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Rhein-Ruhr-Express

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

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{{#if: 6|| class="BSM-ele" | 6|}}

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{{#if: 6|| class="BSM-ele" | 6|}}

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{{#if: 6|| class="BSM-ele" | 6|}}

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{{#if: 4|| class="BSM-ele" | 4|}}

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{{#if: 4|| class="BSM-ele" | 4|}}

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{{#if: 4, 6|| class="BSM-ele" | 4, 6|}}

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{{#if: 4, 6|| class="BSM-ele" | 4, 6|}}

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{{#if: 4, 6|| class="BSM-ele" | 4, 6|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 4, 6 Beckum

{{#if: 4, 6|| class="BSM-ele" | 4, 6|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 4, 6 Ahlen

{{#if: 4, 6|| class="BSM-ele" | 4, 6|}}

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{{#if: 4, 6|| class="BSM-ele" | 4, 6|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 7 Osnabrück Hbf

{{#if: 7|| class="BSM-ele" | 7|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: Landesgrenze Niedersachsen/Nordrhein-Westfalen

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{7}}}|}}

[[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 7 Lengerich (Westf.)

{{#if: 7|| class="BSM-ele" | 7|}}

[[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:ABZg+l|{{#ifexist: Media:BSicon_ABZg+l.svg|Datei:BSicon_ABZg+l.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|ABZg+l}}]][[{{#if:STRr|{{#ifexist: Media:BSicon_STRr.svg|Datei:BSicon_STRr.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STRr}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 7 (1) Münster (Westf.) Hbf

{{#if: 7 (1)|| class="BSM-ele" | 7 (1)|}}

[[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 7 Dülmen

{{#if: 7|| class="BSM-ele" | 7|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 2, 3, 4, 6 Hamm (Westf.)

{{#if: 2, 3, 4, 6|| class="BSM-ele" | 2, 3, 4, 6|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 3 Nordbögge

{{#if: 3|| class="BSM-ele" | 3|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 2, 3, 4, 6 Kamen

{{#if: 2, 3, 4, 6|| class="BSM-ele" | 2, 3, 4, 6|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 3 Kamen-Methler

{{#if: 3|| class="BSM-ele" | 3|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 3 Dortmund-Kurl

{{#if: 3|| class="BSM-ele" | 3|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 3 Dortmund-Scharnhorst

{{#if: 3|| class="BSM-ele" | 3|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2, 3, 4, 6 Dortmund Hbf

{{#if: 1, 2, 3, 4, 6|| class="BSM-ele" | 1, 2, 3, 4, 6|}}

[[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:ABZgl|{{#ifexist: Media:BSicon_ABZgl.svg|Datei:BSicon_ABZgl.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|ABZgl}}]][[{{#if:STR+r|{{#ifexist: Media:BSicon_STR+r.svg|Datei:BSicon_STR+r.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR+r}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 7 Haltern am See

{{#if: 7|| class="BSM-ele" | 7|}}

[[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 7 Recklinghausen Hbf

{{#if: 7|| class="BSM-ele" | 7|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 3 Dortmund-Mengede

{{#if: 3|| class="BSM-ele" | 3|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 3 Castrop-Rauxel Hbf

{{#if: 3|| class="BSM-ele" | 3|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 3 Herne

{{#if: 3|| class="BSM-ele" | 3|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2, 4, 6 Bochum Hbf

{{#if: 1, 2, 4, 6|| class="BSM-ele" | 1, 2, 4, 6|}}

[[{{#if:STRl|{{#ifexist: Media:BSicon_STRl.svg|Datei:BSicon_STRl.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STRl}}]][[{{#if:ABZg+r|{{#ifexist: Media:BSicon_ABZg+r.svg|Datei:BSicon_ABZg+r.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|ABZg+r}}]][[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2 Wattenscheid

{{#if: 1, 2|| class="BSM-ele" | 1, 2|}}

[[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 3, 7 Herne-Wanne-Eickel Hbf

{{#if: 3, 7|| class="BSM-ele" | 3, 7|}}

[[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 3, 7 Gelsenkirchen Hbf

{{#if: 3, 7|| class="BSM-ele" | 3, 7|}}

[[{{#if:KBHFa|{{#ifexist: Media:BSicon_KBHFa.svg|Datei:BSicon_KBHFa.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|KBHFa}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 5 Wesel

{{#if: 5|| class="BSM-ele" | 5|}}

[[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 5* Friedrichsfeld (Ndrh.)

{{#if: 5*|| class="BSM-ele" | 5*|}}

[[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 5 Voerde (Ndrh.)

{{#if: 5|| class="BSM-ele" | 5|}}

[[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:ABZgl|{{#ifexist: Media:BSicon_ABZgl.svg|Datei:BSicon_ABZgl.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|ABZgl}}]][[{{#if:ABZg+r|{{#ifexist: Media:BSicon_ABZg+r.svg|Datei:BSicon_ABZg+r.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|ABZg+r}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 5 Dinslaken

{{#if: 5|| class="BSM-ele" | 5|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2, 4, 6, 7 Essen Hbf

{{#if: 1, 2, 4, 6, 7|| class="BSM-ele" | 1, 2, 4, 6, 7|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 3 Essen-Altenessen

{{#if: 3|| class="BSM-ele" | 3|}}

[[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 5* Oberhausen-Holten

{{#if: 5*|| class="BSM-ele" | 5*|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 5 Oberhausen-Sterkrade

{{#if: 5|| class="BSM-ele" | 5|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 4, 6, 7 (1, 2) Mülheim (Ruhr) Hbf

{{#if: 4, 6, 7 (1, 2)|| class="BSM-ele" | 4, 6, 7 (1, 2)|}}

[[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 3, 5 Oberhausen Hbf

{{#if: 3, 5|| class="BSM-ele" | 3, 5|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if:

{{#if: || class="BSM-ele" | |}}

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{{#if: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7|| class="BSM-ele" | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 Düsseldorf Hbf

{{#if: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7|| class="BSM-ele" | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if:

{{#if: || class="BSM-ele" | |}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2, 4, 6 Düsseldorf-Benrath

{{#if: 1, 2, 4, 6|| class="BSM-ele" | 1, 2, 4, 6|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 3 Düsseldorf-Bilk

{{#if: 3|| class="BSM-ele" | 3|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 3 Neuss Hbf

{{#if: 3|| class="BSM-ele" | 3|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2, 4, 6 Leverkusen Mitte

{{#if: 1, 2, 4, 6|| class="BSM-ele" | 1, 2, 4, 6|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 2, 4, 6 Köln-Mülheim

{{#if: 2, 4, 6|| class="BSM-ele" | 2, 4, 6|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:KS+BHFa|{{#ifexist: Media:BSicon_KS+BHFa.svg|Datei:BSicon_KS+BHFa.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|KS+BHFa}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 3 Köln/Bonn Flughafen

{{#if: 3|| class="BSM-ele" | 3|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 3 Dormagen

{{#if: 3|| class="BSM-ele" | 3|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2, 3, 4, 6 Köln Messe/Deutz

{{#if: 1, 2, 3, 4, 6|| class="BSM-ele" | 1, 2, 3, 4, 6|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2, 3, 4, 6 Köln Hbf

{{#if: 1, 2, 3, 4, 6|| class="BSM-ele" | 1, 2, 3, 4, 6|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if:

{{#if: || class="BSM-ele" | |}}

[[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2 Köln-Ehrenfeld

{{#if: 1, 2|| class="BSM-ele" | 1, 2|}}

[[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2 Horrem

{{#if: 1, 2|| class="BSM-ele" | 1, 2|}}

[[{{#if:S+BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_S+BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|S+BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2 Düren Hbf

{{#if: 1, 2|| class="BSM-ele" | 1, 2|}}

[[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2 Langerwehe

{{#if: 1, 2|| class="BSM-ele" | 1, 2|}}

[[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2 Eschweiler Hbf

{{#if: 1, 2|| class="BSM-ele" | 1, 2|}}

[[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2 Stolberg (Rheinl.) Hbf

{{#if: 1, 2|| class="BSM-ele" | 1, 2|}}

[[{{#if:BHF|{{#ifexist: Media:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2 Aachen-Rothe Erde

{{#if: 1, 2|| class="BSM-ele" | 1, 2|}}

[[{{#if:KBHFe|{{#ifexist: Media:BSicon_KBHFe.svg|Datei:BSicon_KBHFe.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|KBHFe}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 1, 2 Aachen Hbf

{{#if: 1, 2|| class="BSM-ele" | 1, 2|}}

[[{{#if:BHF|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 4, 6 Köln Süd

{{#if: 4, 6|| class="BSM-ele" | 4, 6|}}

[[{{#if:BHF|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: 4, 6 Brühl

{{#if: 4, 6|| class="BSM-ele" | 4, 6|}}

[[{{#if:BHF|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]]
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Der Rhein-Ruhr-Express (kurz: RRX) ist ein in der Umsetzung befindliches Infrastrukturprojekt, um den Regionalverkehr auf der Kernstrecke des Ruhrgebietes und des zentralen Rheinlandes von Dortmund über Essen, Duisburg und Düsseldorf nach Köln durch dichtere Taktfrequenzen und höhere Beförderungskapazitäten aufzuwerten. Der RRX soll die bisher vorhandenen Regional-Express-Linien in diesem Korridor ersetzen. Die Züge stellen dabei wie die bisherigen RE-Linien Verbindungen mit anderen Landesteilen Nordrhein-Westfalens und zu benachbarten Bundesländern her. Teil des Milliardenprogramms sind neue Züge des Typs Siemens Desiro HC, eine gesteigerte Infrastrukturleistungsfähigkeit und modernisierte Stationen. Schon die neuen Züge trügen nach Angaben der Betreiber allein durch ihre höhere Beschleunigung und größere Zahl an Sitzplätzen zu mehr Pünktlichkeit bei.<ref name="RPO201920414" /> Seit dem 9. Dezember 2018 fahren die ersten Züge zwischen Düsseldorf und Kassel, und seit dem 6. Mai 2019 zwischen Wesel und Koblenz. Prognosen erwarten durch das Projekt eine Verlagerung zwischen 24.000<ref>{{#if: | [[{{{authorlink}}}|Vorlage:Cite book/Name]] | Vorlage:Cite book/Name

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Die endgültige Fertigstellung der RRX-Infrastruktur soll in den 2030er Jahren{{#if:|Vorlage:Zukunft/Ausgabe2|Vorlage:Zukunft/Ausgabe}} erfolgen.<ref name="vrr-nvp-2017" /> Die Infrastrukturmaßnahmen für den RRX sind im Bundesverkehrswegeplan 2030 als Vordringlicher Bedarf – Engpassbeseitigung eingestuft.

Linienplanungen

Das geplante Liniennetz des RRX ist stets Änderungen unterworfen. Während sich das ursprüngliche Konzept aus dem Jahr 2006 auf sechs RRX-Linien mit Endpunkten außerhalb des Kernkorridors in Koblenz, Aachen, Emmerich, Münster und Minden beschränkte, hat sich die Zahl der geplanten Linien und Endpunkte bis heute stetig weiterentwickelt. Dies ist insbesondere der Tatsache geschuldet, dass die prognostizierten Nachfragesteigerungen aus der Studie von 2006 bereits 2015 auf einigen Streckenabschnitten überschritten wurden.<ref>{{#if:2018-08-12|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180812214313/https://landtag.nrw.de/portal/WWW/GB_I/I.1/EK/16.WP/EK_IV/TOP_1_KaiSchulte_EKIV_SPNV-Verkehrsentwicklung_150206.pdf%7C{{#if:Verkehrsentwicklung im SPNV NRW bis 2030|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180812214313/https://landtag.nrw.de/portal/WWW/GB_I/I.1/EK/16.WP/EK_IV/TOP_1_KaiSchulte_EKIV_SPNV-Verkehrsentwicklung_150206.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verkehrsentwicklung im SPNV NRW bis 2030}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://landtag.nrw.de/portal/WWW/GB_I/I.1/EK/16.WP/EK_IV/TOP_1_KaiSchulte_EKIV_SPNV-Verkehrsentwicklung_150206.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verkehrsentwicklung im SPNV NRW bis 2030}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://landtag.nrw.de/portal/WWW/GB_I/I.1/EK/16.WP/EK_IV/TOP_1_KaiSchulte_EKIV_SPNV-Verkehrsentwicklung_150206.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verkehrsentwicklung im SPNV NRW bis 2030}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1Landtag Nordrhein-WestfalenKompetenzcenter Integraler Taktfahrplan NRW2015-02-06https://web.archive.org/web/20180812214313/https://landtag.nrw.de/portal/WWW/GB_I/I.1/EK/16.WP/EK_IV/TOP_1_KaiSchulte_EKIV_SPNV-Verkehrsentwicklung_150206.pdf{{#if: 2019-03-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Auf der Kernstrecke zwischen Dortmund und Köln soll ein Viertelstundentakt durch Überlagerung von vier im Stundentakt verkehrenden RRX-Linien angeboten werden. Ausgehend von der Kernstrecke werden die RRX-Linien auf die Zulaufstrecken mit den folgenden Taktangeboten verlängert:

Die vier zwischen Dortmund und Köln gebündelten RRX-Linien sollen ebenfalls durch die folgenden weiteren RRX-Linien ergänzt werden:

  • Vorlage:Bahnlinie NRW: Münster – Dortmund – Gelsenkirchen – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Neuss – Köln – Köln/Bonn Flughafen
  • Vorlage:Bahnlinie NRW: Wesel – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf
  • Vorlage:Bahnlinie NRW: Osnabrück – Münster – Gelsenkirchen – Essen – Mülheim an der Ruhr – Duisburg – Düsseldorf

Auch diese drei Linien verkehren jeweils im Stundentakt. Durch die Überlagerung des RRX 3, RRX 5 und des Rhein-IJssel-Express (RE 19) soll aus Richtung Emmerich zwischen Oberhausen und Düsseldorf ein Zwanzigminutentakt angeboten werden.<ref name="bvwp-info" />

Nach dem Bundesverkehrswegeplan 2030 ergibt sich folgendes Betriebskonzept:<ref name="rrx-studie" />

  • Vorlage:Bahnlinie NRW
    Dortmund – Bochum – Bochum-Wattenscheid – Essen – Duisburg – Düsseldorf-Flughafen – Düsseldorf – Düsseldorf-Benrath – Leverkusen – Köln-Messe/Deutz – Köln – Köln-Ehrenfeld – Horrem – Düren – Langerwehe – Eschweiler – Stolberg – Aachen-Rothe Erde – Aachen
    Ersetzt zwischen Aachen und Dortmund den NRW-Express (RE 1), der derzeit weiter bis Hamm verkehrt, jedoch ohne Halt in Mülheim an der Ruhr und Köln-Mülheim.
    Bei einem Halt in Köln-Mülheim ohne Ausbau der Hohenzollernbrücke blockiert der RRX 1 den Fernverkehr,<ref name="ksta-2017-01-21" /> die Verlängerung ab Dortmund über Lünen nach Münster ist im Bundesverkehrswegeplan als potenzieller Bedarf ausgewiesen. Der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe plant bei nicht bereitstehender Infrastruktur eine Verlängerung über Hamm und Drensteinfurt nach Münster.<ref name="nwl-rrx">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
  • Vorlage:Bahnlinie NRW
    Kassel-Wilhelmshöhe – Hofgeismar<ref name="hna-2015-09-22" /> – Warburg – Willebadessen – Altenbeken – Paderborn – Lippstadt – Soest – Hamm – Kamen – Dortmund – Bochum – Bochum-Wattenscheid – Essen – Duisburg – Düsseldorf-Flughafen – Düsseldorf – Düsseldorf-Benrath – Leverkusen – Köln-Mülheim – Köln-Messe/Deutz – Köln – Köln-Ehrenfeld – Horrem – Düren – Langerwehe – Eschweiler – Stolberg – Aachen-Rothe Erde – Aachen
    Ersetzt den Rhein-Hellweg-Express (RE 11) zwischen Kassel und Düsseldorf, jedoch auch ohne Halt in Mülheim an der Ruhr.
  • Vorlage:Bahnlinie NRW
    Münster – Dortmund – Dortmund-Mengede – Castrop-Rauxel – Herne – Herne-Wanne-Eickel – Gelsenkirchen – Essen-Altenessen – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf-Flughafen – Düsseldorf – Düsseldorf-Bilk – Neuss – Dormagen – Köln – Köln-Messe/Deutz – Köln/Bonn Flughafen
    Ersetzt den Rhein-Emscher-Express (RE 3) zwischen Dortmund und Düsseldorf sowie den Rhein-Weser-Express (RE 6) zwischen Düsseldorf und Köln/Bonn Flughafen.
  • Vorlage:Bahnlinie NRW
    Bielefeld – Bielefeld-Brackwede – Isselhorst-Avenwedde – Gütersloh – Rheda-Wiedenbrück – Oelde – Neubeckum – Ahlen – Hamm-Heessen – Hamm – Kamen – Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim – Duisburg – Düsseldorf-Flughafen – Düsseldorf – Düsseldorf-Benrath – Leverkusen – Köln-Mülheim – Köln-Messe/Deutz – Köln – Köln Süd – Brühl – Sechtem – Roisdorf – Bonn – Bonn UN Campus – Bonn-Bad Godesberg – Bonn-Mehlem – Oberwinter – Remagen – Sinzig – Bad Breisig – Brohl – Namedy – Andernach – Weißenthurm – Mülheim-Kärlich – Koblenz-Lützel – Koblenz-Stadtmitte – Koblenz
    Ersetzt die Ems-Börde-Bahn (RB 69) zwischen Bielefeld und Hamm, den Westfalen-Express (RE 6) zwischen Duisburg und Düsseldorf sowie die Mittelrheinbahn zwischen Köln und Koblenz.
    Der Zweckverband Nahverkehr Rheinland lässt derzeit prüfen, wie die im Bundesverkehrswegeplan unterstellte zweite RRX-Linie zwischen Köln und Koblenz unter Aufrechterhaltung der Mittelrheinbahn betriebstechnisch integriert werden kann.<ref name="nvr-studie" />
    Achtung: kein Ersatz für den derzeitigen Wupper-Express (RE 4)!
  • Vorlage:Bahnlinie NRW
    Wesel – Dinslaken – Oberhausen-Sterkrade – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf-Flughafen – Düsseldorf
    Ersetzt den Rhein-Express (RE 5), jedoch ohne die Strecke bis Koblenz (→ siehe RRX 6).
  • Vorlage:Bahnlinie NRW
    Minden – Porta Westfalica – Bad Oeynhausen – Löhne – Herford – Bielefeld – Gütersloh – Rheda-Wiedenbrück – Oelde – Neubeckum – Ahlen – Hamm-Heessen –Hamm – Kamen – Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim – Duisburg – Düsseldorf-Flughafen – Düsseldorf – Düsseldorf-Benrath – Leverkusen – Köln-Mülheim – Köln Messe/Deutz – Köln – Köln Süd – Brühl – Bonn – Bonn UN Campus – Bonn-Bad Godesberg – Remagen – Sinzig – Bad Breisig – Andernach – Koblenz-Stadtmitte – Koblenz
    Ersetzt den Rhein-Express (RE 5) zwischen Duisburg und Koblenz sowie den Rhein-Weser-Express (RE 6) zwischen Minden und Duisburg, jedoch ohne Halt in Wattenscheid.
  • Vorlage:Bahnlinie NRW
    Osnabrück – Lengerich – Münster – Dülmen – Haltern am See<ref name="nwl-rrx" /> – Recklinghausen – Herne-Wanne-Eickel – Gelsenkirchen – Essen – Mülheim – Duisburg – Düsseldorf-Flughafen – Düsseldorf
    Ersetzt den Rhein-Haard-Express (RE 2) auf kompletter Länge.
    Ohne den sechsgleisigen Ausbau zwischen Duisburg und Düsseldorf wäre diese Linie ab Duisburg über Krefeld nach Mönchengladbach geführt worden, stattdessen übernahm der Vorlage:Bahnlinie NRW diese Strecke bereits seit Dezember 2016.
    Achtung: kein Ersatz für den derzeitigen Rhein-Münsterland-Express (RE 7)!

Nach der Umsetzung der Infrastrukturmaßnahmen sind weitere Veränderungen am Liniennetz sowie die Einführung einer zusätzlichen Linie zwischen Hamm und Köln sowie zwischen Dortmund über Lünen nach Münster (nach zweigleisigem Ausbau) möglich.

Zusätzlich wird angestrebt, auch die Linien RRX 1 und RRX 2 in Mülheim an der Ruhr halten zu lassen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:RRX-Zielnetz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=RRX-Zielnetz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rrx.de/vorhaben/vision/zielnetz.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=RRX-Zielnetz}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rrx.de/vorhaben/vision/zielnetz.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=RRX-Zielnetz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-12-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Teilnetz B

Der VRR schrieb im Juni 2025 des Teilnetz B des Rhein-Ruhr-Express aus.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:371532-2025 – Wettbewerb|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=371532-2025 – Wettbewerb}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/371532-2025%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=371532-2025 – Wettbewerb}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/371532-2025}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=371532-2025 – Wettbewerb}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-09-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Linie Linienverlauf Los
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Vorlage:Bahnlinie NRW Düsseldorf – Gelsenkirchen – Dortmund – Hamm 1
Vorlage:Bahnlinie NRW Rheine – Münster – Hamm – Wuppertal – Köln – Krefeld 2
Vorlage:Bahnlinie NRW Mönchengladbach – Krefeld – Essen – Gelsenkirchen – Münster 2

Der Betrieb soll vom Fahrplanwechsel im Dezember 2030 bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2045 in mehreren Betriebsstufen erfolgen. Wenn sich mehrere Bieter an der Ausschreibung beteiligen, kann ein Bieter nur den Zuschlag für ein Los erhalten.

Im September 2025 schrieb die DB Regio AG die Beschaffung von 65 Fahrzeugen für das Teilnetz B aus.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:568892-2025 – Wettbewerb|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=568892-2025 – Wettbewerb}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/568892-2025%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=568892-2025 – Wettbewerb}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/568892-2025}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=568892-2025 – Wettbewerb}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-09-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Oktober 2025 veröffentlichte die Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH eine Ausschreibung von Fahrzeugen für das Teilnetz B, welche sich in 40 Triebzüge eines Kurztyps und 25 Triebzüge eines Langtyps aufteilen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:668670-2025 - Wettbewerb|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=668670-2025 - Wettbewerb}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/668670-2025%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=668670-2025 - Wettbewerb}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/668670-2025}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=668670-2025 - Wettbewerb}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-10-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte

Vorgeschichte und Planung

Im Gegensatz zum Metrorapid, der als Magnetschwebebahn (Transrapid) zwischen Dortmund und Düsseldorf gebaut werden sollte, ist der Rhein-Ruhr-Express als herkömmliches Rad-Schiene-System vorgesehen. Dieser soll ebenfalls das Rückgrat des öffentlichen Personennahverkehrs im dichten Takt der Region Rhein-Ruhr darstellen. Ursprüngliche Planungen der DB Netz und der Landesregierung von Nordrhein-Westfalen sahen einen Zehnminutentakt zwischen Dortmund und Köln vor.

Im Januar 2005 wurde vom Bundesverkehrsministerium, vom Landesverkehrsministerium Nordrhein-Westfalen und von der Deutschen Bahn eine Rahmenvereinbarung unterzeichnet. Demnach sollen vorrangig die Ausbaustrecke Duisburg–Düsseldorf und die Großknotenpunkte Köln und Dortmund ausgebaut werden. Der Bund sagte für 2006 bis 2008 Investitionsmittel in Höhe von 250 Millionen Euro zu. Kurzfristig stellte der Bund 20 Millionen Euro für erste Planungsarbeiten zur Verfügung.<ref name="eri-2005-102">Meldung Rahmenvertrag zum Rhein-Ruhr-Express. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 3/2005, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1421-2811|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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}}, S. 102.</ref> Im Frühjahr 2005 kündigte die Bundesregierung an, das Projekt bis 2008 mit zusätzlich bereitgestellten Mitteln zu unterstützen. Durch eine Konzentration auf die Knoten Köln, Duisburg und Dortmund sollte das Vorhaben beschleunigt werden.<ref name="eri-2005-254">Meldung Mehr Geld für Verkehrsprojekte. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6/2005, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1421-2811|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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}}, S. 254.</ref>

Der im Oktober 2006 vorgelegte Investitionsrahmenplan (IRP) von 2006 bis 2010 für die Verkehrsinfrastruktur des Bundes sieht den Ausbau der auf der Strecke befindlichen Knoten, insbesondere Köln und Dortmund, sowie die Ausbaustrecke Düsseldorf–Duisburg vor. Am 16. November 2006 wurde eine Rahmenvereinbarung zwischen dem Land Nordrhein-Westfalen, dem Bund und der Deutschen Bahn unterzeichnet. Die bestehende Trasse zwischen Köln, Düsseldorf, Duisburg, Essen und Dortmund soll dabei für den RRX ausgebaut werden. Zum Einsatz kommen sollen beschleunigungsstarke, bis 160 km/h schnelle Fahrzeuge.

Am 19. Dezember gleichen Jahres wurde die Vorentwurfsplanung in Gang gesetzt. Für das auf zwei Jahre angelegte Verfahren stellte der Bund 20 Millionen Euro bereit.<ref name="bmvbs-2006-12-19" /> 2007 wurden 1,13 Millionen Euro Planungskosten aufgewendet, 2008 5,94 Millionen und 2009 3,86 Millionen Euro. Die Vorentwurfsplanung wurde Ende 2009 abgeschlossen. 2010 sind 14,9 Millionen Euro in den Bundeshaushalt für das Projekt eingestellt, im Folgejahr weitere etwa 10 Millionen Euro.<ref name="bt-17-171">Deutscher Bundestag: Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Bettina Herlitzius, Dr. Anton Hofreiter, Winfried Hermann, weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN: Planungsstand und Haushaltsmittel des Rhein-Ruhr-Expresses (PDF; 75 KiB). Drucksache 17/171 vom 22. Dezember 2009</ref>

Insgesamt sollten sechs Linien eingerichtet werden. Dabei soll die Stammstrecke zwischen Köln-Deutz und Dortmund von vier Linien im Viertelstundentakt bedient werden, die Strecke zwischen Düsseldorf und Oberhausen von zwei Linien im Halbstundentakt. Die Planungen sehen vor, zwischen Düsseldorf Hauptbahnhof und Duisburg Hauptbahnhof durch die dann insgesamt sechs Linien einen Grundtakt zu realisieren, bei dem durchschnittlich alle zehn Minuten ein RRX fährt. Endpunkte der Linien sollen dann Münster, Minden, Aachen, Wesel, der Flughafen Köln/Bonn sowie Koblenz in Rheinland-Pfalz sein.

Am 12. Dezember 2008 wurde eine zweite Rahmenvereinbarung unterzeichnet, in der Ziele und Schritte zur Realisierung zwischen den Beteiligten vereinbart wurden.<ref name="bt-17-171" />

Als Vorabmaßnahme für den RRX und als Restmaßnahme für die Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main wurde der Ausbau zwischen Köln-Mülheim und Gummersbacher Straße zum 13. Dezember 2009 abgeschlossen.<ref name="bt-17-171" />

Am 9. November 2009 wurde eine Designstudie der geplanten Fahrzeuge vorgestellt.

Datei:Rheinruhrexpress-design.JPG
Designstudie an einem Eurobahn-Triebwagen

Zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 wurde ein landesweit neues RE-Netz eingeführt, das als Etappenziel auf dem Weg zum Rhein-Ruhr-Express betrachtet wird.<ref name="zughalt-2010-09-25" />

Im Herbst 2011 wurde bekannt, dass das Projekt durch den Bund nicht mehr gefördert werden soll.<ref name="sz-2011-09-09" /> Der damalige Verkehrsstaatssekretär Horst Becker kündigte an, man werde die Förderung beim Bund „massiv einfordern“.<ref name="wdr-2011-09-09" /> Allerdings ist die Landesregierung nicht bereit, das Budget für die Finanzierung des Betriebs aus dem eigenen Haushalt aufzustocken.<ref name="zughalt-2011-09-10" />

Planfeststellungsverfahren

Das Projekt ist in sechs Planfeststellungsbereiche (PFB) mit jeweils verschiedenen Planfeststellungsabschnitten aufgeteilt.

PFB 1: Köln–Langenfeld

Datei:Rhein-Ruhr-Express - Bauarbeiten am PFA 1.1-3186.jpg
Arbeiten im Mai 2017 in Köln-Mülheim

Wesentlicher Planungsinhalt des PFB 1 ist der durchgängige Ausbau auf vier Gleise von Köln-Mülheim bis Düsseldorf-Reisholz. Während die Strecke für den Fernverkehr bereits zweigleisig ausgelegt ist, verliefen die S-Bahn teilweise nur eingleisig und konnten keine weiteren Verkehre mehr aufnehmen. Die Einleitung der Planfeststellungsverfahren im PFB 1 erfolgte im Jahr 2011.<ref name="pr-2011-06-05">Ministerium für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen (Hrsg.): Erstes Planfeststellungsverfahren für den RRX eingeleitet. Verkehrsminister Voigtsberger: „Bessere Mobilität für NRW kommt voran“. Presseinformation vom 6. Mai 2011.</ref> Im Dezember 2014 unterzeichneten Bund, Land und Bahn eine Finanzierungsvereinbarung für den PFB 1.<ref name="ksta-2014-12-20">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Für den Planfeststellungsabschnitt (PFA) 1.1 zwischen Köln-Mülheim Gbf und Köln-Stammheim hat das Eisenbahn-Bundesamt 2014 den Plan festgestellt. Nachdem die Bauleistungen europaweit ausgeschrieben wurden, erfolgte der Baubeginn im Jahr 2017. Dabei wurde der Gleisabstand der bestehenden S-Bahngleise von 3,8 auf 4 Meter erweitert, damit die Gleise auch von Güterzügen benutzt werden können. Hierdurch sollen die bisher durch den Güterverkehr mitgenutzten Fernbahngleise betrieblich entlastet werden.<ref name="rrx-pfb-1" />

Für den PFA 1.2 Leverkusen Chempark und Leverkusen-Küppersteg lag der Planfeststellungsbeschluss seit November 2018 vor.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Baugenehmigung für Leverkusen erteilt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Baugenehmigung für Leverkusen erteilt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rheinruhrexpress.de/newsreader-leverkusen/baugenehmigung-fuer-leverkusen-erteilt.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Baugenehmigung für Leverkusen erteilt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rheinruhrexpress.de/newsreader-leverkusen/baugenehmigung-fuer-leverkusen-erteilt.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Baugenehmigung für Leverkusen erteilt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:DB InfraGO2018-11-09{{#if: 2018-11-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Anfang Mai 2019 teilte die Deutsche Bahn mit, dass auch für den PFA 1.3 zwischen Leverkusen-Rheindorf und Langenfeld-Berghausen Planfeststellungsbeschluss erteilt wurde. Im Jahr 2020 mit den ersten bauvorbereitenden Maßnahmen begonnen werden. Der Bereich Langenfeld wurde gemeinsam mit dem nördlichen Bauabschnitt des Leverkusener Planfeststellungsabschnittes umgesetzt. Das zusätzliche Gleis der S6 ging am 25. September 2023 in Betrieb.

PFB 2: Düsseldorf

Der PFB 2 erstreckt sich von der Stadtgrenze zwischen Langenfeld und Düsseldorf bis Düsseldorf-Wehrhahn. Wesentliche Maßnahmen in diesem Bereich sind der durchgängige sechsgleisige Ausbau zwischen Düsseldorf-Reisholz und Düsseldorf Hauptbahnhof sowie die hierfür nötige Aus- und Einfädelung der beiden neuen Gleise für den RRX in Düsseldorf-Reisholz. Hierdurch erhalten S-Bahn, Fernverkehr und RRX zwischen Düsseldorf-Reisholz und Düsseldorf Hauptbahnhof jeweils eigene Gleise, damit der Fernverkehr den RRX überholen kann. Die Planung des PFA 2.0 zwischen Düsseldorf-Benrath und Düsseldorf-Reisholz muss wegen des erst im Bundesverkehrswegeplan 2030 hinzugefügten RRX-Halts Düsseldorf-Benrath überarbeitet werden.<ref>{{#if:2016-08-24|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160824173313/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/2016-08-11_Broschuere_PFB2_Webversion.pdf%7C{{#if:Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 2: Düsseldorf|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160824173313/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/2016-08-11_Broschuere_PFB2_Webversion.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 2: Düsseldorf}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/2016-08-11_Broschuere_PFB2_Webversion.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 2: Düsseldorf}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/2016-08-11_Broschuere_PFB2_Webversion.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 2: Düsseldorf}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1DB Netz AG2016-08https://web.archive.org/web/20160824173313/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/2016-08-11_Broschuere_PFB2_Webversion.pdf{{#if: 2016-09-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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PFB 3: Düsseldorf–Duisburg

Die Planfeststellung für den PFB 3 wurde im Herbst 2014 eingeleitet. Wesentlicher Planungsinhalt ist der durchgängige sechsgleisige Ausbau der Strecke zwischen Düsseldorf und Duisburg.<ref>{{#if:2016-09-16|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160916094044/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/bilder/Infrastruktur/rrx_broschuere_pfb3.pdf%7C{{#if:Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 3: Düsseldorf – Duisburg|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160916094044/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/bilder/Infrastruktur/rrx_broschuere_pfb3.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 3: Düsseldorf – Duisburg}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/bilder/Infrastruktur/rrx_broschuere_pfb3.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 3: Düsseldorf – Duisburg}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/bilder/Infrastruktur/rrx_broschuere_pfb3.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 3: Düsseldorf – Duisburg}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1DB Netz AG2015-10https://web.archive.org/web/20160916094044/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/bilder/Infrastruktur/rrx_broschuere_pfb3.pdf{{#if: 2016-09-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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PFB 4: Mülheim a.d.R.

Im PFB 4 erfolgte der Bau einer neuen Abzweigstelle mit insgesamt vier Weichen, damit der Rhein-Haard-Express (RE 2, zukünftig RRX 7) zukünftig zwischen den Gleisen der Fernbahn und denen der S-Bahn mit Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h wechseln kann. Für die Maßnahmen hat das Eisenbahn-Bundesamt bereits das Baurecht erteilt.<ref>{{#if:2016-08-24|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160824173728/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB4_11_8_web.pdf%7C{{#if:Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 4: Mülheim(Ruhr)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160824173728/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB4_11_8_web.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 4: Mülheim(Ruhr)}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB4_11_8_web.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 4: Mülheim(Ruhr)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB4_11_8_web.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 4: Mülheim(Ruhr)}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1DB Netz AG2016-08https://web.archive.org/web/20160824173728/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB4_11_8_web.pdf{{#if: 2016-09-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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PFB 5: Essen–Bochum

Der PFB 5 ist in zwei PFA unterteilt. Der PFA 5a liegt im Gebiet der Stadt Essen und der PFA 5b im Stadtgebiet Bochum. Auf den Fernbahngleisen zwischen Essen und Bochum käme es durch den RRX zu Kapazitätsengpässen, wenn dort weiterhin die heutigen Züge des Ruhr-Lenne-Express (RE 16) und der Ruhr-Lenne-Bahn (RB 40) verkehren würden. Daher sollen diese Linien zwischen Essen Hbf und Bochum-Langendreer auf die S-Bahnstrecke verlagert werden, wofür der Bau einer Verbindung von den Fern- auf die S-Bahn-Gleise zwischen Essen Hbf und Essen-Steele, eines Kreuzungsbauwerks in Essen-Steele Ost und einer Verbindungskurve von der S-Bahn zurück auf die Fernbahn in Bochum-Langendreer erforderlich ist. Der PFB 5 ist nach dem PFB 1 und dem PFB 4 der dritte Bereich, für den die Planfeststellungsunterlagen beim Eisenbahn-Bundesamt eingereicht wurden.<ref>{{#if:2016-08-24|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160824173500/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-Express-RRX-PFB_5_11_8_web.pdf%7C{{#if:Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 5: Stadtgebiete Essen und Bochum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160824173500/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-Express-RRX-PFB_5_11_8_web.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 5: Stadtgebiete Essen und Bochum}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-Express-RRX-PFB_5_11_8_web.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 5: Stadtgebiete Essen und Bochum}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-Express-RRX-PFB_5_11_8_web.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 5: Stadtgebiete Essen und Bochum}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1DB Netz AG2016-08https://web.archive.org/web/20160824173500/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-Express-RRX-PFB_5_11_8_web.pdf{{#if: 2016-09-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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PFB 6: Dortmund

Der PFB 6 umfasst das Stadtgebiet der Stadt Dortmund. Die erforderliche Infrastruktur in diesem Abschnitt ist maßgeblich von dem Ausbauprojekt der Strecke Münster–Lünen abhängig, welcher im Bundesverkehrswegeplan als potenzieller Bedarf enthalten ist und derzeit noch überprüft wird. Daher steht der Umfang der Umbaumaßnahmen für den RRX zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht abschließend fest. Derzeit prüft die DB, welche Ausbaumaßnahmen in Dortmund erforderlich wären, wenn der Ausbau der Strecke Münster–Lünen nicht vorgesehen wird.<ref>{{#if:2016-08-24|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160824192838/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB6_11_8_web.pdf%7C{{#if:Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 6: Dortmund|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160824192838/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB6_11_8_web.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 6: Dortmund}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB6_11_8_web.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 6: Dortmund}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB6_11_8_web.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 6: Dortmund}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1DB Netz AG2016-08https://web.archive.org/web/20160824192838/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB6_11_8_web.pdf{{#if: 2016-09-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Fahrzeugbeschaffung

Datei:Desiro HC (Hight capacity) Rhein-Ruhr-Express Koln West .jpg
Siemens Desiro HC als Rhein-Ruhr-Express im Bahnhof Köln West
Datei:RRX Mülheim-Ruhr.jpg
Triebwagen in Mülheim an der Ruhr
Datei:RRX 2.Klasse.jpg
Großraumwagen der 1. Klasse

Um den verschiedenen Auftraggebern des Nahverkehrs Planungssicherheit für die Ausschreibungen und die darin enthaltenen Fahrzeugkonzepte zu geben, wurde Anfang 2011 eine Studie angefertigt, die ein neues Konzept mit Doppelstock-Triebwagenzügen (vorwiegend in Doppeltraktion) statt der einstöckigen Triebwagen empfahl.<ref>Intraplan Consult: Auswirkungen des Einsatzes von Doppelstocktriebwagen auf die Fahrplankonzeption und den Fahrzeugbedarf des RRX, Landtag Nordrhein-Westfalen, Drucksache 15/290 (PDF; 5,5 MiB)</ref> Im Rahmen des Projekts wurden 84 Doppelstock-Triebzüge beschafft.<ref>Rhein-Ruhr-Express (RRX): Vorhaben</ref><ref name="siemens-2020-12-18" /> Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr verpachtet die Züge für 15 Jahre an die Betreiber.<ref name="nzz-2015-139-27" /> Für deren Beschaffung und Instandhaltung gab es drei konkurrierende Anbieter. Der Auftrag wurde am 26. März 2015 an Siemens vergeben. Die Lieferung und Wartung von 84 Desiro-HC-Zügen über einen Zeitraum von 32 Jahren umfasst ein Volumen von 1,7 Milliarden Euro.<ref name="siemens-2015-03-26" /> Davon entfallen 800 Millionen Euro auf die Beschaffung.<ref name="nzz-2015-139-27" />

Die Züge haben neuartige Scheiben für einen besseren Mobilfunkempfang (die sogenannte „Hochfrequenz-Scheibenlösung“),<ref name="RPO20181207">{{#if: | [[{{{authorlink}}}|Vorlage:Cite book/Name]] | Vorlage:Cite book/Name

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Durch die Aufgabenträger wird um das Jahr 2030 die Beschaffung weiterer Fahrzeuge mit dem Projekttitel „RRX B-Flotte“ geplant. Mit diesen sollen die Linien RE 2, RE 3, RE 7, RE 9 und RE 42 bestückt werden. Betriebsaufnahme ist im Dezember 2030 außer bei der Linie RE 9, die ein Jahr später folgt. Design und Ausstattung sollen sich an den Bestandsfahrzeugen orientieren. Die Beschaffung soll in zwei verschiedenen Kapazitätsklassen erfolgen. Es sollen vier- und sechsteilige (teilweise) doppelstöckige Fahrzeuge geliefert werden mit etwa 370 bzw. 600–650 Sitzplätzen.<ref>https://gremien.gorheinland.com/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZZ64KtLyXuq-eSL3FJ31W22Tb8pNEtSAYylDmDE7E3na/Beschlussvorlage_go.Rheinland_-HA-_ZV-_VA-_go.Rheinland-150-2024.pdf</ref>

Instandhaltung

Siemens Mobility ist auch für die Instandhaltung der Fahrzeuge zuständig. Dafür wurde in Dortmund ein Instandhaltungswerk (Rail Service Center) errichtet, es wurde am 5. September 2018 in Betrieb genommen. Neben der Werkstatt verfügt es auch über eine Außenreinigungsanlage.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Vergabe des Verkehrsvertrages

Der dem RRX zugrunde liegende Verkehrsvertrag wurde 2014, mit einem geschätzten Volumen von zwei Milliarden Euro, europaweit ausgeschrieben. Neben DB Regio gaben vier weitere Unternehmen Angebote ab.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Christian Schlesiger|Christian Schlesiger: }}{{#if:|{{#if:Ausschreibung: Bahn sieht kaum Chancen auf Zuschlag für Rhein-Ruhr-Express|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ausschreibung: Bahn sieht kaum Chancen auf Zuschlag für Rhein-Ruhr-Express}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/ausschreibung-bahn-sieht-kaum-chancen-auf-zuschlag-fuer-rhein-ruhr-express/11684072.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ausschreibung: Bahn sieht kaum Chancen auf Zuschlag für Rhein-Ruhr-Express}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/ausschreibung-bahn-sieht-kaum-chancen-auf-zuschlag-fuer-rhein-ruhr-express/11684072.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ausschreibung: Bahn sieht kaum Chancen auf Zuschlag für Rhein-Ruhr-Express}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Wirtschaftswoche2015-04-25{{#if: 2022-08-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Eurobahn wird den RE 3 weiterhin bis 2025 betreiben. Die DB Regio begründete ihre Niederlage im Wettbewerb mit höheren Lohnkosten, die zehn Prozent über denen der Konkurrenz lägen. Laut Angaben des VRR hätten die Konkurrenten jedoch vor allen Dingen bei Verwaltungs- und Energiekosten gepunktet.<ref name="nzz-2015-139-27" />

Insolvenz von Abellio

Aufgrund der Insolvenz von Abellio Rail NRW im Dezember 2021 wurden die Linien RE 1 und RE 11 per Notvergabe mit Wirkung vom 1. Februar 2022 an National Express vergeben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Drei Bahnunternehmen ersetzen Abellio in NRW|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Drei Bahnunternehmen ersetzen Abellio in NRW}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www1.wdr.de/nachrichten/ruhrgebiet/abellio-nachfolger-nrw-100.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Drei Bahnunternehmen ersetzen Abellio in NRW}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www1.wdr.de/nachrichten/ruhrgebiet/abellio-nachfolger-nrw-100.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Drei Bahnunternehmen ersetzen Abellio in NRW}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2021-12-09{{#if: 2021-12-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Kosten und Finanzierung

Der Bund bezifferte 2005 die voraussichtlichen Gesamtkosten für das Ausbauprojekt auf 1,4 Milliarden Euro. 1,3 Milliarden entfallen dabei auf den Ausbau der Gleisanlagen, 56 Millionen für den Ausbau der Bahnhöfe. Allein der Ausbau zwischen Düsseldorf und Duisburg von vier auf sechs Gleise kostet 900 Millionen Euro. Zwischen Köln-Mülheim und Düsseldorf-Benrath ist ein viergleisiger Ausbau vorgesehen. Auf Basis der abgeschlossenen Vorentwurfsplanung rechnete die Bundesregierung Ende 2009 mit Kosten von zwei Milliarden Euro.<ref name="bt-17-171" /> 2014 wurden die voraussichtlichen Gesamtkosten erneut auf rund zwei Milliarden Euro beziffert.<ref name="ksta-2014-12-20" />

Die Kosten im Düsseldorfer Stadtgebiet, von Benrath bis zur nördlichen Stadtgrenze, sollen nach einer Kostenschätzung von 2015 rund eine Milliarde Euro betragen.<ref name="rp-2015-141" />

Vorlaufbetrieb

Zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2016 fanden erste Linienoptimierungen auf dem Weg zum RRX-Zielnetz statt.

Der NRW-Express (RE 1) entfiel zwischen Hamm und Paderborn. Aufgrund von Personalmangels wurde Abellio bis Dezember 2020 vom bisherigen Betreiber, DB Regio NRW, unterstützt. DB Regio setzte dabei keine RRX-Fahrzeuge, sondern die eigenen Doppelstockwagen ein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DB muss aushelfen: Abellio kann NRW-RE1 nur zum Teil übernehmen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB muss aushelfen: Abellio kann NRW-RE1 nur zum Teil übernehmen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.eurailpress.de/nachrichten/betrieb-services/detail/news/db-muss-aushelfen-abellio-kann-nrw-re1-nur-zum-teil-uebernehmen.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB muss aushelfen: Abellio kann NRW-RE1 nur zum Teil übernehmen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.eurailpress.de/nachrichten/betrieb-services/detail/news/db-muss-aushelfen-abellio-kann-nrw-re1-nur-zum-teil-uebernehmen.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB muss aushelfen: Abellio kann NRW-RE1 nur zum Teil übernehmen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Eurailpress{{#if: 2020-06-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Dafür beginnt der Rhein-Hellweg-Express (RE 11) seitdem wieder in Kassel-Wilhelmshöhe. Ab Duisburg fährt der RE 11 dann wieder nach Düsseldorf. Die Bedienung des Abschnittes nach Mönchengladbach über Krefeld übernahm stattdessen der neu eingeführte Niers-Haard-Express (RE 42), der auch die bis dahin zwischen Münster und Essen verkehrende Haard-Bahn (RB 42) ersetzte.

Der Rhein-Express (RE 5) entfiel zwischen Wesel und Emmerich. Dieser Abschnitt wird nun ausschließlich vom Rhein-IJssel-Express (RE 19) bedient, welcher zugleich 2017 im Norden nach Arnheim verlängert wurde.

Der Westfalen-Express (RE 6) wurde ab Düsseldorf über Neuss, Dormagen und Köln nach Köln/Bonn Flughafen verlängert und integrierte damit zwischen Düsseldorf und Köln den zwischenzeitlich eingeführten RE 6a. Wegen fehlender Trassenverfügbarkeiten konnte die Linie nicht über Leverkusen geführt werden. Im Zuge dessen erfolgte die Umbezeichnung in Rhein-Weser-Express.<ref>Internetauftritt des Kompetenzcenters Integraler Taktfahrplan NRW, NRW-Takt 2017</ref> Somit erhalten die linksrheinischen Städte Neuss und Dormagen zum ersten Mal direkten Anschluss an das zentrale Ruhrgebiet und an den Köln/Bonner Flughafen.

Datei:RRX RE5 Bonn UN Campus.jpg
RRX RE5 am neuen Haltepunkt Bonn UN Campus

Die Betriebsleistungen der RRX-Linien RE 1, RE 5, RE 6 und RE 11, sowie des Wupper-Expresses (RE 4) werden bis zur sukzessiven Inbetriebnahme der neuen RRX-Fahrzeuge von DB Regio NRW erbracht.<ref>Presseinformation des Verkehrsverbundes Rhein-Sieg, RRX-Interimsvergabe geht an DB Regio NRW</ref>

Die Inbetriebnahme der neuen Fahrzeuge und der Betreiberwechsel erfolgte am 9. Dezember 2018 auf dem RE 11, auf dem RE 5 am 9. Juni 2019, auf dem RE 6 am 15. Dezember 2019 und für den RE 1 am 14. Juni 2020.<ref name="nw-2015-06-17" />

Anfang November 2017 ging der neue Haltepunkt Bonn UN Campus in Betrieb, dafür entfiel vom 10. Dezember 2017 bis Februar 2021 der Halt des RE 5 in Oberwinter.<ref name="remagen-2015-12-10" /> Mit Fertigstellung der erhöhten Bahnsteige im dortigen Bahnhof wurde die Station wieder dem Fahrplan hinzugefügt.

Die Linie RE 4 wurde ab dem 13. Dezember 2020 ebenfalls mit den neuen Fahrzeugen bestückt, um genügend Fahrzeugreserven für zukünftige Leistungsausweitungen aufzubauen.<ref>Land Nordrhein-Westfalen Staatskanzlei des Landes Nordrhein-Westfalen, Der nächste Schritt zum RRX: Mehr Platz und mehr Komfort in neuen Zügen – Ausschreibung startet im Oktober</ref> Dennoch trägt sie noch nicht die Bezeichnung „RRX“.

Netz des Vorlaufbetriebs

Linie Linienweg (Nennung der wichtigsten Stationen) Unternehmen Termine
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Abellio

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Kritik

Die ursprünglichen Pläne beinhalten den Wegfall einiger derzeit von den RE-Zügen bedienten Halte:

  • Auf Druck der örtlichen Abgeordneten wurde der Systemhalt Düsseldorf-Benrath in das Bundesschienenwegeausbaugesetz aufgenommen.
  • Im Bundesverkehrswegeplan 2030 wurde kein Bedarf für einen Infrastrukturausbau zur Schaffung eines RRX-Systemhalts in Köln-Mülheim festgestellt. Nach den Erkenntnissen der Gutachter ließe sich ein Systemhalt in Köln-Mülheim ohne negative Auswirkungen auf die durchfahrenden Fahrgäste unter Wegfall einer entsprechenden Zahl von Halten in Leverkusen Mitte realisieren. Damit entstünde an beiden Orten ein dem heutigen Zustand vergleichbares Angebot mit zwei Halten des schnellen Regionalverkehrs pro Stunde und Richtung.<ref name="bundestag-2016-11-30" />
  • In Wattenscheid wird der geplante Entfall von drei der bisher fünf stündlichen Halte je Richtung kritisiert. Der Plan sieht vor, den Bahnhof nur noch von den Linien RRX 1 und RRX 2 (Halbstundentakt) bedienen zu lassen. Die Linien RRX 4 und RRX 6 sollen ohne Halt durchfahren und die Linien RB 40 und RE 16 vom Bahnhof Wattenscheid zum S-Bahnhof Wattenscheid-Höntrop verlagert werden. Dort sieht die Lokalpolitik unter anderem große Parkplatzprobleme und eine erhöhte Lärmbelästigung der Anwohner. Am Bahnhof Wattenscheid gibt es schließlich wesentlich mehr Parkplätze und zudem eine bessere Erreichbarkeit für Pendler u. a. durch die zentrale Lage und die direkte Nähe zur A 40.<ref name="waz-2015-01-28" />

Auslöser des Wegfalls von Bahnhöfen ist die ursprüngliche Planungsannahme eines nur viergleisigen Grundausbaus, bei dem lediglich die S-Bahn einen eigenen Bahnkörper erhält und der RRX sich zwischen schnellere Fernverkehrszüge einsortieren muss, ohne diese jedoch auszubremsen. Beim später in die Planung aufgenommenen Haltepunkt Düsseldorf-Benrath erfolgte dazu ein sechsgleisiger Ausbau dieses Streckenabschnittes.

Literatur

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Weblinks

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            }} 
       }}
  }}. Ein Übersichtsartikel, der beschreibt, wie das Planungsverfahren im Bereich des Rhein-Ruhr-Expresses funktioniert und wer alles beteiligt werden muss. In: Rheinische Post Online. Archiviert vom Original am 3. November 2018. Abgerufen am 9. Mai 2019.

Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen:

Verkehrsverbund Rhein-Sieg:

Einzelnachweise

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