Lotus F1 Team
{{#if: erläutert das von 2010 bis 2015 aktive Formel-1-Team. Zum von 1958 bis 1994 aktiven Team siehe Team Lotus.
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|
| Unternehmenssitz | Enstone (GB) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teamchef | Datei:Flag of Luxembourg.svg{{#ifeq:Gérard Lopez (Geschäftsmann)|# | [[{{{Ziel}}}]]|Gérard Lopez}}}} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techn. Direktor | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Nick Chester|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Nick Chester|Nick Chester|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Nick Chester|Nick Chester|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Nick Chester | 0 |
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| Chassis | Lotus E23 Hybrid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | Mercedes-Benz 1.6 V6 Turbo
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| Reifen | Pirelli
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| Statistik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Erster Grand Prix | Bahrain 2010
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| Letzter Grand Prix | Abu Dhabi 2015
}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gefahrene Rennen | 115 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstrukteurs-WM | 0 – bestes Ergebnis: 4. (2012), (2013) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fahrer-WM | 0 – bestes Ergebnis: 3. (2012) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rennsiege | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pole Positions | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schnellste Runden | 7
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| Position 2015 | 6. (78 Punkte)
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| Punkte | 942
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| (Stand: {{#if: Saisonende 2015|Saisonende 2015|unbekannt}})
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Das Lotus F1 Team war ein im Vereinigten Königreich ansässiger, zum luxemburgischen Investmentunternehmen Genii Capital gehörender Formel-1-Rennstall, der von 2010 bis 2015 unter wechselnden Bezeichnungen an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnahm. Er ging aus dem ehemaligen Renault-Werksteam hervor. Der Rennstall wurde bis zum Frühjahr 2012 von dem britischen Sportwagenhersteller Lotus Cars unterstützt; die Teambezeichnung sollte auf diese Verbindung hinweisen. Eine Beziehung zu dem traditionsreichen, von 1958 bis 1994 in der Formel 1 aktiven Rennstall Team Lotus besteht nicht;<ref Name="Renault übernimmt">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Mathias Brunner|Mathias Brunner: }}{{#if:|{{#if:Renault übernimmt: Marke Lotus wird verschwinden|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Renault übernimmt: Marke Lotus wird verschwinden}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.speedweek.com/formel1/news/84276/Renault-uebernimmt-Marke-Lotus-wird-verschwinden.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Renault übernimmt: Marke Lotus wird verschwinden}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.speedweek.com/formel1/news/84276/Renault-uebernimmt-Marke-Lotus-wird-verschwinden.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Renault übernimmt: Marke Lotus wird verschwinden}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Speedweek.com2015-11-09{{#if: 2015-11-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Geschichte des Teams
Sitz des Teams ist die Gemeinde Enstone in Oxfordshire, England.
Entstehung
Das Lotus F1 Team ist Nachfolger des Renault-Werksteams, das sich von 2001 bis 2009 an der Formel-1-Weltmeisterschaft beteiligte. Renault hatte von 1977 bis 1985 ein eigenes, in Frankreich ansässiges Formel-1-Team unterhalten und mit ihm die Turbotechnologie im Grand-Prix-Sport etabliert. Nach zwischenzeitlichem Rückzug kehrte das französische Staatsunternehmen zu Beginn der Saugmotorära 1989 als reiner Motorenlieferant mit Erfolg wieder in die Formel 1 zurück. Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill und Jacques Villeneuve (alle Williams) sowie Michael Schumacher (Benetton) gewannen zwischen 1992 und 1997 fünf Renault-Fahrer die Formel-1-Weltmeisterschaft. Zu Beginn des neuen Jahrhunderts entschied sich Renault, wieder ein komplettes Formel-1-Team an den Start zu bringen. Statt ein eigenes Team aufzubauen, übernahm das französische Unternehmen den in Großbritannien ansässigen Rennstall Benetton, der seinerseits auf das 1981 erstmals angetretene Team Toleman zurückging.
2001 hieß das Team ungeachtet des neuen Eigentümers zunächst noch Benetton; zur Saison 2002 wurde dann der Namenswechsel hin zu Renault F1 vollzogen. Die Leitung des Rennstalls lag bei Flavio Briatore, der eine Reihe von Fahrern aus seinem Kader ins Team brachte. Erfolgreichster Pilot war der Spanier Fernando Alonso, der 2005 und 2006, nachdem die jahrelange Ferrari-Dominanz ein Ende gefunden hatte, für Renault die Fahrerweltmeisterschaft gewann. In beiden Jahren wurde das Team auch Konstrukteursweltmeister. Nachdem Alonso das Team Ende 2006 verlassen hatte, brach die Leistung des französisch-britischen Rennstalls stark ein. Tiefpunkt war das Bekanntwerden der sogenannten Crashgate-Affäre, einem beim Großen Preis von Singapur 2008 bewusst herbeigeführten Unfall des Renault-Piloten Nelson Piquet junior, durch den Piquets Teamkollege Alonso ein strategischer Vorteil verschafft werden sollte. Der Imageschaden, den die von Briatore und Pat Symonds zu verantwortende Affäre nach sich zog,<ref>Aufgrund dieser Affäre verlor Renault kurz vor dem Großen Preis von Singapur mehrere Sponsoren, unter anderem den Titelsponsor ING Groep: „Nach ‚Crashgate‘: Renault verliert den Titelsponsor“ (Motorsport-Total.com am 24. September 2009)</ref> war neben wirtschaftlichen Erwägungen ein Grund für die Entscheidung Renaults, sich mit Ablauf der Saison 2009 aus der Formel-1-Weltmeisterschaft zurückzuziehen.
Im Dezember 2009 verkaufte Renault zunächst 75 Prozent der Teamanteile an das Luxemburger Unternehmen Genii Capital und zog sich aus dem operativen Geschäft des Rennstalls zurück. Später übernahm Genii Capital den Rennstall vollständig.<ref>Proton verstärkt Engagement bei Genii: Nachricht auf der Website www.motorsport-total.com (abgerufen am 3. Dezember 2011).</ref> Renault beschränkte sich ab 2010 darauf, mehrere Formel-1-Teams – darunter das ehemalige eigene Werksteam – mit Motoren zu beliefern.
2010 meldete sich das Team noch unter dem bisherigen Namen Renault F1 Team; 2011, nachdem eine Vereinbarung mit Lotus Cars abgeschlossen worden war, hieß es Lotus Renault Grand Prix. Mit Beginn der Formel-1-Weltmeisterschaft 2012 entfiel der Name Renault gänzlich; der Rennstall hieß seitdem Lotus F1 Team.
Namensstreit Team Lotus und Lotus Cars
In der Saison 2011 traten zwei eigenständige Teams an, die den Namen Lotus in der Bezeichnung führten: einerseits das aus Renault hervorgegangene Team Lotus Renault GP, andererseits der 2009 von Tony Fernandes gegründete, mit malaysischer Lizenz fahrende Rennstall Lotus Racing (2011 als Team Lotus gemeldet). Während Lotus Renault GP seinen Namen auf den nach wie vor aktiven britischen Sportwagenhersteller Lotus Cars zurückführte, nahm der malaysische Rennstall Bezug auf den ehemaligen britischen Formel-1-Rennstall Team Lotus. Beide Unternehmen – Team Lotus und Lotus Cars – waren von Colin Chapman (1928–1982) gegründet worden; spätestens seit den 1980er Jahren waren sie aber rechtlich unabhängig und hatten abgesehen von Namen und Historie keine Bezugspunkte mehr. Die Rechte an dem Namen Team Lotus liegen bei dem britischen Rennfahrer David Hunt, der sie 1995 nach dem Konkurs des Rennstalls erworben hatte. Hunt gestattete Fernandes 2010, den traditionsreichen Namen für das malaysische Team zu verwenden.<ref>„Lotus ändert für 2011 den Teamnamen“ (Motorsport-Total.com am 24. September 2010)</ref>
Die Verwendung des Namens Team Lotus war Grund für einen Rechtsstreit zwischen dem malaysischen Team und dem Unternehmen Lotus Cars, das sich an dem ehemaligen Renault-Werksteam beteiligt hatte.<ref>„Renault-Shareholding: Die Fakten auf dem Tisch“ (Motorsport-Total.com am 4. Februar 2011)</ref> Beide Teams wollten den Namen „Lotus“ exklusiv, d. h. unter Ausschluss des jeweils anderen, für sich nutzen. Am 27. Mai 2011 bestätigte ein britisches Gericht, dass das malaysische Team Lotus der offizielle Nachfolger des traditionsreichen Namens ist und diese Bezeichnung zu Recht führt. Zugleich erlaubte das Gericht dem Unternehmen Lotus Cars, den Namen Lotus auch im Formel-1-Sport zu verwenden; Lotus Cars musste dabei aber auf den Zusatz „Team“ verzichten. Damit waren Lotus Cars und Genii Capital berechtigt, das ehemalige Renault-Werksteam als Lotus Renault GP zu bezeichnen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110530012355
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}}</ref> Tony Fernandez entschied sich im Herbst 2011 dazu, sein Formel-1-Team ab 2012 unter dem Namen Team Caterham zu melden.<ref>„Lotus-Namensstreit vor dem Ende?“ (Motorsport-Total.com am 27. August 2011, abgerufen am 22. Oktober 2011)</ref> Damit endete der Namensstreit nach mehr als einem Jahr.
Zusammenarbeit mit der Lotus-Gruppe
Der britische Automobilhersteller Lotus, der mehrheitlich der malaysischen Proton-Gruppe gehört, ging Anfang 2011 eine Verbindung mit Geniis Formel-1-Rennstall ein. Zunächst wurde berichtet, das Team arbeite in technischer Hinsicht mit dem Automobilhersteller zusammen, der außerdem Anteile am Rennstall erworben habe. Tatsächlich hatte Lotus Cars 2011 und 2012 lediglich die Stellung eines Titelsponsors und besaß zudem die Option, Anteile am Team zu übernehmen. Davon machte Lotus indes keinen Gebrauch.<ref>Diese Einzelheiten wurden anlässlich der Beendigung der Kooperation im April 2012 bekannt. Vgl. „Lotus-Gruppe beendet Sponsoring des Formel-1-Teams“: Nachricht vom 6. April 2012 auf der Internetseite www.motorsport-total.com.</ref>
2012 ging der Rennstall vereinbarungsgemäß unter der Bezeichnung Lotus F1 Team an den Start. Nachdem zwei Rennen gefahren waren, beendeten Genii und die Lotus-Gruppe ihre Zusammenarbeit im April 2012. Die Lotus-Gruppe, die seit mehreren Monaten ihren Zahlungsverpflichtungen nicht mehr nachgekommen war, gab angesichts finanzieller Schwierigkeiten<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bis 2017 in der Formel 1: Lotus-Gruppe reagiert|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bis 2017 in der Formel 1: Lotus-Gruppe reagiert}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/04/Bis_2017_in_der_Formel_1_Lotus-Gruppe_reagiert_12041203.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bis 2017 in der Formel 1: Lotus-Gruppe reagiert}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/04/Bis_2017_in_der_Formel_1_Lotus-Gruppe_reagiert_12041203.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bis 2017 in der Formel 1: Lotus-Gruppe reagiert}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2012-04-12{{#if: 2015-07-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Wirtschaftliche Schwierigkeiten
Ungeachtet der sportlichen Erfolge war die Formel-1-Weltmeisterschaft 2013 für das Team von wirtschaftlichen Schwierigkeiten geprägt. Kimi Räikkönens Gehalt wurde nur mit erheblicher Verzögerung gezahlt, nachdem dieser öffentlich damit gedroht hatte, das Team in der laufenden Saison zu verlassen. Im September gab Räikkönen bekannt, den Rennstall zum Ende des Jahres zu verlassen und zu Ferrari zurückzukehren. Der einzige Grund für diesen Wechsel sei die Tatsache, dass Lotus sein Gehalt nicht bezahlen könne.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Sven Haidinger|Sven Haidinger: }}{{#if:|{{#if:Fall Räikkönen: Formel-1-Finanzmisere erreicht nächste Ebene|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fall Räikkönen: Formel-1-Finanzmisere erreicht nächste Ebene}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/09/fall-raeikkoenen-formel-1-finanzmisere-erreicht-naechste-ebene-13092018.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fall Räikkönen: Formel-1-Finanzmisere erreicht nächste Ebene}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/09/fall-raeikkoenen-formel-1-finanzmisere-erreicht-naechste-ebene-13092018.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fall Räikkönen: Formel-1-Finanzmisere erreicht nächste Ebene}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2013-09-20{{#if: 2015-07-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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2014 gab es erneut Berichte über finanzielle Schwierigkeiten des Rennstalls. So gab Renault im Mai 2014 an, dass unter anderem ausstehende Rechnungen von mehreren Kundenteams (offenbar Caterham und Lotus) die Gründe dafür seien, dass die Entwicklung des Renault Energy F1 2014 nicht wie gewünscht weiterbetrieben werden könne.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Roman Wittemeier|Roman Wittemeier: }}{{#if:|{{#if:Renault in Nöten: Wer hat nicht bezahlt?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Renault in Nöten: Wer hat nicht bezahlt?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/05/renault-in-noeten-wer-hat-nicht-bezahlt-14050922.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Renault in Nöten: Wer hat nicht bezahlt?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/05/renault-in-noeten-wer-hat-nicht-bezahlt-14050922.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Renault in Nöten: Wer hat nicht bezahlt?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2014-05-09{{#if: 2015-07-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Das Formel-1-Engagement
Saison 2010: Übernahme von Renault
Das Team setzte im ersten Jahr seiner Unabhängigkeit von Renault den Renault R30 ein, ein von James Allison und Tim Densham konstruiertes Auto. Als Antrieb diente ein Achtzylindermotor vom Typ Renault RS27, der in identischer Spezifikation auch von Red Bull Racing eingesetzt wurde. Fahrer waren Robert Kubica und Witali Petrow. Kubica war der konstantere und erfolgreichere Fahrer: Er fiel nur bei drei Rennen aus und erzielte 136 Weltmeisterschaftspunkte, sodass er die Fahrerweltmeisterschaft als Achter abschloss. Sein bestes Ergebnis war der zweite Platz beim Großen Preis von Australien; daneben erreichte er zwei dritte Plätze und zwölf weitere Positionierungen in den Punkterängen. Petrow kam vierzehnmal ins Ziel und erreichte fünf Positionierungen in den Punkterängen. Sein bestes Ergebnis war der fünfte Platz beim Großen Preis von Ungarn. Er schloss die Saison mit 27 Punkten als Dreizehnter ab. Renault erreichte mit 163 Punkten Platz fünf der Konstrukteursmeisterschaft. Red Bull erzielte die dreifache Punktzahl und wurde Konstrukteursmeister.
Saison 2011: Lotus Renault GP
Für die Saison 2011 erhielt der Rennstall die Bezeichnung Lotus Renault GP. Er knüpfte damit an eine Verbindung an, die Mitte der 1980er Jahre erfolgreich gewesen war: Das Team Lotus hatte in der Turbo-Ära einige Jahre lang als Kundenteam Sechszylindermotoren von Renault bezogen. Die in Schwarz und Gold lackierten Wagen waren von Piloten wie Ayrton Senna und Nigel Mansell gefahren worden und hatten einige Berühmtheit erlangt. In Erinnerung an diese traditionsreichen Wagen übernahm das Team Lotus Renault für 2011 für seine Autos das schwarz-goldene Farbschema.
Als Einsatzauto wurde der Renault R31 gemeldet, eine Weiterentwicklung des Vorjahresmodells. Es wurde angetrieben von dem Renault RS27-Motor, der neben Red Bull jetzt auch dem malaysischen Team Lotus zur Verfügung stand.
Für die Saison 2011 war die Fortsetzung der Fahrerpaarung Kubica-Petrow geplant. Am 6. Februar verletzte sich Kubica allerdings bei einer Rallye in Italien schwer und musste sich mehreren Operationen unterziehen.<ref>Motorsport: Kubica droht nach Unfall Karriereende (Die Presse am 6. Februar 2011)</ref> Das Team ersetzte ihn für die ersten elf Rennen des Jahres durch Nick Heidfeld; ab dem Großen Preis von Ungarn fuhr Bruno Senna Kubicas Wagen.
Heidfeld kam bei elf Rennen achtmal ins Ziel. Sein bestes Ergebnis war der dritte Platz beim Großen Preis von Malaysia. Nachdem er sowohl in Deutschland als auch beim Großen Preis von Ungarn infolge eines unverschuldeten Unfalls und eines technischen Defekts ausgeschieden war, stellte das Team ihn im Sommer 2011 frei.<ref name="Senna/Spa">„Knalleffekt: Senna ersetzt Heidfeld in Spa!“ (Motorsport-Total.com am 24. August 2011)</ref> Teamintern lag Heidfeld zu diesem Zeitpunkt mit 34 zu 32 Punkten knapp vor Petrow. Am Saisonende belegte er den elften Platz in der Weltmeisterschaft. Bruno Senna, der im Jahr zuvor bei Hispania Racing debütiert hatte, kam in acht Anläufen nur einmal in die Punkteränge; beim Großen Preis von Italien wurde er Neunter. Witaly Petrow erzielte 37 Punkte; sein bestes Ergebnis war der dritte Platz beim Auftaktrennen in Australien. Das Team konnte in der Konstrukteursmeisterschaft erneut Platz fünf belegen, obwohl es 2011 mit 73 Punkten deutlich weniger Zähler erreichte als im Vorjahr.
Saison 2012: Lotus F1 Team
In der Formel-1-Weltmeisterschaft 2012 trat der Rennstall unter der Bezeichnung Lotus F1 Team an. Als Fahrer wurden Kimi Räikkönen, der nach zweijähriger Unterbrechung in die Formel 1 zurückkehrte, sowie Romain Grosjean verpflichtet. Einsatzauto war der Lotus E20, der erneut von einem Renault-Motor angetrieben wurde. Das Team war konkurrenzfähiger als im Jahr zuvor. Beim Großen Preis von Bahrain und beim Großen Preis von Ungarn erreichten beide Fahrer eine Podiumsplatzierung, und in Abu Dhabi gewann das Team erstmals einen Großen Preis.
Zum Großen Preis von Italien gab es einen Fahrerwechsel, Jérôme D’Ambrosio ersetzte Grosjean, der für dieses Rennen gesperrt worden war. Beim zuvor ausgetragenen Großen Preis von Belgien hatte er eine Massenkarambolage ausgelöst, in deren Folge neben ihm auch Lewis Hamilton, Fernando Alonso und Sergio Pérez ausfielen.
Räikkönen kam siebenmal auf einem Podiumsplatz ins Ziel, Grosjean zweimal. Dank der guten Rennergebnisse lag das Team in der Zwischenwertung bis zum Sommer 2012 auf Platz drei der Konstrukteurswertung. Das Team schloss die Saison auf Rang vier der Konstrukteurswertung ab, der bereits vor dem letzten Rennen des Jahres feststand.
Saison 2013: Konstanter Verfolger
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In der Saison 2013 ging das Team erneut mit den Fahrern Räikkönen und Grosjean an den Start. Einsatzfahrzeug war der Lotus E21. Die Saison verlief erfolgreich, Räikkönen gewann den Saisonauftakt in Australien und kam bei sechs weiteren Rennen als Zweiter und bei einem Rennen als Dritter ins Ziel. Hinzu kam ein zweiter und fünf dritte Plätze von Grosjean. Das Team erzielte im Laufe der Saison 315 Punkte und belegte wie im Vorjahr Rang vier der Konstrukteurswertung. Wegen der wirtschaftlichen Schwierigkeiten des Teams gab Räikkönen im September 2013 bekannt, zur kommenden Saison zu seinem früheren Rennstall Ferrari zurückzukehren. Nach einer Operation am Rücken wurde er für die letzten beiden Saisonrennen durch Heikki Kovalainen ersetzt, der jedoch keine Punkte für das Team erzielen konnte.
Saison 2014: Schwieriges Turbo-Jahr
Die Saison 2014 bestritt Lotus mit dem Fahrer-Duo Pastor Maldonado, der von Williams kam, und Romain Grosjean.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Kerstin Hasenbichler|Kerstin Hasenbichler: }}{{#if:|{{#if:„Formel 1 - Offiziell: Lotus bestätigt Maldonado“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Formel 1 - Offiziell: Lotus bestätigt Maldonado“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Fantastische Gelegenheit| Fantastische Gelegenheit{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Fantastische Gelegenheit}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-184891-offiziell-lotus-bestaetigt-maldonado/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Formel 1 - Offiziell: Lotus bestätigt Maldonado“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-184891-offiziell-lotus-bestaetigt-maldonado/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Formel 1 - Offiziell: Lotus bestätigt Maldonado“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Fantastische GelegenheitMotorsport-Magazin.com2013-11-29{{#if: 2013-11-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Das Team errang in der gesamten Saison nur drei Top-10-Platzierungen und beendete die Saison mit zehn Punkten auf Platz acht.
Saison 2015: Mercedes-Motoren
Für die Saison 2015 wechselte Lotus den Motorenpartner. Anstelle von Renault-Motoren setzte Lotus Triebwerke von Mercedes ein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:„Wechsel perfekt: Lotus steigt von Renault auf Mercedes um“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Wechsel perfekt: Lotus steigt von Renault auf Mercedes um“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/07/wechsel-perfekt-lotus-steigt-von-renault-auf-mercedes-um-14070511.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Wechsel perfekt: Lotus steigt von Renault auf Mercedes um“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/07/wechsel-perfekt-lotus-steigt-von-renault-auf-mercedes-um-14070511.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Wechsel perfekt: Lotus steigt von Renault auf Mercedes um“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2014-07-05{{#if: 2014-07-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Laufe des Jahres gab es vielfach Berichte über eine bevorstehende Übernahme des Rennstalls durch Renault. Lotus-Manager und Renault bestätigten, dass hierzu Verhandlungen stattfanden. Eine zunächst für den Sommer 2015 erwartete Einigung kam allerdings nicht zustande.
Ungeachtet der wirtschaftlichen Schwierigkeiten verbesserten sich die sportlichen Ergebnisse. Zwar war Lotus das schwächste der Mercedes-Kundenteams; dennoch konnte Lotus die Punkteausbeute im Vergleich zum Vorjahr von 10 auf 78 steigern. Damit beendete das Team die Saison auf Rang sechs der Konstrukteurswertung. Es erreichte 15 Platzierungen in den Punkterängen und mit Grosjeans drittem Platz in Belgien zum ersten Mal seit 2013 wieder eine Zielankunft auf einem Podiumsplatz.
Auch nach Abschluss der Saison 2015 war die Zukunft zunächst unklar. Zwar mehrten sich Berichte, dass Renault offene Rechnungen des Lotus-Teams bezahlte, und nach Aussage von Lotus-Managern sollten seit Oktober 2015 Renault-Techniker im Lotus-Werk in Enstone arbeiten. Eine Einigung über den Einstieg von Renault stand aber nach wie vor aus. Nach Aussagen des Lotus-Managements arbeiteten die Techniker für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2016 an zwei verschiedenen Fahrzeugkonzepten, eines für die – erneute – Verwendung eines Mercedes-Motors und ein weiteres, das auf das Renault-Triebwerk ausgelegt war.<ref Name="Renault übernimmt"/> Kurz nach dem Saisonende bestätigte Renault dann offiziell die Übernahme von Lotus. Medienberichten zufolge war der Hauptgrund für die immer wieder verschobene Bestätigung die Tatsache, dass Renault sich lange Zeit nicht mit Ecclestone über Bonuszahlungen einigen konnte, die über die mit dem Lotus-Team laut Concorde-Verträgen vereinbarten Zahlungen hinausging.<ref name="Renault übernimmt Lotus" /> Renault erwarb über sein britisches Tochterunternehmen Grigny 90 Prozent der Anteile am Rennstall zum Kaufpreis von nur einem Pfund Sterling.<ref name="Renault zahlte ein Pfund" />
Zahlen und Daten
Statistik in der Formel 1
Stand: Saisonende 2015
| Saison | Teamname | Chassis | Motor | Reifen | Grand Prix | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Runden | Punkte | WM-Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Renault F1 Team | Renault R30 | Renault RS27 2.4 V8 | B | 19 | – | 1 | 2 | – | 2 | 163 | 5. |
| 2011 | Lotus Renault GP | Renault R31 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 19 | – | – | 2 | – | – | 73 | 5. |
| 2012 | Lotus F1 Team | Lotus E20 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 20 | 1 | 4 | 5 | – | 3 | 303 | 4. |
| 2013 | Lotus F1 Team | Lotus E21 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 19 | 1 | 7 | 6 | – | 2 | 315 | 4. |
| 2014 | Lotus F1 Team | Lotus E22 | Renault 1.6 V6 Turbo | P | 19 | – | – | – | – | – | 10 | 8. |
| 2015 | Lotus F1 Team | Lotus E23 Hybrid | Mercedes-Benz PU106B Hybrid | P | 19 | – | – | 1 | – | – | 78 | 6. |
| Gesamt | 115 | 2 | 12 | 16 | – | 7 | 942 | |||||
Alle Fahrer in der Formel 1
Stand: Saisonende 2015
| Name | Jahre | Grand Prix | Punkte | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Runden | beste WM-Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:Romain Grosjean|Romain Grosjean|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
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2012–2015 | 76 | 287 | – | 2 | 8 | – | 1 | 7. (2013) | |
| {{#ifeq:Witali Alexandrowitsch Petrow{{#ifeq:Witali Alexandrowitsch Petrow|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Witali Alexandrowitsch Petrow|Witali Alexandrowitsch Petrow|Russland}}|{{#if:Witali Petrow|Witali Petrow|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0Witali Petrow | 0 |
{{#ifeq: @Witali Petrow@ | @{{#if:trim|Witali Petrow}}@
|
}} }} |
2010–2011 | 38 | 64 | – | – | 1 | – | 1 | 10. (2011) | |
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | Kimi Räikkönen|Finnland}}}} | 2012–2013 | 37 | 390 | 2 | 9 | 4 | – | 4 | 3. (2012) | ||
| Datei:Flag of Venezuela.svg{{#ifeq:|# | Pastor Maldonado|Venezuela}}}} | 2014–2015 | 37 | 29 | – | – | – | – | – | 14. (2015) | ||
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | Robert Kubica|Polen}}}} | 2010 | 19 | 136 | – | 1 | 2 | – | 1 | 8. (2010) | ||
 {{#ifeq:|# |
[[:{{#if:Nick Heidfeld|Nick Heidfeld|{{#if:|{{{1}}}|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
2011 | 11 | 34 | – | – | 1 | – | – | 11. (2011) | |
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | Bruno Senna|Brasilien}}}} | 2011 | 8 | 2 | – | – | – | – | – | 18. (2011) | ||
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | Heikki Kovalainen|Finnland}}}} | 2013 | 2 | – | – | – | – | – | – | 21. (2013) | ||
.svg){kind=small} {{#ifeq:|# |
Jérôme D’Ambrosio|Belgien}}}} | 2012 | 1 | – | – | – | – | – | – | 23. (2012) |
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_Finland_icon.svg){kind=link}
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_Poland.svg){kind=link}
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_Brazil.svg){kind=link}
Ergebnisse in der Formel 1
| Saison | Chassis | Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Renault R30 | 163 | 5. | ||||||||||||||||||||||
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Robert Kubica|# | [[{{{Ziel}}}]]|R. Kubica}}}} | 11 | 11 | 2 | 4 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 5 | DNF | 7 | DNF | 3 | 8 | 7 | DNF | 5 | 9 | 5 | ||||
| {{#ifeq:Witali Alexandrowitsch Petrow{{#ifeq:Witali Alexandrowitsch Petrow|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Witali Alexandrowitsch Petrow|Witali Alexandrowitsch Petrow|Russland}}|{{#if:W. Petrow|W. Petrow|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0W. Petrow | 0 |
{{#ifeq: @W. Petrow@ | @{{#if:trim|W. Petrow}}@
|
}} }} |
12 | DNF | DNF | DNF | 7 | 11 | 13* | 15 | 17 | 14 | 13 | 10 | 5 | 9 | 13 | 11 | DNF | DNF | 16 | 6 | |||
| 2011 | Renault R31 | 73 | 5. | ||||||||||||||||||||||
| {{#ifeq:Nick Heidfeld|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Nick Heidfeld|Nick Heidfeld|Deutschland}}|{{#if:N. Heidfeld|N. Heidfeld|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0N. Heidfeld | 0 |
{{#ifeq: @N. Heidfeld@ | @{{#if:trim|N. Heidfeld}}@
|
}} }} |
9 | 12 | 3 | 12 | 7 | 8 | 8 | DNF | 10 | 8 | DNF | DNF | |||||||||||
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Bruno Senna|# | [[{{{Ziel}}}]]|B. Senna}}}} | 13 | 9 | 15 | 16 | 13 | 12 | 16 | 17 | ||||||||||||||||
| {{#ifeq:Witali Alexandrowitsch Petrow{{#ifeq:Witali Alexandrowitsch Petrow|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Witali Alexandrowitsch Petrow|Witali Alexandrowitsch Petrow|Russland}}|{{#if:W. Petrow|W. Petrow|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0W. Petrow | 0 |
{{#ifeq: @W. Petrow@ | @{{#if:trim|W. Petrow}}@
|
}} }} |
10 | 3 | 17* | 9 | 8 | 11 | DNF | 5 | 15 | 12 | 10 | 12 | 9 | DNF | 17 | 9 | DNF | 11 | 13 | 10 | |||
| 2012 | Lotus E20 | Datei:Flag of Australia.svg | Datei:Flag of Malaysia.svg | Datei:Flag of China.svg | Datei:Flag of Bahrain.svg | Datei:Flag of Spain.svg | Datei:Flag of Monaco.svg | Datei:Flag of Canada.svg | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: | 
|
|
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: | Datei:Flag of Singapore.svg | Datei:Flag of Japan.svg | Datei:Flag of South Korea.svg | Datei:Flag of India.svg | Datei:Flag of the United Arab Emirates.svg | Datei:Flag of the United States.svg | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: | 303 | 4. | ||
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Kimi Räikkönen|# | [[{{{Ziel}}}]]|K. Räikkönen}}}} | 9 | 7 | 5 | 14 | 2 | 3 | 9 | 8 | 2 | 5 | 3 | 2 | 3 | 5 | 6 | 6 | 5 | 7 | 1 | 6 | 10 | |||
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Romain Grosjean|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Romain Grosjean|Romain Grosjean|Frankreich}}|{{#if:R. Grosjean|R. Grosjean|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0R. Grosjean | 0 |
{{#ifeq: @R. Grosjean@ | @{{#if:trim|R. Grosjean}}@
|
}} }} |
10 | DNF | DNF | 6 | 3 | 4 | DNF | 2 | DNF | 6 | 18 | 3 | DNF | EX | 7 | 19* | 7 | 9 | DNF | 7 | DNF | ||
| {{#ifeq:Jérôme D’Ambrosio|# |
[[{{{Ziel}}}]]|J. D’Ambrosio}}}} | 13 | |||||||||||||||||||||||
| 2013 | Lotus E21 | Datei:Flag of Australia.svg | Datei:Flag of Malaysia.svg | Datei:Flag of China.svg | Datei:Flag of Bahrain.svg | Datei:Flag of Spain.svg | Datei:Flag of Monaco.svg | Datei:Flag of Canada.svg | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: |
|
|
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: | Datei:Flag of Singapore.svg | Datei:Flag of South Korea.svg | Datei:Flag of Japan.svg | Datei:Flag of India.svg | Datei:Flag of the United Arab Emirates.svg | Datei:Flag of the United States.svg | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: | 315 | 4. | |||
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Kimi Räikkönen|# | [[{{{Ziel}}}]]|K. Räikkönen}}}} | 7 | 1 | 7 | 2 | 2 | 2 | 10 | 9 | 5 | 2 | 2 | DNF | 11 | 3 | 2 | 5 | 7 | DNF | ||||||
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Heikki Kovalainen|# | [[{{{Ziel}}}]]|H. Kovalainen}}}} | 14 | 14 | ||||||||||||||||||||||
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Romain Grosjean|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Romain Grosjean|Romain Grosjean|Frankreich}}|{{#if:R. Grosjean|R. Grosjean|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0R. Grosjean | 0 |
{{#ifeq: @R. Grosjean@ | @{{#if:trim|R. Grosjean}}@
|
}} }} |
8 | 10 | 6 | 9 | 3 | DNF | DNF | 13 | 19* | 3 | 6 | 8 | 8 | DNF | 3 | 3 | 3 | 4 | 2 | DNF | |||
| 2014 | Lotus E22 | 10 | 8. | ||||||||||||||||||||||
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Romain Grosjean|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Romain Grosjean|Romain Grosjean|Frankreich}}|{{#if:R. Grosjean|R. Grosjean|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0R. Grosjean | 0 |
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|
}} }} |
8 | DNF | 11 | 12 | DNF | 8 | 8 | DNF | 14 | 12 | DNF | DNF | DNF | 16 | 13 | 15 | 17 | 11 | 17* | 13 | |||
| Datei:Flag of Venezuela.svg{{#ifeq:Pastor Maldonado|# | [[{{{Ziel}}}]]|P. Maldonado}}}} | 13 | DNF | DNF | 14 | 14 | 15 | DNS | DNF | 12 | 17* | 12 | 13 | DNF | 14 | 12 | 16 | 18 | 9 | 12 | DNF | ||||
| 2015 | Lotus E23 Hybrid | Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2015 | 78 | 6. | |||||||||||||||||||||
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Romain Grosjean|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Romain Grosjean|Romain Grosjean|Frankreich}}|{{#if:R. Grosjean|R. Grosjean|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0R. Grosjean | 0 |
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|
}} }} |
8 | DNF | 11 | 7 | 7 | 8 | 12 | 10 | DNF | DNF | 7 | 3 | DNF | 13* | 7 | DNF | DNF | 10 | 8 | 9 | |||
| Datei:Flag of Venezuela.svg{{#ifeq:Pastor Maldonado|# | [[{{{Ziel}}}]]|P. Maldonado}}}} | 13 | DNF | DNF | DNF | 15 | DNF | DNF | 7 | 7 | DNF | 14 | DNF | DNF | 12 | 8 | 7 | 8 | 11 | 10 | DNF |
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_Europe.svg){kind=link}
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_Italy.svg){kind=link}
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| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Siehe auch
Weblinks
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