Fokker S.IX

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Datei:Fokker S.IX in flight.jpg

Fokker S.IX im Flug

Datei:Luchtfoto Den Haag. Vliegtuig met fotograaf boven de stad HGA001-085697.tjp.jpg

Eine Fokker S.IX 1948 über Den Haag

Die Fokker S.IX war ein zweisitziger Doppeldecker der Fokker-Flugzeugwerke im Dienst der niederländischen Streitkräfte von 1938 bis 1940.

Geschichte

Die S.IX war Nachfolgemodell der Fokker S.IV. Wie sein Vorgänger diente es vornehmlich zur fliegerischen Grundausbildung, war aber auch kunstflugtauglich. Die ausgelieferten 15 Maschinen flogen gegen einen überlegenen Luftgegner vorwiegend Verbindungs-, Evakuierungs- und Sanitätsflüge bis zur Kapitulation der Niederlande am 14. Mai 1940. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden noch 3 Flugzeuge S.IX/1 mit von der Kromhout Motoren Fabrik<ref> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20121206053419

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  }} </ref> gebauten Genet Major Motoren gebaut.<ref>http://www.aviastar.org/air/holland/fokker_s-9.php Fokker S.IX bei aviastar.org</ref>

Aufbau

Die S.IX war in Gemischbauweise hergestellt. Der Rumpf bestand aus geschweißtem Stahlrohr, das im vorderen Bereich mit Metall verkleidet war, der hintere Teil war mit Stoff bespannt. Die Tragflächen waren stark gestaffelt und teils mit Phenolharz imprägniertem Sperrholz, teils mit Stoff bespannt.<ref>http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Visschedijk/2580.htm aircraftphotos.com </ref>

Es gab zwei Bauserien, die sich nur durch das verwendete Triebwerk und damit etwas in den Flugleistungen unterschieden.

S.IX/1

Kenngröße	Daten Fokker S.IX/1
Besatzung	2
Länge	7,65 m
Höhe	2,90 m
Spannweite	9,55 m
Leermasse	695 kg
Nutzlast	280 kg
Startmasse	975 kg
Antrieb	ein Sternmotor Armstrong Siddeley Genet Major, {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\|167 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:1670.7354987501.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(167)(167)+(0,73549875)*(167)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}}}{{#if:1\|)}}
	Zweiblatt-Propeller
Höchstgeschwindigkeit	185 km/h
Dienstgipfelhöhe	4300 m
Reichweite	710 km

Die S.IX/1 wurde von einem Fünf- oder Sieben-Zylinder Sternmotor von Armstrong Siddeley Genet Major Motor angetrieben, der 123 kW (167 PS) entwickelte.<ref>{{#if:2012-03-18|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20120318040841/http://www.raafawa.org.au/museum/engines/armstrong_siddeley_genet_major/index.html%7C{{#if:Armstrong Siddeley Genet Major|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20120318040841/http://www.raafawa.org.au/museum/engines/armstrong_siddeley_genet_major/index.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Armstrong Siddeley Genet Major}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:http://www.raafawa.org.au/museum/engines/armstrong_siddeley_genet_major/index.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Armstrong Siddeley Genet Major}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.raafawa.org.au/museum/engines/armstrong_siddeley_genet_major/index.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Armstrong Siddeley Genet Major}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:https://web.archive.org/web/20120318040841/http://www.raafawa.org.au/museum/engines/armstrong_siddeley_genet_major/index.html{{#if: 2014-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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S.IX/2

Der Unterschied zur S.IX/1 war die Verwendung eines Menasco Buccaneer Sechszylinder-Reihenmotors mit 165 PS.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:

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            }} 
       }}
  }}</ref>

Ein Bauauftrag von 27 Maschinen für die holländische Marineflieger konnte wegen des Deutschen Überfalls auf Holland im Frühjahr 1940 nicht erfüllt werden. Alle wurden im Navy-Camp De Kooy zerstört.<ref>http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Visschedijk/2580.htm aircraftphotos.com </ref>

Literatur

David Arnold: Flugzeugtypen der Welt – Modelle. Technik. Daten. Bechtermünz-Verlag, 1998, ISBN 3-86047-593-2. S. 439.

Weblinks

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Einzelnachweise

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Zivile Baureihen
C.II | F.II | F.III | F.IV | F.V | F.VII | F.VIII | F.IX | F.XI | F.XII | F.XVI | F.XVIII | F.XX | F.XXII | F.XXXVI | F25 | F26 | F27 | F28 | F50 | F60 | F70 | F100 | F-90¹⁾ | F-130¹⁾

Militärische Baureihen
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Versuchsmuster
V 1 | V 4 | V 5 | V 6 | V 7 | V 8 | V 9 | V 12 | V 14 | V 16 | V 23 | V 24 | V 25 | V 40

Datei:Fokker Logo 2012.svg

Zivile Baureihen
C.II | F.II | F.III | F.IV | F.V | F.VII | F.VIII | F.IX | F.XI | F.XII | F.XVI | F.XVIII | F.XX | F.XXII | F.XXXVI | F25 | F26 | F27 | F28 | F50 | F60 | F70 | F100 | F-90¹⁾ | F-130¹⁾

Militärische Baureihen
Dr.I | M.1 | M.2 | M.3 | M.4 | M.5K | M.10 | M.16 | M.17 | M.18 | M.19 | M.21 | M.22 | E.I | E.II | E.III | E.IV | D.I | D.II | D.III | D.IV | D.V | D.VI | D.VII | D.VIII | E.V | T-2 | D.XI | D.XIII | D.XVII | C.I | C.III | C.V | C.VIII | C.X | D.X | D.XXI | T.IV | T.V | S.IX | T.VIII-W | G.I | D.XXIII | T.IX | S.11 | S.12 | S.14

Versuchsmuster
V 1 | V 4 | V 5 | V 6 | V 7 | V 8 | V 9 | V 12 | V 14 | V 16 | V 23 | V 24 | V 25 | V 40

Baumuster der Atlantic Aircraft Corp. und Fokker Aircraft Corp.
Universal (Model 4) | XLB-2 (Mod. 5) | Trimotor (Mod. 6) | C-2 (Mod. 7) | Super Universal (Mod. 8) | F-11 (Mod. 9) | F-10 Super Trimotor (Mod. 10) | H-51 (Mod. 11) | F-32 (Mod. 12) | F-14/C-14 (Mod. 14) | General Aviation PJ (GA-15) | O-27 /XB-8 (Mod. 16) | XA-7 (Mod. 17) | XFA-1 (Mod. 18) }} Vorlage:Klappleiste/Ende