Suchoi Su-30

Suchoi Su-30
Suchoi Su-30MKA der Algerian Air Force Suchoi Su-30MKA der algerischen Luftwaffe
Typ	* Langstreckenabfangjäger Mehrzweckkampfflugzeug
Entwurfsland	RusslandDatei:Flag of Russia.svg Russland (SowjetunionDatei:Flag of the Soviet Union.svg Sowjetunion)
Hersteller	Suchoi
Erstflug	30. Dezember 1989
Indienststellung	14. April 1992
Produktionszeit	Seit 1991 in Serienproduktion
Stückzahl	612+<ref></ref><ref>. . In: iarex.ru. 6. Januar 2018, abgerufen am 17. Mai 2025 (). </ref>

Die Suchoi Su-30 (, NATO-Codename: Flanker-C) ist ein russisches Mehrzweckkampfflugzeug auf der Basis des zweisitzigen Trainingsflugzeugs Suchoi Su-27UB, dessen Entwicklung in den letzten Jahren der Sowjetunion begann.

Entwicklung

Datei:Sukhoi Su-30LL demonstrator flying along the runway at Zhangjiajie Hehua Airport less than 1 metre off the ground.jpg

Eine Su-30 im extremen Tiefflug, geflogen von Testpilot Anatoli Kwotschur (2006)

Datei:Будни ВКС РФ на авиабазе Химеймим в Сирии (2016) (14).jpg

Russische Suchoi Su-30 von unten (2016)

Datei:Indian Air Force SU-30.JPG

Die Su-30K ersetzte in der indischen Luftwaffe viele der veralteten MiG-21- und MiG-23-Jäger

Datei:Su-30 MKI return Lajes.jpg

Viele der indischen Su-30-Maschinen sind in Lizenz gebaut worden

Mit der Entwicklung der Su-30 wurde bei Suchoi Mitte der 1980er-Jahre begonnen. Noch bevor die Su-27 („Flanker“) in Dienst gestellt wurde, begann man bereits mit der Weiterentwicklung. Ziel war, eine ganze Serie von Flugzeugtypen zu schaffen, die aus einem Langstreckenabfangjäger, einem Luftüberlegenheitsjäger, einem taktischen Jagdbomber und einem Mehrzweckkampfflugzeug bestehen sollte. Diese Generation bezeichnete Suchoi als Serie 30.

Die Su-30, zunächst auch Su-27PU genannt, sollte in diesem Konzept den Langstreckenabfangjäger darstellen. Der erste Prototyp flog unter der Bezeichnung T-10PU-5 erstmals am 30. Dezember 1989. Der Prototyp war relativ frei von Problemen, weshalb recht schnell die Serienfertigung begann. Am 14. April 1992 flog die erste Su-30-Serienmaschine, und noch im gleichen Jahr wurde dieser Typ in Dienst gestellt. Im Einsatz war die Su-30 als Ergänzung für die MiG-31 („Foxhound“) vorgesehen, die dann primär zur Abwehr von Marschflugkörpern eingesetzt werden sollte. Die Su-30 sollte US-amerikanische B-1- und B-52-Bomber über dem Nordpol und dem Pazifik abfangen. Durch den Zusammenbruch der Sowjetunion wurde dieses Konzept aber hinfällig, wodurch die Su-30 „arbeitslos“ wurde. Als Folge dessen gab es zunächst nur eine eingeschränkte Produktion von Su-30-Maschinen.

Daraufhin begann man bei Suchoi mit der Suche nach neuen Aufgaben für die Su-30, und man begann damit, die Su-30 zu einem Mehrzweckkampfflugzeug umzubauen. Heraus kam die Su-30M, die vorwiegend für Jagdbomber-Einsätze vorgesehen ist. Entsprechend diesem Aufgabenspektrum wurden anstelle des Abfangradars ein neues Kampfelektronik- und ein Tschaika-Navigationssystem eingebaut. Gleichzeitig wurde die Heckpartie der Maschine überarbeitet und stabilisiert, um sie gegen Beschuss widerstandsfähiger zu machen. Für den Export wurde die Su-30MK bereitgestellt, die sich mehrfach gegen ihre US-amerikanischen und europäischen Konkurrenten auf dem asiatischen Markt durchsetzte.

Trotz ihrer Größe und ihres hohen Gewichts ist die Su-30 zu bemerkenswerten Flugleistungen fähig. Dazu gehört unter anderem das mit einer Su-27 öffentlich demonstrierte und seitdem berühmte Kobramanöver. Im Vergleich zur Su-27 erreicht die Su-30 allerdings eine etwas geringere Steigleistung und Höchstgeschwindigkeit. Bei Manövern mit sehr abrupten Richtungsänderungen verliert sie enorm an Geschwindigkeit und somit auch Höhe, was vor allem bei Versionen mit Schubvektorsteuerung, welche die Wendigkeit der Maschine gegenüber Flugzeugen mit konventionellen Triebwerken stark erhöhen, besonders deutlich wird. Die Stärke der Su-30 liegt primär in ihrer hohen Flexibilität, da sie beinahe für jede Art von Einsatz verwendet werden kann. Diese sogenannten „Multi-Role“-Fähigkeiten waren der größte Vorteil der Su-30MK auf dem Weltmarkt, da zuvor nur die F-16 „Fighting Falcon“, F/A-18 „Hornet“ und JAS 39 „Gripen“ über eine ähnliche hohe Flexibilität verfügten, ohne aber die Flugleistungen der Su-30 zu erreichen. Dies änderte sich aber mit der Einführung der F-35 sowie der vollen Einsatzfähigkeit der französischen Rafale und des Eurofighter „Typhoon“.<ref>David A. Fulghum, Douglas Barrie: Su-30MK Beats F-15C ‚Every Time‘. In: Aviation Week and Space Technology, 24. Mai 2002 (englisch).</ref>

Die Su-30 verfügt über keine Tarnkappen-Eigenschaften und weist aufgrund ihrer Größe einen hohen Kerosinverbrauch auf, der durch die großen internen Tanks jedoch wieder ausgeglichen wird, sodass der Hersteller bislang auf eine Integration von abwerfbaren Zusatztanks verzichtet hat.

Radarsysteme

Die Su-30 verwendet als Bordradar das NIIP N001 „Metsch“ (auch: RPLK-27, NATO-Code: „Slot Back“). Es wurde für die Su-27 entwickelt und sollte mindestens dieselbe Leistung wie das US-amerikanische AN/APG-65 aufweisen. Dies war aber zum Zeitpunkt der Entwicklung nicht realisierbar, so dass man Teile aus dem vorhandenen N019-Radar einsetzte (hauptsächlich die Parabolantenne und der TS100-Prozessor). Die Entwicklung war im März 1983 abgeschlossen. Bei den folgenden Tests lag die Reichweitenleistung deutlich unter den Erwartungen. So kann das Radar einen großen Bomber auf maximal 140 km statt der geplanten 200 km erfassen. Auch die Zuverlässigkeit war mit einem MTBF von nur fünf Stunden extrem niedrig. Daher wurde das Radar vorerst nicht akzeptiert und erneut überarbeitet. Das überarbeitete Radar wurde 1991 eingeführt.

Die Parabolantenne des N001 hat einen Durchmesser von 1,075 m und sendet mit einer Durchschnittsleistung von 1 kW im X-Band (8–12 GHz).<ref name="scan">Overscan’s Guide to Russian Military Avionics (englisch).</ref> Es gehört zur Gruppe der Doppler/Impuls-Radare, weshalb es auch über gute Look-Down/Shoot-Down-Fähigkeiten verfügt. Große Ziele können auf 140 km Entfernung erfasst werden, ein Ziel mit einem Radarquerschnitt von 3 m² auf 80 bis 100 km, wobei ein solches Ziel erst ab 65 km sicher verfolgt werden kann.<ref name="scan" /><ref name="janes_r">Radar and Electronic Warfare Systems 2003.</ref> Das Radar verfügt auch über einen TWS-Modus und kann so zehn Ziele gleichzeitig verfolgen und zwei davon simultan bekämpfen.<ref name="janes_r" /> Die chinesische Version der Su-30MK2 ist mit einem Schuk-MSE-Radar ausgestattet, mit dem bis zu zehn Ziele gleichzeitig verfolgt und vier simultan bekämpft werden können.

In der Su-30MKI und ihren Varianten kommt das N011M „Bars“ (auch: RLSu-30MK) als eines der leistungsfähigsten russischen Radargeräte für Kampfflugzeuge zum Einsatz. Es zeichnet sich besonders durch die PESA-Antenne aus, welche die Leistung in allen relevanten Parametern deutlich erhöht. Die Entwicklung begann Anfang der 1990er-Jahre, wobei als Testplattform zwei speziell konfigurierte Su-27M dienten. Während der Entwicklung traten Probleme mit der neuen Antenne auf, die bei einer elektronischen Schwenkung über 40° massiv an Leistung verlor. Daher wird die Antenne nun horizontal zusätzlich mechanisch ausgerichtet, so dass Scanwinkel von ±70° möglich sind, in der Höhe wegen der fehlenden mechanischen Ausrichtung nur ±40°.<ref name="scan" /> Die Antenne selbst hat einen Durchmesser von einem Meter, wiegt 110 kg und sendet im X-Band. Hierbei erzielt sie eine Impulsleistung von 4–5 kW und eine Dauerleistung von 1,2 kW.<ref name="scan" /> Der Antennengewinn beträgt 36 dB, die erste Nebenkeule fällt um −25 dB geringer aus, was zu einer durchschnittlichen Nebenkeulendämpfung von −48 dB führt.<ref name="scan" /> Der Öffnungswinkel liegt bei 2,4°, wobei zwölf unterschiedliche Strahlen erzeugt werden können.<ref name="scan" /> Zur Signalverarbeitung kommt ein programmierbarer TS200-Prozessor zum Einsatz, der eine maximale Leistung von 75 MIPS erreicht.<ref name="scan" /> Das Radar wird von drei separaten Prozessoren kontrolliert, die auf einen 16-MB-RAM zurückgreifen können.<ref name="scan" /> Das komplette System wiegt 650 kg.<ref name="scan" />

Das N011M verfügt über diverse fortschrittliche Betriebsmodi, um eine breite Palette von Luft-, See- und Boden-Zielen effektiv bekämpfen zu können. Dazu gehören Ground Mapping (mit Dopplerschärfung), TWS (15 Ziele verfolgen, davon vier simultan bekämpfen<ref name="scan" />) und NCTI anhand spezifischer Eigenschaften von rotierenden Fan-Schaufeln.<ref name="scan" /> Die Ortungsreichweite liegt bei etwa 140 km für einen Radarquerschnitt von 1 m².<ref>Air Power Australia: Flanker Radars in Beyond Visual Range Air Combat (englisch).</ref>

Einsatzgeschichte

Bürgerkrieg in Syrien

Suchoi Su-30 der russischen Luftstreitkräfte werden seit dem 30. September 2015 im Rahmen des Militäreinsatzes in Syrien zur Luftraumsicherung und gegen Bodenziele eingesetzt. Am 3. Mai 2018 stürzte eine Su-30 nahe der syrischen Küste ab. Beide Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben.<ref name="defenseworld">Reliability of Russian Su-35, Su-30 Fighter Jets in Syria Up to 4 times of Expectations. In: defenseworld.net. Defense World, 17. Dezember 2018, abgerufen am 14. März 2022 (). </ref><ref name="defpost">Joanne Stocker: Russian Su-30 crashes in Syria, both pilots killed. In: thedefensepost.com. The Defense Post, 3. Mai 2018, abgerufen am 14. März 2022 (). </ref>

Russischer Überfall auf die Ukraine

Beim russischen Überfall auf die Ukraine setzen die russischen Luftstreitkräfte ab dem 28. Februar 2022 die Su-30 zur Luftraumsicherung und gegen Bodenziele ein.<ref name="rusi">Justin Bronk: The Mysterious Case of the Missing Russian Air Force. In: rusi.org. Royal United Services Institute (RUSI), 28. Februar 2022, abgerufen am 14. März 2022 (). </ref> Bis Mai 2025 wurden mindestens 13 Su-30 über der Ukraine abgeschossen oder gingen aus technischen Gründen verloren. Dies entspricht 10 % der russischen Su-30-Flotte.<ref name="oryxspioenkop">Attack On Europe: Documenting Russian Equipment Losses During The 2022 Russian Invasion Of Ukraine. In: oryxspioenkop.com. Oryx Spioenkop, 14. März 2022, abgerufen am 18. August 2022 (). </ref><ref name="asn">ASN Aviation Safety Database. In: aviation-safety.net. Flight Safety Foundation, 14. März 2022, abgerufen am 14. März 2022 (). </ref>

Versionen

Datei:SU-30MKI India.jpg

Eine Suchoi Su-30K der indischen Luftwaffe

Su-30

Initialversion und Langstreckenabfangjäger auf Basis der Su-27UB. Unterscheidet sich von der Su-27UB durch umfassendere Ausrüstung, um den Einsatz einer Gruppe von Jägern koordinieren zu können.

Su-30K

Erste Serienversion der Su-30. 18 Stück wurden nach Indien exportiert. Indien gab diese Flugzeuge wegen Qualitätsproblemen zurück. Die Maschinen wurden in einem Flugzeugreparaturwerk bei Minsk eingelagert. Über einen Weiterverkauf an belarussische Luftstreitkräfte ist in den Jahren 2010–2012 mehrfach spekuliert worden, eine Übereinkunft konnte jedoch nicht erzielt werden. Stattdessen bestellte Angola im Rahmen eines umfassenden Rüstungsvertrags mit Russland 12 dieser Flugzeuge.<ref>Angola Inks $1Bln Arms Deals With Russia – Paper. In: en.ria.ru. RIA Novosti, 16. Oktober 2013, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 16. Oktober 2013; abgerufen am 17. Mai 2025 (). </ref> Zwei weitere ehemalig indische Maschinen gingen wohl an Äthiopien.<ref>After 15 Years of Searching for a Buyer, russia Sells "Indian" Su-30Ks to Ethiopia. In: en.defence-ua.com. Defence Express, 20. Januar 2024, abgerufen am 17. Mai 2025 (). </ref>

Su-30KI

Luftüberlegenheitsjäger auf Basis der Su-27SKM für Indonesien. Der 1997 geschlossene Vertrag wurde wegen der Finanzkrise in Asien nicht umgesetzt. Die Maschine wurde wieder zur Su-27SKM umgerüstet. Im Jahr 2010 erhielt Indonesien dann das Modell Su-30MK2. Die einzige einsitzige Variante der Su-30.

Su-30KN

Modernisierungsversion für die russischen Marineluftstreitkräfte der Seekriegsflotte. Etwa 40 Maschinen Su-27UB sollten zur Su-30KN umgerüstet werden, das Vorhaben wurde jedoch zugunsten der Modernisierung der Su-27S aufgegeben.

Su-30M

Mehrzweckkampfflugzeug auf Basis der Su-30. Sechs Serienmaschinen wurden an die russischen Luftstreitkräfte ausgeliefert und dienten als Technologieträger. Basisversion, aus der die beiden wichtigen Zweige der Su-30-Familie entwickelt wurden: Su-30MK, Su-30MK2 und ihre Derivate auf der einen Seite sowie Su-30MKI und ihre Varianten auf der anderen.

Su-30MK

Serienversion der Su-30 als Mehrzweckkampfflugzeug auf Basis der Su-30M. Der Buchstabe „K“ in der Bezeichnung steht übersetzt für kommerziell, bzw. auf Exporte ausgerichtet und bildet die Grundlage für einen der zwei Zweige der Su-30-Entwicklung seit der Su-30M.

Su-30MKK

Exportversion der Su-30MK für die Volksrepublik China. 76 Maschinen wurden ausgeliefert.

Su-30MK2

Verbesserte Su-30MK. Diese Version besitzt zwei zusätzliche Aufhängungspunkte für Bewaffnung und ist in der Lage, Ch-59M-Flugkörper einzusetzen. Das Radar wurde verbessert und kann nach Wunsch alternativ durch Fasotron-NIIR-Schuk-Varianten ersetzt werden. 24 dieser Maschinen wurden von der chinesischen Volksmarine beschafft. Auch Libyen und Uganda haben jeweils 6 Flugzeuge dieses Typs bestellt. Die ersten beiden Maschinen für Uganda wurden im Juli 2011 geliefert.

Su-30MK3

Vorschlag für eine für die chinesische Volksmarine modifizierte Su-30MK2. Letztendlich wurde auf die Einführung dieser Bezeichnung verzichtet und die Flugzeuge als Su-30MK2 nach China verkauft.

Su-30MKV

Exportversion der Su-30MK2 für Venezuela. 24 Maschinen wurden ausgeliefert.<ref>rian.ru: Chavez warns U.S. after getting Russian warplanes.</ref>

Su-30MK2V

Version der Su-30MK2 für Vietnam.

Su-30M2

Su-30MK2 für die russischen Streitkräfte. Im Rahmen des Vertrags über die Lieferung von 48 Su-35 erwarb Russland unter anderem auch 4 Su-30M2, die aus früheren Geschäftsbeziehungen bei KnAAPO übrig blieben. Weitere 16 wurden im Dezember 2012 bestellt.<ref>UAC-Jahresabschluss S. 12 (PDF; 1,8 MB).</ref>

Datei:Sukhoi SU-30MKI.jpg

Eine Su-30MKI

Su-30MKI

Spezielle Jagdbomberversion der Su-30M für die indische Luftwaffe. Die Flugzeuge bekamen Canards; spätere Baulose, die seit 2006 von Hindustan Aeronautics in Lizenz gefertigt werden, auch eine Schubvektorsteuerung. Serienmäßig mit dem N011M-Bars-Radar ausgerüstet, das bis zum Erscheinen der Su-35BM das leistungsfähigste Radar der gesamten T-10-Familie blieb. Kennzeichnend für Su-30MKI ist der hohe Anteil westlicher Avionik, weshalb sie als eine der fortschrittlichsten Varianten der Su-30 betrachtet wird. Des Weiteren war es das erste russische Kampfflugzeug mit Entenflügeln und Schubvektorsteuerung in Serie. Begründet den zweiten wichtigen Zweig der Su-30-Entwicklung. Für 84 der 222 in Indien bis 2019 gebauten Flugzeuge gab es Upgrade-Pläne und eine Wiederaufnahme des Serienbaus wurde 2024 für 12 Exemplare beschlossen. Ebenfalls 2024 wurde der Bau von 240 neuen Triebwerken begonnen.<ref>Greg Waldron: HAL chief focuses on key programmes as company evolves for new niche. In: FlightGlobal. DVV Media International Limited, 3. Juli 2025, abgerufen am 6. September 2025 (). </ref> Ein Export der Su-30MKI nach Armenien wurde 2024/25 diskutiert.<ref>https://idrw.org/armenia-edges-closer-to-3b-su-30mki-deal-with-india-mp-hints-at-shift-from-russian-supplies-amid-delays/</ref>

Su-30MKM

Exportversion der Su-30MKI für Malaysia. Die Maschinen wurden 2003 anstelle der F/A-18F „Super Hornet“ von Boeing bestellt. Die Lieferung wurde im August 2006 vereinbart und bis Ende 2007 waren sechs Maschinen im Bestand. Zwölf weitere Su-30MKM wurden 2008 an Malaysia ausgeliefert. Das Flugzeug besitzt Entenflügel sowie Schubvektorsteuerung und sieht äußerlich der indischen Su-30MKI sehr ähnlich.

Su-30MKA

Exportversion der Su-30MKI für die algerische Luftwaffe. In einer ersten Tranche sind 28 Maschinen ausgeliefert worden. Da die 2007 gelieferten 15 MiG-29SMT mit jahrzehntealten Rümpfen ausgeführt wurden und den Ansprüchen der algerischen Luftwaffe nicht genügten, wurden sie zurückgegeben und stattdessen wurden 16 Su-30 gefordert. Nachdem die algerische Luftwaffe festgestellt hatte, dass in deren Su-30MKA das Radar und Avioniksysteme israelischen Ursprungs verbaut sind, fordern sie deren Austausch gegen franko-russische Komponenten.

Datei:RF-93824 SU-30SM (25056060222).jpg

Su-30SM der russischen Marine

Su-30SM

Modifizierte Su-30MKI für die russischen Luftstreitkräfte, von denen die ersten 30 Flugzeuge im März 2012 und im Dezember desselben Jahres 30 weitere Maschinen bestellt wurden, die bis 2015 bzw. 2016 ausgeliefert wurden. Der Erstflug fand am 21. September 2012 statt. 2013 bestellte auch die russische Marine erstmals fünf Su-30SM. 2016 summierten sich die einzelnen Aufträge auf insgesamt 116 Flugzeuge, davon 88 für die Luftwaffe und 28 für die Marine, die bis Ende 2018 ausgeliefert wurden.<ref>BMPD. Abgerufen am 9. April 2016 (). </ref><ref>Pressemitteilung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation. 3. April 2016, abgerufen am 9. April 2016 (). </ref>

Su-30SME

Exportversion der Su-30SM.

Technische Daten

Datei:Sukhoi Su-30 3-view line drawing.svg

Dreiseitenriss

Datei:Aero-Sukhoi1.JPG

Die Steigleistungen der Su-30-Maschinen sind im Vergleich zum Ausgangsmuster Su-27 gesunken

Datei:Su-30MKI tail.jpeg

Triebwerke mit Schubvektorsteuerung einer Su-30MKI

Kenngröße	Daten der Su-30K	Daten der Su-30MKI
Typ	Langstreckenabfangjäger	Mehrzweckkampfflugzeug
Besatzung	2	2
Länge	21,94 m	22,10 m
Spannweite	14,70 m	14,70 m
Flügelfläche	62,04 m²	63,20 m²
Flügelstreckung	3,48	3,42
Tragflächenbelastung	minimal (Leermasse): 285 kg/m² nominal (normale Startmasse): 396 kg/m² maximal (max. Startmasse): 532 kg/m²	minimal (Leermasse): 280 kg/m² nominal (normale Startmasse): 413 kg/m² maximal (max. Startmasse): 614 kg/m²
Höhe	6,36 m	6,38 m
Leermasse	17.700 kg	17.700 kg<ref name="janes2" />
normale Startmasse	24.550 kg<ref name="janes">Jane’s All The World’s Aircraft 2005. S. 442.</ref>	26.090 kg
max. Startmasse	33.000 kg<ref name="janes" />	normal: 34.500 kg<ref name="janes2" /> Überlastung: 38.800 kg<ref name="janes2" />
Treibstoffkapazität	9.400 kg<ref name="janes" />	9.640 kg<ref name="janes2">Jane’s All The World’s Aircraft 2005. S. 443.</ref>
g-Limits	−3/+8,5g<ref name="janes" />	−3/+9g<ref name="janes2" />
Höchstgeschwindigkeit	Mach 2,35 (auf optimaler Flughöhe)<ref name="janes" /> Mach 1,35 auf Meereshöhe	Mach 2 (auf optimaler Flughöhe)<ref name="janes2" /> Mach 1,14 auf Meereshöhe<ref name="janes2" />
Dienstgipfelhöhe	17.500 m<ref name="janes" />	17.300 m<ref name="janes2" />
Steigrate	230 m/s	230 m/s auf Meereshöhe<ref name="janes2" />
Reichweite	auf optimaler Flughöhe: max. 3000 km<ref name="janes" /> im Tiefflug: 1270 km mit einer Luftbetankung: 5200 km<ref name="janes" />	auf optimaler Flughöhe: max. 3000 km<ref name="janes2" /> mit einer Luftbetankung: 5200 km<ref name="janes2" />
Startstrecke	550 m<ref name="janes" />	550 m bei norm. Startmasse<ref name="janes2" />
Landestrecke	700 m<ref name="janes" />	750 m mit Bremsschirm<ref name="janes2" />
Triebwerke	zwei Saturn/Ljulka AL-31FL-Mantelstromtriebwerke	zwei Saturn/Ljulka AL-31FP-Mantelstromtriebwerke
Schubkraft	mit Nachbrenner: 2 × 122,58 kN ohne Nachbrenner: 2 × 74,50 kN	mit Nachbrenner: 2 × 130,76 kN ohne Nachbrenner: 2 × 79,43 kN
Schub-Gewicht-Verhältnis	maximal (Leermasse): 1,41 nominal (normale Startmasse): 1,02 minimal (max. Startmasse): 0,75	maximal (Leermasse): 1,51 nominal (normale Startmasse): 1,02 minimal (max. Startmasse): 0,69
Kraftstoffverhältnis:	0,34	0,35

Bewaffnung

Datei:Russian military aircraft at Latakia, Syria (5).jpg

Ein Besatzungsmitglied überprüft die R-27- und R-73-Lenkflugkörper einer Su-30 während des Bürgerkrieges in Syrien im Oktober 2015

Festinstallierte Rohrwaffen-Bewaffnung im Bug
1 × 30-mm-Maschinenkanone Grjasew-Schipunow GSch-301 (9A-4071K) mit bis zu 150 Schuss Munition

Waffenzuladung von 8000 kg an zwölf Außenlaststationen

Luft-Luft-Lenkflugkörper

6 × Startschienen für je 1 × GosMKB Wympel R-37M (AA-13 „Axehead“) – radargesteuert für Langstrecken<ref>Gernot Kramper: R-37M Vympel – mit diesem Kampfjet-Killer bereiten sich die Russen auf die Ankunft der F-16 vor. In: Stern. 26. Mai 2024, abgerufen am 27. Januar 2025. </ref>
6 × AKU/APU-470-Startschienen für je 1 × GosMKB Wympel R-27R (AA-10 „Alamo-A“) – halbaktiv radargelenkt für Mittelstrecken
2 × AKU/APU-470-Startschienen für je 1 × GosMKB Wympel R-27T (AA-10 „Alamo-B“) – infrarotgesteuert für Mittelstrecken
6 × AKU/APU-470-Startschienen für je 1 × GosMKB Wympel R-27ER1 (AA-10 „Alamo-C“) – halbaktiv radargelenkt für Langstrecken
2 × AKU/APU-470-Startschienen für je 1 × GosMKB Wympel R-27ET1 (AA-10 „Alamo-D“) – infrarotgesteuert für Langstrecken
6 × AKU/APU-170-Startschienen für je 1 × GosMKB Wympel R-77/RWW-AE/RWW-SD (AA-12 „Adder“) – aktiv radargelenkt für Langstrecken
6 × P-12-1-D-Startschienen für je 1 × GosMKB Wympel R-73R/E/M2 (AA-11 „Archer“) – infrarotgesteuert für Kurzstrecken
2 × AKU/APU-470-Startschienen für je 1 × GosMKB Wympel R-27P/R-27EP1 (AA-10 „Alamo-E/F“) – passiv gelenkt zur Bekämpfung von EloKa-Flugzeugen

Marschflugkörper
2 × AKU-58-Startschiene für eine MKB Raduga Ch-59ME „Owod“ (AS-18 „Kazoo“)
4 × AKU-58-Startschiene für eine MKB Raduga Ch-59MK „Owod“ (AS-18 „Kazoo“)
4 × AKU-58-Startschiene für eine MKB Raduga Ch-69

Luft-Boden-Lenkwaffen
6 × AKU-58M-Startschiene für je 1 × GosMKB Wympel Ch-29L (AS-14 „Kedge“) – lasergelenkt
6 × AKU-58M-Startschiene für je 1 × GosMKB Wympel Ch-29T/TE (AS-14 „Kedge“) – fernsehgelenkt
6 × AKU-58-Startschiene für eine Swesda-Strela Ch-31P „Taifoon“ (AS-17 Krypton) – passive Ortung zur Radarbekämpfung
6 × AKU-58-Startschiene für eine Swesda-Strela Ch-31A „Taifoon“ (AS-17 Krypton) – aktiv radargelenkt zur Schiffsbekämpfung
4 × AKU-58-Startschiene für eine Swesda Ch-35E (SS-N-25 Switchblade) – aktiv radargelenkt zur Schiffsbekämpfung

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
4 × B-8-O/M1-Raketen-Startbehälter für je 20 × ungelenkte S-8-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 80 mm
4 × B-13L-Raketen-Startbehälter für je 5 × ungelenkte S-13-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 122 mm
4 × PU-O-25-Raketen-Startbehälter für eine ungelenkte S-25OFM-Luft-Boden-Rakete; Kaliber 340 mm

Gelenkte Bomben
3 × BD-4-Aufhängung für je 1 × GNPP KAB-1500L-F (lasergelenkte 1500-kg-Bombe)<ref>Jefim Gordon: Soviet/Russian Aircraft Weapons since World War Two. Midland Publications, 2004, S. 175.</ref>
3 × BD-4-Aufhängung für je 1 × GNPP KAB-1500S-E (satellitennavigationsgelenkte 1500-kg-Bombe)
3 × BD-4-Aufhängung für je 1 × GNPP KAB-1500TK/Kr (fernsehgelenkte 1500-kg-Bombe)
3 × BD-4-Aufhängung für je 1 × GNPP UPAB-1500B (satellitennavigationsgelenkte 1500-kg-Bombe)
6 × BD-3U-Aufhängung für je 1 × GNPP KAB-500 D (lasergelenkte thermobarische 500-kg-Bombe)
6 × BD-3U-Aufhängung für je 1 × GNPP KAB-500L/LK/KR (lasergelenkte 500-kg-Bombe)
6 × BD-3U-Aufhängung für je 1 × GNPP KAB-500T/KR (fernsehgelenkte 500-kg-Bombe)
6 × BD-3U-Aufhängung für je 1 × GNPP KAB-500S-E (satellitennavigationsgelenkte 500-kg-Bombe)

Freifallende Bomben
8 × Basalt FAB-500M-62 (500-kg-Spreng-/Splitter-Freifallbombe)
8 × SB-500 (500-kg-Brandbombe)
8 × RBK-500 (500-kg-Streubombe)
8 × ODAB-500PM (500-kg-Aerosolbombe)
8 × BETAB-500SHP (500-kg-Anti-Pisten-Bombe)
4 × Mehrfachbombenträger MBD3-U6-68 mit je 6 × Basalt FAB-250M-62 (250-kg-Freifallbombe, max. 28 Bomben)
4 × Mehrfachbombenträger MBD3-U6-68 mit je 6 × OFAB-250-270 (250-kg-Splitter-Sprengbombe, max. 28 Bomben)
5 × Mehrfachbombenträger MBD3-U6-68 mit je 4 × RBK-250-275 (275-kg-Streubombe, max. 20 Bomben)
4 × Mehrfachbombenträger MBD3-U6-68 mit je 6 × Basalt FAB-100 (100-kg-Freifallbombe, max. 28 Bomben)
6 × Mehrfachbombenträger MBD3-U6-68 mit je 5–6 × Basalt OFAB-100-120 (100-kg-Freifallbombe, max. 32 Bomben)
8 × P-50T-Übungsbomben

Externe Behälter
3 × Basalt KMGU-2 (270-kg-Submunitionsbehälter für Kleinbomben und Minen)
1 × Tekon/Elektron-APK-9E-Datenübertragungsbehälter für Ch-29, Ch-59 und KAB-1500TK
2 × Sorbzija / KNIRTI SPS-171 / L005S „Sorbzija-S“-Störbehälter
2 × KNIRTI L-175W „Chibiny“ Störbehälter
1 × KNIRTI SAP-14-Störbehälter
2 × KNIRTI SAP-518-Störbehälter

Selbstverteidigungssysteme

Täuschkörperdispenser
Zwischen den Triebwerken sind im Hecksporn zwei größere Batterien APP-50A-Täuschkörperwerfer für 14 Blöcke zu je 3 × 50-mm-Täuschkörpern und mittig auf dem Wulst des Hecksporns ein Gorizont-APP-50MA-Täuschkörperwerfer (rechteckiger Behälter für je 12 × 50-mm-Hitzefackel-Täuschkörper) eingebaut. Insgesamt sind 96 Täuschkörperpatronen vorhanden.

Nutzerstaaten

Aktuelle Nutzer

• AlgerienDatei:Flag of Algeria.svg Algerien – Per Ende 2024 befanden sich 63 Su-30 im Dienst.<ref name=":0">World Air Forces 2025. In: flightglobal.com. 1. Dezember 2024, abgerufen am 28. Januar 2025 (). </ref>
• AngolaDatei:Flag of Angola.svg Angola – Per Ende 2024 befanden sich 12 Su-30 im Dienst. Diese Flugzeuge wurden von Indien im Jahr 2010 an den Hersteller Suchoi zurückgegeben. Dort wurden die gebrauchten Flugzeuge generalüberholt und im Jahr 2013 an Angola verkauft.<ref name="ruawia1472">Iraq purchased six Su-30K fighters overhauled in Belarus. Russian Aviation. In: ruaviation.com. 2. Juli 2014, abgerufen am 23. August 2019 (). </ref><ref name=":0" />
• ArmenienDatei:Flag of Armenia.svg Armenien – Per Ende 2024 befanden sich 4 Su-30SM im Dienst. Im Februar 2019 bestellte Armenien 4 Exemplare, die im Jahr 2020 ausgeliefert wurden.<ref>Dmitry Fediushko: Armenia to acquire four Su-30SM combat aircraft. In: Jane’s 360. 5. Februar 2019, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 6. Februar 2019; abgerufen am 23. August 2019 (). </ref><ref name="MB2022" details="182"></ref><ref name=":0" />
• BelarusDatei:Flag of Belarus.svg Belarus – Per Ende 2024 befanden sich 4 Su-30SM im Dienst.<ref name=":0" />
• China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg Volksrepublik China – Per Ende 2024 befanden sich 73 Su-30MKK und 24 Su-30MK2 im Dienst.<ref name="MB2018" details="254 ff."></ref><ref name=":0" />
• IndienDatei:Flag of India.svg Indien – Per Ende 2024 befanden sich 265 Su-30MKI im Dienst. Es wurden ursprünglich 272 von Indien bestellt,<ref name="aerospace">HAL’s Su-30 MKI Fighter Jet Production for IAF Crosses 200 Mark. In: Digitalwriters Media Pvt Ltd – DefenseWorld.net. defenseworld.net, 22. Januar 2019, abgerufen am 23. August 2019 (, 198 Su-30MKI eigener Produktion und weitere 50 in Russland gefertigten Su-30MKI wurden bis Dezember 2018 der Luftwaffe übergeben, davon sind 8 Su-30MKI mittlerweile abgestürzt). </ref> 12 weitere wurden 2023 als Ersatz für abgestürzte Maschinen bewilligt.<ref>Indien kauft zwölf Su-30 – und baut sie selber. In: Flugrevue. 16. Dezember 2024, abgerufen am 9. Februar 2025. </ref> Es wurden auch 240 neue Triebwerke in Auftrag gegeben.<ref>Gordon Arthur: India orders hundreds of new engines for Su-30MKI fighters. In: defensenews.com. 17. September 2024, abgerufen am 7. Juni 2025 (). </ref><ref>Greg Waldron Zwerger: HAL clinches contract for 12 Su-30MKIs. 13. Dezember 2024, abgerufen am 16. Dezember 2024 (). </ref><ref name=":0" />
• KasachstanDatei:Flag of Kazakhstan.svg Kasachstan – Per Ende 2024 befanden sich 24 Su-30SM im Dienst.<ref>Jakarta's small Su-30 order may have a much bigger follow-up Aerospace Global News, 14. September 2024.</ref><ref name=":0" />
• MalaysiaDatei:Flag of Malaysia.svg Malaysia – Per Ende 2024 befanden sich 18 Su-30MKM im Dienst.<ref name=":0" />
• MyanmarDatei:Flag of Myanmar.svg Myanmar – Per Ende 2024 befanden sich 6 Su-30SME im Dienst.<ref name=":0" />
• RusslandDatei:Flag of Russia.svg Russland – Per Ende 2024 befanden sich 41 Su-30M2 und 132 Su-30SM im Dienst der Luftstreitkräfte und Seefliegerkräfte.<ref>Новые истребители Су-30СМ2 для ВКС России. In: livejournal.com. 11. August 2024, abgerufen am 19. August 2024 (). </ref><ref name=":0" />
• UgandaDatei:Flag of Uganda.svg Uganda – Per Ende 2024 befanden sich 6 Su-30MK2 im Dienst.<ref>Uganda übernimmt die letzten zwei Su-30. In: fliegerweb.com. 31. August 2012, abgerufen am 16. Dezember 2024 (). </ref><ref name=":0" />
• VenezuelaDatei:Flag of Venezuela.svg Venezuela – Per Ende 2024 befanden sich 21 Su-30MKV im Dienst.<ref>An insight into Venezuela's modern air force. In: key.aero. 18. März 2021, abgerufen am 16. Dezember 2024 (). </ref><ref name=":0" />
• VietnamDatei:Flag of Vietnam.svg Vietnam – Per Ende 2024 befanden sich 36 Su-30MK2 im Dienst<ref>Vietnam took delivery of its two final Su-30MK2 multirole fighter jets. In: armyrecognition.com. 15. Februar 2016, abgerufen am 16. Dezember 2024 (). </ref><ref name=":0" />

Zwischenfälle

• Am 12. Juni 1999 stürzte eine Su-30MK während einer Vorführung bei der Pariser Luftfahrtschau auf dem Flughafen Le Bourget ab – beide Piloten konnten sich rechtzeitig per Schleudersitz retten.<ref>Sukhoi Su 30 Crash. In: youtube.com. 5. April 2012, abgerufen am 23. Mai 2018. </ref>
• Am 17. September 2015 verunglückte eine venezolanische Su-30MKV nahe der Grenze zu Kolumbien beim Abfangen eines unerlaubt in den Luftraum eingedrungenen Flugzeugs, wobei beide Piloten starben.<ref>Venezuelan fighter jet crashes on Colombia border. In: yahoo.com. 19. September 2015, abgerufen am 23. Mai 2018. </ref>
• Anfang Mai 2018 stürzte eine russische Su-30SM kurz nach dem Start vom Militärflugplatz Hmeimim ins Mittelmeer. Beide Piloten kamen ums Leben.<ref>Russischer Kampfjet stürzt über Mittelmeer ab – zwei Tote. In: spiegel.de. 3. Mai 2018, abgerufen am 23. Mai 2018. </ref>
• Im September 2020 schoss der Pilot einer Su-35 während einer Luftkampfübung bei Twer versehentlich eine Su-30SM ab. Die beiden Piloten retteten sich mit den Schleudersitzen. Nach vorläufigem Stand der Ermittlungen führte eine Verkettung von menschlichen Fehlern zu dem Zwischenfall: Das Bodenpersonal hatte die Maschine nicht abmunitioniert, und der 34-jährige Pilot der Su-35 versäumte, das Waffensystem in den Übungsmodus zu schalten. Dadurch wurde während des simulierten Nahkampfes ein Feuerstoß mit scharfer 30-mm-Munition aus der Bordkanone abgegeben, der die Su-30 traf.<ref>Patrick Zwerger: Su-35S schoss Su-30 ab – wer trägt die Schuld am „friendly fire“? In: flugrevue.de. 24. Januar 2022, abgerufen am 27. Januar 2022. </ref>
• Am 23. Oktober 2022 stürzte eine russische Su-30 bei einem Testflug in ein Wohnhaus in Irkutsk. Beide Piloten starben.<ref>Russian fighter plane crashes in Siberian city of Irkutsk. In: BBC News. 23. Oktober 2022 (bbc.com [abgerufen am 23. Oktober 2022]). </ref>
• Am 12. August 2023 stürzte eine russische Su-30 im Kaliningrader Gebiet ab. Beide Piloten starben.<ref>Russischer Kampfjet stürzt bei Kaliningrad ab – zwei Piloten sterben. In: Der Spiegel. 12. August 2023, ISSN 2195-1349 (spiegel.de [abgerufen am 12. August 2023]). </ref>
• Am 11. September 2024 gegen 5:00 Uhr wurde eine russische Su-30SM über dem Schwarzen Meer von der ukrainischen Spezialeinheit GUR mittels einer MANPADS abgeschossen. Das Ergebnis einer russischen Rettungsaktion für die Piloten drei Stunden später ist nicht bekannt.<ref>Українська правда (Ukrainska Pravda)vom 12. September 2024.</ref>
• Am 2. Mai 2025 wurden zwei Su-30 in der Nähe des Hafens von Noworossijsk durch die ukrainische Spezialeinheit GUR abgeschossen. Es war der erste Angriff, der von der Überwasser-Drohne MAGURA V5 aus mittels einer Luft-Luft-Rakete (AIM-9 Sidewinder)<ref>Przemysław Juraszek: Ukrainische Seadrohne schießt zwei russische Su-30 Jets ab. In: www.msn.com. Abgerufen am 7. Mai 2025.</ref> erfolgreich ausgeführt wurde.<ref>Українська правда (Ukrainska Pravda) vom 3. Mai 2025.</ref><ref>Kiew: Russisches Kampfflugzeug abgeschossen. In: tagesschau.de, 3. Mai 2025.</ref>
• Am 7. Mai 2025 schoss die pakistanische Luftwaffe, nach eigenen Angaben, mit der Chengdu J-10CE mittels PL-15E (BVR-Rakete), unter anderem, eine indische Suchoi Su-30MKI ab.<ref>Pakistan Shows Evidence of Indian Su-30MKI and Rafale Takedown in Dogfight. In: en.defence-ua.com. Defense Express, 10. Mai 2025, abgerufen am 17. Mai 2025 (). </ref>
• Am 13. November 2025 stürzte eine russische Su-30 aus unbekannten Gründen über einer unbesiedelten Gegend in der Republik Karelien ab. Die Besatzung kam dabei ums Leben. Die Maschine befand sich auf einen Übungsflug und war unbewaffnet. Der Absturz ereignete sich um 11:00 Uhr Moskauer Zeit (UTC+3) im Bezirk Prioneschsk.<ref>Українська правда (Ukrainska Pravda) vom 13. November 2025.</ref>

Weblinks

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Commons: Suchoi Su-30 – Sammlung von Bildern und Videos

• Überblick über die Su-27-Familie auf airpower.at

Einzelnachweise

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