Tesla Model S

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Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)<ref>Ergebnis des Tesla Model S beim Euro-NCAP-Crashtest (2022)</ref>	5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Datei:20180630 Tesla Model S 70D midnight blue right rear Tesla Model S 70D 2015 rear right.jpg

Heckansicht des Model S

Datei:Resized Tesla Model S rear NAIAS 2012.jpg

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Das Tesla Model S ist eine batterieelektrisch angetriebene Oberklasse-Limousine des US-amerikanischen Herstellers Tesla. Sie wurde zwischen 2012 und 2026 in Serie hergestellt.

Die Reichweite<ref>siehe Reichweite pro Ladung auf Tesla Model S Webseite</ref> beträgt je nach Akkuausstattung und Fahrbedingungen von 200 bis über 600 km.<ref name="ecomento-Reichweiten">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Neues Tesla Model S 100D mit 632 Kilometern Reichweite|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neues Tesla Model S 100D mit 632 Kilometern Reichweite}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ecomento.tv/2017/01/20/tesla-model-s-100d-632-kilometer-reichweite-model-x-100d-565-kilometer/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neues Tesla Model S 100D mit 632 Kilometern Reichweite}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ecomento.tv/2017/01/20/tesla-model-s-100d-632-kilometer-reichweite-model-x-100d-565-kilometer/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neues Tesla Model S 100D mit 632 Kilometern Reichweite}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ecomento.tv, Elektroauto- & E-Mobilitäts-Magazin2017-01-17{{#if: 2017-05-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Tesla sieht sich auch als Softwareunternehmen<ref name="latimes-2015">{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:{{#if:

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Das Model S war in den Jahren 2015 und 2016 das meistverkaufte Elektroauto der Welt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Elektroautos: Tesla Model S steht an der Spitze der Verkaufscharts in 2016|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Elektroautos: Tesla Model S steht an der Spitze der Verkaufscharts in 2016}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.it-times.de/news/tesla-motors-stellt-auch-in-2016-das-meistverkaufte-elektroauto-nissan-und-byd-auf-den-platzen-2-und-3-122460/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Elektroautos: Tesla Model S steht an der Spitze der Verkaufscharts in 2016}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.it-times.de/news/tesla-motors-stellt-auch-in-2016-das-meistverkaufte-elektroauto-nissan-und-byd-auf-den-platzen-2-und-3-122460/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Elektroautos: Tesla Model S steht an der Spitze der Verkaufscharts in 2016}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:IT-Times2017-02-01{{#if: 2021-06-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte

Die Arbeiten an den Entwürfen wurden am 30. Juni 2008 in einer Pressemitteilung angekündigt. Tesla hat bei diesem Modell zum ersten Mal das Fahrwerk und die Karosserie vollständig selbst entwickelt.<ref name="randt">{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:{{#if:

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Im Februar 2008 wurde berichtet, dass Tesla Inc. (damals Tesla Motors) eine erweiterte Version seines Model S anbieten wolle. Sie sollte zusätzlich einen Ottomotor enthalten, um die Reichweite des Fahrzeugs zu erhöhen,<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:{{#if:

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Um die avisierten hohen Stückzahlen zu erreichen, plante Tesla anfangs den Bau einer Fabrik in Albuquerque, New Mexico für April 2007, diese Planung wurde aber bald abgebrochen.<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:{{#if:

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Am 22. Juni 2012 wurde das erste Fahrzeug an Kunden ausgeliefert.<ref name="autoblog-2009032650">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Tesla Model S: $50,000 EV sedan seats seven, 300-mile range, 0–60 in 5.5s|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Tesla Model S: $50,000 EV sedan seats seven, 300-mile range, 0–60 in 5.5s}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.autobloggreen.com/2009/03/26/tesla-model-s-50-000-ev-sedan-seats-seven-300-mile-range-0-6/#continued%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tesla Model S: $50,000 EV sedan seats seven, 300-mile range, 0–60 in 5.5s}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.autobloggreen.com/2009/03/26/tesla-model-s-50-000-ev-sedan-seats-seven-300-mile-range-0-6/#continued}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Tesla Model S: $50,000 EV sedan seats seven, 300-mile range, 0–60 in 5.5s}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autobloggreen.com2009-03-26{{#if: 2015-02-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Juni 2015, drei Jahre nach der Einführung des Model S und nach der Auslieferung von fast 75.000 S-Limousinen weltweit, berichtete Tesla, dass Model-S-Besitzer über eine Milliarde Meilen (1,6 Milliarden Kilometer) elektrisch gefahren und mehr als 500.000 Tonnen CO₂ eingespart hätten.<ref>{{#if: | [[{{{authorlink}}}|Vorlage:Cite book/Name]] | Vorlage:Cite book/Name

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Im Jahr 2016 wurde eine Rennserie namens „Electric GT World Series“ in Vorbereitung auf eine Rennsaison 2017 mit dem P85+ als Rennwagen auf bestimmten traditionellen Rennstrecken gefördert. In der ersten Saison war geplant, rund 20 Autos in zehn Teams zu haben.<ref>{{#if: | [[{{{authorlink}}}|Vorlage:Cite book/Name]] | Vorlage:Cite book/Name

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Im April 2016 erhielt das Model S das erste Facelift.<ref>{{#if: | [[{{{authorlink}}}|Vorlage:Cite book/Name]] | Vorlage:Cite book/Name

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Ende 2018 wurde das bis dahin in Deutschland kostenfreie Nutzen der Tesla-Schnelllader eingestellt.

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Im April 2019 stellte Tesla für Model S und Model X die Produktion auf den „Raven“-Antriebsstrang um. Diese Fahrzeuge erhielten den Permanentmagnet-Synchron-Reluktanzmotor aus dem Model 3 als Frontmotor. Er ist sowohl stärker als auch effizienter als der vorherige Motor. Zum „Raven“-Antriebsstrang gab es auch eine neue adaptive Luftfederung und eine höhere Ladeleistung des Akkus.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Patrick Bolli|Patrick Bolli: }}{{#if:|{{#if:Was sind Tesla Model S und Model X Raven Modelle?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Was sind Tesla Model S und Model X Raven Modelle?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://teslawissen.ch/was-sind-tesla-model-s-und-model-x-raven-modelle/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Was sind Tesla Model S und Model X Raven Modelle?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://teslawissen.ch/was-sind-tesla-model-s-und-model-x-raven-modelle/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Was sind Tesla Model S und Model X Raven Modelle?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Teslawissen.ch2019-04-28{{#if: 2020-07-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Februar 2021 wurden im Rahmen des Battery-Day die Modelle Plaid / Plaid+ mit über 750 kW (1.000 PS) vorgestellt. Der Name ist an die Science-Fiction-Komödie Spaceballs von Mel Brooks angelehnt.<ref name="ams-2020-09">Holger Wittich: Tesla Model S PLAID mit 1.100 PS. 840 km Reichweite, 320 km/h schnell, 139.990 Euro teuer. Auto, Motor und Sport, 24. September 2020</ref>

Ende Januar 2026 wurde das Produktionsende der Baureihe für das zweite Quartal 2026 angekündigt.<ref name="insideev-785797">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Stefan Leichsenring|Stefan Leichsenring: }}{{#if:|{{#if:Elon Musk: Model S und X laufen nächstes Quartal aus|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Elon Musk: Model S und X laufen nächstes Quartal aus}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://insideevs.de/news/785797/tesla-model-s-x-produktionsende/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Elon Musk: Model S und X laufen nächstes Quartal aus}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://insideevs.de/news/785797/tesla-model-s-x-produktionsende/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Elon Musk: Model S und X laufen nächstes Quartal aus}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:insideevs.de2026-01-29{{#if: 2026-01-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technik

Datei:Goteborg Tesla podwozie.jpg

Fahrwerk

Datei:2014 Rolling Sculpture Car Show 87 (Tesla Model S).jpg

Vorderer Kofferraum (Frunk) des Model S ohne Frontmotor

Datei:Tesla Model S P90D – CeBIT 2016 02.jpg

Vorderer Kofferraum (Frunk) des Model S P90D mit Allradantrieb

Die 5+2-sitzige Karosserie, bei der auf Wunsch zwei zusätzliche Kindersitze im Kofferraum eingebaut werden können,<ref>Tesla Model S as a Family Car – Review From a Mom's Perspective – Part 1 – EVStories.com</ref> wird aus Aluminium gefertigt. Da der Elektromotor hinter der Hinterachse sitzt, steht neben dem hinteren Kofferraum mit 745 Litern (bzw. 1.645 Litern bei heruntergeklappten Rücksitzen) vorne ein zusätzlicher kleiner Kofferraum mit 150 Litern zur Verfügung.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Model S – Tesla Motors Deutschland|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Model S – Tesla Motors Deutschland}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.teslamotors.com/de_DE/models/specs%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Model S – Tesla Motors Deutschland}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.teslamotors.com/de_DE/models/specs}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Model S – Tesla Motors Deutschland}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:teslamotors.com2013-08-19{{#if: 2015-02-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das Fahrzeug ist das erste Elektroauto, das mit einer Limousine der Oberklasse hinsichtlich Raumangebot, Sicherheit, Antrieb insbesondere bei den am stärksten motorisierten Versionen (Drehmoment bis zu 930 Nm im P90D, 2016 P100D mit „Ludicrous Speed“: 0–100 km/h in 2,7 Sekunden),<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150328025252

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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            }} 
       }}
  }}</ref> Infotainment/Elektronik (17-Zoll-Touchscreen mit Tegra 3, Google Maps), und Komfort (insbesondere mit der auf Wunsch lieferbaren adaptiven Luftfederung (mit automatischer Niveauregulierung)) mithalten kann. Seit Anfang 2015 waren Fahrerassistenzsysteme mittels Radar, Videokameras und zwölf<ref name="dual motor">Dual Motor Model S and Autopilot. The Tesla Motors Team, 10. Oktober 2014.</ref> Ultraschallsensoren für alle Versionen lieferbar.<ref name="auto-mot-421772">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Alexander Bloch|Alexander Bloch: }}{{#if:|{{#if:Tesla Model S gegen Mercedes CLS 63 AMG S: 700 Elektro-PS fordern 585 V8-PS|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Tesla Model S gegen Mercedes CLS 63 AMG S: 700 Elektro-PS fordern 585 V8-PS}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/tesla-model-s-p85d-und-mercedes-cls-63-amg-s-vergleich-9421772.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tesla Model S gegen Mercedes CLS 63 AMG S: 700 Elektro-PS fordern 585 V8-PS}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/tesla-model-s-p85d-und-mercedes-cls-63-amg-s-vergleich-9421772.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Tesla Model S gegen Mercedes CLS 63 AMG S: 700 Elektro-PS fordern 585 V8-PS}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2015-04-12{{#if: 2020-04-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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  }}</ref>) Das nächste und kleinere Modell Model 3 wurde für 2017 und etwa 35.000 US-Dollar angekündigt.

Batterietechnik

Datei:Lithium-Ion Cell cylindric.JPG

Zylindrische Zelle (18650) vor dem Zusammenbau; etwa Zehntausend davon bilden einen 90-kWh-Akku des Tesla Model S (s. Gigafactory).

Ähnlich wie bei dem in Kleinserie produzierten Tesla Roadster basiert das Speichersystem des Model S auf Zellen in Form gewöhnlicher Lithium-Ionen-Akkus für Laptops der Größe 18650 mit für Elektroautos optimierter NCA-Zellchemie.<ref name="manager--9283523">Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Das Model S mit 85-kWh-Akku-Pack hat zum Beispiel 7.104 Einzelzellen (Typ 18650), aufgeteilt in 16 Blöcke („Bricks“). Der erste Tesla Roadster hat 6831 Einzelzellen.

Energieinhalt	Reichweite<ref name="teslamot-Model S">Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="160824_autoservice_P100D" /> NEFZ	Reichweite WLTP
Vorlage:070 kWh	442 km
Vorlage:075 kWh	490 km
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Vorlage:090 kWh	560 km
100 kWh	613 km	610 km<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Die Masse der Batterie für die reichweitenstärkste Version beträgt 750 kg.<ref name="automobilwoche-2016-09">Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="ecomento-2016-09">Vorlage:Internetquelle</ref> Die ursprünglich geplante 40-kWh-Variante wurde wenig nachgefragt und deshalb nicht produziert. Kunden, die diese Version bestellt hatten, erhielten einen Akku mit 60 kWh, der per Software auf 40 kWh limitiert wurde.<ref name="ir-1193125131">Vorlage:Internetquelle</ref> Alle anderen Eigenschaften des größeren Systems, wie beispielsweise die höhere maximale Beschleunigung, bleiben erhalten.

Tesla garantiert für das Model S 8 Jahre (mit Ausnahme der originalen 60-kWh-Batterie, die vor 2015 hergestellt wurde, für die eine Abdeckung für 8 Jahre oder eine Laufleistung von 125.000 Meilen/200.000 km, je nachdem, was früher eintritt, besteht)<ref>https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/tesla-new-vehicle-limited-warranty-de-de.pdf abgerufen am 30. Mai 2019.</ref> mit unbegrenzter Laufleistung für die Funktionsfähigkeit des Akkus, jedoch nicht für Kapazität und Leistung, die sich mit der Zeit durch den Gebrauch verringern.<ref>MODEL S Neuwagengarantie für die Garantieregion Europa. In: teslamotors.com (PDF), abgerufen am 30. Mai 2019.</ref> Zur Haltbarkeit von Antriebsbatterien siehe auch Lebensdauer und Zyklenfestigkeit von Antriebsbatterien.

Ladefähigkeit

Datei:Model S Facelift.png

Tesla Model S Facelift an einem Supercharger

Datei:Tesla Model S P85+ 60 kW Regenerative Braking (cropped).jpg

Ein Tesla Model S P85+ kann durch seine Nutzbremse mit über 60 kW aufladen.

Die Antriebsbatterie kann über einen Ladeanschluss im linken Rücklicht aufgeladen werden. Die Ladeleistung reicht typischerweise von max. 3,7 kW an einer Haushaltssteckdose bis hin zu 250 kW an einem Supercharger (Version 3) des Tesla-eigenen Gleichstrom-Ladenetzes. Allerdings erfolgte das Laden in der preisgünstigeren „Stufe 1“ nur mit maximal 60 kW.<ref>https://www.tesla.com/de_AT/support/supercharging</ref>

Zur Aufladung besitzt das Model S ein eingebautes 16,5-kW-Bordladegerät, das pro Stunde Energie für eine Reichweite von bis zu 77 km lädt. Optional war bis 2016 ein Doppellader mit 22 kW erhältlich.<ref name="Model S Optionen">Model S: Optionen und Preise. Tesla Motors, abgerufen am 2. Oktober 2013.</ref> Das mitgelieferte Ladekabel für normale Steckdosen wird als „Mobile Connector“ bezeichnet. Es werden aufsteckbare Adapter serienmäßig mitgeliefert oder sind optional erhältlich. Damit ist eine Aufladung an fast allen Stromanschlüssen möglich.<ref>Aufladen in Europa. Tesla Motors, Video 2 min, abgerufen am 2. Oktober 2013.</ref>

Das Model S kann serienmäßig einphasig (230 V/10 A<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> bzw. 16 A) sowohl an Haushaltssteckdosen als auch an roten Anschlussdosen nach IEC 60309 mit 11 kW geladen werden.

Für eine Ladung an einer Typ-2-Ladestation ist ein Typ-2-Ladekabel erforderlich. Nur mit diesem lässt sich die volle Ladeleistung des Bordladegerätes nutzen.<ref>Mobile Connector. Tesla Motors, abgerufen am 2. Oktober 2013</ref><ref>Stecker, Adapter, Infrastruktur. Tesla Motors, abgerufen am 2. Oktober 2013 (PDF).</ref>

Weil an einer Haushaltssteckdose die maximale Leistung auf ca. 3700 W (230 V, 16 A) begrenzt ist und die im Akku gespeicherte Energie typischerweise 70 kWh übertrifft, dauert das vollständige Laden eines leeren Akkus damit rund 20 Stunden. An einer roten Drehstrom-Anschlussdose (16 A) dauert es etwa acht Stunden. Die Akkumulatoren können auch an von Tesla betriebenen Supercharger-Ladestationen in 20 Minuten zur Hälfte, in 40 Minuten zu 80 % und in 75 Minuten vollständig geladen werden. Nach eigenen Angaben arbeitet Tesla an einem Ladesystem mit einer Ladezeit von fünf bis zehn Minuten.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Beim Laden am Supercharger wird mit einem fest an der Ladesäule installierten Kabel unter Umgehung des internen Ladegeräts die Antriebsbatterie direkt mit Gleichstrom geladen.<ref name="Supercharger">Vorlage:Internetquelle</ref> Das Aufladen an den Tesla-Superchargern ist für das Model S mit aktivierter Supercharger-Option kostenlos, was bis Ende 2016 zur Standardausstattung bei allen Modellen gehörte.

Seit April 2019 ist Schnellladen mit bis zu 250 kW möglich.<ref name="ams-2019">Vorlage:Internetquelle</ref>

Das Model S kann die Antriebsbatterie bei Verzögerung oder Bergabfahrt durch Bremsenergierückgewinnung oder Rekuperation mit bis zu 60 kW aufladen.

Ein weiteres – nicht mehr angebotenes – Verfahren war der komplette automatisierte Tausch der Antriebsbatterie an einer Batteriewechselstation.<ref name="Swap">Vorlage:Internetquelle</ref>

Ladeanschluss

Tesla entwickelte für das Model S einen eigenen Ladeanschluss und ein entsprechendes Kommunikationsprotokoll, die sowohl zum Laden mit Gleich- wie auch mit Wechselstrom genutzt werden können. Dieser Anschluss wurde zunächst als Tesla-Anschluss (Vorlage:EnS) bezeichnet und mit einigen Modifikationen des Kommunikationsprotokolls 2023 als North American Charging Standard (SAE J3400) normiert. Alle Tesla-Modelle in Nordamerika werden ausschließlich mit diesen Anschlüssen ausgeliefert.

Da zum Zeitpunkt der Markteinführung in der EU bereits Ladeanschlüsse nach IEC 62196 Typ 2-Norm vorgeschrieben waren, entwickelte Tesla eine kombinierte Ladebuchse, die sowohl normgerechte Typ-2-Stecker, als auch eigens von Tesla entwickelte Gleichstromstecker mit nahezu identischer Geometrie zum Schnellladen an Superchargern aufnehmen kann.

Nach dem zweiten Facelift 2021 wurde jedoch begonnen die Fahrzeuge mit Combo2-Anschlüssen auszurüsten, um Gleichstromladen-Kompatibilität zwischen den eigenen V3-Superchargern und anderen öffentlichen Gleichstromladesäulen herzustellen. Für ältere Fahrzeuge wird seitdem ein Adapter von Combo2 auf den Tesla-eigenen Stecker und ein OTA-Update der Kommunikationsprotokolle angeboten.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Bedienung

Datei:Tesla Model S digital panels.jpg

Innenraum eines Tesla Model S bis zur Modellpflege 2021

Die Bedienung einiger Bordfunktionen des Fahrzeugs erfolgt über ein in die Mittelkonsole eingebautes 17-Zoll-Touchscreen-Display, das bis Ende 2020 hochkant eingebaut war. Damit wurde zum ersten Mal ein Gerät dieser Größe in ein Serienfahrzeug integriert. Die Computergrafik wird von einem nVidia Tegra 3 berechnet.<ref>Vorlage:YouTube</ref> Ein drahtloser Internetzugang ist Bestandteil des auf Ubuntu basierenden Systems.<ref name="golem-105657">Vorlage:Internetquelle</ref> Die angezeigte Benutzeroberfläche ist aktualisierbar, erweiterbar und individualisierbar. Beispielsweise wurde nachträglich auf Kundenwunsch per Update ein zusätzlicher Fahrmodus für einen Kriechgang integriert.<ref name="Stern IAA 2013" /> Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs wird mittels One-Pedal-Driving gesteuert.

Autopilot

Vorlage:Hauptartikel

Das Model S besitzt ab Oktober 2014 Hardware für diverse Fahrerassistenzsysteme, die als „Autopilot“ bezeichnet werden. Dazu gehört im Fahrbetrieb ein Spurhalteassistent (Auto-Steer) für Schnellstraßen, ein Abstandsregeltempomat (ACC), ein Spurwechselassistent sowie ein Notbremsassistent (AEB). Dazu gibt es einen Park-Assistenten (Auto-Summon), der auch ohne Personen an Bord funktionieren kann, wo dies erlaubt ist.

Modellpflege

Datei:Tesla Model S Front.jpg

Model S mit Nose Cone, bis zum Facelift April 2016

Die ersten Software-Updates für den Autopiloten waren schon wenige Monate nach der Einführung im Jahr 2012 geplant.<ref name="autozeit-2012">Vorlage:Internetquelle</ref>

Änderung nach Akkubränden 2013

Im Oktober 2013 brannte im US-Bundesstaat Washington ein Teil des Akkusatzes, nachdem ein großes Metallteil die Bodenwanne durchschlagen hatte. Laut Tesla beschränkten Sicherheitsvorkehrungen das Feuer auf die Frontpartie des Autos. Auch sei ein Brand bei einem Model S im Ausmaß kleiner, in der Ausbreitung besser beherrschbar und statistisch fünfmal unwahrscheinlicher als bei Fahrzeugen mit flüssigem Treibstoff.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="hb-8886520">Vorlage:Internetquelle</ref> Zwei weitere Brände ereigneten sich im Oktober und November 2013 nach Unfällen ohne Personenschaden.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Webarchiv</ref> Alle seit März 2014 ausgelieferten Fahrzeuge werden mit einer neuentwickelten Bodenarmierung aus Aluminium und Titan ausgestattet, die solche Brände zukünftig verhindern soll. Die Nachrüstung bestehender Fahrzeuge kann auf Wunsch erfolgen und ist kostenfrei.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Modellpflege 2014

Im Oktober 2014 wurden die zweimotorigen „Dual Motor Model S“-Versionen vorgestellt. Mit Hilfe des zweiten Motors werden die Räder der Vorderachse unabhängig vom bestehenden Motor der Hinterachse angetrieben. Damit erreicht die Dual-Motor-Variante nicht nur eine deutlich höhere Leistung (515 kW P85D statt 310 kW P85), sondern auch einen leicht gesenkten Verbrauch und damit eine um zehn Meilen höhere Reichweite.<ref name="dual motor" />

Ab Dezember 2014 wurde die P85D-Version ausgeliefert (85-kWh-Akku, Performance Edition). Zudem waren ab 2015 das Model S 85D (85-kWh-Batterie) und 70D (70-kWh-Batterie) mit Allradantrieb verfügbar.<ref name="dual motor" /> Gleichzeitig mit der Vorstellung der zweimotorigen Versionen wurde bekanntgegeben, dass alle neuen Model-S-Fahrzeuge mit einem Autopilotsystem bzw. einem Lenkassistenten ausgestattet werden (bestehend aus einem nach vorne gerichteten Radar, Ultraschall-Sensoren, einer nach vorne gerichteten Kamera und einem digital gesteuerten Bremssystem). Damit kann das Model S automatisch die Spur halten, auf Knopfdruck die Spur wechseln, die Geschwindigkeit auf Grund von Verkehrsschildern anpassen und auf den Verkehr reagieren. Die Software wurde dafür über einen längeren Zeitraum vervollständigt, zudem erhalten alle Fahrzeuge regelmäßige Updates, welche dann nach Wunsch in die Autos eingespielt werden können.<ref name="dual motor" /> Software-Updates ermöglichten beispielsweise, dass ein Model S mittels Zugriff auf den Kalender des Fahrers und aktueller Verkehrslage errechnet, wann die Fahrt zum Termin angetreten werden soll. Das Auto heizt/kühlt den Innenraum auf die gewünschte Temperatur und lädt den Akku, bei verbundener Ladestation, bis zum Abfahrtszeitpunkt auf. Das Fahrzeug kann zudem über die Tesla App gesteuert werden, um per Knopfdruck aus engen Garagen oder Parklücken zu fahren. Künftig könnte das Auto z. B. auch selbständig die Garage öffnen und vorfahren, um den Fahrer abzuholen.<ref name="dual motor" />

Am 17. Juli 2015 gab Elon Musk im Rahmen einer Presse-Telefonkonferenz bekannt, dass das Model S mit 70-kWh-Akku ab sofort auch in einer Single-Motor-Variante verfügbar sei. Für das Hochleistungsmodell P85D kündigte Musk ein optionales Akku- und Leistungsupgrade an. Durch das Akku-Upgrade stehe eine Batteriekapazität von 90 kWh zur Verfügung. Die auf Wunsch erhältliche Mehrleistung „Ludicrous Mode“ (dt.: aberwitzig, im Konfigurationsmenü als „von Sinnen“ bezeichnet) beschleunige das Model S von 0 auf 100 km/h in 3,0 Sekunden. Die Beschleunigung auf die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h verbessere sich durch die Upgrades um 20 %. Das Akku-Upgrade sei für alle Neu- und Bestandskunden verfügbar, die ein Model S mit 85-kWh-Akku besitzen. Das Leistungsupgrade stehe ausschließlich P85D-Neu- und Bestandskunden zur Verfügung.<ref>http://www.teslamotors.com/blog/three-dog-day</ref> In einem Test des Automagazins Car and Driver beschleunigte ein entsprechend ausgerüstetes Model S von 0 auf 60 mph (96,5 km/h) in 2,8 Sekunden.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Zum 6. Februar 2016 wurden die Modelle mit 85-kWh-Akku aus dem Programm genommen. Als Konfigurationen standen nun noch die 70-, 70D-, 90D- und P90D-Version zur Verfügung,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> bis im August 2016 das Model S mit 100-kWh-Akku vorgestellt wurde, mit dem die Reichweite sowie die Beschleunigungswerte weiter verbessert wurden.<ref name="160824_autoservice_P100D" />

Datei:20220213 Tesla Model S75D 850 9151.jpg

Facelift 2016 mit LED-Scheinwerfern und neuer Front

Im April 2016 wurde ein Facelift des Model S vorgestellt, der die folgenden Neuerungen beinhaltet: eine neue Front ohne angetäuschten Kühlergrill, LED-Scheinwerfer, ein optionaler HEPA-Filter mit Biowaffen-Schutzmodus (analog zum Model X), ein optionales Akku-Upgrade für den 70-kWh-Akku auf 75 kWh, eine serienmäßige Mittelkonsole mit Ablagefächern (analog zu Model X) und eine optionale Handyvorbereitung. Ein optionales 16,5-kW-Ladegerät ersetzt das früher optional erhältliche 22-kW-Ladegerät. Das 16,5-kW-Ladegerät (von Tesla als Hochstrom-Bordladegerät bezeichnet) ist der Standard für nach dem 30. Juni 2017 bestellte Fahrzeuge.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Im April 2019 fand eine weitere Modellpflege statt. Sie beinhaltete Verbesserungen bezüglich Verbrauch durch Änderungen an den Motoren, Kühlungssystem, Schmierung, Lager und Getriebekonstruktion, sowie Schnellladen mit bis zu 200 kW. Weiter bekam die Fahrwerkssoftware, die Tesla selbst erstellt, eine komplett adaptive Dämpfung und kann auch die Karosserie bei hohen Geschwindigkeiten niedrig halten.<ref name="ams-2019" /><ref name="efahrer-2019-04">Vorlage:Internetquelle</ref> Seit Ende Juni 2019 wurden nur noch Bestellungen für die Modellvariante mit 100 kWh Akkukapazität angenommen, die Produktion der günstigeren Basisvariante 75D lief aus.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Modellpflege 2021

Datei:Tesla Model S (2023) Motorworld Munich 1X7A0025.jpg

Facelift 2021

Datei:Tesla Model S Plaid Autofrühling Ulm IMG 9321.jpg

Plaid 2021

Seit Januar 2021 sind die drei Modelle der Jahre 2019/20 nicht mehr bestellbar,<ref name="TM-14feb21">Tesla bestätigt: Aufgefrischte Model S und Model X für Deutschland erst im September Teslamag, 14. Februar 2021</ref> im Februar 2021 wurden im Rahmen des Tesla-Battery-Day die Modelle Plaid bzw. Plaid+ mit drei Motoren und über 750 kW (1.020 PS) Leistung vorgestellt. Der Name ist an die Science-Fiction-Komödie Spaceballs angelehnt. Die Fahrzeuge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 320 km/h und eine Beschleunigung von unter 2,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h.<ref name="ams-2020-09" /> Die Reichweite des Model S Plaid soll 628 km betragen. Für die angekündigte Version Plaid+ mit 840 km Reichweite und einer Leistung über 809 kW (1.100 PS) wurde im April 2021 der Preis um 10.000 € angehoben,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> doch bereits im Juni 2021 von Elon Musk per Tweet aus dem Angebot gestrichen; er hatte im Herbst 2020 die Serienfertigung der neuen Akkuzellen 4680, die auch für den Plaid+ nötig sind, als schwierig bezeichnet.<ref name="ams-2021-06-07">Holger Wittich: Vorzeitiges Aus für den 1.100-PS-Antrieb. Auto, Motor und Sport, 7. Juni 2021</ref> Der Plaid (ohne „+“) soll eine Leistung von 750 kW (1.020 PS) erreichen. Die Modellpflege umfasst Änderungen an der Front- und Heckgestaltung, den Einsatz einer überarbeiteten Wärmepumpe und von geräuschdämpfenden Glas und im Innenraum den Einbau des Bildschirms am Armaturenbrett im Querformat.<ref name="auto-mot-2021">Vorlage:Internetquelle</ref> Das klassische runde Lenkrad mit Lenkstockhebeln wurde durch ein Steuerhorn („Yoke“) mit Bedientasten darauf für Blinker, Scheibenwischer und die Autopilotaktivierung ersetzt, das vom niederländischen RDW im Februar 2021 eine Zulassung erhalten hat.<ref name="electrivnet-210203">Vorlage:Internetquelle</ref> Damit entfällt auch der Lenkstockhebel für die Fahrtrichtungswahl (Vorwärts/Rückwärts), diese wird entweder über eine automatische Erkennung des Fahrtrichtungswunsches oder mit Wischbewegungen am linken Rand des Hauptbildschirms geschaltet. Nach Kundenwünschen war kurze Zeit später aber auch das klassische Lenkrad wieder lieferbar.<ref>https://teslamag.de/news/normales-lenkrad-keine-hebel-aufgefrischtes-tesla-model-s-tests-ohio-34226</ref> Lieferungen nach Deutschland, für den Plaid, erfolgten erst Ende 2022. Die Standardversion soll im Laufe des Jahres 2023 ausgeliefert werden.<ref name="ams-2021-06-07" /> Die ersten 25 Plaid wurden beim Vorstellungsevent am 11. Juni ausgeliefert.<ref name="insideev-2021-06">Vorlage:Internetquelle</ref>

Technische Daten

Das Tesla Model S hat einen Luftwiderstandsbeiwert (c_w) von 0,24 und eine Stirnfläche von 2,34 m², daraus resultierend eine Luftwiderstandsfläche von 0,5616 m².<ref>Don Sherman: Drag Queens: Five slippery cars enter a wind tunnel; one slinks out a winner. In: Car and Driver Juni 2014, S. 86–92.</ref><ref>In der Quelle liegt ein Rechenfehler vor: 0,24 × Vorlage:Ft²2m²=Vorlage:M²2ft² (≠6,2ft²)</ref> 2021 konnte der c_w-Wert um 13 Prozent auf 0,208 verbessert werden.<ref name="auto-mot-2021" /> Dieser Wert wurde bei sich drehenden Rädern ermittelt.<ref name="insideev-2021-06" />

Modell	Model S Maximale Reichweite	Model S Maximale Reichweite Plus	Model S Performance	Model S (bis Mitte 2025 Long Range bezeichnet)	Model S Plaid
Bauzeitraum	04/2019–2021	06/2020–2021	04/2019–2021	09/2021–04/2026	2021–2026
Energieinhalt	100 kWh
Motorart	Heck: Drehstrom-Asynchronantrieb Front: Permanenterregte Synchronmaschine mit erhöhtem Reluktanzanteil
Antriebsart					Drei Motoren
Reichweite (nach EPA)	595 km	647 km	555 km
Reichweite (nach WLTP)	610 km	652 km	593 km<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>	634 km	600 km
Motorleistung⁽²⁾	413 kW / 562 PS		205 kW vorn⁽³⁾ 380 kW hinten⁽³⁾ zusammen: 585 kW / 795 PS	252 kW vorn 252 kW hinten zusammen: 493 kW / 670 PS	314 kW vorn 2 × 309 kW hinten zusammen: 750 kW / 1.020 PS
Dauerleistung laut Zulassung	186 kW		AT: 180 kW	100 kW
Max. Drehmoment	775 Nm		1140 Nm		1424 Nm
Beschleunigung 0–100 km/h	3,8 s		2,5 s<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>	3,2 s<ref name="auto-mot-2021" />	2,4 s<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Max. Geschwindigkeit	250 km/h		261 km/h	250 km/h	322 km/h
Wendekreis	11,3 m
⁽¹⁾ Basierend auf der Reichweitenangabe des Herstellers ⁽²⁾ Batterielimitierte Motorwellen-Höchstleistung⁽³⁾ max. Stundenleistung: je 87 kW, max. 30-Minuten-Leistung: je 90 kW

Modelle bis Februar 2019

Tesla Model S

Modell

40

60

60D

70

70D

75

75D

P85

85

85D

Standard Range

P85D

90D

P90D

(bis Feb. 2019 100D)

Performance (bis Feb. 2019 P100D)

Standard Range (bis Feb. 2019 75D)

Bauzeitraum

bis 4/2013

2013 bis 2015

2016 bis 4/2017<ref name="ecomento-570000">Vorlage:Internetquelle</ref>

bis 4/2015

bis 5/2016

bis 7/2017

7/2017 bis 10/2017

bis 1/2019

bis 11/2014

bis 2/2016

bis 4/2019

bis 2/2016

bis 6/2017

bis 11/2016

bis 04/2019

bis 01/2019

Motorart

Drehstrom-Asynchronantrieb

Antriebsart

Heckantrieb

Allradantrieb

Heckantrieb

Allradantrieb

Heckantrieb

Allradantrieb

Heckantrieb

Allradantrieb

Energieinhalt

40 kWh⁽¹⁾

60kWh

60 kWh⁽²⁾

70 kWh

75 kWh

85 kWh

90 kWh

100 kWh

75 kWh

Reichweite (nach EPA)<ref name="insideevs.com">Vorlage:Internetquelle</ref>

260 km
^(Tesla)

334 km

340 km

351 km

335 km

390 km

401 km

417 km

430 km

426 km

434 km

435 km

407 km

473 km

430 km

539 km

507 km

459 km

Reichweite (nach NEFZ)<ref name="insideevs.com" />

400 km

408 km

375 km

442 km

480 km

490 km

500 km

502 km

528 km

520 km

491 km

557 km

509 km

632 km

613 km

450 km

Max. Leistung

175 kW
(237 PS)

225 kW

(306 PS)

235 kW
(319 PS)

244 kW
(332 PS)

225 kW
(306 PS)

04/15-04/16
245 kW
(333 PS)
04/16-06/16
386 kW
(525 PS)

235 kW

(319 PS)

350 kW

(475 PS)

386 kW

(525 PS)

P85+:

350 kW (475 PS)

P85:

310 kW
(421 PS)

270 kW
(367 PS)

280 kW (381 PS)

P85D+: 568 kW
(772 PS)
P85D: 515 kW
(700 PS)⁽³⁾

311 kW
(423 PS)

386 kW
(518 PS)
396 kW
(539 PS)
(ludicrous)

310 kW (422 PS)

515 kW

(700 PS)

310 kW (422 PS)

Dauerleistung
laut Anmeldung

DE: 158 kW

AT: 62kW

AT: 60kW

DE: 90 kW

DE: 158 kW

AT:66 kW

DE: 69 kW

CH: 89 kW

DE: 69 kW

AT: 69 kW

AT: 67 kW

CH: 280 kW

DE: 66 kW

Max. Drehmoment

(0-U_max / min)

430 Nm

440 Nm

525 Nm

430 Nm

525 Nm

440 Nm

525 Nm

600 Nm

440 Nm

658 Nm

967 Nm

660 Nm

967 Nm

600 Nm

967 Nm

600 Nm

Beschleunigung 0–100 km/h

6,5 s

6,2 s

5,8 s

5,4 s

5,9 s

5,4 s

5,8 s

4,6 s

4,4 s

5,6 s

4,4 s

3,3 s
(insane)
3,0 s
(ludicrous)

4,4 s

3,3 s
(insane)
3,0 s
(ludicrous)

3,8 s

(3,7 s für 0–60 mph⁽³⁾)^[59]

2,5 s^[60]

(2,3 s für 0–60 mph)^[61] (1,2 s für 72–105 km/h)

4,3 s

(3,8 s für 0–60)

mph⁽³⁾^[59]

Max. Geschwindigkeit

180 km/h

190 km/h

210 km/h

225 km/h

250 km/h

225 km/h

250 km/h

⁽¹⁾ Elektronisch auf 40 kWh limitierter 60-kWh-Akkumulator.
⁽²⁾ Elektronisch auf 60 kWh limitierter 75-kWh-Akkumulator. Kann gegen Aufpreis jederzeit freigeschaltet werden.
⁽³⁾ Batterielimitierte Gesamthöchstleistung; Elektromotor vorne leistet 165 kW, hinten 350 kW.

⁽¹⁾ Basierend auf der offiziellen Reichweitenangabe des Herstellers ⁽²⁾ Batterielimitierte Motorwellen-Höchstleistung ⁽³⁾ nach Software-Update

Verbrauchsdaten

Verbrauchsdaten Tesla Model S 2012–16 gemäß US-Agentur EPA
Modell	Baujahr	kombiniert pro 100 km	Innerorts pro 100 km	Autobahn pro 100 km
Tesla Model S (60-kWh-Batterie)<ref>Vorlage:Cite web</ref>	2013	22,0 kWh	22,3 kWh	21,6 kWh
Tesla Model S (85-kWh-Batterie)<ref>Vorlage:Cite web</ref>	2012–13	23,5 kWh	23,8 kWh	23,3 kWh
Tesla Model S Performance (85-kWh-Batterie)<ref>Vorlage:Cite web</ref>	2014	22,05 kWh	21,7 kWh	22,4 kWh
Tesla Model S P90D	2016	22 kWh	23 kWh	21 kWh
Anmerkung: Verbrauch basiert nicht auf NEFZ oder WLTP, sondern auf dem US-amerikanischen Äquivalent der EPA und wurden umgerechnet auf 100 km.

Verbrauchsangaben und Energieeffizienz (Schweiz-bezogen)

Diese Angaben<ref name="tesla-CH-2019 Archive" /> informieren über den Energieverbrauch und den CO₂-Ausstoß von Pkw. Emissionen werden hierbei in Gramm pro gefahrenen Kilometer angegeben.

Modell	Leer-gewicht/kg	Energieverbrauch in kWh/100 km	Äquiv. Verbrauch in l/100 km	CO₂ g/km Vorlage:FN, Vorlage:FN	Energieeffizienz -Kategorie
Model S 60	2045	18,1	2,0	26	A
Model S 70	2118	18,5
Model S 75	2188	18,5
Model X 75D	2523	20,8	2,3	29
Model S 90D	2309	18,9	2,1	26
Model S P90D	2357	20,0	2,2	28
Model S 100D	2376	18,9	2,1	26
Model S P100D	2402	20,0	2,2	28
Model S Maximale Reichweite	2376	19	2,1	26
Model S Performance	2402	19,3	2,1	27

Vorlage:FNZ Vorlage:FNZ Im Betrieb stößt das Tesla Model S als reines Elektroauto kein CO₂, NO_x oder SO₂ direkt aus. Allerdings wird je nach Art der Stromproduktion in der Wirkkette „Well-to-Tank“ Primärenergie verbraucht und eine spezifische Kohlendioxid-Emission verursacht, inklusive von Treibhausgasäquivalenten, d. h. die Emissionswerte sind abhängig von der Art der Erzeugung des verwendeten Stroms, dem Land und auch vom Zeitpunkt. In Deutschland kann man (Stand 2020) ungefähr mit einem Strommix von 500 g/kWh rechnen, Tendenz fallend. Wer zu Zeiten mit hohem Anteil von erneuerbarer Energie auflädt, kann deutlich weniger verbuchen. Ebenso kann mit der Ladung über ausschließlich erneuerbar gewonnene Energien (z. B. durch einen entsprechenden Ladetarif oder der Ladevorgang an ausschließlich solargespeisten Ladesäulen) eine praktisch emissionsfreie Fahrt sichergestellt werden.

Produktion

Datei:Tesla auto bots.jpg

Produktion in Fremont

Tesla fertigte das Model S in seiner Fabrik im kalifornischen Fremont. Für den EU-Markt wurde das Model S in den ersten Jahren im niederländischen Tilburg aus SKD-Bausätzen zusammengebaut.<ref>Vorlage:Cite web</ref>

Die erste Auslieferung war am 22. Juni 2012.<ref name="InsideTesla">Vorlage:Cite web</ref> Die erste europäische Auslieferung fand im August 2013 in Oslo statt.<ref>Vorlage:Cite web</ref>

Im zweiten Quartal 2020 wurden mit 6.236 Fahrzeugen vergleichsweise wenige Model S und X hergestellt, die Zahl der Modelle 3 und Y war zwölfmal größer.<ref name="heise-2020-07">Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="electrivenet-2020-07">Vorlage:Internetquelle</ref> Letzteres galt auch für das mit 16.992 Fahrzeugen deutlich bessere dritte und vierte Quartal, so dass für das Model S von Kleinserie gesprochen wird.<ref name="electrivenet2020-10">Vorlage:Internetquelle</ref><ref>golem.de vom 13. Dezember 2020, abgerufen am 21. Juni 2021.</ref> Über das Jahr 2020 waren es 54.805 Model S und X.<ref name="ecomento-2021-02">Vorlage:Internetquelle</ref> Vorlage:Belege fehlen Vorlage:Balkendiagramm

Auszeichnungen und Testergebnisse

Das Model S erhielt mehrere Auszeichnungen, darunter den Motor-Trend-Preis für das Auto des Jahres 2013.<ref>2013 Motor Trend Car of the Year: Tesla Model S.</ref> Das amerikanische Konsumentenmagazin Consumer Reports bescheinigte dem Tesla Model S im Frühjahr 2013 das bisher beste Pkw-Testergebnis. Das Fahrzeug schnitt damit in den Tests besser ab als alle mit Verbrennungsmotoren bestückten Konkurrenten.<ref name="ventureb-2013050929">Vorlage:Internetquelle</ref> Die US-Bundesbehörde für Straßen- und Fahrzeugsicherheit NHTSA ermittelte für das Model S im Sommer 2013 die höchsten je gemessenen Sicherheitsstandards.<ref name="latimes-2013082002">Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="insideev-Clearing">Vorlage:Internetquelle</ref>

Im Juli 2014 führte das Magazin auto motor und sport (AMS) in Kooperation mit dem TÜV Süd einen Test von Elektroautos unter Extrembedingungen durch. Die dabei ermittelten Reichweiten lagen weit unterhalb der Herstellerangaben.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Tesla-Fahrer übten Kritik an der nach ihrer Auffassung alltagsfernen Durchführungsweise und den Testergebnissen.<ref name="focus-4087017">Vorlage:Internetquelle</ref> Nach Angaben von AMS hat Tesla signalisiert, bis auf Weiteres keine Testwagen mehr zur Verfügung stellen zu wollen und ist auf das Angebot, eine Wiederholung des Tests zu begleiten, nicht eingegangen.<ref name="auto-mot-8563278">Vorlage:Internetquelle</ref> Der Verein „Tesla-Fahrer und -Freunde“ hat mit einer großen Anzahl an Endkunden-Fahrzeugen in einem eigenen Test sehr viel höhere Reichweiten als AMS ermittelt. Weiterhin haben Vertreter des Vereins mit eigenen Fahrzeugen an einem zweiten Test von AMS teilgenommen. In dem zweiten Test bei Dauerregen lag die erzielte Reichweite oberhalb der im ersten Test von AMS erreichten Reichweite, aber unterhalb der vom Verein ermittelten Reichweite bzw. unterhalb der Herstellerangaben.<ref name="auto-mot-2581201386">Vorlage:Internetquelle</ref>

Marktentwicklung

Weltweit

2014 war das Model S das zweitmeistverkaufte Elektroauto der Welt nach dem Nissan Leaf.<ref name="Top2015Global">Vorlage:Cite news</ref><ref name="Top102014">Vorlage:Cite web A total of 31,655 units were sold worldwide in 2014. Global cumulative sales since June 2012 totaled 56,782 Model S cars by the end of 2014.</ref> 2015<ref name="autozeit-130937">Vorlage:Internetquelle</ref> und 2016<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> war es jeweils mit über 50.000 Stück das meistverkaufte E-Auto der Welt.<ref name="Top10PEVs2016">Vorlage:Cite news See also detailed 2016 sales and cumulative global sales in the two graphs.</ref> 2017 war das Model S mit 54.715 Einheiten auf Platz zwei nach dem BAIC EC-Series.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Tesla berichtete 2015, dass 68 Prozent der Model-S-Fahrten in Nordamerika, 25 Prozent in Europa und sieben Prozent in Asien/Pazifik stattgefunden haben.<ref name="1BiMiles" /> Das Model S wurde zudem ernstzunehmender Konkurrent für die Luxusautos etablierter, vor allem deutscher Premiumhersteller, insbesondere die S-Klasse von Mercedes-Benz, den 7er von BMW<ref name="TestAutoZeitung">Vorlage:Cite web</ref> und den Porsche Panamera.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Nach dem Erscheinen des Model X und des kleineren Model 3 wurden im Jahr 2018 über 47.000 Model S verkauft, mehr als von der Mercedes-S-Klasse oder dem 7er-BMW.<ref name="handelsblatt-2019-02">Vorlage:Internetquelle</ref> Dies galt mit über 16.000 Fahrzeugen schon 2017 für den europäischen Markt.<ref>handelszeitung.ch, vom 22. Februar 2018, Tesla S stösst Mercedes und BMW vom Thron, abgerufen am 18. Juni 2021.</ref><ref name="manager-mag-2018-02">Vorlage:Cite news</ref>

2019 wurde das Tesla Model S weltweit 28.248 mal verkauft.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

USA

In den Vereinigten Staaten war das Model S 2013 die mit Abstand meistverkaufte Luxuslimousine: ungefähr 18.000 Stück gegenüber 13.303 S-Klasse-Mercedes, 10.932 7er-BMW, 10.727 Lexus LS, 6.300 Audi A8 und 5.421 Porsche Panamera.<ref name="Stern IAA 2013">Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="Forbes_Jan2014">Vorlage:Internetquelle</ref> Im Jahr 2014 war das Tesla Model S die meistverkaufte Luxuslimousine mit 16.689 Stück. Im Jahr 2015 steigerte sich dies um 51 Prozent auf 25.202 Stück. Die übrigen Luxuslimousinen verloren von 2014 auf 2015 jeweils zwischen 5 und 16 Prozent an Marktanteil.<ref name="ecomento.tv-1">Vorlage:Internetquelle</ref> 2017 verkaufte Tesla in den USA doppelt so viele Model S wie Mercedes von der S-Klasse.<ref name="nextmove-2020-04">Vorlage:Internetquelle</ref> 2020 waren es etwa 14.500 Fahrzeuge.<ref name="t3n-356095">Vorlage:Internetquelle</ref>

Europa

2015 wurde das Tesla Model S in Westeuropa 15.787 Mal verkauft, womit das Tesla Model S zum meistverkauften Auto in der Oberklasse in Westeuropa wurde. Der langjährige Spitzenreiter in der Oberklasse in Westeuropa, die S-Klasse von Mercedes, wurde 14.990-mal verkauft und belegte damit Platz zwei.<ref name="Top2015EuropeB">Vorlage:Cite news</ref><ref name="Top2015Europe">Vorlage:Cite news</ref>

2017 war das Model S mit 16.132 Stück das meistverkaufte Oberklassefahrzeug in Europa. Es lag vor der S-Klasse von Mercedes (13.359 Fahrzeuge) und dem 7er von BMW (11.735 Fahrzeuge).<ref name="manager-mag-2018-02" />

Norwegen

Datei:Tesla Model S in Trondheim.JPG

Tesla Model S in Trondheim (2015)

In Norwegen, wo für Elektroautos unter anderem nicht 25 Prozent-Mehrwertsteuer und die City-Maut erhoben werden,<ref name="heise-2015">Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="wiwo-363042">Vorlage:Internetquelle</ref> wurden im Jahr 2013 1983 Tesla Model S neu zugelassen, womit es auf einen Marktanteil von 1,4 Prozent und auf den 20. Platz in der Rangliste der Modelle kam.<ref name="OFV AS">Vorlage:Internetquelle</ref>

Im September 2013,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> im Dezember 2013<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> und im März 2014 war das Model S das Modell mit den meisten monatlichen Neuzulassungen. Im März 2014 stellte das Model S einen neuen Rekord für die meisten Neuzulassungen in einem Monat auf: 1493 Stück, was einem Marktanteil von 10,8 Prozent entspricht.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Im Jahr 2014 kam das Model S mit 4040 neu zugelassenen Fahrzeugen auf einen Marktanteil von 2,8 Prozent und auf den fünften Platz in der Rangliste der Modelle.<ref name="OFV AS" /> 2015 war das Model S noch die einzige Möglichkeit, auf ein Elektroauto umzusteigen, bis 2021 hat sich das Angebot vergrößert. In einigen Fällen wurde die Tesla-Servicequalität bemängelt.<ref name="wiwo-2021-03">Vorlage:Internetquelle</ref> Infolgedessen lag Tesla mit etwa 7.700 Exemplaren des Model 3 im Jahr 2020 hier nicht mehr an der Spitze, sondern im Mittelfeld.<ref name="teslamag-2020-12">Vorlage:Internetquelle</ref> 2022 lag Tesla mit 12,2 % Marktanteil (über 21.000 Exemplare) auf dem ersten Platz, gefolgt von VW und BMW.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Deutschland

Vorlage:Datenbalken

Schweiz und Liechtenstein

Datei:Tesla Model S in Switzerland.jpg

Schweiz 2018

In der Schweiz gibt es grundsätzlich keine Subventionen beim Kauf von Elektroautos,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> eine Ausnahme ist der Kanton Thurgau.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Bis zum 1. Januar 2024 waren Elektroautos (in der Schweiz) steuerfrei.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Seit dem 1. Januar 2024 werden auch Elektroautos (schweizweit) mit einer Automobilsteuer von vier Prozent belegt. 2013 wurden in der Schweiz und in Liechtenstein 213 Tesla Model S neu zugelassen, im gleichen Zeitraum 232 Porsche Panamera, 189 Mercedes-Benz S-Klasse, 163 BMW 7er, 118 Audi A8 und 15 VW Phaeton.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

2014 wurden in der Schweiz und in Liechtenstein 496 Tesla Model S neu zugelassen, im gleichen Zeitraum 678 Mercedes-Benz S-Klasse, 199 Porsche Panamera, 158 Audi A8, 132 BMW 7er und 6 VW Phaeton.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

2015 wurden in der Schweiz 1556 Tesla Model S neu zugelassen, im gleichen Zeitraum 776 Mercedes-Benz S-Klasse, 168 Porsche Panamera, 100 Audi A8, 192 BMW 7er und 6 VW Phaeton.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

2017 wurden in der Schweiz total 2024 Tesla Model S und X neu zugelassen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

2018 wurden (neben 625 Model X) 837 Model S neu zugelassen, 2019 505 Model S;<ref name="auto.swiss">Vorlage:Internetquelle</ref> 2020 waren es 391 Model S (neben 602 Model X und über 5050 Exemplaren des Model 3).<ref name="autosuisse2021-01">Vorlage:Internetquelle</ref> Vorlage:Veraltet

Österreich

In Österreich wurden 2013 50 Fahrzeuge der Marke Tesla (einschließlich übriger Modelle) neu zugelassen,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> 2014 waren es 136 Stück,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> 2015 492 Stück<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> und 2016 717 Stück,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> davon 575 Model S und 142 Exemplare des Model X.<ref name="mickys Statistik">Vorlage:Internetquelle</ref>

Datei:Black Tesla Model S charging in Denmark.jpg

Model S, Dänemark 2014

Restliches Europa

Dänemark

2013 wurden in Dänemark 112 Tesla Model S neu zugelassen,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> 2014 waren es 460 und im Folgejahr 2.738 Einheiten.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Finnland

2013 wurden in Finnland zwei Tesla Model S neu zugelassen,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> 2014 waren es 89 und 2015 wurden 144 Einheiten zugelassen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> 2017 waren es 149,<ref>https://eu-evs.com/bestSellers/FI/Brands/Year/2017</ref> 2018 118 Fahrzeuge.<ref>https://eu-evs.com/bestSellers/FI/Brands/Year/2018 abgerufen am 26. Juni 2021.</ref>

Großbritannien

2014 wurden in Großbritannien 718 Tesla Model S neu zugelassen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> 2017 waren es 2.640,<ref>https://eu-evs.com/bestSellers/GB/Brands/Year/2017 abgerufen am 26. Juni 2021.</ref> 2019 1.233 Fahrzeuge.<ref>https://eu-evs.com/bestSellers/GB/Brands/Year/2019 abgerufen am 26. Juni 2021.</ref>

Niederlande

2013 wurden in den Niederlanden 1.194 Tesla Model S verkauft. Bei BMW 7er, Mercedes S-Klasse, Audi A8/S8 und Porsche Panamera lag der Absatz jeweils unter 200 Stück.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> 2014 wurden 1.465 Tesla Model S verkauft.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> 2017 waren es 2.031,<ref>https://eu-evs.com/bestSellers/NL/Brands/Year/2017 abgerufen am 26. Juni 2021.</ref> 2018 5.641,<ref>https://eu-evs.com/bestSellers/NL/Brands/Year/2018 abgerufen am 26. Juni 2021.</ref> 2019 522,<ref>https://eu-evs.com/bestSellers/NL/Brands/Year/2019 abgerufen am 26. Juni 2021.</ref> 2020 292 Fahrzeuge. 2020 wurden aber auch über 8.250 Model 3 und 299 Model X zugelassen.<ref>https://eu-evs.com/bestSellers/NL/Brands/Year/2020 abgerufen am 26. Juni 2021.</ref>

Schweden

2013 wurden in Schweden fünf Tesla Model S neu zugelassen, 2014 waren es 267 Stück.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> 2015 waren es 996 und im ersten Quartal 2016 198; 2017 800,<ref>https://eu-evs.com/bestSellers/SE/Brands/Year/2017 abgerufen am 26. Juni 2021.</ref> 2019 1.355<ref>https://eu-evs.com/bestSellers/SE/Brands/Year/2019 abgerufen am 26. Juni 2021.</ref> und im Jahr 2020 894 Exemplare des Model S.<ref>https://eu-evs.com/bestSellers/SE/Brands/Year/2020 abgerufen am 26. Juni 2021.</ref>

Italien

2013 wurden in Italien 19 Tesla Model S neu zugelassen,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> 2014 waren es 53 Stück.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Lettland

2013 wurde in Lettland ein Tesla Model S neu zugelassen,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> 2014 waren es drei Stück.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Spanien

2013 wurde in Spanien ein Tesla Model S neu zugelassen,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> 2014 waren es 15 und 2015 wiederum nur 10 Stück.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref> 2018 163 (neben 160 Model X),<ref>https://eu-evs.com/bestSellers/ES/Brands/Year/2018 abgerufen am 26. Juni 2021.</ref> 2020 107 Model S (neben 141 Model X und über 1.200 Model 3).<ref>https://eu-evs.com/bestSellers/ES/Brands/Year/2020 abgerufen am 26. Juni 2021.</ref>

Datei:Tesla Model S in Beijing.jpg

Model S, Peking Oktober 2014

Slowenien

2013 wurden in Slowenien drei Tesla Model S neu zugelassen,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> 2014 waren es 13 Stück.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

China

Verkaufsstart des Model S in China war im April 2014. Bis Ende März 2015 wurden 5042 Model S importiert. Als „verkauft“ gelten jedoch nur diejenigen, deren Besitzer eine Lizenz für die Zulassung erworben haben. Diese belaufen sich bis Ende März 2015 auf etwa 3550 Stk.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Tesla ist der erste ausländische Automobilproduzent, der in einigen Ballungsräumen von einem staatlichen Programm profitiert, das Lizenzen für emissionsarme oder -freie Fahrzeuge kostenfrei vergibt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Rückrufaktionen

Wegen fehlerhafter Montage des vorderen Kofferraums (Frunk; von engl. front trunk) wurden im Dezember 2021 fast 120.000 in den USA und 20.000 importierte Exemplare in China in die Werkstätten beordert.<ref>Vorlage:Literatur</ref><ref>Vorlage:Literatur</ref>

Weblinks

Vorlage:Commonscat

Model S. In: tesla.com
Vorlage:Internetquelle
Tesla Model S: Beschreibung, technische Daten, Bilder. In: greengear.de
TechCrunch-Bericht über das autonome Fahren, 2016 (englisch)

Einzelnachweise

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