Ford Galaxy

Zweite Generation
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Erste Generation
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Karosserieversionen	Kombi}}
Motoren	Ottomotoren:; 2,0–2,8 Liter; (85–150 kW); Dieselmotoren:; 1,9 Liter; (66–110 kW)
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Ford Galaxy {{#if:\|
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Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1995 \| 2023 \| 2023 \| 1995–2023 }} \| {{#if: \| ab 1995 \| {{#ifeq: {{#expr: 1995 > 2026 }} \| 1 \| ab 1995 \| seit 1995 }} }} }}
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Vorgängermodell	{{{Vorgänger}}}}}
Nachfolgemodell	{{{Nachfolger}}}}}

{{#if: befasst sich mit dem europäischen Automobil (Van) Ford Galaxy. Das historische US-amerikanische Fahrzeug heißt Ford Galaxie. Der brasilianische VW Santana wurde während der Autolatina-Ära in Argentinien von Ford als Ford Galaxy verkauft, in anderen Märkten hieß er Ford Versailles.

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Der Ford Galaxy ist ein Pkw-Modell des Automobilherstellers Ford. Der Van wurde ab Sommer 1995 angeboten und war zunächst nahezu baugleich mit dem VW Sharan I und dem Seat Alhambra I. Die im Frühjahr 2006 eingeführte zweite Modellgeneration war eine Eigenentwicklung von Ford.

Die Produktion des Galaxy und des eng verwandten S-MAX endete im Frühjahr 2023 ohne direkte Nachfolgemodelle.<ref name="motor1-642023">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:Ford S-Max und Galaxy: Ende im Frühjahr 2023|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ford S-Max und Galaxy: Ende im Frühjahr 2023}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/618564/ford-smax-galaxy-produktionsende-2023/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ford S-Max und Galaxy: Ende im Frühjahr 2023}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/618564/ford-smax-galaxy-produktionsende-2023/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ford S-Max und Galaxy: Ende im Frühjahr 2023}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2022-10-26{{#if: 2022-10-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Galaxy '95/'00 (Typ WGR, 1995–2006)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (VW Sharan, 1999)<ref>Crash-Test VW Sharan, 1999 (abgerufen am 8. September 2014, englisch)</ref>

Die erste Generation war eine Gemeinschaftsentwicklung mit Volkswagen und Seat und wurde zusammen mit dem VW Sharan ab Juni 1995 in Palmela (Portugal) produziert. Die dort 1991 gegründete Autoeuropa Automóveis, Lda (GmbH) war als Joint-Venture bis Ende 1998 je zur Hälfte im Besitz von VW und Ford. Die Herstellung des Seat Alhambra begann Mitte 1996. Die drei Fahrzeuge werden daher auch als SGA-Modell bezeichnet.

Der Galaxy vereinte die Technik- und Designwelten der beiden Automobilkonzerne. Nachdem Ford und VW Unstimmigkeiten über die Größe eines gemeinsamen neuen Modells hatten, verkaufte Ford 1998 seine Autoeuropa-Anteile an VW und entwickelte selbstständig ein neues Modell.

Im April 2000 wurde der Galaxy modifiziert (Galaxy '00). Sein Äußeres wurde den anderen Modellen im Ford-Programm im Stile des New Edge-Designs angeglichen. Einige Motoren wurden von moderneren Motoren ersetzt.<ref>z. B. wurden einige Dieselmotor-Typen mit Saugrohreinspritzung durch Direkteinspritzer ersetzt.</ref>

Im Dezember 2003 (Modelljahr 2004) erfolgte ein weiteres kleines Facelift, erkennbar unter anderem am nun in Chrom eingefassten Kühlergrill, geändertem Stoßfänger vorn (mit lackierter Querstrebe unten) und geänderten Rückleuchten (Oberteil nun in Klarglasoptik).

Bis Mai 2006 wurde der Galaxy im Auftrag von Ford bei VW Autoeuropa in Palmela weiter produziert. Der VW Sharan dagegen erhielt im Spätherbst 2004 für das Modelljahr 2005 eine zweite Modellpflege und wurde erst im September 2010 abgelöst.

Heckansicht

Heckansicht
Ford Galaxy (2000–2006) Frontansicht

Ford Galaxy (2000–2006) Frontansicht
Heckansicht

Heckansicht

Technische Daten

Modellbezeichnung	Motor- hersteller	Motor- kennung	Anzahl Ventile pro Zylinder	Bohrung × Hub (mm)	Hubraum (cm³)	Gemisch- aufbereitung	Verdichtungs- verhältnis	Max. Leistung kW (PS) bei min⁻¹	Max. Drehmoment Nm bei min⁻¹	Getriebe	Höchst- geschwindigkeit (km/h)	Beschleunigung 0–100 km/h (s)	Verbrauch (l/100 km)	Produktions- zeitraum
Ottomotoren
2.0 DOHC	Ford	NSE, ZVSA	2	86,0 × 86,0	1998	Saugrohreinspritzung	9,8:1	85 (115)/5500	170/2300	M5	177	15,4	7,9 S	08/1995–05/2006
2.3 DOHC		Y5B, E5SA	4	89,6 × 91,0	2295		10,0:1	107 (145)/5500	203/2500	M5	192	12,3	7,8 S	02/1997–10/2002
		Y5B, E5SA						107 (145)/5500	203/2500	A4	187	13,7	8,6 S	02/1997–10/2002
		E5SB						103 (140)/5500	200/2500	M5	191	12,7	7,8 S	11/2002–05/2006
		E5SB						103 (140)/5500	200/2500	A4	186	13,7	8,6 S	11/2002–05/2006
2.8 VR6	VW	AAA, AMY	2	81,0 × 90,3	2792			128 (174)/5800	235/4200<ref group="A">Mit Super Plus (98 ROZ): 240 Nm</ref>	M5	199	11,8	8,9 S	06/1995–02/2000
2.8 VR6										A4	195	13,2	8,9 S	06/1995–02/2000
2.8 VR6 4×4										M5	193	13,8	10,3 S	09/1996–02/2000
2.8 VR6		AYL	4				10,75:1	150 (204)/6200	265/3400	M6	217	9,9	10,5 SP	04/2000–05/2006
2.8 VR6		AYL	4				10,75:1	150 (204)/6200	265/3400	A5	212	10,4	11,4 SP	04/2000–05/2006
Dieselmotoren
1.9 TDI	VW	1Z	2	79,5 × 95,5	1896	Direkteinspritzung	19,5:1	66 (90)/4000	202/1900	M5	160	17,1	5,4 D	06/1995–07/1996
1.9 TDI		AHU						66 (90)/4000	210/1900	M5	160	17,1		07/1996–02/2000
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1.9 TDI		AFN, AVG						81 (110)/4150	235/1900	A4	169	19,1	6,5 D	11/1997–02/2000
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Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Galaxy '06/'10 (Typ WA6, 2006–2014)

Im Mai 2006 erschien das von Ford selbst entwickelte neue Modell. Es wurde im Ford-Werk Genk in Belgien gebaut.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Start der Serienproduktion der neuen Modelle Ford S-Max und Ford Galaxy|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Start der Serienproduktion der neuen Modelle Ford S-Max und Ford Galaxy}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fordfan.de/news/2006/04/18/start-der-serienproduktion-der-neuen-modelle-ford-s-max-und-ford-galaxy%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Start der Serienproduktion der neuen Modelle Ford S-Max und Ford Galaxy}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fordfan.de/news/2006/04/18/start-der-serienproduktion-der-neuen-modelle-ford-s-max-und-ford-galaxy}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Start der Serienproduktion der neuen Modelle Ford S-Max und Ford Galaxy}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:fordfan.de2006-04-18{{#if: 2022-10-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:Ford Galaxy II rear 20100815.jpg

Heckansicht

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2006)<ref>Crash-Test Ford Galaxy, 2006 (abgerufen am 8. September 2014, englisch)</ref>	Datei:Crashtest-Stern 5.svg

Der 2,0-Liter-Benzinmotor war sowohl in der normalen als auch in der Flexifuel-Variante mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe ausgerüstet. Der 2,3-Liter-Motor war nur mit dem Durashift-6-tronic genannten Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich. Fast alle Galaxy mit Dieselmotor wurden mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe ausgeliefert. Die 103-kW-Variante war gegen Aufpreis die Durashift-6-tronic erhältlich. Mit Ausnahme des 1,6 TDCi und des 1,8 TDCi haben alle Motorisierungen 4 Ventile pro Zylinder.

Der 1,8-Liter-Diesel wurde mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe ausgeliefert und war zudem der einzige Zweiventiler im Galaxy. Die 96-kW-Variante des 2,0-Liter-Motors wurde anfangs mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe und gegen Aufpreis mit der Durashift-6-tronic ausgeliefert. Später wurde dieser Motor bis zum Ende seiner Verfügbarkeit nur mit dem Automatikgetriebe angeboten.

Alle im Galaxy eingesetzten Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 4, ab dem Facelift 2010 Euro 5. Abgesehen von der 1,8-Liter-Variante sind alle Diesel serienmäßig mit einem Partikelfilter ausgestattet. Alle beschriebenen Motorisierungen waren auf dem deutschen Markt erhältlich. Auf anderen Märkten wurde zeitweise auch eine 92 kW (125 PS)-Version des 1,8-Liter-Dieselmotors verkauft.

Der Galaxy (WA6) hat serienmäßig eine dritte Sitzreihe. Sie und die mittlere Sitzreihe können vollständig im Boden versenkt werden. Alle Sitze haben höhenverstellbare Kopfstützen, Dreipunkt-Gurte und sind einzeln verschiebbar. Eine Neuheit im Galaxy (WA6) war das aufpreispflichtige, weit nach hinten reichende Panorama-Glasdach mit einem längs verlaufenden Mittelsteg mit integrierten Ablagen.

Seit 2008 gab es den Galaxy neben den bereits bekannten Ausstattungsvarianten Trend und Ghia auch in einer Titanium-Version. Die bisherige Ausstattungsvariante Ambiente wurde auf dem deutschen Markt fortan nicht mehr verkauft. 2009, während einer Wirtschaftskrise, gab es das Sondermodell Concept unterhalb des 'Trend'.

Modellpflege

Im Mai 2010 erhielt die zweite Generation ein Facelift (Galaxy '10). Außen gab es nur kleinere Veränderungen (etwas modifizierte Motorhaube, eine neue silberfarbene Dachreling, Rückleuchten in LED-Technik). Optional waren nun unter anderem ein Spurwechselassistent, das Ford Key Free System und die Ford Power Startfunktion (schlüsselfreies Ent-/Verriegeln und Starten), ein neues Premium-Sound-System mit Subwoofer und eine Rückfahrkamera erhältlich. Der Galaxy wurde weiterhin in den Ausstattungslinien Trend, Ghia und Titanium angeboten.

Das Motorenprogramm wurde komplett überarbeitet und erfüllt nun durchgehend die Euro-5-Abgasnorm. Dabei wurden die Verbrauchswerte deutlich gesenkt. Der Galaxy war zusammen mit dem S-Max das erste Ford-Modell, das den 2,0-Liter-EcoBoost-Ottomotor mit Turboaufladung erhielt. Die bisherige Wandlerautomatik wurde aus dem Programm genommen und durch das PowerShift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie ersetzt. Der 2008 eingeführte 2,2-Liter-Dieselmotor war nach einer Unterbrechung nun wieder verfügbar.

Im Dezember 2014 wurde die Produktion beendet.

Ford Galaxy (2010–2014)

Ford Galaxy (2010–2014)
Heckansicht

Heckansicht

Technische Daten

Modellbezeichnung	Motor- hersteller	Anzahl Ventile pro Zylinder	Bohrung × Hub (mm)	Hubraum (cm³)	Gemisch- aufbereitung	Verdichtungs- verhältnis	Max. Leistung kW (PS) bei min⁻¹	Max. Drehmoment Nm bei min⁻¹	Getriebe	Höchst- geschwindigkeit (km/h)	Beschleunigung 0–100 km/h (s)	Verbrauch (l/100 km)	CO₂-Emission (kombiniert) (g/km)	Produktions- zeitraum
Ottomotoren
1.6 EcoBoost-SCTi	Ford	4	79,0 × 81,4	1596	Benzindirekteinspritzung	10,0:1	118 (160)/5700	240/1600–4000	M6	201	9,9	7,2 S	154	02/2011–12/2014
2.0			87,5 × 83,1	1999	Saugrohreinspritzung	10,8:1	107 (145)/6000	190/4500	M5	194	11,2	8,2 S	189	05/2006–12/2014
2.0 EcoBoost-SCTi			87,5 × 83,1	1999	Benzindirekteinspritzung	10,0:1	149 (203)/6000	300/1750–4500	PS6	217	8,8	8,1 S	189	05/2010–12/2014
2.3			87,5 × 94,0	2261	Saugrohreinspritzung	10,6:1	118 (160)/6500	208/4200	DS6	191	11,6	9,8 S	235	07/2007–05/2010
Flexifuel
2.0 Flexifuel	Ford	4	87,5 × 83,1	1999	Saugrohreinspritzung	10,8:1	107 (145)/6000	190/4500	M5	194	11,2	8,2 S	189	02/2008–12/2014
Dieselmotoren
1.6 Duratorq TDCi	PSA	2	75,0 × 88,3	1560	Common-Rail-Einspritzung	16,0:1	85 (115)/3600	270/1750–2500	M6	178	13,4	5,2 D	139	02/2011–04/2015
1.8 Duratorq TDCi	Ford		82,5 × 82,0	1753		18,5:1	74 (100)/3850	280/1700	M5	171	14,3	5,3 D		07/2006–09/2007
1.8 Duratorq TDCi	Ford		82,5 × 82,0	1753		18,5:1	92 (125)/3700	320/1800	M6	187	11,8	6,3 D	166	07/2006–09/2007
2.0 Duratorq TDCİ	PSA	4	85,0 × 88,0	1997		17,9:1	96 (130)/4000	320/1750–2240	M6	188	11,2	5,5 D		07/2006–02/2008
							96 (130)/4000		DS6	186	12,3	5,9 D	196	07/2006–04/2010
							103 (140)/4000		M6	193	10,5	5,5 D	172	05/2006–04/2010
						16,0:1	103 (140)/3750	320/1750–2750	M6	193	10,6	5,6 D	149	05/2010–12/2014
							103 (140)/3750	320/1750–2750	PS6	190	11,1	6,0 D	159
							120 (163)/3750	340/2000–3250	M6	203	9,8	5,6 D	149
							120 (163)/3750	340/2000–3250	PS6	200	10,4	6,0 D	159
2.2 TDCi			85,0 × 96,0	2179		16,6:1	129 (175)/3500	400/1750	M6	208	9,6	6,7 D	179	02/2008–04/2010
						15,8:1	147 (200)/3500	420/1750–3000	M6	215	8,8	6,9 D	179	05/2010–12/2014
						15,8:1	147 (200)/3500	420/1750–3000	DS6	210	9,1	7,1 D	189	05/2010–12/2014

Bemerkungen:

Die Verfügbarkeit der Motoren ist von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
PS: PowerShift = Direktschaltgetriebe, 6-Gang-Automatik mit manueller Schaltmöglichkeit
DS: Durashift = Sechsstufen-Automatikgetriebe mit manueller Schaltmöglichkeit

Galaxy (2015–2023)

Dritte Generation
{{#if:2018 Ford Galaxy Titanium X TDCi 2.0 Front.jpg		Ford Galaxy (2015–2019) Ford Galaxy (2015–2019)	Bild nicht vorhanden }}{{#if: Ford Galaxy (2015–2019) \| Ford Galaxy (2015–2019) }}
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 2015 \| 2023 \| 2023 \| 2015–2023 }} \| {{#if: \| ab 2015 \| {{#ifeq: {{#expr: 2015 > 2026 }} \| 1 \| ab 2015 \| seit 2015 }} }} }} {{#if:Kombi\|
Karosserieversionen	Kombi}}
Motoren	Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (118–177 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (88–177 kW) Ottohybrid: 2,5 Liter (140 kW)
Länge	4848 mm}}
Breite	1916 mm}}
Höhe	1747 mm}}
Radstand	2850 mm}}
Leergewicht	1708–1978 kg}}

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2015)<ref>Ergebnis des Ford Galaxy beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)</ref>	5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Am 12. September 2015 wurde die dritte Generation des Galaxy offiziell eingeführt. Sie basiert auf derselben Plattform wie die fünfte Generation des Ford Mondeo und die zweite Generation des Ford S-Max.

Zwei EcoBoost-Ottomotoren (1,5 Liter mit 118 kW (160 PS) und 2,0 Liter mit 177 kW (240 PS)) sowie ein 2,0-Liter-Turbodiesel in vier Leistungsstufen (88 kW, 110 kW, 132 kW und als Bi-Turbo mit 154 kW (120 PS, 150 PS, 180 PS und 210 PS)) standen zum Marktstart zur Auswahl. Für mehr Komfort hat diese Generation eine neue Hinterachse (Integrallenker-Hinterachse).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Das kostet der neue Ford Galaxy|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Das kostet der neue Ford Galaxy}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.autobild.de/artikel/ford-galaxy-2015-preise-5272978.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Das kostet der neue Ford Galaxy}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.autobild.de/artikel/ford-galaxy-2015-preise-5272978.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Das kostet der neue Ford Galaxy}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autobild.de2014-08-22{{#if: 2022-10-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Galaxy der dritten Generation war, teilweise gegen Aufpreis, mit umfangreicher Ausstattung und Assistenzsystemen lieferbar, beispielsweise adaptive LED-Scheinwerfer mit blendfreiem Fernlicht, eine Adaptiv-Lenkung (passt die Lenkunterstützung den jeweiligen Fahrbedingungen an), Verkehrsschild-Erkennungssystem mit intelligentem Geschwindigkeitsbegrenzer, Pre-Collision-Assistent mit Fußgänger-Erkennung, Ein- und Auspark-Assistent mit Cross Traffic Alert, Toter-Winkel-Assistent, Fahrspur-Assistent, Müdigkeitswarner, Notruf-Assistent, Auto-Start/Stopp-System, elektrische Heckklappe und Multikontursitze mit Massagefunktion.

Modellpflege

Mit der Umstellung auf die Euro 6d-TEMP-Abgasnorm im Juni 2018 überarbeitete Ford die Motorenpalette.

Im Oktober 2019 wurde eine Modellpflege mit leichter optischer Überarbeitung vorgestellt,<ref name="focus-11222196">{{#if:2019-10-10|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:SPS|SPS: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20191010173706/https://www.focus.de/auto/news/ford-galaxy-und-s-max-lifting-fuer-die-van-geschwister_id_11222196.html%7C{{#if:Ford Galaxy und S-Max: Lifting für die Van-Geschwister|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20191010173706/https://www.focus.de/auto/news/ford-galaxy-und-s-max-lifting-fuer-die-van-geschwister_id_11222196.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ford Galaxy und S-Max: Lifting für die Van-Geschwister}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.focus.de/auto/news/ford-galaxy-und-s-max-lifting-fuer-die-van-geschwister_id_11222196.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ford Galaxy und S-Max: Lifting für die Van-Geschwister}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.focus.de/auto/news/ford-galaxy-und-s-max-lifting-fuer-die-van-geschwister_id_11222196.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ford Galaxy und S-Max: Lifting für die Van-Geschwister}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaFocus Online2019-10-09https://web.archive.org/web/20191010173706/https://www.focus.de/auto/news/ford-galaxy-und-s-max-lifting-fuer-die-van-geschwister_id_11222196.html{{#if: 2019-10-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:2018 Ford Galaxy Titanium X TDCi 2.0 Rear.jpg

Heckansicht

Datei:2021 Ford Galaxy Titanium 2.5 Hybrid - Front - 23-12-2021.png

Modell Titanium-Hybrid, 2021,
das Heck blieb unverändert

Technische Daten

Ottomotoren

Motorkenndaten
	1.5 EcoBoost		2.0 EcoBoost	2.5 Duratec FHEV
Bauzeitraum	04/2015–06/2018	06/2018–09/2020	04/2015–06/2018	01/2021–04/2023
Motortyp	R4-Ottomotor			R4-Ottomotor + Elektromotor
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Motoraufladung	Turbolader			–
Hubraum	1499 cm³		1999 cm³	2488 cm³
max. Leistung Verbrennungsmotor	118 kW (160 PS) bei 6000/min	121 kW (165 PS) bei 5500/min	177 kW (240 PS) bei 5500/min	110 kW (150 PS) bei 5500/min
max. Leistung Elektromotor	–			98 kW (133 PS)
Systemleistung	–			140 kW (190 PS)
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	240 Nm bei 1600–4000/min	242 Nm bei 1600–4000/min	345 Nm bei 2300–4500/min	200 Nm bei 4500/min
max. Drehmoment Elektromotor	–
Systemdrehmoment	–
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Automatikgetriebe	Stufenloses Getriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	195 km/h	195–200 km/h	222 km/h	182 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,9 s	9,9–10,4 s	8,4 s	10,0 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,7–6,5 l Super	7,5 l Super	8,0–7,9 l Super	5,9–5,8 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	154-149 g/km	172 g/km	184–180 g/km	135–134 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d

Dieselmotoren

Motorkenndaten
	2.0 TDCi	2.0 EcoBlue	2.0 TDCi		2.0 EcoBlue			2.0 TDCi		2.0 EcoBlue				2.0 TDCi	2.0 EcoBlue
Bauzeitraum	04/2015–06/2018	06/2018–08/2019	04/2015–06/2018		06/2018–09/2020	06/2018–08/2019	09/2020–11/2021	04/2015–06/2018		06/2018–09/2020		09/2020–11/2021		04/2015–06/2018	06/2018–09/2020
Motortyp	R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader													Bi-Turbo
Hubraum	1997 cm³						1995 cm³	1997 cm³				1995 cm³		1997 cm³
max. Leistung	88 kW (120 PS) bei 3500/min		110 kW (150 PS) bei 3500/min					132 kW (180 PS) bei 3500/min		140 kW (190 PS) bei 3500/min				154 kW (210 PS) bei 3750/min	177 kW (240 PS) bei 3750/min
max. Drehmoment	310 Nm bei 1750–2000/min	340 Nm bei 1750–2000/min	350 Nm bei 2000–2500/min		370 Nm bei 2000–2500/min			400 Nm bei 2000–2500/min				400 Nm bei 2000–3000/min		450 Nm bei 2000–2500/min	500 Nm bei 2000–2500/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb			Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb		Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe (6-Gang-Powershift)	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe (8-Gang-Automatikgetriebe)	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe (8-Gang-Automatikgetriebe)	6-Gang-Schaltgetriebe (6-Gang-Powershift)	6-Gang-Powershift	6-Gang-Schaltgetriebe (8-Gang-Automatikgetriebe)	8-Gang-Automatikgetriebe			6-Gang-Powershift	8-Gang-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	176 km/h	195 km/h (195 km/h)	193 km/h	194 km/h (192 km/h)	192 km/h	194 km/h (192 km/h)	208 km/h (205 km/h)	203 km/h	207 km/h (204 km/h)	202 km/h	204 km/h	202 km/h	214 km/h	216 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	13,4 s	12,6 s	10,8 s (10,8 s)	12,1 s	10,7 s (10,8 s)	11,1 s	10,7 s (10,8 s)	9,7 s (9,5 s)	10,5 s	9,6 s (9,7 s)	10,0 s	9,7 s	10,0 s	8,8 s	8,7 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,1–5,0 l Diesel	5,7–5,1 l Diesel	5,1–5,0 l Diesel (5,5–5,4 l Diesel)	5,5–5,4 l Diesel	5,7–5,1 l Diesel (5,9–5,3 l Diesel)	6,1–5,8 l Diesel	5,4–5,2 l Diesel (5,7–5,5 l Diesel)	5,1–5,0 l Diesel (5,5–5,4 l Diesel)	5,9–5,8 l Diesel	5,7–5,1 l Diesel (5,9–5,2 l Diesel)	6,3–6,1 l Diesel	5,7–5,3 l Diesel	5,5–5,4 l Diesel	5,6–5,5 l Diesel	6,3–6,1 l Diesel
CO₂-Emission (kombiniert)	132–129 g/km	147–135 g/km	132–129 g/km (142–139 g/km)	143–139 g/km	147–133 g/km (159–155 g/km)	153–140 g/km	142–136 g/km (150–143 g/km)	132–129 g/km (142–139 g/km)	152–149 g/km	147–133 g/km (153–136 g/km)	164–159 g/km	149–138 g/km	161 g/km	147–144 g/km	163–158 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6		Euro 6d-TEMP		Euro 6d	Euro 6		Euro 6d-TEMP		Euro 6d		Euro 6	Euro 6d-TEMP

Wissenswertes

Ford brachte in den 1960er Jahren in den USA ein Automobil unter dem Namen Ford Galaxie auf den Markt, was gelegentlich zu Namensverwechslungen führt.

Siehe auch

Literatur

Automobil Revue. Katalog 2000, 2005, 2007, 2008 und 2013.
Hans-Rüdiger Etzold: VW Sharan/Ford Galaxy/Seat Alhambra 1995–2010 So wird’s gemacht. Delius Klasing, 2011, ISBN 978-3-7688-1027-2.

Weblinks

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Einzelnachweise

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Rennwagen weltweit:
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