Malaysia Airlines

Malaysia Airlines Berhad
Logo der Malaysia Airlines
Airbus A330-300 der Malaysia Airlines
IATA-Code:	MH
ICAO-Code:	MAS<ref name="Doc8585">Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services. ICAO Doc 8585. 197. Auflage. International Civil Aviation Organization, 2021, ISBN 978-92-9265-522-8, ISSN 1014-0123. </ref>
Rufzeichen:	MALAYSIAN<ref name="Doc8585" />
Gründung:	1971 (als Malaysian Airline System)
Sitz:	Kuala Lumpur, Malaysia Malaysia
Drehkreuz:	Kuala Lumpur
Heimatflughafen:	Kuala Lumpur
Unternehmensform:	Berhad
IATA-Prefixcode:	232
Leitung:	Peter Bellew (CEO)<ref name="737 MAX">aerotelegraph.com – Großbestellung: Malaysia Airlines will bis zu 50 Boeing 737 Max, abgerufen am 28. Juli 2016.</ref>
Mitarbeiterzahl:	19.000 (2014)
Umsatz:	13,6 Milliarden RM<ref name="masar2010">Malaysia Airlines Annual Report 2010 (Memento vom 17. Dezember 2013 im Internet Archive)</ref> (3,32 Mrd. €)<ref name="Wechselkurs" /> (2010)
Bilanzsumme:	12,4 Milliarden RM<ref name="masar2010" /> (3,04 Mrd. €)<ref name="Wechselkurs">Wechselkurs vom 31. Dezember 2010</ref> (2010)
Fluggastaufkommen:	13,5 Millionen (2018)
Allianz:	Oneworld Alliance
Vielfliegerprogramm:	Enrich
Flottenstärke:	91 (+ 62 Bestellungen)
Ziele:	national und international
Website:	www.malaysiaairlines.com

Malaysia Airlines Berhad (bis 1987 Malaysian Airline System; fälschlich manchmal auch Malaysian Airlines) ist die nationale Fluggesellschaft Malaysias mit Sitz in Kuala Lumpur und Basis auf dem Flughafen Kuala Lumpur. Sie ist Mitglied der Luftfahrtallianz oneworld.

Geschichte

Ursprungsgesellschaften

Datei:MSA Comet Groves.jpg

De Havilland Comet der Vorgängergesellschaft MSA

Der Ursprung der Fluggesellschaft liegt in der 1947 von Mansfield & Co. gegründeten Malayan Airways. Im Jahr 1948 beteiligte sich die britische BOAC an dem Unternehmen. In Zusammenarbeit mit Qantas wurde das internationale Liniennetz in den 1950er-Jahren erweitert. Im November 1963 erhielt das Unternehmen den Namen Malaysia Airlines. Einen Monat später stellte sie mit der De Havilland DH.106 Comet ihre ersten Düsenflugzeuge in Dienst. Nach der Unabhängigkeit Singapurs wurde sie im Dezember 1966 in Malaysia Singapore Airlines (MSA) umbenannt.<ref>Flight International vom 18. Mai 1972. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 15. August 2018; abgerufen am 7. November 2021 (). </ref> Ab 1968 ersetzte MSA ihre Comets durch Flugzeuge des Typs Boeing 707.

Neugründung als Malaysian Airline System

Datei:Malaysian Airline System Boeing 707-400 Fitzgerald-1.jpg

Geleaste Boeing 707-400 der MAS im Jahr 1974

Im Jahr 1971 wurde Malaysia Singapore Airlines aufgeteilt, woraus im selben Jahr durch Neugründungen die beiden Fluggesellschaften Singapore Airlines und Malaysian Airline System (MAS) hervorgingen. Beide Gesellschaften kooperierten weiterhin miteinander, bis die Zusammenarbeit am 1. Oktober 1972 endete. Zunächst flog MAS mit neun Fokker F-27 und drei Britten-Norman Islander nur Ziele innerhalb Malaysias an, während Singapore Airlines die Langstreckenflüge ausführte. Ab 1974 setzte MAS erstmals eine von British Airways geleaste Boeing 707-400 auf wöchentlichen Flügen nach London ein. Kurze Zeit später folgten als weitere Ziele Amsterdam, Zürich und Frankfurt. Am 2. August 1976 wurde mit einer McDonnell Douglas DC-10-30 das erste Großraumflugzeug an die Gesellschaft ausgeliefert. Sechs Airbus A300 erweiterten ab 1979 die Flotte; die ersten zwei Boeing 747-200 folgten 1982, mit denen erstmals Ziele in den USA angesteuert wurden.

Im Jahr 1987 erhielt die Gesellschaft die heutige Bezeichnung; die Abkürzung MAS blieb und das Erscheinungsbild wurde erneuert.

Im Jahr 1992 kam München als neues Ziel in den Linienflugplan und MAS expandierte weiter. Im Jahr 1994 trafen die ersten Airbus A330 und auch die ersten McDonnell Douglas MD-11 als Ersatz für die McDonnell Douglas DC-10 ein. Im Jahr 1997 erhielt Malaysia Airlines ihre ersten Boeing 777, welche die Boeing 747-200 und DC-10 auf den Langstreckenflügen ersetzten.

Malaysia Airlines wurde – ähnlich wie andere Fluggesellschaften im asiatischen Raum – stark durch die Asienkrise Ende der 1990er-Jahre geschwächt; es kam zu Streckenstilllegungen, Flugzeuge wurden verkauft oder an die Leasinggeber zurückgegeben. Erst Anfang 2000 fing sich die Airline und setzte ihren Expansionskurs fort. Im Jahr 2005 wurde die Airline von Skytrax mit dem „5-Star-Airline Award“ ausgezeichnet und die Economy Class als weltweit Beste eingestuft.

Die Fluggesellschaft ist Mitglied der IATA und befördert jährlich rund 14 Millionen Passagiere.<ref>chartnexus.com – About Malaysia Airlines (englisch), abgerufen am 3. September 2014.</ref> Sie ist im FTSE Bursa Malaysia KLCI gelistet und hat mehrere Tochtergesellschaften wie zum Beispiel MAS Aerotechnologies, MASkargo Logistics, Firefly oder Malaysian Aerospace Engineering.<ref>malaysiaairlines.com – Group Structure & Directory (englisch), abgerufen am 2. April 2010</ref> Der Staat Malaysia ist über einen Staatsfonds mit 70 Prozent an der Gesellschaft beteiligt.<ref>Der Spiegel – Nach MH17-Absturz: Malaysia Airlines steht vor dem Aus, 19. Juli 2014</ref>

Am 9. August 2011 wurde ein Rahmenvertrag zur Zusammenarbeit mit der Tune Air Sdn Berhad geschlossen, welche Eigentümer der Billigfluggesellschaften AirAsia und AirAsia X ist. Diese sind zurzeit der größte Konkurrent der Malaysia Airlines. Danach sollen die Abteilungen Flugzeugeinkauf, Wartung und Schulung von MAS und den AirAsia-Fluggesellschaften stärker miteinander kooperieren, um Kosteneinsparungen zu erzielen.

Seit 2011 fährt das Unternehmen Verluste ein. Im Jahr 2013 betrugen diese 360 Millionen Euro.

Das Verschwinden des Malaysia-Airlines-Flugs 370 im März 2014 kostete das Unternehmen das Vertrauen zahlreicher Kunden. Die Buchungszahlen brachen dramatisch ein und der Aktienkurs fiel auf 8 Cent.<ref name="SPON">Der Spiegel – Nach MH17-Absturz: Malaysia Airlines bangt um Zukunft abgerufen am 21. Juli 2014</ref> Durch den Abschuss von Malaysia-Airlines-Flug 17 im Juli 2014 drohen dem Unternehmen weitere finanzielle Einbußen.<ref name="SPON" /> Rund 6000 Stellen wurden im Rahmen eines Restrukturierungsprogramms gestrichen.<ref name="Finanzen.net">finanzen.net – Angeschlagene Malaysia Airlines baut rund 6000 Stellen ab, abgerufen am 1. September 2014.</ref> Die verbliebenen Flugzeuge des von beiden Unfällen betroffenen Baumusters Boeing 777 wurden phasenweise bis Ende 2016 ausgeflottet und weiterverkauft.<ref>Boeing 777 der Malaysia Airlines. In: planespotters.net. Abgerufen am 7. November 2021. </ref> Aufgrund des schlechten Jahresergebnisses 2014 wollte Malaysia Airlines alle Frachtflugzeuge sowie die sechs Airbus A380-800 verkaufen oder verleasen.<ref>leehamnews.com – Malaysia Airlines fleet restructuring (englisch) 30. April 2015</ref> Letztere sollten bis Juni 2018 verkauft und durch sechs A350-900 ersetzt werden.<ref>Malaysia Airlines löst Airbus A380-Flotte bis 2018 auf. 6. Juni 2016, abgerufen am 31. Oktober 2021. </ref><ref>Malaysia Airlines behält ihre Airbus A380. In: aeroTELEGRAPH. 15. Februar 2016, abgerufen am 31. Oktober 2021. </ref>

Am 1. Juni 2015 wurde allen 20.000 Mitarbeitern seitens des Unternehmens gekündigt. Davon wurden 14.000 eine neue Stelle bei der Nachfolgegesellschaft der Malaysia Airlines angeboten, für die ein neuer Name gesucht wurde.<ref>Malaysia Airlines kündigt allen 20.000 Mitarbeitern. Abgerufen am 31. Oktober 2021. </ref><ref>Malaysia Airlines ändert ihre Firmierung. Abgerufen am 31. Oktober 2021. </ref> Seit dem 1. September 2015 tritt das Unternehmen als Malaysia Airlines Berhad (MAB) auf.<ref>malaysiaairlines.com – New Beginnings at Malaysia Airlines Berhad, 1. September 2015 (englisch), abgerufen am 15. Oktober 2015.</ref>

Am 2. Juni 2016 ernannte Malaysia Airlines die deutsche Firma Aviareps zur Verkaufsrepräsentanz in 13 europäischen Märkten. Damit ist das Münchner Unternehmen für sämtliche Vertriebs- und Marketingaktivitäten von Malaysia Airlines zuständig. Von sieben deutschen Flughäfen können Passagiere Flüge mit British Airways zum einzigen europäischen Ziel von Malaysia Airlines am Flughafen London Heathrow nutzen. Darüber hinaus besteht ein Codeshare-Abkommen mit Emirates mit einem erweiterten Flugangebot über das Drehkreuz in Dubai.<ref>airliners.de – Aviareps übernimmt Vertrieb und Marketing für Malaysia Airlines Berhad, abgerufen am 9. Juni 2016.</ref>

Flugziele

Datei:MHbzclass.jpg

Business Class an Bord einer ehemaligen Boeing 777-200ER der Malaysia Airlines

Das Hauptdrehkreuz der Malaysia Airlines befindet sich am Flughafen Kuala Lumpur. Weitere Knotenpunkte befinden sich in Penang, Kuching und Kota Kinabalu. Sie fliegt hauptsächlich Ziele in Asien sowie im Mittleren Osten und Australasien an. Als einziges Ziel in Europa wird London bedient.<ref>malaysiaairlines.com – Discover (englisch), abgerufen am 4. August 2016</ref> Ab März 2025 soll als weiteres Ziel in Europa Paris angeflogen werden.<ref>Business Traveltip: Malaysia Airlines zurück in Europa. In: abouttravel.ch. Business Traveltip, 1. Oktober 2024, abgerufen am 2. Oktober 2024. </ref>

Codesharing

Malaysia Airlines unterhält Codeshare-Abkommen mit folgenden Fluggesellschaften<ref>malaysiaairlines.com – Partner Airlines (englisch), abgerufen am 4. August 2016</ref> (oneworld-Mitglieder sind mit * gekennzeichnet):

Air Mauritius American Airlines* Bangkok Airways Cathay Dragon* Cathay Pacific*

Emirates Etihad Airways Ethiopian Airlines Finnair* Firefly*

Garuda Indonesia Japan Airlines* KLM Royal Dutch Airlines Korean Air

Myanmar Airways International Philippine Airlines Qatar Airways* Royal Jordanian* Silk Air

Singapore Airlines SriLankan Airlines* Thai Airways Uzbekistan Airways Xiamen Airlines

Flotte

Datei:Boeing 737-8H6, Malaysia Airlines JP7766805.jpg

Boeing 737-800 der Malaysia Airlines

Datei:Airbus A330-300 Malaysia AL (MAS) F-WWYX - MSN 1219 - Will be 9M-MTB (5589541129).jpg

Airbus A330-300 der Malaysia Airlines

Flotte

Mit Stand Januar 2026 besteht die Flotte der Malaysia Airlines aus 91 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 9,9 Jahren:<ref>Malaysia Airlines Fleet Details and History. In: planespotters.net. 11. Januar 2026, abgerufen am 11. Januar 2026 (). </ref>

Flugzeugtyp	Anzahl	bestellt<ref>Orders and deliveries | Airbus. 16. Juni 2021, abgerufen am 8. Januar 2023 (). </ref><ref>Boeing Orders & Deliveries. Abgerufen am 8. Januar 2023. </ref><ref>Boeing, Malaysia Airlines Announce Order for up to 50 737 MAX Airplanes. 26. Juli 2016, abgerufen am 8. Januar 2023. </ref>	Anmerkungen	Sitzplätze<ref>Explore Our Fleet & Aircraft Details | Malaysia Airlines. Abgerufen am 29. Januar 2024 (). </ref> (First/Business/Eco)	Durchschnittsalter
Airbus A330-200F	03		Frachtflugzeuge der MASkargo; einer inaktiv	Cargo	15,7 Jahre
Airbus A330-200	03			287 (-/19/268)
Airbus A330-300	15		einer inaktiv	290 (-/27/263)	13,6 Jahre
Airbus A330-900neo	09	11	Auslieferung seit 2025 bis vsl. 2028; Ersetzen A330-200/-300<ref>Timo Nowack: Malaysia Airlines bestellt Airbus A330-900 mit 300 Sitzen. In: aeroTELEGRAPH. 15. August 2022, abgerufen am 8. Januar 2023 (). </ref>	297 (-/28/269)	00,6 Jahre
Airbus A350-900	07			286 (4/35/247)	07,6 Jahre
Boeing 737-800	40		mit Winglets ausgestattet; drei inaktiv	160 (-/16/144)	13,1 Jahre
Boeing 737 MAX 8	14	19	Auslieferung seit 11/2023; + 55 Optionen<ref>Malaysia Aviation Group Announces Order for up to 60 Boeing 737 MAX Airplanes. In: boeing.mediaroom.com. 21. März 2025, abgerufen am 21. März 2025 (). </ref>	174 (-/12/162)	01,3 Jahre
Boeing 737 MAX 10		22	Umgewandelt aus 737 MAX 8 Bestellung<ref>Boeing, Malaysia Airlines Announce Order for 10 737 MAX 10 Airplanes. 21. Juni 2017, abgerufen am 8. Januar 2023. </ref>	– offen –
Gesamt	91	52			09,9 Jahre

Aktuelle Sonderbemalungen

Flugzeugtyp	Luftfahrzeugkennzeichen	Bemalung	Zeitraum	Bild
Airbus A330-300	9M-MTB 9M-MTC 9M-MTD	„Visit Malaysia 2026 Truly Asia“	9M-MTB: seit Juni 2025 9M-MTC: seit Juli 2025 9M-MTD: seit Mai 2025
	9M-MTE 9M-MTO	„oneworld“	9M-MTE: seit Januar 2013 9M-MTO: Januar 2014	Datei:Malaysia Airlines Airbus A330 9M-MTE Kuala Lumpur 2024 (03).jpg
	9M-MTG	„Harimau Malaya“	seit Oktober 2020	Datei:9WMTG-20251002.jpg
	9M-MTJ	„Visit Malaysia Truly Asia“	seit Dezember 2024	Datei:Malaysia Airlines (9M-MTJ) Airbus A330-323 departing at Sydney Airport.jpg
	9M-MTL	„Manchester United F.C.“	seit Mai 2025
Boeing 737-800	9M-MLN 9M-MXI 9M-MXJ 9M-MXK	„ASEAN Malaysia 2025“	9M-MLN: seit Juli 2025 9M-MXI: seit Juni 2025 9M-MXJ: seit Juni 2025 9M-MXK: seit Juni 2025
	9M-MLV	„Retro (1972)“	seit November 2023	Datei:Malaysia Airlines Boeing 737 9M-MLV Perth 2024 (01).jpg
	9M-MXB 9M-MXM 9M-MXU 9M-MXY	„Visit Malaysia 2026 Truly Asia“	9M-MXB: seit Juli 2025 9M-MXM: seit Juni 2025 9M-MXU: seit Mai 2025 9M-MXY: seit Juni 2025	Datei:Malaysia Airlines Boeing 737 9M-MXB Kuala Lumpur 2025 (04).jpg
	9M-MXC	„oneworld“	seit März 2013	Datei:(MYS-Selangor) Malaysia Airlines Boeing 737-8H6 9M-MXC @ WMKK 2025-01-30.jpg
Boeing 737 MAX 8	9M-MVA 9M-MVB 9M-MVC 9M-MVD	„Sustainable Tomorrow“	9M-MVA: seit November 2023 9M-MVB: seit Januar 2024 9M-MVC: seit Juni 2024 9M-MVD: seit Dezember 2023	Datei:9M-MVA - Boeing 737 MAX 8 - Malaysia Airlines SIN 220325.jpg

Ehemalige Flugzeugtypen

In der Vergangenheit setzte Malaysia Airlines folgende Flugzeugtypen ein:<ref name=":1">Malaysia Airlines Fleet Details and History. In: planespotters.net. 8. Januar 2023, abgerufen am 8. Januar 2023 (). </ref>

• Airbus A300B4-200
• Airbus A380-800
• Boeing 707-300
• Boeing 707-400
• Boeing 737-200
• Boeing 737-300
• Boeing 737-400
• Boeing 737-500
• Boeing 737-700
• Boeing 747-200
• Boeing 747-400
• Boeing 777-200ER
• De Havilland Canada DHC-6-300
• Fokker 50
• McDonnell Douglas DC-10-10
• McDonnell Douglas DC-10-30
• McDonnell Douglas MD-11
• McDonnell Douglas MD-11F

Zwischenfälle

Datei:Boeing 777-200ER Malaysia AL (MAS) 9M-MRO - MSN 28420 404 (9272090094).jpg

Die seit dem 8. März 2014 verschollene Boeing 777-200ER der Malaysia Airlines

Datei:Malaysia Airlines Boeing 777-200ER PER Koch-2.jpg

Die am 17. Juli 2014 abgeschossene Boeing 777-200ER der Malaysia Airlines

• Am 4. Dezember 1977 stürzte eine entführte Boeing 737-200 der Malaysia Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen 9M-MBD) über Tanjung Kupang, Johor (Malaysia), ab, nachdem die Piloten von einem Passagier erschossen worden waren. Alle 100 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden getötet (siehe auch Malaysia-Airlines-Flug 653).

• Am 15. September 1995 stürzte eine Fokker 50 der Malaysia Airlines (9M-MGH) während eines misslungenen Durchstartmanövers am Flughafen Tawau (Borneo, Malaysia) in bewohntes Gebiet. Das Durchstarten war eingeleitet worden, weil die Maschine zuvor erst 500 Meter vor dem Landebahnende aufgesetzt worden war. Von den 53 Menschen an Bord starben 34 (siehe auch Malaysia-Airlines-Flug 2133).<ref>Unfallbericht Fokker 50 9M-MGH, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. Januar 2019.</ref>

• Am 15. März 2000 kam es bei einem Airbus A330-300 der Malaysia Airlines (9M-MKB) zu einem Totalschaden, weil aus falsch deklarierten Chemikalien-Kanistern Oxalylchlorid entwich. Nach dem Flug vom Flughafen Peking nach Kuala Lumpur wurde beim Umladen der Fracht ein stechender Geruch festgestellt, fünf Flughafenmitarbeiter erlitten Vergiftungen. Weil die Substanz Metalle angreift, wurde das Flugzeug aus Sicherheitsgründen stillgelegt. Die chinesische Frachtfirma musste 65 Millionen US-Dollar Schadensersatz zahlen.<ref>Unfallbericht A330-300 9M-MKB, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. Januar 2019.</ref>

• Am 8. März 2014 riss der Kontakt zu einer Boeing 777-200ER mit dem Luftfahrzeugkennzeichen 9M-MRO ab. Sie war von Kuala Lumpur nach Peking unterwegs. An Bord befanden sich 227 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder.<ref>Reuters – Malaysia Airlines Maschine stürzt ins Meer abgerufen am 8. März 2014</ref> Trotz der aufwendigsten Suchaktion in der Geschichte der Luftfahrt<ref>Search for MH370 to be most expensive in aviation history. Reuters, 7. April 2014, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 8. April 2014; abgerufen am 7. April 2014. Datei:Pictogram voting info.svg Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.reuters.com </ref> wurde der Flugschreiber bisher nicht gefunden. Erst Ende Juli 2015 wurde am Strand von Réunion ein Wrackteil entdeckt, das dem vermissten Flugzeug zugeordnet werden konnte (siehe auch Malaysia-Airlines-Flug 370).

• Am 17. Juli 2014 wurde eine Boeing 777-200ER mit dem Luftfahrzeugkennzeichen 9M-MRD auf dem Flug von Amsterdam nach Kuala Lumpur bei Tores in der Ostukraine mit einer russischen Boden-Luft-Rakete abgeschossen. Alle 298 Insassen (283 Passagiere und 15 Crewmitglieder) fanden den Tod (siehe auch Malaysia-Airlines-Flug 17).

Siehe auch

• Liste von Fluggesellschaften

Weblinks

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Commons: Malaysia Airlines – Sammlung von Bildern

• Malaysia Airlines (u. a. englisch, koreanisch, chinesisch)

Einzelnachweise

<references />