Det Forenede Dampskibs-Selskab

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Det Forenede Dampskibs-Selskab A/S ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=de|SCRIPTING=Latn|SERVICE=deutsch}}: Die Vereinigte Dampfschiffs-Gesellschaft AG), kurz DFDS, ist eine 1866 gegründete dänische Reederei mit Hauptsitz in Kopenhagen. Heute unterhält das Unternehmen schwerpunktmäßig Fährdienste in Nord- und Ostsee und insbesondere vom kontinentalen Europa sowie Skandinavien nach Großbritannien. Durch den Zukauf von Norfolkline im Jahr 2010 konnte das Routennetzwerk mittlerweile erweitert werden. Die DFDS ist eines der ältesten und erfolgreichsten dänischen Unternehmen. Sie umfasst die Geschäftsbereiche DFDS Seaways für den Seetransport und DFDS Logistics für den Straßen- und Eisenbahntransport sowie den Containerverkehr.

Geschichte

Datei:DFDS Sunkrogsgade.jpg

Unternehmenssitz der DFDS in Kopenhagen

19. Jahrhundert

1866 schlossen sich mehrere lokale dänische Reeder unter der Leitung von Carl Frederik Tietgen zur DFDS – Det Forenede Dampskibs-Selskab A/S (dt.: Die Vereinigte Dampfschiffs-Gesellschaft) zusammen. Die Hausflagge der neuen Reederei wurde ein weißes Tatzenkreuz auf blauen Grund. Die junge Reederei betrieb Küstendienste nach Norwegen, Schweden und Großbritannien bis zu den Färöern und Island. Auf diesen Linien waren ausschließlich kleinere Fracht- und Passagierschiffe eingesetzt.

1884 wurden die Liniendienste zu den Mittelmeer-Häfen eingerichtet und 1894 starteten die Übersee-Frachtdienste nach Nordamerika. Anfangs wurde New Orleans angelaufen, später dann New York, Philadelphia und Baltimore. 1907 wurden die Frachtdienste nach Südamerika ausgeweitet, mit Stops in Rio de Janeiro, Buenos Aires oder Montevideo. 1898 wurde die Thingvalla-Linie durch die DFDS aufgekauft und der Passagier-Transatlantik-Dienst eröffnet. Am 28. Juni 1904 lief das Dampfschiff Norge auf den Hasselwood Rock bei Rockall und sank binnen 20 Minuten, wobei 625 Menschen ertranken – die größte Tragödie der nordischen Nordatlantik-Auswanderer überhaupt. Dieser Dienst firmierte bald als Skandinavien-Amerikalinje A/S (SAL) mit New York als allgemeinem Endhafen; bis 1936 wurde dieser Dienst beibehalten. 1935 brannte der Liner United States aus, und da auch der Rest der SAL-Flotte Neubauten erforderte, die DFDS sich aber auf ihr Kerngeschäft – die innereuropäischen Dienste – konzentrieren wollte, wurde der Transatlantik-Passagierdienst 1936 eingestellt.

20. Jahrhundert

Ab den 1930er Jahren bekamen die Küstendienste der DFDS immer mehr den Charakter von Fährdiensten, was in der Folgezeit auch der Schwerpunkt des Geschäfts werden sollte. 1937 ging mit Kronprins Olav gar eine Art Prototyp heutiger Fährschiffe in Dienst. Während des Zweiten Weltkrieges verlor die Reederei einen Großteil der Flotte und startete bei Kriegsende Neubauprogramme, wie eigentlich alle Reedereien in der Zeit.

Für die Übersee-Dienste der DFDS lief die Zeit derweil ab, Flugzeug und Container forderten größere Investitionen. Da das Kerngeschäft die Fährdienste waren, wurden die Frachtdienste nach Nord- und Südamerika sowie in das Mittelmeer zu Beginn der 1980er Jahre eingestellt.

Auf den Fährrouten expandierte das Unternehmen allerdings schnell, die hier eingesetzten Schiffe erfuhren praktisch jährlich eine Tonnage-Steigerung. 1981 erwarb DFDS die schwedische Tor Line und änderte auch den Markennamen für die Passagierfährdienste in Scandinavian Seaways. Im gleichen Jahr übernahm man die Fährverbindung von Hamburg in das englische Harwich von der Prinzenlinie in Hamburg, die diese Linie ab 1969 bediente. Diese Verbindung wurde im Jahr 2002 aufgrund rückläufiger Passagier- und Frachtzahlen und damit verbundener rückläufiger Auslastung des Schiffes eingestellt. 1982 richtete DFDS unter dem Namen Scandinavian World Cruises eine Fährverbindung in Nordamerika, auf der Linie New York – Bahamas, ein. Für diesen Dienst wurde eigens ein Neubau in Auftrag gegeben, die Scandinavia. Erfolg war diesem Unternehmen nicht beschieden und die DFDS war dem finanziellen Zusammenbruch nahe, als 1985 das Ganze abgestoßen wurde.

DFDS brauchte einige Zeit, um sich von diesem Desaster zu erholen, doch mit Beginn der 1990er Jahre begann das Unternehmen wieder zu expandieren. Auf den Fährrouten wurden neue und größere Schiffe eingesetzt, vor allem wurde dem neuen CruiseFerry-Standard Rechnung getragen. Der Markenname für die Passagierdienste wurde in DFDS Seaways geändert.

Die einzige Fährverbindung von Deutschland nach Großbritannien führte die DFDS Prinsenlinie zuerst mit der Prinz Oberon von Bremerhaven nach Harwich und mit der Prinz Hamlet von Hamburg nach Harwich im täglichen Wechsel durch.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Christian Eckardt|Christian Eckardt: }}{{#if:|{{#if:Englandfähre „Prinz Oberon“ legte letztmalig vor 40 Jahre an Bremerhavener-Columbuskaje an|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Englandfähre „Prinz Oberon“ legte letztmalig vor 40 Jahre an Bremerhavener-Columbuskaje an}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.weser-maritime-news.de/post/englandf%C3%A4hre-prinz-oberon-legte-letztmalig-vor-40-jahre-an-bremerhavener-columbuskaje-an%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Englandfähre „Prinz Oberon“ legte letztmalig vor 40 Jahre an Bremerhavener-Columbuskaje an}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.weser-maritime-news.de/post/englandf%C3%A4hre-prinz-oberon-legte-letztmalig-vor-40-jahre-an-bremerhavener-columbuskaje-an}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Englandfähre „Prinz Oberon“ legte letztmalig vor 40 Jahre an Bremerhavener-Columbuskaje an}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:WESER-MARITIME-NEWS2022-12-05{{#if: 2024-06-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Jahr 1989 bot Scandinavian Seaways / DFDS A/S folgende Fährverbindungen an:<ref>Fahrpläne–Tarife 1989. Scandinavian Seaways · DFDS Group of Companies, gültig: 11.3.89 – 30.10.89</ref>

Hamburg – Harwich
Esbjerg – Harwich
Esbjerg – Newcastle
Esbjerg – Tórshavn (Färöer-Inseln)
Amsterdam – Göteborg
Göteborg – Newcastle
Göteborg – Harwich
Kopenhagen – Oslo

2000 bis 2010

Im Jahr 2001 wurde die Reederei LISCO übernommen und damit das Routennetz ins Baltikum und nach Russland erweitert. Im September 2005 beschlossen DFDS und die russische Staatsreederei Sovcomflot einen Kooperationsvertrag über die gemeinsame Weiterführung des seit 2002 als SCF St. Petersburg Line eingeführten Ro/Ro-Frachtdienst zwischen Kiel und St. Petersburg unter dem Namen SCF DFDS Line.<ref>DFDS Tor Line kooperiert mit Sovcomflot bei Verkehrsrundschau.de, abgerufen am 13. Dezember 2012</ref>

Datei:Princess-seaways.jpg

Die Fähre Princess Seaways auf der Route Amsterdam – Newcastle

Datei:DFDS-Fähre Calais Seaways.jpg

Die Fähre Calais Seaways in Calais

Im November 2006 wurde die bisherige Fährverbindung Göteborg – Kristiansand – Newcastle eingestellt und das Schiff Princess of Scandinavia an Moby Lines verkauft. Gleichzeitig wurde die Route Bergen – Haugesund – Stavanger – Newcastle der norwegischen Fjord Line mitsamt der bisher dort eingesetzten Fähre Fjord Norway übernommen. Das Schiff fährt nun unter dem Namen Princess of Norway. Zunächst war die Princess of Norway auf der Route Bergen – Newcastle eingesetzt, im Jahr 2007 entschloss sich DFDS dann jedoch zu einem Schiffstausch und vereinte somit die Schwesterschiffe King of Scandinavia und Princess of Norway auf der Route IJmuiden – Newcastle, während die Queen of Scandinavia die Verbindung Newcastle – Bergen bediente. Am 27. Mai 2008 gab die Reederei bekannt, dass die Route Bergen – Newcastle aus wirtschaftlichen Gründen zum 1. September 2008 eingestellt werde und die Queen of Scandinavia verkauft oder verchartert werden solle. Ab Anfang September 2008 lag das Schiff im Hafen der dänischen Stadt Korsør. Im ersten Halbjahr 2009 diente das ehemalige Fährschiff als Arbeiterquartier beim schwedischen Kernkraftwerk Forsmark und wurde dann in Klaipėda wieder aufgelegt. Ab Dezember 2009 wurde das Schiff als Wohnschiff an die dänische Polizei in Kopenhagen verchartert. Im Januar 2010 wurde bekannt, dass die Queen of Scandinavia an die Inflot Cruise and Ferry Ltd. zunächst für drei Jahre verchartert wird, um für die St. Peter Line die Route St. Petersburg – Helsinki zu bedienen.<ref>faktaomfartyg.se</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100824024715

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  }} dfds.com (englisch) abgerufen am 13. Juli 2010</ref>

Übernahme der Norfolkline durch DFDS 2010

Ende Dezember 2009 vereinbarten die Reedereien DFDS und A. P. Møller-Mærsk die Übernahme der Norfolkline durch DFDS; Mitte Juni 2010 gab die europäische Wettbewerbskommission ihr Einverständnis dazu. Nach Abschluss einer Bezugsrechtsemission wurden DFDS und Norfolkline am 12. Juli zur neuen DFDS verschmolzen.

Der neue DFDS-Konzern bildet ein See-Transportnetzwerk mit Fracht- und Passagierlinien auf der Ostsee, Nordsee, Irischen See und dem Ärmelkanal sowie in großen Teilen Europas durch den Frachttransport auf Straße und Schiene. Mit der Erweiterung änderten sich auch die Namen der Marken innerhalb des DFDS-Konzerns. Die Markennamen Norfolkline, DFDS Tor Line, DFDS Lisco, DFDS Lysline oder Speedcargo wurden durch den Markennamen DFDS Seaways (Ro/Ro & Terminals), der zuvor nur für die Passagierfährlinien verwendet wurde, bzw. durch DFDS Logistics (Lo/Lo & Door/Door Straßentransport) abgelöst.

DFDS Seaways ist Reederei-Kunde im norddeutschen Cuxhaven. Fünf bis sechs Mal wöchentlich verbindet die dänische Reederei den niedersächsischen Hafen an der Elbemündung im Ro/Ro-Frachtfährliniendienst mit dem am Humber gelegenen Immingham in England und transportiert darüber rollende oder rollbar gemachte Ladungen wie zum Beispiel Sattelauflieger, alle Arten von Containern, Neufahrzeuge verschiedener Hersteller (OEM), Last- und Schwerlastfahrzeuge, Baumaschinen und MAFI-Rolltrailer, die beispielsweise mit Forstprodukten (Papierrollen, Schnittholz) oder Stahlprodukten beladen sind. In Cuxhaven läuft DFDS mit seinen Frachtfähren den modernen Cuxport-Tiefwasserterminal an.

Datei:Delft-seaways.jpg

DFDS-Fähre Delft Seaways im Ärmelkanal

Datei:TulipaSeaways-pjt.jpg

DFDS-Fähre Tulipa Seaways

Datei:DFDS LEGO.jpg

DFDS Jubilee Seaways aus mehr als 1 Mio. Lego-Steinen

Im Zusammenhang mit der Übernahme der Norfolkline entschloss man sich zu einer großen Umbenennung. Alle Schiffe werden künftig einen blauen Rumpf haben und einen Namen mit „Seaways“ tragen. So wurde aus der Pearl of Scandinavia die Pearl Seaways und aus der King of Scandinavia die King Seaways.<ref>dfdsseaways.co.uk</ref> Auch die Schiffe der Tor Line sind einbezogen und heißen künftig z. B. Begonia Seaways und Botnia Seaways.<ref>freight.dfdsseaways.com</ref> Die ehemaligen Norfolkline-Schiffe heißen z. B. Lagan Seaways.<ref>norfolkline.com</ref>

Neue Unternehmensstruktur seit 2010

Datei:Routennetzt-dfds.jpg

Das DFDS-Routennetz (2011)

DFDS beschäftigt rund 11.000 Personen und unterhält eine Flotte von 78 Schiffen. Der Jahresumsatz betrug im Jahr 2011 rund 11,6 Mrd. dänische Kronen.<ref name="DFDS Anual Report 2011"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120717222918

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  }} (PDF; 5,82 MB), DFDS Anual Report 2011Vorlage:Abrufdatum</ref>

Die Reederei DFDS unterteilt sich in zwei Geschäftsbereiche: DFDS Seaways und DFDS Logistics. Der DFDS Seaways Unternehmensbereich umfasst alle Ro/Ro-Fracht- und Passagier-Schiffsrouten sowie die zugehörigen Terminals. Das Reiseangebot basiert auf vier Konzepten: Linienbeförderung, Pauschalferienreisen, Minikreuzfahrten und Konferenzreisen.

Der Bereich DFDS Logistics ist zuständig für alle Aktivitäten in den Straßen-, Schienen- und Lo/Lo-Bereichen.

DFDS Seaways ist Mitglied im ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center.

Mitte 2018 schloss die DFDS die Übernahme der türkischen Reederei U.N. Ro-Ro ab.<ref>DFDS Finalizes Takeover of U.N. Ro-Ro Early bei worldmaritimenews.com, 7. Juni 2018 (englisch)</ref>

Am 1. November 2024 verkaufte DFDS die sogenannte Hauptstadtroute Kopenhagen–(Frederikshavn)–Oslo<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:MiniCruise fra Oslo til København fra 498,-|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=MiniCruise fra Oslo til København fra 498,-}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gonordiccruiseline.no/minicruise/nytt-navn-samme-havn/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=MiniCruise fra Oslo til København fra 498,-}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gonordiccruiseline.no/minicruise/nytt-navn-samme-havn/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=MiniCruise fra Oslo til København fra 498,-}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Go Nordic Cruiseline{{#if: 2025-05-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Mit der Übernahme der Fährgesellschaft FRS Iberia/Maroc im Jahr 2024 hat DFDS auch die Fährverbindungen über die Straße von Gibraltar zwischen Spanien und Marokko übernommen: Algeciras – Tanger Med mit den Fähren Kattegat und Tanger Express,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Ferry Algeciras – Tanger Med|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ferry Algeciras – Tanger Med}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.frs.es/en/plan-your-trip/our-routes/algeciras-tangier-med-line%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ferry Algeciras – Tanger Med}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.frs.es/en/plan-your-trip/our-routes/algeciras-tangier-med-line}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ferry Algeciras – Tanger Med}}}}]}}{{#if:| ({{#if:frs.es{{#if: 2025-08-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im August 2025 hat DFDS eine RoPax-Fähre sowie eine Hochgeschwindigkeits-Katamaranfähre von der Reederei Naviera Armas erworben. Die beiden Fähren werden auf den beiden Routen von Algeciras nach Tanger Med und Ceuta eingesetzt. Die Übernahme umfasst auch den Erwerb bestehender Genehmigungen für den Linienverkehr und rund 200 Mitarbeiter. Der Kaufpreis beträgt 240 Millionen DKK. Es handelt sich um die RoPax-Fähre Volcan de Tamasite (Baujahr 2004) und die HSC Villa de Agaete (Baujahr 1999).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:DFDS udvider kapaciteten fra Algeciras|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DFDS udvider kapaciteten fra Algeciras}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.maritimedanmark.dk/dfds-udvider-kapaciteten-fra-algeciras%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DFDS udvider kapaciteten fra Algeciras}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.maritimedanmark.dk/dfds-udvider-kapaciteten-fra-algeciras}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DFDS udvider kapaciteten fra Algeciras}}}}]}}{{#if:| ({{#if:maritimedanmark.dk{{#if: 2025-08-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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DFDS hat mit dem Wettbewerber IT Line einen Raumchartervertrag, der für den Frachtverkehr am 1. Oktober 2025 in Kraft tritt, für die kombinierte Fracht- und Passagierroute Karlshamn–Klaipėda abgeschlossen, die beide Unternehmen derzeit betreiben. Der Raumchartervertrag bietet Kunden die Möglichkeit, unabhängig vom Betreiber die nächste verfügbare Abfahrt auf der Strecke Karlshamn–Klaipėda zu nutzen.

Ein weiterer Teil des Vertrages, der am 1. November 2025 für den Passagierverkehr in Kraft tritt, verschafft DFDS Zugang zu Kapazitäten auf zwei Routen der TT-Line: Klaipėda–Trelleborg und Klaipėda–Travemünde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:DFDS indgår nyt samarbejde i Østersøen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DFDS indgår nyt samarbejde i Østersøen}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:https://www.maritimedanmark.dk/dfds-indgar-nyt-samarbejde-i-ostersoen%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DFDS indgår nyt samarbejde i Østersøen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.maritimedanmark.dk/dfds-indgar-nyt-samarbejde-i-ostersoen}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DFDS indgår nyt samarbejde i Østersøen}}}}]}}{{#if:| ({{#if:maritimedanmark.dk2025-08-26{{#if: 2025-08-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Routen

DFDS unterhält folgende Fährverbindungen, wovon die ersten zehn der folgenden Verbindungen kombinierte Passagier- und Frachtfährverbindungen<ref name="Routennetz des DFDS Seaways Unternehmensbereiches">dfdsseaways.de, Routennetz des DFDS Seaways Unternehmensbereiches.</ref> sind, während es sich bei den darauf folgenden um reine Frachtfährverbindungen<ref name="DFDS Gesamt-Routennetz">freight.dfdsseaways.com, DFDS Gesamt-Routennetz</ref> handelt.

Datei:Routenkarte-dfds-seaways.jpg

Routennetz der kombinierten Passagier- und Frachtfährverbindungen von DFDS Seaways (2012)

Passagier- und Frachtverkehr

IJmuiden – Newcastle
Calais – Dover (seit Februar 2012)
Dünkirchen – Dover
Esbjerg – Harwich (nur bis zum 29. September 2014)<ref>Frank Binder: DFDS stellt Route Esbjerg–Harwich ein. In: Täglicher Hafenbericht, 5. Mai 2014, S. 1/4</ref>
Kopenhagen – Oslo (nach der Unterbrechung des Verkehrs wegen der COVID-19-Pandemie erfolgte die Wiederaufnahme am 25. Juni 2020 mit zusätzlichem Zwischenstopp in Frederikshavn<ref>Benjamin Klare: DFDS nimmt Route wieder auf. In: Täglicher Hafenbericht vom 8. Juni 2020, S. 3</ref>)
Frederikshavn – Oslo<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ferries to Norway | DFDS|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ferries to Norway | DFDS}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dfds.com/en/passenger-ferries/ferry-crossings/ferry-to-norway%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ferries to Norway | DFDS}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dfds.com/en/passenger-ferries/ferry-crossings/ferry-to-norway}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ferries to Norway | DFDS}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-11-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Kiel – Klaipėda
Karlshamn – Klaipėda
Sassnitz-Mukran – Klaipėda (nur bis zum 30. September 2013)<ref name="Klaipeda_2013">{{#if:2013-09-27|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Marcel Brech|Marcel Brech: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20130927211343/http://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/dfds-seaways-stellt-faehrlinie-zwischen-sassnitz-und-klaipeda-ein/%7C{{#if:DFDS Seaways stellt Fährlinie zwischen Sassnitz und Klaipeda ein|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20130927211343/http://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/dfds-seaways-stellt-faehrlinie-zwischen-sassnitz-und-klaipeda-ein/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DFDS Seaways stellt Fährlinie zwischen Sassnitz und Klaipeda ein}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/dfds-seaways-stellt-faehrlinie-zwischen-sassnitz-und-klaipeda-ein/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DFDS Seaways stellt Fährlinie zwischen Sassnitz und Klaipeda ein}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/dfds-seaways-stellt-faehrlinie-zwischen-sassnitz-und-klaipeda-ein/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DFDS Seaways stellt Fährlinie zwischen Sassnitz und Klaipeda ein}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ja2013-08-30https://web.archive.org/web/20130927211343/http://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/dfds-seaways-stellt-faehrlinie-zwischen-sassnitz-und-klaipeda-ein/{{#if: 2013-08-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Frachtverkehr

Göteborg – Brevik / Immingham
Göteborg – Tilbury
Göteborg – Brevik / Gent
Esbjerg – Immingham
Cuxhaven – Immingham
Vlaardingen – Felixstowe
Vlaardingen – Immingham
Rosyth – Zeebrugge
Fredericia – Aarhus / Kopenhagen / Klaipėda
Kiel – Karlshamn / St. Petersburg
Lübeck-Travemünde – Klaipėda (seit dem 6. Juni 2014)<ref>Frank Binder: Neue Frachtroute Lübeck–Klaipeda. In: Täglicher Hafenbericht, 12. Mai 2014, S. 3</ref>
Dünkirchen – Rosslare (seit dem 2. Januar 2021, zur Umgehung des Vereinigten Königreichs nach dem Brexit)<ref>DFDS opens direct Ireland – France ferry route, DFDS-Mitteilung vom 26. November 2020, abgerufen am 28. November 2020</ref><ref>Eckhard-Herbert Arndt: Erste Abfahrt nach Frankreich. In: Täglicher Hafenbericht vom 5. Januar 2021, S. 16</ref>

Tochterunternehmen

DFDS war früher in viele Tochterunternehmen aufgeteilt, die meisten wurden 2010 mit dem Kauf von Norfolkline aufgelöst.

DFDS Tor Line
DFDS Lisco
DFDS Lys Line
DFDS Container Line
Norfolk Line
DFDS Denizcilik Tasimacilik A.S (ehemals U.N.Ro-Ro)
Ekel Logistics

Passagierschiffe der Skandinavien-Amerikalinje A/S

Jahr	Name	Tonnage	Werft	Status/Verbleib
1898 (1894)	Hekla	3.310 BRT	k. A.	1894 Thingvalla Linje / 1898 an DFDS / 1905 verkauft
1898 (1894)	Norge	3.359 BRT	A. Stephen & Sons Ltd., Glasgow	1894 Thingvalla Linje / 1898 an DFDS / 1904 gesunken (625 Tote)
1898 (1882)	Island	2.844 BRT	k. A.	1882 Thingvalla Linje / 1898 an DFDS / 1906 außer Dienst
1898 (1874)	Thingvalla	2.534 BRT	Burmeister & Wain, Kopenhagen	1874 Thingvalle Linje / 1898 an DFDS / 1900 verkauft
1901	Oscar II.	10.095 BRT	A. Stephen & Sons Ltd., Glasgow	1933 außer Dienst
1903	Hellig Olav			1934 außer Dienst
1903	United States			1935 in Kopenhagen ausgebrannt
1906 (1897)	C. F. Tietgen (I)	8.173 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1897 ex Rotterdam für HAL / 1906 an DFDS / 1913 verkauft
1914	Frederik VIII.	11.850 BRT	AG Vulcan Stettin	1936 außer Dienst

Fährschiffe der DFDS (Auswahl)

Jahr	Name	Tonnage	Werft	Status/Verbleib
1906	Dronning Maud	1.761 BRT	Burmeister & Wain A/S, Kopenhagen	1947 verkauft
1912	Aarhus	1.972 BRT	Burmeister & Wain A/S, Kopenhagen	1948: Botnia / 1966 verkauft
1927	Dronning Alexandrine	1.854 BRT	Helsingør Skibsværft A/S, Helsingør	1965 verkauft
1928	C.F. Tietgen (II)	1.850 BRT	Helsingør Skibsværft A/S, Helsingør	1969 verkauft
1932	Esbjerg	2.767 BRT	k. A.	1950 außer Dienst
1932	England (I)	2.767 BRT	k. A.	1950 außer Dienst
1936	Aalborghus	2.079 BRT	Nakskov Skibsværft A/S, Nakskov	1968 verkauft
1937	Kronprins Olav	3.038 BRT	Helsingør Skibsværft A/S, Helsingør	1967 verkauft
1939	Hans Broge	2.927 BRT		1970 verkauft
1941	Kronprins Frederik	3.968 BRT		1976 verkauft
1949	Kronprinsesse Ingrid	3.968 BRT		1969 verkauft
1950	H.P. Prior	3.155 BRT		1970 verkauft
	Jens Bang	3.155 BRT		1971 verkauft
	Diana (II)	3.609 BRT	k. A.	1965 verkauft
1951	Ficaria (II)	3.811 BRT		1972 verkauft
1956	Blenda	4.481 BRT		1972 verkauft
1956	Bellona	4.481 BRT		1972 verkauft
1957	Prinsesse Margrethe (I)	5.150 BRT	Helsingør Skibs & Mask. A/S, Helsingør	1968: Prinsessan / 1971 verkauft
1961	Kong Olav V. (I)	5.150 BRT	Aalborg Værft A/S, Aalborg	1968 verkauft
1964	England (II)	8.221 BRT	Helsingør Skibsværft A/S, Helsingør	1983 verkauft
1965	Akershus	5.012 BRT	Helsingør Skibsværft A/S, Helsingør	1973 verkauft
1967	Winston Churchill	8.657 BRT	Cantieri Navali del Torrino, Genua	1996 verkauft
1968	Kong Olav V. (II)	7.956 BRT	Cantieri Navali del Torrino, Genua	1984 verkauft
1968	Prinsesse Margrethe (II)		Cantieri Navali del Torrino, Genua	1984 verkauft
1969	Dania			1971: Dana Sirena (I) / 1979: Dana Corona (II) / 1985 verkauft
1970	Trekroner			1971: Dana Corona (I) / 1979: Dana Sirena (II) / 1983 verkauft
1974	Dana Regina	12.192 BRT	Aalborg Værft A/S, Aalborg	1989 verkauft
1978	Duke of Scandinavia	14.399 BRT	Aalborg Værft A/S, Aalborg	2000: 19589 BRZ / ex Dana Anglia / in Dienst / 2006 an Brittany Ferries als Pont L’Abbe verchartert, 2007 an Brittany Ferries verkauft
1981 (1975)	Dana Gloria (II)	12.348 BRT	Dubigeon-Normandie S.A., Nantes	1975 ex Wellamo, Silja Line / 1981 DFDS / 1994 verkauft / zuletzt Jupiter, Jupiter Cruises / 2017 gekentert
1982	Scandinavia	26.747 BRT	Dubigeon-Normandie S.A., Nantes	1985 verkauft
1982 (1975)	Tor Britannia (I)	14.905 BRT	Flender Werft AG, Lübeck	1990 Prince of Scandinavia, 22528 BRZ / außer Dienst (2003: Verkauf an Moby Lines)
1982 (1976)	Tor Scandinavia	14.905 BRT	Flender Werft AG, Lübeck	1990 Princess of Scandinavia, 22528 BRZ / außer Dienst (November 2006: Verkauf an Moby Lines)
1987 (1975)	Hamburg	13.141 BRT	Werft Nobiskrug GmbH, Rendsburg	1997 Admiral of Scandinavia / verkauft, danach: Caribbean Express; nach Alang zum Abwracken 2011
1987	Vilnius Seaways	22.341 BRZ	Mathias-Thesen-Werft, Wismar	in Dienst bei der ukrainischen Reederei UKR Ferry
1989	Liverpool Seaways	27.856 BRZ		in Dienst<ref name="Fähren auf der Route Karshamn – Klaipeda">dfdsseaways.de, Schiffinformationen Optima Seaways und Liverpool Seaways</ref>
1989	Kaunas Seaways, (Kaunas)	25.606 BRZ	Mathias-Thesen-Werft, Wismar	in Dienst bei der ukrainischen Reederei UKR Ferry im Georgien-Verkehr<ref>DFDS verchartert Fähre ins Schwarze Meer. In: Täglicher Hafenbericht, 21. Juli 2015, S. 3</ref>
1990 (1981)	Queen of Scandinavia	33.575 BRZ	Wärtsilä A/B, Turku	1981 ex Finlandia, Silja Line / 1990 an DFDS / außer Dienst (2010 verchartert an St. Peter Line, Princess Maria, heute Moby Dada)
1991	Lisco Patria	18.332 BRZ		in Dienst<ref name="Fähre auf der Route Paldiski – Kapellskär">dfdsseaways.de, Schiffinformationen Regina Seaways und Victoria Seaways</ref>
1994	Crown Seaways (Crown of Scandinavia)	35.498 BRZ	Brodogradevna Industrija Split, Split	in Dienst
1994 (1974)	King of Scandinavia (II)	13.286 BRZ	Wärtsila A/B, Turku	1974 ex Prinsessan Birgitta / 1994 an DFDS / 2002 Verkauf an Turkish Marmara Lines als Cesme
1999	Optima Seaways, ex Lisco Optima	25.206 BRZ		in Dienst<ref name="Fähren auf der Route Karshamn – Klaipeda" />
2001 (1989)	Pearl Seaways (Pearl of Scandinavia)	40.022 BRZ	Wärtsila A/B, Turku	1989 ex Athena, Viking Line / 2001 an DFDS / in Dienst
2002	Dana Gloria (II)	20.600 BRZ	Stocznia Szczecińska S.A., Szczecin	2003 umbenannt in Lisco Gloria, 2010 in Brand geraten
2003	Sirena Seaways (Dana Sirena) (III)	20.600 BRZ	Stocznia Szczecińska S.A., Szczecin	in Dienst
2003 (1993)	Duchess of Scandinavia	16.551 BRZ	Fosen Mek. Verk. A/S, Rissa	1993 ex Bergen, Fjord Line / 2003 DFDS / Nov. 2005 Charter-Ende
2009	Victoria Seaways, ex Lisco Maxima	25.518 BRZ	Nuovi Cantieri Apuania, Marina di Carrara	in Dienst (Kiel – Klaipėda)<ref name="Fähren auf der Route Kiel – Klaipeda">dfdsseaways.de, Schiffinformationen Regina Seaways und Victoria Seaways</ref>
2010	Regina Seaways	25.518 BRZ	Nuovi Cantieri Apuania, Marina di Carrara	in Dienst (Kiel – Klaipėda)<ref name="Fähren auf der Route Kiel – Klaipeda" />
2010 (2000)	Anglia Seaways	13.073 BRZ	Guangzhou Wenchong Shipyard, China	in Dienst (Kiel – St. Petersburg)<ref>{{#if:\|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:Anglia Seaways\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Anglia Seaways}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:http://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9186649&lang=en%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Anglia Seaways}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=http://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9186649&lang=en}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Anglia Seaways}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:The ferry site{{#if: 2014-05-08 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9186649&lang=en%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9186649&lang=en}}	URL ungültig}}}}{{#if:Anglia Seaways\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Anglia Seaways\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: The ferry site\| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=The ferry site}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2014-05-08 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format	noerror=1}}	format	T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2014-05-08 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2014-05-08 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{#if:449778	;}}}}{{#if: 2014-05-08\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2014-05-08 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2014-05-08`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2014-05-08\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:en\|de	1}}}}\|{{#if:The ferry site{{#if: 2014-05-08 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:en\|en\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|en\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:en\|en\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2014-05-08 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}en\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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2017 (1986)	Princess Seaways (Princess of Norway)	31.356 BRZ	Schichau Seebeckwerft AG, Bremerhaven	1986 ex Peter Pan / 1993 ex Spirit of Tasmania / 2003 ex Fjord Norway / November 2006: Bergen – Stavanger – Newcastle / Mai 2007: IJmuiden – Newcastle
2021	Côte d’Opale	41.671 BRZ	AVIC-Weihai, China
2021	Aura Seaways	54.900 BRZ	Guangzhou Shipyard International, China	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:DFDS Takes Delivery of First New RoPax Since 1982\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=DFDS Takes Delivery of First New RoPax Since 1982}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://www.vesselfinder.com/news/22399-DFDS-Takes-Delivery-of-First-New-RoPax-Since-1982%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DFDS Takes Delivery of First New RoPax Since 1982}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://www.vesselfinder.com/news/22399-DFDS-Takes-Delivery-of-First-New-RoPax-Since-1982}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=DFDS Takes Delivery of First New RoPax Since 1982}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-01-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.vesselfinder.com/news/22399-DFDS-Takes-Delivery-of-First-New-RoPax-Since-1982%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.vesselfinder.com/news/22399-DFDS-Takes-Delivery-of-First-New-RoPax-Since-1982}}	URL ungültig}}}}{{#if:DFDS Takes Delivery of First New RoPax Since 1982\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=DFDS Takes Delivery of First New RoPax Since 1982\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2022-01-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|{{{datum}}}\|noerror=1}}	format\|{{{datum}}}\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum={{{datum}}}`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2022-01-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2022-01-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:449778	;}}}}{{#if: 2022-01-14\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2022-01-14 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2022-01-14`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2022-01-14\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:en\|de	1}}}}\|{{#if:{{#if: 2022-01-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:en\|en\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|en\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:en\|en\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2022-01-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}en\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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2017/2018 wurde ein Neubauprogramm für Fährschiffe in Gang gesetzt. 2020 lief der erste Neubau seit 40 Jahren, die Aura Seaways, auf der chinesischen Werft Guangzhou Shipbuilding International vom Stapel.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:First Passenger Ferry Ordered by DFDS in 40 Years Launched|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=First Passenger Ferry Ordered by DFDS in 40 Years Launched}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ferryshippingnews.com/first-passenger-ferry-ordered-by-dfds-in-40-years-launched/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=First Passenger Ferry Ordered by DFDS in 40 Years Launched}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ferryshippingnews.com/first-passenger-ferry-ordered-by-dfds-in-40-years-launched/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=First Passenger Ferry Ordered by DFDS in 40 Years Launched}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2020-09-13{{#if: 2021-08-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weblinks

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Offizielle Seite von DFDS (deutsch)
DFDS Anual Report 2011 (PDF; 5,82 MB; englisch)
DFDS remporte la DSP Dieppe-Newhaven
Maritime Timetable Images: DFDS Seaways
Fakta om Fartyg: Det Forenede Dampskibs-Selskab

Einzelnachweise

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