Spyker Cars
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Geschichte
1999 erwarb der Multimillionär Victor R. Muller die Marke des 1926 aufgelösten Autoherstellers Spyker und belebte die Sportwagen-Manufaktur unter dem Namen Spyker Automobielen beziehungsweise Spyker Cars wieder.
Als Partner bei Entwicklung, Design und Produktion beteiligte sich auch die Wilhelm Karmann GmbH. Die Produktionsstätte für Renn- und Straßenautos wurde in Zeewolde aufgebaut und in einer Kleinserie wurde ab Herbst 2005 der Sportwagen C8 Spyker gefertigt. Aus Kostengründen wurde die Montage der Straßenautos ab Ende 2009 bei einer Fremdfirma in Coventry durchgeführt. Mittels einer Webcam konnte der Kunde den Bau seines Fahrzeugs über das Internet verfolgen.
Im September 2006 kaufte Spyker den Formel-1-Rennstall Midland F1 und ging 2007 als Spyker F1 an den Start. Das Team wurde jedoch nach einem Jahr infolge finanzieller Schwierigkeiten wieder verkauft und trat danach als Force India an.
Nachdem der schwedische Sportwagenhersteller Koenigsegg von einer Übernahme der Saab Automobile Abstand genommen hatte, brachte sich im Dezember 2009 Spyker als Kaufinteressent ins Gespräch. Am 26. Januar 2010 gab der Alteigentümer General Motors den Abschluss eines verbindlichen Vertrages über den Verkauf von Saab Automobile an Spyker bekannt.<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:{{#if:
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Im Februar 2011 teilte die Spyker mit, das verlustbringende Sportwagengeschäft an private Investoren veräußern zu wollen. Man plane 15 Millionen Euro bei Eigentumsübergang zu erlösen und könne mit bis zu 17 Millionen Euro am zukünftigen Unternehmenserfolg partizipieren. Damit sollen Verschuldung und zukünftiger Kapitalbedarf reduziert werden, außerdem wolle man sich auf die Beteiligung Saab konzentrieren. Die Transaktion solle innerhalb von sechs Monaten in Form eines Verkaufs sämtlicher Aktiva des Sportwagengeschäfts (Asset Deal) abgewickelt werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Pressemitteilung des Spyker Cars N.V. zum geplanten Verkauf des Sportwagengeschäfts|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Pressemitteilung des Spyker Cars N.V. zum geplanten Verkauf des Sportwagengeschäfts}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.spykercars.nl/?pag=50&jaar=&nid=672%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Pressemitteilung des Spyker Cars N.V. zum geplanten Verkauf des Sportwagengeschäfts}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.spykercars.nl/?pag=50&jaar=&nid=672}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Pressemitteilung des Spyker Cars N.V. zum geplanten Verkauf des Sportwagengeschäfts}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2011-02-24{{#if: 2011-04-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Ende März 2011 begannen Zulieferer wegen Außenständen der Tochter Saab die Lieferung von Komponenten an deren Montagewerk Trollhättan einzustellen. Saab musste daraufhin in der ersten Aprilwoche die Automobilmontage temporär stoppen.<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:{{#if:
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Mai trat stattdessen der Autohandelskonzern Pang Da als potentieller Investor in Erscheinung und kündigte an, sich mit 24 Prozent an Spyker beteiligen zu wollen.<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:{{#if: | | {{#if: | {{#if: | [[|Vorlage:Cite book/Name]] | Vorlage:Cite book/Name }} }}{{#if: | {{#if: | , [[|Vorlage:Cite book/Name]] | Vorlage:Cite book/Name }} }}{{#if: | {{#if: | , [[|Vorlage:Cite book/Name]] | Vorlage:Cite book/Name }} }}{{#if: | {{#if: | , [[|Vorlage:Cite book/Name]] | Vorlage:Cite book/Name }} }}{{#if: | {{#if: | , [[|Vorlage:Cite book/Name]] | Vorlage:Cite book/Name }} }}{{#if:|Vorlage:Cite book/Name}}{{#if:|Vorlage:Cite book/Name}}{{#if:|Vorlage:Cite book/Name}}{{#if:|Vorlage:Cite book/Name}}{{#if:|Vorlage:Cite book/Name}}{{#if:|Vorlage:Cite book/Name}}{{#if:|Vorlage:Cite book/Name}}{{#if:|Vorlage:Cite book/Name}}{{#if:|Vorlage:Cite book/Name}}{{#if:|Vorlage:Cite book/Name}}{{#if:|Vorlage:Cite 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Im Insolvenzbericht vom August 2025 gab der Insolvenzverwalter Dennis Steffens den Verkauf der Markenrechte von Spyker bekannt. Dies machte einen Neustart von Muller unmöglich und bedeutete einen wichtigen Schritt in der endgültigen Liquidation des Unternehmens Spyker.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Mathijs Smit|Mathijs Smit: }}{{#if:|{{#if:Eindelijk: curator verkoopt merkrechten van failliete sportwagenmaker Spyker|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Eindelijk: curator verkoopt merkrechten van failliete sportwagenmaker Spyker}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Endlich: Treuhänder verkauft Markenrechte des insolventen Sportwagenbauers Spyker| Endlich: Treuhänder verkauft Markenrechte des insolventen Sportwagenbauers Spyker{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Endlich: Treuhänder verkauft Markenrechte des insolventen Sportwagenbauers Spyker}}}}}}|{{#if:https://www.rtl.nl/nieuws/economie/artikel/5526390/curator-verkoopt-eindelijk-merkrechten-autobouwer-spyker%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Eindelijk: curator verkoopt merkrechten van failliete sportwagenmaker Spyker}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rtl.nl/nieuws/economie/artikel/5526390/curator-verkoopt-eindelijk-merkrechten-autobouwer-spyker}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Eindelijk: curator verkoopt merkrechten van failliete sportwagenmaker Spyker}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Endlich: Treuhänder verkauft Markenrechte des insolventen Sportwagenbauers SpykerRTL Nieuws4 September 2025{{#if: 5 September 2025 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Verkauf von Spyker Cars
Der Verkauf der Sparte Spyker Cars von der Swedish Automobile N.V. (früher Spyker Cars N.V.) wurde bereits zweimal verkündet. Jedoch scheiterten die Übernahmen durch die Investoren CPP Global Holdings und North Street Capital aus bisher unbekannten Gründen.<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:{{#if:
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Verkauf von Saab Automobile
Am 28. Oktober 2011 wurde bekannt, dass die beiden chinesischen Unternehmen Youngman und Pang Da 100 Prozent der Anteile an Saab von der Muttergesellschaft Swedish Automobile für 100 Millionen Euro übernehmen wollen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20111029041737
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}}
}}
}} Meldung bei Financial Times Deutschland vom 28. Oktober 2011.</ref>
Am 19. Dezember 2011 stellte die Tochtergesellschaft Saab Automobile einen Antrag auf Zahlungsunfähigkeit. Dem vorausgegangen war, dass die frühere Muttergesellschaft General Motors ihre Zustimmung zur Nutzung diverser Patente verweigerte.<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:{{#if:
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Modelle
- C8 Laviolette (geschlossen, benannt nach dem ehemaligen Spyker-Techniker Joseph Laviolette)
- C8 Spyder (Roadster)
- C8 Spyder T (Turbo)
- C8 Double 12 S (langer Radstand)
- C8 Aileron
- C8 Preliator
- C8 Preliator Roadster
- Spyker C12
- Spyker C12 Zagato (Kleinserie von 24 Stück, 2008)
Prototypen
- Spyker D12 Peking-to-Paris
- Spyker C12 La Turbie (benannt nach dem 1922 von Spyker gewonnenen Bergrennen La Turbie)
- Spyker B6 Venator (Autosalon Genf 2013)
Weblinks
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- Spyker Cars N.V. (englisch)
Einzelnachweise
<references />
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