
VLO 140 mph
VA 170 mph bei Maximalgewicht, nimmt mit dem Gewicht ab
VNO 210 mph
VNE 257 mph
Anfluggeschw. 105 mph flaps down (Blue Line Speed –
bis zum Erreichen der Landebahn)

Siehe auch

Literatur

  • John Andrade: Militair 1982, Aviation Press Ltd, 1982, ISBN 0907898017

Weblinks

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Einzelnachweise

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620 }}

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{{{Weiteres2}}}

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