Fokker F28

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Typ	zweistrahliges Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug
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Hersteller	Fokker
	9. Mai 1967
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	1969
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	1967–1987
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Die Fokker F28 Fellowship ist ein Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug des niederländischen Flugzeugherstellers Fokker.

Geschichte

Im Jahr 1962 wurde die F28 als Gemeinschaftsproduktion der europäischen Flugzeughersteller Fokker, Messerschmitt AG, VFW-Fokker und Short angekündigt. Fokker oblag der Bau des Rumpfbugs (mit dem Cockpit) und des Rumpfmittelteils samt Innenflügel, MBB/VFW fertigten den vorderen und hinteren Rumpf sowie das Leitwerk, der Außenflügel wurde bei Short hergestellt. Die Endmontage erfolgte auf dem Flughafen Schiphol in Amsterdam.

Das Flugzeug war ein Tiefdecker mit zwei am Heck angebrachten Rolls-Royce Spey-Triebwerken, ähnlich den Konkurrenten BAC 1-11 und Douglas DC-9. Es fanden 65 Passagiere Platz.

Der erste Prototyp flog am 9. Mai 1967, die Zulassung erfolgte 1969. Erstkunden waren LTU und Braathens, die den Flugzeugtyp 1969 in Dienst stellten. Als die Produktion 1987 eingestellt wurde, waren 241 Flugzeuge gebaut worden. Nachfolger war die Fokker 100. Mit Stand April 2015 sind insgesamt noch 20 von 241 gebauten F28 im aktiven Dienst.<ref>ch-aviation.ch - Aircraft Quick Search (englisch) abgerufen am 13. April 2015</ref>

Versionen

Die erste Version -1000 wurde 1971 durch die um 2,5 Meter verlängerte -2000 für 79 Passagiere ergänzt. Die -5000 und -6000 bekamen stärkere Spey-Triebwerke und Vorflügel, es wurden zehn Exemplare dieser Version produziert. 1976 kamen die Versionen -3000 und -4000 mit verlängerten Tragflächen auf den Markt.

Zwischenfälle

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Von 1972 bis Dezember 2024 ereigneten sich 45 Totalverluste von F28. Bei 21 davon kam es zu 775 Todesopfern.<ref>Liste von Unfällen mit Fokker F-28 Fellowship, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 16. Januar 2025.</ref> Die Verlustrate des Flugzeuges betrug (bis zum Jahr 2017) 4,51 Totalverluste pro 1 Million Flüge. Unter den seit 1960 außerhalb der Sowjetunion oder Gemeinschaft Unabhängiger Staaten konstruierten, strahlgetriebenen und in Großserie produzierten Verkehrsflugzeugen mit einem Höchstabfluggewicht von über 27.216 kg (60.000 lbs) hat die F28 die höchste Verlustrate.<ref>Statistical Summary of Commercial Jet Airplanes Accidents (PDF; englisch; 153 kB, abgerufen am 4. März 2019.)</ref> Berücksichtigt man in der Statistik auch in Kleinserie produzierte Maschinen mit denselben technischen Eigenschaften, liegt die F28 hinter der Concorde, bei der sich der Wert durch die geringe Anzahl an produzierten Maschinen ergibt, zumal es bei diesem Flugzeugtyp nur einen Totalverlust gegeben hat.

Technische Daten

Kenngröße	-1000	-2000	-3000	-4000
max. Sitzplätze	65	85	65	85
Länge	27,40 m	29,61 m	27,40 m	29,61 m
Spannweite	23,58 m		25,07 m
Flügelfläche	76,40 m²		78,97 m²
Flügelstreckung	7,3		8,0
max. Startmasse	29.485 kg		33.110 kg
max. Reisegeschwindigkeit	849 km/h		843 km/h
Dienstgipfelhöhe	10.675 m
Reichweite	2.000 km	1.350 km	2.743 km	1.900 km
Triebwerke	2× Rolls-Royce Spey MK555-15		2× Rolls-Royce Spey MK555-18H

Militärische Nutzer

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ElfenbeinküsteDatei:Flag of Côte d'Ivoire.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Elfenbeinküste}}}}
EcuadorDatei:Flag of Ecuador.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Ecuador}}}}
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Zivile Nutzer

Datei:Fokker F-28 1000 D-AGAB Germanair RM 07.05.73 edited-2.jpg

Eine Fokker F28-1000 der Germanair

In Deutschland wurde die F28 von folgenden Fluggesellschaften eingesetzt:

Datei:Fokker F28-4000 Fellowship, Air France (TAT) JP5830141.jpg

Eine Fokker F28-4000 der Air France, betrieben durch Transport Aérien Transrégional

Datei:Linjeflyg F28 Jersey.jpg

Eine Fokker F28-4000 der Linjeflyg

Folgende Fluggesellschaften hatten die Fokker F28 außerdem im Betrieb:

Datei:Scandinavian Airlines F-28-4000.jpg

Eine Fokker F28-4000 der SAS

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

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Vorlage:Wikidata-Registrierung

Fokker
Musterzulassung der Fokker F28 – EASA-TCDS-A.037 (PDF; 353 kB)

Einzelnachweise

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Datei:Fokker Logo 2012.svg

Zivile Baureihen
C.II | F.II | F.III | F.IV | F.V | F.VII | F.VIII | F.IX | F.XI | F.XII | F.XVI | F.XVIII | F.XX | F.XXII | F.XXXVI | F25 | F26 | F27 | F28 | F50 | F60 | F70 | F100 | F-90¹⁾ | F-130¹⁾

Militärische Baureihen
Dr.I | M.1 | M.2 | M.3 | M.4 | M.5K | M.10 | M.16 | M.17 | M.18 | M.19 | M.21 | M.22 | E.I | E.II | E.III | E.IV | D.I | D.II | D.III | D.IV | D.V | D.VI | D.VII | D.VIII | E.V | T-2 | D.XI | D.XIII | D.XVII | C.I | C.III | C.V | C.VIII | C.X | D.X | D.XXI | T.IV | T.V | S.IX | T.VIII-W | G.I | D.XXIII | T.IX | S.11 | S.12 | S.14

Versuchsmuster
V 1 | V 4 | V 5 | V 6 | V 7 | V 8 | V 9 | V 12 | V 14 | V 16 | V 23 | V 24 | V 25 | V 40

Datei:Fokker Logo 2012.svg

Zivile Baureihen
C.II | F.II | F.III | F.IV | F.V | F.VII | F.VIII | F.IX | F.XI | F.XII | F.XVI | F.XVIII | F.XX | F.XXII | F.XXXVI | F25 | F26 | F27 | F28 | F50 | F60 | F70 | F100 | F-90¹⁾ | F-130¹⁾

Militärische Baureihen
Dr.I | M.1 | M.2 | M.3 | M.4 | M.5K | M.10 | M.16 | M.17 | M.18 | M.19 | M.21 | M.22 | E.I | E.II | E.III | E.IV | D.I | D.II | D.III | D.IV | D.V | D.VI | D.VII | D.VIII | E.V | T-2 | D.XI | D.XIII | D.XVII | C.I | C.III | C.V | C.VIII | C.X | D.X | D.XXI | T.IV | T.V | S.IX | T.VIII-W | G.I | D.XXIII | T.IX | S.11 | S.12 | S.14

Versuchsmuster
V 1 | V 4 | V 5 | V 6 | V 7 | V 8 | V 9 | V 12 | V 14 | V 16 | V 23 | V 24 | V 25 | V 40

Baumuster der Atlantic Aircraft Corp. und Fokker Aircraft Corp.
Universal (Model 4) | XLB-2 (Mod. 5) | Trimotor (Mod. 6) | C-2 (Mod. 7) | Super Universal (Mod. 8) | F-11 (Mod. 9) | F-10 Super Trimotor (Mod. 10) | H-51 (Mod. 11) | F-32 (Mod. 12) | F-14/C-14 (Mod. 14) | General Aviation PJ (GA-15) | O-27 /XB-8 (Mod. 16) | XA-7 (Mod. 17) | XFA-1 (Mod. 18) }} Vorlage:Klappleiste/Ende