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Tatra T1

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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T1 in Ostrava
T1 in Ostrava
T1 in Ostrava

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Nummerierung:

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Anzahl: 287 Triebwagen

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Hersteller: Vagonka Tatra Smíchov

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Plattform:

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Baujahr(e): 1952–1958

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Ausmusterung: 1981

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Achsfolge: Bo'Bo'

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Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1435 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm 1435
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Kessel:

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Steuerungsart:

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Kolbenhub:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp: TM 22

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Motorbauart:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromübertragung: Oberleitung

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Brennstoffvorrat:

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Tankinhalt:

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Betriebsart: Einrichtungs-Triebfahrzeug

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Besonderheiten:

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T1 ist die Typenbezeichnung für den ersten Straßenbahnwagen des tschechoslowakischen Herstellers Vagonka Tatra Smíchov, der nach dem amerikanischen PCC-Prinzip gebaut wurde.

Geschichte

Der erste Prototyp des T1 fuhr als Tw 5001 am 22. November 1951 über die Straßen Prags. Zwischen 1951 und 1958 wurden insgesamt 287 dieser Triebwagen gebaut. Beiwagen und Gelenkzüge gab es vom Typ T1 nicht.

Die meisten T1 wurden in der Tschechoslowakei selbst eingesetzt, lediglich zwei Wagen gingen ins polnische Warschau und 20 Stück ins sowjetische Rostow am Don.

Die Wagen waren in der Tschechoslowakei bis in die 1960er Jahre im Einsatz, bevor sie mit neuem Wagenkasten zu Fahrzeugen des Typs T3 umgebaut wurden. Der letzte T1 wurde am 4. April 1987<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Tatra-Straßenbahnen vom Typ T1|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Tatra-Straßenbahnen vom Typ T1}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/t1%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tatra-Straßenbahnen vom Typ T1}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/t1}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Tatra-Straßenbahnen vom Typ T1}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:strassenbahnen-online.de{{#if: 2018-01-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Prototypen 5001 und 5002 sind im Prager Straßenbahnmuseum Střešovice (Muzeum Vozovna Střešovice) erhalten. 5001 hat sogar den alten Stangenstromabnehmer.<ref>{{#if:2018-01-06|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180106173334/http://www.prag-straba.de/fahrzeuge/foto-t1.html%7C{{#if:Tatra T1|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180106173334/http://www.prag-straba.de/fahrzeuge/foto-t1.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Tatra T1}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.prag-straba.de/fahrzeuge/foto-t1.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tatra T1}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.prag-straba.de/fahrzeuge/foto-t1.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Tatra T1}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:japrag-straba.dehttps://web.archive.org/web/20180106173334/http://www.prag-straba.de/fahrzeuge/foto-t1.html{{#if: 2018-01-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Lieferungen

Staat Stadt Typ Lieferungsjahre Stückanzahl Nummerierung
Vorlage:POL-1944 Warschau T1 1955 2 501, 502
Sowjetunion[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} Rostow am Don T1 1957 20 301–320
Tschechoslowakei[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# [[{{{Ziel}}}]]|Tschechoslowakei}}}} Košice T1 1956–1958 11 201–211
Most–Litvínov T1 1957–1958 34 201–234
Olomouc T1 1957–1958 10 101–110
Ostrava T1 1955–1957 44 501–544
Pilsen T1 1955–1957 33 101–133
Prag T1 1951–1956 133 5001–5133
Summe: 287

Historische Fahrzeuge

  • Tschechien:
    • Brno: Prager Wagen der Fahrzeugnummer 5064 im Technischen Museum
    • Ostrava: Fahrzeug 528
    • Plzeň: Fahrzeug 121
    • Prag: Prototypen 5001 und 5002
  • Slowakei:
    • Košice: Fahrzeug 203

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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