Piper PA-46

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Typ	Leichtflugzeug
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Hersteller	Piper Aircraft Corporation
	30. November 1979
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	1983
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	seit 1983
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Die Piper PA-46 ist ein einmotoriges Geschäftsreiseflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Piper Aircraft Corporation.

Entwicklung

Bei der PA-46 handelt es sich um einen Tiefdecker in Metallbauweise mit Einziehfahrwerk und Druckkabine. Er hat in seiner normalen Konfiguration Platz für vier bis sechs Passagiere. Die Entwicklung begann in den späten 1970er-Jahren. Der Erstflug des Prototyps PA-46-300T fand am 30. November 1979 statt.<ref>Datenblatt bei Flugzeug.net</ref> Der Erstflug der Serienversion 310P erfolgte dann im August 1982 und die Zulassung durch die FAA im September 1983. Von dieser wurden 404 Stück produziert.<ref>Datenblatt bei Airliners.net</ref> Die Kabine ist 3,76 m lang, 1,26 m breit und 1,19 m hoch.

Datei:EBACE 2023, Le Grand-Saconnex (EB237663).jpg

Cockpit der M600/SLS mit rotem Autolande-Knopf oberhalb des rechten Primary Flight Displays

Seit 2022 ist das Modell M600/SLS standardmäßig mit verbesserter Avionik auf Basis des Garmin G3000-Systems ausgerüstet. Dieses ermöglicht zahlreiche automatisierte Sicherheitsfunktionen bis hin zu völlig autonomer Landung, falls der Pilot ausfallen sollte.<ref>https://www.piper.com/model/m600sls/</ref> Bestehende M600 können teilweise mit dem System nachgerüstet werden.

Versionen

Malibu (PA-46-300T), Prototyp (noch ohne Druckkabine)
Malibu (PA-46-310P), erste Serienversion mit Zweiblatt-Hartzell-Propeller
Malibu Mirage/M350 (PA-46-350P), verbesserte Version mit neuem Antrieb und Dreiblatt-Hartzell-Propeller, geänderter Elektrik und neuer Innenausstattung, Erstflug 1998<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080724132552

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  }}</ref> Seit 2015 mit höherem Abfluggewicht und Garmin G1000 NXi ausgerüstet als M350 vermarktet.

Malibu Meridian/M500 (PA-46-500TP), verbesserte Variante mit neuem Turboprop-Antrieb und Vierblatt-Hartzell-Propeller, Erstflug am 21. August 1998. Seit 2015 mit höherem Abfluggewicht und Garmin G1000 NXi ausgerüstet als M500 vermarktet.
Matrix (PA-46-R350-T), preiswertere Version, welche im Oktober 2007 ihre Musterzulassung erhielt. Sie ist mit dem gleichen Antrieb, dem Glascockpit (von Avidyne) und dem Dreiblatt-Hartzell-Propeller ausgerüstet wie die Mirage, verfügt jedoch nicht über eine Druckkabine.<ref>Fliegerrevue 5/2008, S. 36, Neue Schwester der Malibu</ref> Wurde bis 2014 angeboten und dann aus dem Programm genommen.
M600 (PA-46-600TP), vergrößerte Version der M500 als Geschäftsflugzeug positioniert. Mit neuem Flügeldesign, deutlich größerer Reichweite und Garmin G3000-Avionik.<ref>Business & Commercial Aviation, April 2018</ref>

Datei:Piper PA-46 M600 at AERO Friedrichshafen 2018 (1X7A4816).jpg

Piper M600 auf der AERO Friedrichshafen

Technische Daten

PA-46-Versionen
	Malibu	Malibu Mirage	Malibu Meridian	Matrix
Besatzung/Passagiere	1 / 5
Länge	8,66 m	8,72 m	9,02 m	8,80 m
Spannweite	13,11 m
Höhe	3,44 m	3,51 m	3,44 m
Leermasse	1066 kg	1397 kg	1549 kg	1332 kg
max. Startmasse	1860 kg	1950 kg	2310 kg	1969 kg
Höchstgeschwindigkeit	434 km/h	430 km/h
Reisegeschwindigkeit	398 km/h	395 km/h	485 km/h	348 km/h
Startrollstrecke		726 m	743 m	637 m
Landerollstrecke		595 m	643 m	600 m
Dienstgipfelhöhe		7750 m	9144 m	7620 m
Reichweite	2880 km	2491 km	1953 km	bis 2485 km
Antrieb	Continental TSIO-520 BE/SER, Sechszylinder mit 230 kW (320 PS)	Lycoming TIO-540-AE2A, Sechszylinder mit 257 kW (350 PS)	Pratt & Whitney Canada PT6A-42A, Turboprop mit 373 kW (500 PS)	Lycoming TIO-540-AE2A, Sechszylinder mit 257 kW (350 PS)
Listenpreis		1.141.500 USD	1.896.500 USD	900.000 USD<ref>http://www.piper.com/repositions-m-class-product-line/</ref>

M-Klasse
	M350<ref>https://www.piper.com/wp-content/uploads/2018/12/2018_M350_03072018_LoRes.pdf</ref>	M500<ref>https://www.piper.com/wp-content/uploads/2018/12/2018_M500_3072018_LoRes.pdf</ref>	M600/SLS<ref>https://www.piper.com/model/m600sls/ (Download-Broschüre)</ref>
Besatzung/Passagiere	1 / 5
Länge	8,80 m		9,05 m
Spannweite	13,11 m		13,16 m
Höhe	3,44 m	3,51 m	3,44 m
Leermasse	1383 kg	1397 kg	1656 kg
max. Startmasse	1969 kg		2722 kg
Höchstgeschwindigkeit	395 km/h		507 km/h
Reisegeschwindigkeit			485 km/h
Startstrecke	637 m		803 m
Landestrecke	600 m		810 m
Dienstgipfelhöhe	7620 m		9144 m
Reichweite	2487 km	2491 km	3071 km
Antrieb	Lycoming TIO-540-AE2A	Pratt & Whitney Canada PT6A-42A
Propeller	Hartzell-Dreiblatt- Verstellpropeller	Hartzell-Vier-/Fünfblatt- Verstellpropeller
Avionik	Garmin G1000 NXi		Garmin G3000
Listenpreis	1.178.610 USD	2.040.000 USD	2.928.000 USD

Siehe auch

Piper PA-42 (Cheyenne)

Weblinks

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Vorlage:Wikidata-Registrierung

Piper-Herstellerwebseite (englisch)
EASA-TCDS-A.077 (PDF; 271 kB) – Musterzulassung der Piper Model PA-46

Einzelnachweise

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Zivilflugzeuge: E-2 (Taylor) | F-2 (Taylor) | G-2 (Taylor) | H-2 (Taylor) | J-2 (Taylor/Piper) | J-3 | J-4 | J-5 | PA-6 | PA-7 | PA-8 | PA-11 | PA-12 | PA-14 | PA-15 | PA-16 | PA-17 | PA-18 | PA-19 | PA-20 | PA-21 | PA-22 | PA-23 Apache | PA-23 Aztec | PA-24 | PA-25 | PA-26 | PA-27 | PA-28 | PA-29 | PA-30 | PA-31 | PA-31T | PA-32 | PA-32R | PA-33 | PA-34 | PA-35 | PA-36 | PA-38 | PA-39 | PA-40 | PA-41 | PA-42 | PA-43 | PA-44 | PA-46 | PA-47 | PA-60 | PT-1 | Pilot 100

Militärflugzeuge: AE | C-83 | HE | L-4 | L-14 | L-18 | L-21 | LNP | NE | O-59 | PA-48 | TG-8 | U-7 | U-11

Zivilflugzeuge: E-2 (Taylor) | F-2 (Taylor) | G-2 (Taylor) | H-2 (Taylor) | J-2 (Taylor/Piper) | J-3 | J-4 | J-5 | PA-6 | PA-7 | PA-8 | PA-11 | PA-12 | PA-14 | PA-15 | PA-16 | PA-17 | PA-18 | PA-19 | PA-20 | PA-21 | PA-22 | PA-23 Apache | PA-23 Aztec | PA-24 | PA-25 | PA-26 | PA-27 | PA-28 | PA-29 | PA-30 | PA-31 | PA-31T | PA-32 | PA-32R | PA-33 | PA-34 | PA-35 | PA-36 | PA-38 | PA-39 | PA-40 | PA-41 | PA-42 | PA-43 | PA-44 | PA-46 | PA-47 | PA-60 | PT-1 | Pilot 100

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