Finnair
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Datei:Finnair Caravelle Basle Airport - April 1976.jpgSud Aviation Caravelle der Finnair im Jahr 1976
Datei:OH-LFZ Douglas DC-8-62 Finnair (15093754001).jpgDouglas DC-8-62 der Finnair, Edinburgh
Datei:Airbus A300B4-203FF, Finnair AN0215762.jpgAirbus A300B4-200 der Finnair im Jahr 1994
Datei:McDonnell Douglas MD-82 (DC-9-82), Finnair AN0182728.jpgMcDonnell Douglas MD-82 der Finnair im Jahr 2001
Datei:Finnair.Lounge.HEL.2011.JPGFlughafenlounge der Finnair in Helsinki
Datei:OH-LZF@LHR 03MAY13 (10852419954).jpgAirbus A321-200 der Finnair
Datei:OH-LKI (17191844075).jpgEmbraer 190 der Finnair
Datei:DC-3 OH-LCH at EFJM 20160717.jpgDouglas DC-3 der Finnair, Jamijärvi
Datei:CV-440 OH-LRD Finnair F172-2.jpgConvair CV-440 der Finnair, Helsinki 1980
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Finnair ist die nationale Fluggesellschaft Finnlands mit Sitz in Vantaa und Basis auf dem Flughafen Helsinki-Vantaa. Sie ist Mitglied der Luftfahrtallianz oneworld und mit dem Gründungsjahr 1923 unter dem Namen Aero O/Y die sechstälteste noch operierende Fluggesellschaft der Welt.<ref>aerosecure.de – Die 10 ältesten Airlines der Welt</ref>
Geschichte
Gründung und erste Jahre
Am 1. November 1923 wurde Finnair als Aero O/Y gegründet. Sie nahm ihren Flugbetrieb am 20. März 1924 mit einer Junkers F 13 auf, die 162 kg Post von Helsinki nach Tallinn transportierte, wobei die Maschine mit Schwimmern ausgerüstet war und auf dem Wasser landete, da beide Städte noch nicht über Flughäfen verfügten. Bis zum Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde die Flotte noch um Ju 52/3m und De Havilland DH.89 Dragon Rapide erweitert.<ref>Fliegerrevue November 2008, S. 14–15, Fliegen wie vor fast 50 Jahren – Finnair bietet zum Jubiläum einen Nostalgie-Jet</ref>
Der Zweite Weltkrieg war für die Fluggesellschaft besonders schwierig, weil Helsinki und andere finnische Städte Ziele von Luftangriffen waren. Die Gesellschaft verlor die Hälfte ihrer Flotte, die während dieser Zeit von der finnischen Luftwaffe übernommen worden war. Es wird geschätzt, dass während des Winterkrieges 1939/1940 die Hälfte der Passagiere Kinder waren, die nach Schweden evakuiert wurden. Im Jahr 1953 fügte die Fluggesellschaft Aero O/Y die Bezeichnung Finnair ihrem Namen hinzu. Seit 25. Juni 1968 heißt sie offiziell „Finnair Oyj“. Der finnische Staat hält rund 60 % der Anteile, 20 % sind in ausländischem Besitz.
Das Jet-Zeitalter
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Revolutionär war 1957 die Anschaffung der Sud Aviation Caravelle, des ersten Strahlflugzeugs der Fluggesellschaft. Sie wurden ab 1960 als Caravelle 1A ausgeliefert, das vierte Exemplar, eine Caravelle VI besaß dabei bereits die fortschrittlicheren Triebwerke des Typs Rolls-Royce Avon 527. Die drei älteren Caravelle 1A wurden zu Caravelle III aufgerüstet. Ab 1964 wurde die Caravelle-Flotte modernisiert. Mit Pratt&Whitney JT8 Triebwerken ausgerüstete Caravelle 10B3 ersetzten die vorhandenen Exemplare. Finnair bezeichnete die Sud Aviation SE 210 Caravelle 10B3 als „Super Caravelle“. Die Luftfahrzeugkennzeichen lauteten OH-LSA bis OH-LSK. 1962 übernahm Finnair 27 Prozent der Anteile der finnischen Fluggesellschaft Kar-Air.
1970 wurde mit der Douglas DC-8 erstmals ein US-amerikanisches Strahlflugzeug in Dienst gestellt und damit der Langstreckenverkehr über den Atlantik nach New York City aufgenommen. 1971 wurden sechs gebrauchte Douglas DC-9-10 aus Kanada erworben, welche hauptsächlich innerhalb Finnlands und auf kürzeren Europastrecken zum Einsatz kamen. 1975 begann bei Finnair das Zeitalter der Großraumflugzeuge mit Indienststellung der ersten McDonnell Douglas DC-10-30, die das Unternehmen von der KSSU-Gruppe warten ließ. Ein Jahr später begann die Erweiterung der Douglas-DC-9-Flotte mit Indienststellung der ersten DC-9-50. Dieser Flugzeugtyp wurde das Hauptmuster auf den Europastrecken und verdrängte nach und nach die Super Caravelle, deren letztes Exemplar 1983 außer Dienst gestellt und verkauft wurde. Ab Ende 1982 kamen die ersten McDonnell Douglas MD-82 zum Einsatz und Finnair wurde einer der Erstkunden für deren Varianten MD-83 und MD-87. Ab etwa 1983 wurden die Douglas DC-9-10 durch sechs gebrauchte, in Japan erworbene DC-9-40 ausgetauscht. Die DC-9-Flotte wurde schrittweise ab Mitte der 1990er-Jahre durch weitere gebrauchte MD-80 ersetzt. Ab Ende der 1990er Jahre wurde dann der Ersatz der verbliebenen DC-9 bis Mitte 2003 und der Ersatz der MD-80 bis Mitte 2006 durch Maschinen der Airbus-A320-Familie durchgeführt.
Geschichte seit 1990
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Die für den Langstreckenbetrieb eingesetzte DC-10-Flotte wurde ab den frühen 1990er-Jahren sukzessive durch neue McDonnell Douglas MD-11 ersetzt. Mit Indienststellung der ersten Maschine im Dezember 1990 war Finnair der weltweit erste Betreiber dieses Typs.<ref>airliners.net – McDonnell Douglas MD-11 (englisch), abgerufen am 20. März 2009</ref>
1999 trat Finnair der Luftfahrtallianz oneworld bei, nachdem Finnairs Konkurrent SAS Scandinavian Airlines 1997 Gründungsmitglied des konkurrierenden Bündnisses Star Alliance war.
2002 gründete Finnair mit Aero Airlines eine Tochtergesellschaft in Estland. Diese hat schrittweise die ATR 72-200 der Finnair übernommen und bediente neben der Strecke Tallinn–Helsinki auch innerfinnische Strecken für Finnair. Finnair versprach sich von der estnischen Tochter, im wachsenden baltischen Wettbewerb kostengünstig agieren zu können. Der Flugbetrieb wurde Anfang 2008 jedoch eingestellt. Finnair gründete auch die Tochter FlyNordic in Schweden, die 2007 jedoch verkauft wurde.
Für das Jahr 2006 gab Finnair einen Reinverlust von 13 Millionen Euro an. Dies wurde damit begründet, dass man in diesem Jahr die Gesellschaft restrukturiert habe und dies 80 Millionen Euro gekostet habe. Im Jahr 2007 wurde ein Gewinn vor Steuern von 140 Millionen Euro erzielt. Mit dazu beigetragen hat ein Gewinn von 30 Millionen Euro aus dem Verkauf der FlyNordic.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20081009210901
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}} (englisch)</ref> 2008 rutschte Finnair im Rahmen der Wirtschaftskrise wieder in die roten Zahlen. Der Jahresverlust betrug 52,1 Millionen Euro.<ref>fliegerweb.com – Auch Finnair verzeichnet Jahresverlust, 5. Februar 2009</ref>
Am 22. Februar 2010 musterte Finnair als vorletzter Betreiber des Musters in der Passagierversion ihre letzte McDonnell Douglas MD-11 aus.<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:{{#if:
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2012 machte Finnair erstmals nach fünf verlustreichen Jahren wieder einen kleinen Gewinn.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Wolfgang Hirn|Wolfgang Hirn: }}{{#if:|{{#if:Mit Finnair jetzt nach Fernost|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mit Finnair jetzt nach Fernost}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.manager-magazin.de/lifestyle/reise/mit-finnair-jetzt-nach-fernost-a-909190.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mit Finnair jetzt nach Fernost}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.manager-magazin.de/lifestyle/reise/mit-finnair-jetzt-nach-fernost-a-909190.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mit Finnair jetzt nach Fernost}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:manager-magazin.de2013-07-29{{#if: 2015-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im September 2013 erhielt Finnair als weltweit erste Fluggesellschaft einen mit Sharklets ausgestatteten Airbus A321-200.<ref>airliners.de: Finnair übernimmt weltweit ersten Airbus A321 mit Sharklets, 6. September 2013</ref> Außerdem ist Finnair Erstkunde des Airbus A350-900 in Europa. Die erste von insgesamt 19 Maschinen wurde am 7. Oktober 2015 ausgeliefert.<ref>Airbus – <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20170422213733
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}}
}} abgerufen am 5. September 2019</ref>
Die Covid-Pandemie traf Finnair 2020 besonders hart, weil die Gesellschaft ihr Geschäft stark auf chinesische Kunden ausgerichtet hatte. Am 24. Februar 2022 begannen russische Streitkräfte auf Befehl des russischen Präsidenten Putin den Überfall auf die Ukraine. Westliche Länder und Institutionen verhängten Sanktionen; über 30 Länder sperrten ihren Luftraum für russische Flugzeuge. Finnair traf dies aufgrund ihres Business-Modells besonders hart: Ein wesentlicher Teil von Finnairs Geschäft bestand darin, Reisende von Helsinki aus auf kurzem Weg über Nordrussland nach Fernost zu bringen. Finnair-Chef Topi Manner erklärte Ende Februar, die meisten Flüge nach Asien seien nicht mehr wirtschaftlich durchführbar, man habe – zunächst bis zum 6. März – alle Verbindungen nach Tokio, Osaka, Shanghai und Seoul ausgesetzt.<ref>Konflikt bremst Luftfahrt immer stärker (faz.net vom 28. Februar 2022)</ref> Somit rückte auch die von Finnair erhoffte Rückkehr zur Asien-Strategie aus Vor-Corona-Zeiten zugunsten einer Ausrichtung nach Westen in den Hintergrund. Innerhalb dreier Jahre hatte Finnair 1,3 Milliarden Euro verloren.<ref>How Finnair’s Huge Bet on Faster Flights to Asia Suddenly Came Undone, New York Times, 20. Oktober 2022</ref>
Flugziele
Finnair bedient neben Zielen im Inland sowie europäischen Städten auch mehrere interkontinentale Strecken nach Indien und Ostasien sowie in die USA.
Im deutschsprachigen Raum werden in Deutschland Berlin Brandenburg, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, München und Stuttgart angeflogen, in Österreich Innsbruck, Salzburg und Wien sowie in der Schweiz Genf und Zürich.<ref name="Flugziele">finnair.com – Unsere Flugziele abgerufen am 15. März 2023</ref>
Codesharing
Finnair unterhält Codeshare-Abkommen mit American Airlines, British Airways, Iberia und Japan Airlines.<ref>finnair.com – Unsere Flugziele abgerufen am 22. April 2017</ref>
Flotte
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Aktuelle Flotte
Mit Stand Januar 2026 besteht die Flotte der Finnair aus 79 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 15,2 Jahren:<ref name="planespotters">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Finnair Fleet Details and History|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Finnair Fleet Details and History}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.planespotters.net/airline/Finnair%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Finnair Fleet Details and History}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.planespotters.net/airline/Finnair}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Finnair Fleet Details and History}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:planespotters.net2026-01-09{{#if: 2026-01-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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| Gesamt | 79 | 19 | 15,2 Jahre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aktuelle Sonderbemalungen
| Flugzeugtyp | Luftfahrzeugkennzeichen | Bemalung | Zeitraum | Bild |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | OH-LVD | „oneworld“ | seit August 2012 | Datei:Finnair (Oneworld Livery), OH-LVD, Airbus A319-112 (16270591077) (2).jpg |
| Airbus A330-300 | OH-LTO | „Marimekko Unikko“ | seit Dezember 2014 | Datei:Finnair, Airbus A330-302, OH-LTO (25324831726).jpg |
| Airbus A350-900 | OH-LWA | „Santa Claus Finland“ | seit Dezember 2024 | Datei:Finnair (Santa Claus Finland Sticker), OH-LWA, Airbus A350-941 (54357737611).jpg |
| OH-LWB | „oneworld“ | seit Oktober 2015 | Datei:Finnair, Airbus A350-900 OH-LWB 'One World' NRT (35926228120).jpg | |
| OH-LWL | „Marimekko Kivet“ | seit September 2017 | Datei:Finnair (Marimekko Kivet livery), OH-LWL, Airbus A350-941 (40637715011).jpg | |
| OH-LWR | „Bringing us together since 1923“ | seit Januar 2023 | Datei:OH-LWR @ HEL, 2023-04-08.jpg | |
| Embraer ERJ-190 | OH-LKN | „oneworld“ | seit Februar 2009 | Datei:OH-LKN (15785316251).jpg |
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Ehemalige Sonderbemalungen
| Flugzeugtyp | Luftfahrzeugkennzeichen | Bemalung | Zeitraum | Bild | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | OH-LVE | „Retro“ | Juli 2008 bis Juni 2012 | Datei:Airbus A319-112, Finnair JP7337454.jpg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| OH-LVF | „oneworld“ | August 2008 bis August 2012 | Datei:OH-LVF Finnair (4068279759).jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Airbus A320-200 | OH-LXD | „Happy Holidays“ | November 2017 bis März 2018 | Datei:Finnair (Christmas Livery), OH-LXD, Airbus A320-214 (40595814282).jpg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| OH-LXK´ OH-LXM |
„Bringing us together since 1923“ | OH-LXK: Januar 2023 bis November 2024 OH-LXM: Januar 2023 bis April 2024 |
Datei:Finnair (Bringing us together since 1923 Sticker), OH-LXK, Airbus A320-214 (52887375730).jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Airbus A330-300 | OH-LTM | „Metsänväki“ | Mai bis Juni 2013 | {{#if:
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<templatestyles src="Bilderwunsch/styles.css" /> | Der Benutzer | Die Wikipedia
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| Airbus A340-300 | OH-LQD | „Angry Birds“ | September bis Dezember 2011 | Datei:Airbus A340-313E, Finnair JP7237753.jpg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| „Unikko“ | Oktober 2012 bis Oktober 2016 | Datei:Finnair (Marimekko Unikko-Poppy livery), OH-LQD, Airbus A340-313 (24726025104).jpg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| OH-LQE | „oneworld“ | Juli 2008 bis Januar 2017 | Datei:OH-LQE (32083541252).jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Airbus A350-900 | OH-LWD OH-LWE |
„Happy Holidays“ | OH-LWD: November 2017 bis März 2018 OH-LWE: November 2017 bis April 2018 |
Datei:Finnair, Airbus A350-900 OH-LWE ‘Happy Holiday s’ NRT (38550543561).jpg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| OH-LWO OH-LWP |
„Moomin, Finnair 100“ | OH-LWO: März 2023 bis März 2025 OH-LWP: Februar 2023 bis April 2024 |
Datei:Finnair Airbus A350-900 OH-LWO 2024-05-01 Munich Airport p03.jpg |
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Zuvor eingesetzte Flugzeuge
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In der Vergangenheit betrieb Finnair unter anderem folgende Flugzeugtypen:<ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1966 bis 2007</ref><ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Sutton, UK, 2008–2013.</ref><ref>airfleets.net – Finnair (englisch), abgerufen am 22. April 2017</ref>
- Airbus A300B4-200
- Airbus A340-300
- ATR 42-300/320
- ATR 72-200
- Boeing 737-200
- Boeing 757-200
- Convair CV-340
- Convair CV-440
- De Havilland DH.89 Dragon Rapide
- Douglas DC-2
- Douglas DC-3/C-47
- Douglas DC-8
- Douglas DC-9
- Embraer 170
- Fokker F-27
- Junkers F 13
- Junkers Ju 52/3m
- McDonnell Douglas DC-10-30
- McDonnell Douglas MD-11
- McDonnell Douglas MD-82/83/87
- Saab 340
- Sud Aviation Caravelle IA/III/VI-R/10B3
Zwischenfälle
Finnair bzw. ihre Vorgängergesellschaft Aero O/Y verzeichnete bis Februar 2021 in ihrer Geschichte mehrere Zwischenfälle mit Totalverlust des Flugzeugs. Bei vier davon kam es zu insgesamt 58 Todesfällen.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | Airline | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: Airline | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=6199&lang=de {{#switch: Airline | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if:Aero OY | Aero OY | Finnair }} }}{{#if: | {{{Titel}}} | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: Airline | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref><ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | Airline | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: Airline | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=6198&lang=de {{#switch: Airline | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Finnair }} }}{{#if: | {{{Titel}}} | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: Airline | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref> Vollständige Liste:
- Am 28. Mai 1927 Junkers F 13 (Luftfahrzeugkennzeichen K-SALA) Notlandung im Hafen von Tallinn<ref name="safety0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:K-SALA|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=K-SALA}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://asn.flightsafety.org/wikibase/73608%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=K-SALA}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://asn.flightsafety.org/wikibase/73608}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=K-SALA}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:flightsafety.org2024-06-28{{#if: 2024-06-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Am 9. Oktober 1935 verschwand eine Junkers F 13 (Luftfahrzeugkennzeichen OH-ALI) im Finnischen Meerbusen<ref name="safety3">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:OH-ALI|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=OH-ALI}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://asn.flightsafety.org/wikibase/27629%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=OH-ALI}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://asn.flightsafety.org/wikibase/27629}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=OH-ALI}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:flightsafety.org2024-06-28{{#if: 2024-06-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Am 14. Juni 1940 wurde eine Junkers Ju 52/3mge (Luftfahrzeugkennzeichen OH-ALL) von der sowjetischen Luftwaffe auf dem Flug von Helsinki nach Tallinn über dem Finnischen Meerbusen kurz vor der widerrechtlichen Annexion Estlands abgeschossen. Alle neun Insassen starben (siehe auch Kaleva-Zwischenfall).<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19400614-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Finnair }} }}{{#if:Junkers Ju-52/3mge OH-ALL Keri Island (Gulf of Finland) | Junkers Ju-52/3mge OH-ALL Keri Island (Gulf of Finland) | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>
- Am 7. November 1941 fielen bei einer Junkers Ju 52/3mce (OH-LAK) wegen Treibstoffmangel alle drei Motoren aus und das Wasserflugzeug landete notfallmässig im Meer. Zwei Personen kamen beim Versuch an Land zu schwimmen ums Leben. Das Flugzeug wurde danach wieder instand gesetzt.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19411107-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Finnair }} }}{{#if:Junkers Ju-52/3mce OH-LAK Turku (Gulf of Finland) | Junkers Ju-52/3mce OH-LAK Turku (Gulf of Finland) | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>
- Dasselbe Flugzeug flog am 31. Oktober 1945 bei schlechtem Wetter mit 14 Personen an Bord beim Anflug auf den Flugplatz Hyvinkää in einen Wald. Das Flugzeug musste abgeschrieben werden.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19451031-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Finnair }} }}{{#if:Junkers Ju-52/3mce OH-LAK Hyvinkaa | Junkers Ju-52/3mce OH-LAK Hyvinkaa | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>
- Am 3. Januar 1961 stürzte eine Douglas DC-3/C-47A der Aero O/Y (OH-LCC) auf dem Flug von Kokkola nach Vaasa bei Koivulahti in einen Wald. Die beiden betrunkenen Piloten (mit Blutalkoholkonzentrationen von 2 bzw. 1,56 Promille) flogen die Maschine ca. 10 Kilometer vom Flughafen Vaasa entfernt in niedrigster Höhe, was zu einem Strömungsabriss führte. Keiner der 25 Insassen überlebte (siehe auch Aero-O/Y-Flug 311).<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19610103-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Finnair }} }}{{#if:der DC-3 OH-LCC | der DC-3 OH-LCC | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>
- Am 8. November 1963 stürzte eine weitere Douglas DC-3/C-47A der Aero O/Y (OH-LCA) in der Nähe von Mariehamn ab und brannte aus, wobei 22 der 25 Insassen starben. Ursache war höchstwahrscheinlich ein Defekt im Höhenmesser des Kapitäns, wodurch die Mindestsinkflughöhe bei sehr schlechtem Wetter unterschritten wurde.<ref>ICAO Aircraft Accident Digest 15 Volume II, Circular 78-AN/66, S. 201–207.</ref><ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19631108-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Finnair }} }}{{#if:DC-3 OH-LCA | DC-3 OH-LCA | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>
Darüber hinaus ist bekannt, dass die Gesellschaft 1971,<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19710629-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Finnair }} }}{{#if:McDonnell Douglas DC-9-14 registration unknown København-Kastrup Airport (CPH) | McDonnell Douglas DC-9-14 registration unknown København-Kastrup Airport (CPH) | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref> 1978<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19780930-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Finnair }} }}{{#if:Sud Aviation SE-210 Caravelle 10B3 OH-LSB Oulu Airport (OUL) | Sud Aviation SE-210 Caravelle 10B3 OH-LSB Oulu Airport (OUL) | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref> und 1986<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19860520-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Finnair }} }}{{#if:McDonnell Douglas DC-9 registration unknown Oulu Airport (OUL) | McDonnell Douglas DC-9 registration unknown Oulu Airport (OUL) | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref> von Flugzeugentführungen betroffen war, bei denen aber niemand zu Schaden kam.
Farbgestaltung
Mit Einführung der Douglas DC-8-62CF (OH-LFR) am 27. Januar 1969 flog Finnair mit metallischer Unterseite und blauer Cheatline, dazu das finnische Kreuz auf dem Leitwerk. Ab Februar 1976 kam die DC-9-50 dazu, mit der sich auch die Farbgebung änderte. Die metallische Unterseite der Flugzeuge wurde durch Weiß ersetzt. Dazu kamen drei Streifen Blau, die sich von dunkel nach hell abstuften und schräg an der vorderen Rumpfunterseite zu sehen waren. Im Jahr 2000 wurde auch die blaue Cheatline durch eine weiße Fläche ersetzt. Das Leitwerk wurde neu gestaltet mit geschwungenem weißen „F“ auf wechselnd-blauem Grund. Dazu änderte sich auch der Schriftzug. Man entschied sich 2010 erneut für ein neues optisches Auftreten. Nunmehr werden die Flugzeuge fast gänzlich in weiß lackiert, das geschwungene „F“ im Leitwerk wurde dunkelblau und die Schriftart des Namenszuges modernisiert.
Siehe auch
Weblinks
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Einzelnachweise
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