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SNCF BB 36000

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Nummerierung: BB 36001–36030, 36331–36360

}}

Anzahl: 60

}}

Hersteller: Alstom

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Plattform:

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Baujahr(e): 1996–2002

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Ausmusterung:

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Achsfolge: Bo'Bo'

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Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1435 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm 1435 
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Länge:

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Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung:

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Dauerleistung: 5600 kW

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft:

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Stundenzugkraft:

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Beschleunigung:

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Kessel:

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Heizrohrlänge:

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Anzahl der Heizrohre:

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Anzahl der Rauchrohre:

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Rostfläche:

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Strahlungsheizfläche:

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Rohrheizfläche:

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Steuerungsart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem: 1500 V DC
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25 kV 50 Hz AC

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Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

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Steuerung:

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Klasse(n):

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Tenderbauart:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die französischen Elektrolokomotiven der Baureihen BB 36000 und BB 36300 wurden zwischen 1996 und 2002 von Alstom für die SNCF gebaut. Eine weitere Bezeichnung lautet Astride für Asynchron Tricurrent Drive Engine.

Sie sind mehrsystemfähig und werden von der SNCF vorwiegend im grenzüberschreitenden Güterverkehr zwischen Nordfrankreich, Belgien und Italien eingesetzt. Im Gegensatz zur Vorgängerbaureihe BB 26000 wurden Asynchronmotoren eingebaut. Der neu konstruierte Fahrzeugkopf war von Anfang an mit einem Dreilicht-Spitzensignal ausgestattet.<ref>Le nouveau troisième œil des locos in: La Vie du Rail, 2533/1996, S. 8.</ref>

Von 2003 bis 2007 wurden alle 30 Loks der zweiten Serie zur BB 36300 modifiziert und für Mehrfachtraktionen angepasst.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Seit Dezember 2011 laufen die Maschinen auf dem französischen Streckenabschnitt der Verbindung Paris – Venedig auch im Personenverkehr des privaten Anbieters Thello.<ref>{{#if:2014-01-03|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20140103192632/http://www.akiem.com/web/docs/presses/20111128-80-Thello%20Railpassion%20281111.pdf%7C{{#if:Thello : concurrence, acte I|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20140103192632/http://www.akiem.com/web/docs/presses/20111128-80-Thello%20Railpassion%20281111.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Thello : concurrence, acte I}}]{{#if:PDF; 384 kB| (PDF; 384 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.akiem.com/web/docs/presses/20111128-80-Thello%20Railpassion%20281111.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Thello : concurrence, acte I}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.akiem.com/web/docs/presses/20111128-80-Thello%20Railpassion%20281111.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Thello : concurrence, acte I}}}}]}}{{#if:PDF; 384 kB| (PDF; 384 kB{{#if:ja2011-12-01https://web.archive.org/web/20140103192632/http://www.akiem.com/web/docs/presses/20111128-80-Thello%20Railpassion%20281111.pdf{{#if: 2012-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Ein Teil der Lokomotiven der ersten Serie wurden seit 2018 für den Einsatz in Ungarn und anderen osteuropäischen Ländern angepasst. Seit Januar 2025 werden drei dieser Lokomotiven von den Magyar Államvasutak (MÁV) im IC-Dienst getestet. Die MÁV beabsichtigen 15 Lokomotiven für den Einsatz im Personenverkehr anzumieten. Sie werden als Reihe 490 eingereiht.

Weblinks

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Literatur

  • Renzo Pocaterra: Lokomotiven. Kaiser, Klagenfurt, 2006, ISBN 3-7043-1367-X

Einzelnachweise

<references />

Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=SNCF_BB_36000&oldid=1212648“