Ford Transit Custom

2. Generation
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Produktionszeitraum	2023–
Bauformen	Kastenwagen, Kleinbus}}
Motoren	Dieselmotoren:; 2,0 Liter; (81–125 kW); Ottohybrid:; 2,5 Liter; (171 kW); Elektromotoren:; 100–210 kW
Länge	5050–5450 mm}}
Breite	2032 mm}}
Höhe	1958–1959 mm}}
Radstand	3100–3500 mm}}
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1. Generation
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Produktionszeitraum	2012–2023
Bauformen	Kastenwagen, Pritschenwagen, Kleinbus}}
Motoren	Dieselmotoren:; 2,0–2,2 Liter; (74–136 kW); Ottohybrid:; 1,0 Liter; (93 kW)
Länge	4972–5340 mm}}
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Höhe	1972–2342 mm}}
Radstand	2933–3300 mm}}
Nutzlast	t}}
Zul. Gesamtgewicht	t}}

Ford Transit Custom
Hersteller	Ford
Verkaufsbezeichnung	' }}
Produktionszeitraum	2012–heute
Vorgängermodell	Ford Transit 6. Generation
Nachfolgemodell	keines
Ähnliche Modelle	{{{ähnlich}}} }}

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}} Der Ford Transit Custom ist ein Kleintransporter des Autoherstellers Ford, der seit der zweiten Jahreshälfte 2012 angeboten wird. Als Kleinbus ist er unter dem Namen Ford Tourneo Custom erhältlich.

Erste Generation (2012–2023)

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}} Bei der ersten Generation der Baureihe handelt es sich dabei um den Nachfolger der leichten und kurzen Modelle des Ford Transit der sechsten Generation mit Frontantrieb. 2013 wurde der Transit Custom zum Van of the Year gewählt. Der Wagen war mit Radständen von 2933 mm bis 3300 mm erhältlich. Die Fahrzeuglänge variiert von 4972 mm bis 5340 mm; die Breite beträgt 1986 mm. Fahrzeughöhen von 1972 mm bis 2342 mm sind verfügbar.

2018 gab es ein optisches Facelift, bei dem Innenraum und Front komplett neu entwickelt wurden. Es gab seitdem gegen Aufpreis auch Xenon-Scheinwerfer.

Modellhistorie

Das Ziel von Ford war es, mit dem Modell zukünftig mehr Marktanteile gegenüber Wettbewerbern wie dem VW T5 zu erlangen. Dazu wurde das Fahrzeug vom Design und dem Fahrkomfort her einem Pkw angeglichen, womit der Nutzwert in den Hintergrund rückt. Speziell als Nutzfahrzeug wird der Ford Transit der 7. Generation angeboten, welcher sich sowohl technisch als auch im Design unterscheidet.<ref>Ford Nutzfahrzeugchef über neue Nutzfahrzeugstrategie</ref> Der Transit Custom verfügt grundsätzlich über Frontantrieb mit serienmäßigem 6-Gang-Schaltgetriebe. Als Motor kam ein 2,2-Liter-Dieselmotor aus dem PSA-Konzern mit Common-Rail-Einspritzung mit 74 kW (100 PS), 92 kW (125 PS) oder 114 kW (155 PS) zum Einsatz. Seit 2016 wird der hauseigene 2,0-Liter-Dieselmotor verbaut. Alle Modelle verfügen serienmäßig über ein Start-Stopp-System. Mit einer Außenhöhe von weniger als zwei Metern ist mit dem Fahrzeug auch das Einfahren in die meisten öffentlichen Parkhäuser möglich.<ref>Transit Custom passt in Parkhäuser</ref> Der Innenraum der Transit-Custom-Modelle wurde an die Pkw-Modelle von Ford angelehnt. Das Armaturenbrett ähnelt dem des C-MAX.<ref>Innendesign beim Transit Custom an Ford Pkw angelehnt</ref> Unter anderem gibt es für den Transit Custom ein Entertainment- und Kommunikationssystem, genannt Sync mit integriertem Notfall-Assistenten, der bei einem Unfall automatisch Rettungskräfte verständigt und die Fahrzeugposition übermittelt. Neben ESP, Fahrer- und Beifahrer-Airbag gibt es auch Seiten- und Kopfairbags. Es ist eine beheizbare Frontscheibe verfügbar, ebenso ist ein Fehlbetankungs-Schutz vorhanden. Neben einer Rückfahrkamera sind auch ein Fahrspur-Assistent und ein Müdigkeitswarner verfügbar. Der Transit Custom / Tourneo Custom der ersten Generation wurde ab Sommer 2012 im türkischen Werk Kocaeli gebaut.<ref>Transit Custom/Custom Tourneo wird ab Sommer 2012 gebaut</ref>

Der Transit Custom erhielt 2018 ein Facelift. Der Innenraum wurde komplett neu entwickelt und die Front an die aktuelle Design-Richtlinie von Ford angepasst. Die Seiten und das Heck wurden nicht verändert.

Ab Ende 2019 wurde das Fahrzeug auch als Plug-in-Hybrid-Version angeboten. Die elektrische Reichweite gibt Ford mit bis zu 50 km an.<ref name="auto-mot-Ford_Tou">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Uli Baumann|Uli Baumann: }}{{#if:|{{#if:Ford Tourneo Custom: Neuer Top-Diesel und Hybrid-Antriebe|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ford Tourneo Custom: Neuer Top-Diesel und Hybrid-Antriebe}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/ford-tourneo-custom-top-diesel-hybrid-antrieb/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ford Tourneo Custom: Neuer Top-Diesel und Hybrid-Antriebe}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/ford-tourneo-custom-top-diesel-hybrid-antrieb/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ford Tourneo Custom: Neuer Top-Diesel und Hybrid-Antriebe}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2019-09-10{{#if: 2019-10-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Transit Custom

Den Transit Custom gibt es als Kastenwagen mit Einzel- oder Doppelkabine. Er wurde erstmals auf der Birmingham Commercial Vehicle Show im April 2012 vorgestellt.

Der Kastenwagen ist auch in der kleinsten Version mit Einzelkabine mit drei Europaletten beladbar. Eine flexible Trennwand hinter den Sitzen ermöglicht eine Durchlademöglichkeit für lange Gegenstände unter den Sitzen. Eine Neuheit ist der im Dach versenkbare Dachgepäckträger.<ref>motor-traffic.de: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120502021855

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Das Standardmodell des Kastenwagens ist mit einer Trennwand aus Stahl ausgestattet. Es ist erhältlich mit einer oder zwei Schiebetüren und einer Heckklappe, alternativ zwei seitlich angeschlagenen Hecktüren. Optional ist der Kastenwagen auch mit einer Doppelkabine erhältlich.

Der Transit Custom hat eine Nutzlast von 600 kg bis 1400 kg und ein Ladevolumen von 5,95 m³ bis 6,83 m³.

Ab Herbst 2013 wurde auch ein Modell mit Hochdach angeboten, wodurch sich das Ladevolumen auf bis zu 8,3 m³ erweitert.<ref>Ford Transit Custom mit Hochdach ab 4. Quartal 2013</ref>

Im Frühjahr 2018 gab es ein optisches Facelift.

Heckansicht

Heckansicht
Ford Transit Custom (2012–2018)

Ford Transit Custom (2012–2018)
Ford Transit Custom Sport (2018–2023)

Ford Transit Custom Sport (2018–2023)
Ford Transit Custom Trail (2020–2023)

Ford Transit Custom Trail (2020–2023)

Transit Custom Kombi/Bus

Der Transit Custom Kombi ist für den Fahrgasttransport von fünf oder sechs Passagieren plus Ladegut erhältlich. Im Transit Custom Bus finden acht oder neun Passagiere Platz. Wie beim Tourneo Custom lassen sich die Sitze umklappen oder ausbauen. Im Gegensatz zum Tourneo ist die Serienausstattung geringer, da es sich bei diesen Modellen um ein Angebot speziell für kommerzielle Kunden handelt.

Wohnmobilvarianten

In Zusammenarbeit mit Westfalia Mobil und ab 2021 auch Bürstner und Southvan<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Neuheiten – Southvan Camper 2020 auf Ford Transit Custom|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuheiten – Southvan Camper 2020 auf Ford Transit Custom}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.promobil.de/neuheiten/southvan-camper-2020-auf-ford-transit-custom/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuheiten – Southvan Camper 2020 auf Ford Transit Custom}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.promobil.de/neuheiten/southvan-camper-2020-auf-ford-transit-custom/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuheiten – Southvan Camper 2020 auf Ford Transit Custom}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:japromobil.de{{#if: 2025-02-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Tourneo Custom

Unter dem Namen Tourneo Custom war das Fahrzeug als Kleinbus wahlweise mit bis zu acht oder neun Sitzplätzen erhältlich, wobei 30 verschiedene Sitzkonfigurationen möglich sind. Erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde der Tourneo Custom auf dem Genfer Auto-Salon im März 2012.<ref>Ford Tourneo Custom Vorstellung</ref> Die Sitze in der zweiten und dritten Reihe lassen sich zusammenfalten oder einzeln ausbauen. Jeweils eine seitliche Schiebetür gehört, ebenso wie Trittbretter, zum Serienumfang des Tourneo Custom. Optional sind unter anderem eine Lederausstattung, Sonnenschutzrollos für die Seitenfenster und ein Klimatisierungssystem mit Mehrzonen-Ausführung für die zweite und dritte Sitzreihe erhältlich.

Ford Tourneo Custom Plug-in-Hybrid auf der IAA 2019

Ford Tourneo Custom Plug-in-Hybrid auf der IAA 2019
Ford Tourneo Custom Active (2020–2023)

Ford Tourneo Custom Active (2020–2023)
Heckansicht

Heckansicht

Technische Daten

2012 bis 2016

Modell	2.2 TDCi
Zylinderzahl	4
Hubraum (cm³)	2198
Max. Leistung (kW/PS)	74/100 bei 3500	92/125 bei 3500	114/155 bei 3500
Max. Drehmoment (Nm)	310 bei 1300	350 bei 1450	385 bei 1600
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	147	157	164 (abgeregelt)
Getriebe (Serienmäßig)	6 Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch kombiniert (l/100 km)	6,4–6,9 D		7,0–7,3 D

2016 bis 2023

Modell	2.0 TDCi		2.0 TDCi	2.0 TDCi	2.0 TDCi	1.0 PHEV
Bauzeitraum	06/2016–07/2023	06/2016–07/2023	02/2022–07/2023	06/2016–07/2023	05/2019–02/2022	07/2020–07/2023
Zylinderzahl	4					3
Hubraum (cm³)	1997					999
Max. Leistung (kW/PS)	77/105 bei 3500/min	96/130 bei 3500/min	110/150 bei 3500/min	125/170 bei 3500/min	136/185 bei 3500/min	93/126
Max. Drehmoment (Nm)	360 bei 1500–2250/min	385 bei 1500–2500/min	360 bei 1500–2750/min	405 bei 1750–2750/min	415 bei 1750–2750/min	355
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	155	165	165	170–180	175–180	120
Beschleunigung (0–100 km/h)	19,8 s			13,4 s	12,6 s
Getriebe (Serienmäßig)	6 Gang-Schaltgetriebe
Getriebe (optional)	–	6-Stufen-Wandler-Automatikgetriebe („SelectShift“)<ref>{{#if:\|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:Testberichte –Transit Custom Automatik\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Testberichte –Transit Custom Automatik}}]{{#if:PDF\| (PDF)}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://kfz-anzeiger.com/images/stories/testberichte/transporter/transit_custom_automatik_2316.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Testberichte –Transit Custom Automatik}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://kfz-anzeiger.com/images/stories/testberichte/transporter/transit_custom_automatik_2316.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Testberichte –Transit Custom Automatik}}}}]}}{{#if:PDF\| (PDF{{#if:jakfz-anzeiger.com{{#if: 2025-02-08 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}				1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://kfz-anzeiger.com/images/stories/testberichte/transporter/transit_custom_automatik_2316.pdf%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://kfz-anzeiger.com/images/stories/testberichte/transporter/transit_custom_automatik_2316.pdf}}	URL ungültig}}}}{{#if:Testberichte –Transit Custom Automatik\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Testberichte –Transit Custom Automatik\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: kfz-anzeiger.com\| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=kfz-anzeiger.com}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2025-02-08 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|{{{datum}}}\|noerror=1}}	format\|{{{datum}}}\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum={{{datum}}}`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2025-02-08 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2025-02-08 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|ja}}\| {{#if:\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|ja}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:2633809	;}}}}{{#if: 2025-02-08\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|ja}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2025-02-08 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2025-02-08`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2025-02-08\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de\|de	1}}}}\|{{#if:jakfz-anzeiger.com{{#if: 2025-02-08 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|{{{sprache}}}\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2025-02-08 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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Verbrauch kombiniert (l/100 km)	6,0–7,2 D		7,5–8,8 D	6,0–7,2 D		3,1–3,6 S

Zweite Generation (seit 2023)

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Sterne im Euro-NCAP-Crashtest mit Safety Pack<ref>Ergebnisse des Ford Tourneo Custom beim Euro-NCAP-Crashtest 2024 mit Safety Pack</ref>	Datei:Crashtest-Stern 4.svg

Ford zeigte im Mai 2022 erste Bilder der zweiten Generation des Transit Custom. Sie wird auch mit Elektroantrieb angeboten.<ref name="insideev-584602">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Stefan Leichsenring|Stefan Leichsenring: }}{{#if:|{{#if:Ford E-Transit Custom: Neuer VW-ID.-Buzz-Konkurrent enthüllt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ford E-Transit Custom: Neuer VW-ID.-Buzz-Konkurrent enthüllt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://insideevs.de/news/584602/ford-etransit-cusom-vorstellung/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ford E-Transit Custom: Neuer VW-ID.-Buzz-Konkurrent enthüllt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://insideevs.de/news/584602/ford-etransit-cusom-vorstellung/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ford E-Transit Custom: Neuer VW-ID.-Buzz-Konkurrent enthüllt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:insideevs.de2022-05-09{{#if: 2023-12-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die zweite Generation wird wie das Vorgängermodell bei Ford Otosan in der Türkei gebaut.<ref name="insideev-622968" /> Ford und Volkswagen kooperieren seit 2019 bei der Herstellung von Nutzfahrzeugen. Volkswagen vermarktet ein ähnliches Fahrzeug als VW T7.<ref name="motor1-102024">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:Neuer VW Transporter (2025): Vorverkauf startet bereits (Update)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuer VW Transporter (2025): Vorverkauf startet bereits (Update)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/700210/neuer-vw-transporter-2024-offiziell/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuer VW Transporter (2025): Vorverkauf startet bereits (Update)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/700210/neuer-vw-transporter-2024-offiziell/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuer VW Transporter (2025): Vorverkauf startet bereits (Update)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2023-12-11{{#if: 2023-12-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Transit Custom wird in den Karosserievarianten Kastenwagen, Doppelkabine, Kombi, MultiCab und Tourneo Custom angeboten. Die lange Version ('L2') ist 40 cm länger als die kurze ('L1').<ref name="motor1-752023" />

Heckansicht

Heckansicht
Ford Transit Custom Sport (seit 2023)

Ford Transit Custom Sport (seit 2023)
Ford Transit Custom Nugget (seit 2023)

Ford Transit Custom Nugget (seit 2023)
Ford E-Transit Custom (seit 2024)

Ford E-Transit Custom (seit 2024)
Heckansicht

Heckansicht
Ford E-Transit Custom MS-RT (seit 2024)

Ford E-Transit Custom MS-RT (seit 2024)
Heckansicht

Heckansicht
Ford Tourneo Custom (seit 2023)

Ford Tourneo Custom (seit 2023)
Heckansicht

Heckansicht
Ford Tourneo Custom Active (seit 2023)

Ford Tourneo Custom Active (seit 2023)
Innenansicht

Innenansicht

Sicherheit

Im Mai 2024 wurde der Tourneo Custom vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. In der Basisausstattung erhielt der Wagen drei von fünf möglichen Sternen. Da für das Modell gegen Aufpreis ein Sicherheitspaket erhältlich ist, wurde es zusätzlich auch mit dem Sicherheitspaket getestet. Bei diesem Test erhielt es vier von fünf Sternen.<ref name="n-tv-977632">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Mario Hommen|Mario Hommen: }}{{#if:|{{#if:Crash-Test im Mai: Euro NCAP vergibt fünf Sterne an Tiguan und drei Chinesen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Crash-Test im Mai: Euro NCAP vergibt fünf Sterne an Tiguan und drei Chinesen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.n-tv.de/auto/Euro-NCAP-vergibt-fuenf-Sterne-an-Tiguan-und-drei-Chinesen-article24977632.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Crash-Test im Mai: Euro NCAP vergibt fünf Sterne an Tiguan und drei Chinesen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.n-tv.de/auto/Euro-NCAP-vergibt-fuenf-Sterne-an-Tiguan-und-drei-Chinesen-article24977632.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Crash-Test im Mai: Euro NCAP vergibt fünf Sterne an Tiguan und drei Chinesen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:n-tv.de2024-05-30{{#if: 2024-05-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technische Daten

Die technischen Daten des Transit Custom und Tourneo Custom weichen aufgrund der unterschiedlichen Ausstattung teilweise voneinander ab. Auch sind nicht alle Motorisierungen in beiden Varianten verfügbar. So sind der 81-kW-2,0-Liter-EcoBlue-Dieselmotor und der 100-kW-Elektromotor nur im Transit Custom verfügbar, wohingegen der 210-kW-Elektromotor nur im Tourneo Custom verfügbar ist.

Kenngrößen	2.0 EcoBlue		2.0 EcoBlue AWD	2.0 EcoBlue		2.0 EcoBlue AWD	2.5 Duratec PHEV		Elektromotor
Bauzeitraum	seit 07/2023						03/2024–03/2025	seit 04/2025	05/2024–12/2025			seit 12/2025
Motorkenndaten
Motortyp	R4–Dieselmotor						R4-Ottomotor + Elektromotor		Elektromotor[en]
Hubraum	1996 cm³						2488 cm³		—
max. Leistung Verbrennungsmotor	81 kW (110 PS)	100 kW (136 PS)		110 kW (150 PS)	125 kW (170 PS) bei 3500/min		87 kW (118 PS)		—
max. Leistung Elektromotor	—						112 kW (152 PS)		100 kW (136 PS)	160 kW (218 PS)	210 kW (285 PS)	100 kW (136 PS)	160 kW (218 PS)	160 kW (218 PS)	210 kW (285 PS)
Systemleistung	—						171 kW (233 PS)		—
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	310 Nm	360 Nm			390 Nm bei 1500/min		209 Nm		—
max. Drehmoment Elektromotor	—						320 Nm		415 Nm			415 Nm		630 Nm
Systemdrehmoment	—								—
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb		Allradantrieb	Vorderradantrieb		Allradantrieb	Vorderradantrieb		Hinterradantrieb					Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe		8-Stufen-Automatikgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Stufen-Automatikgetriebe		Stufenloses Getriebe		1-Stufen-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	—	(8-Stufen-Automatikgetriebe)	—
Antriebsbatterie
Energieinhalt	—						11,8 kWh netto 13,6 kWh brutto		64,0 kWh			70,0 kWh
Reichweite (elektrisch)							40–54km	44–52km				290–364km	290–345km	272–315km	263–306km
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit					175 km/h			160 km/h	110 km/h	150 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h					12,9 s					9,2 s	7,0 s
Kraftstoff-/ Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,2–8,0 l Diesel	7,2–8,0 l Diesel (7,9–8,6 l Diesel)	8,5–11,3 l Diesel	7,2–8,0 l Diesel	7,9–8,6 l Diesel	8,5–11,3 l Diesel	1,7–2,9 l Super	3,9–5,8 l Super	22,6–41,4 kWh	24,1–41,4 kWh		22,3–42,0 kWh	23,7–42,0 kWh	26,2–43,7 kWh	24,3–41,4 kWh
CO₂-Emission (kombiniert)	189–208 g/km	189–208 g/km (206–225 g/km)	222–296 g/km	189–208 g/km	206–225 g/km	222–296 g/km	38–65 g/km	90–133 g/km	—
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-ISC-FCM							Euro 6e-bis	—

Weblinks

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Einzelnachweise

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Aktuelle Personenwagen in Europa:
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Aktuelle Nutzfahrzeuge in Europa:
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Historische Personenwagen in Europa:
{{#if:trim|Focus |}} {{#if:trim|Fiesta |}} {{#if:trim|S-MAX |}} {{#if:trim|Galaxy |}} {{#if:trim|EcoSport |}} {{#if:trim|Mondeo |}} {{#if:trim|Fusion |}} {{#if:trim|B-MAX |}} {{#if:trim|C-MAX / Grand C-MAX |}} {{#if:trim|Ikon |}} {{#if:trim|Ka |}} {{#if:trim|Streetka |}} {{#if:trim|Focus FCV Hybrid |}} {{#if:trim|Cougar |}} {{#if:trim|Edge |}} {{#if:trim|Explorer |}} {{#if:trim|Maverick |}} {{#if:trim|Puma |}} {{#if:trim|Think City |}} {{#if:trim|Escort |}} {{#if:trim|Scorpio |}} {{#if:trim|Windstar |}} {{#if:trim|Probe |}} {{#if:trim|Orion |}} {{#if:trim|Sierra |}} {{#if:trim|Capri |}} {{#if:trim|Granada |}} {{#if:trim|RS200 |}} {{#if:trim|Taunus TC (1970–1982) |}} {{#if:trim|Consul |}} {{#if:trim|Consul Capri |}} {{#if:trim|Consul Classic |}} {{#if:trim|Corsair |}} {{#if:trim|Cortina |}} {{#if:trim|Dorchester |}} {{#if:trim|GT |}} {{#if:trim|GT (2017) |}} {{#if:trim|OSI-Ford 20 M TS |}} {{#if:trim|Pilot |}} {{#if:trim|Popular |}} {{#if:trim|GT70 |}} {{#if:trim|Zephyr |}} {{#if:trim|Zodiac |}} {{#if:trim|Taunus G13/G4B/G13AL (12M/15M) |}} {{#if:trim|Taunus P2 (17M) |}} {{#if:trim|Taunus P3 (17M) |}} {{#if:trim|Taunus P4 (12M) |}} {{#if:trim|Taunus P5 (17M/20M) |}} {{#if:trim|Taunus P6 (12M/15M) |}} {{#if:trim|P7 (17M/20M/26M) |}} {{#if:trim|Anglia |}} {{#if:trim|Anglia Torino |}} {{#if:trim|Squire |}} {{#if:trim|Abeille |}} {{#if:trim|Comète |}} {{#if:trim|Eifel |}} {{#if:trim|Eight |}} {{#if:trim|Köln |}} {{#if:trim|Modell C Junior |}} {{#if:trim|Vedette II |}} {{#if:trim|Vedette |}} {{#if:trim|Vendôme |}} {{#if:trim|Prefect |}} {{#if:trim|Rheinland |}} {{#if:trim|Taunus G93A/G73A (1939–1952) |}} {{#if:trim|Ten |}} {{#if:trim|V8 |}} {{#if:trim|Y |}} {{#if:trim|A |}} {{#if:trim|B |}} {{#if:trim|Tin Lizzy}}

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Historische Personenwagen in Nordamerika:
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Prototypen und Konzeptstudien weltweit:
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