U-Bahn Seoul

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Basisdaten
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Netz
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Technik
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Die U-Bahn Seoul ({{#invoke:Vorlage:lang|flat}}) ist das Schnellbahnnetz der südkoreanischen Hauptstadt Seoul und ist mit jährlich ca. 2,5 Milliarden Fahrgästen eines der am stärksten in Anspruch genommenen U-Bahn-Systeme der Welt. Das Netz besteht aus städtisch geprägten Linien und Bahnstrecken, die weit in die Vororte führen. Mit dem Great Train eXpress (GTX) ist ein überlagerndes Netz besonders schneller Verbindungen in Bau.

Betreibergesellschaften

Das Streckennetz besteht aus neun Linien und wird von vier verschiedenen Gesellschaften betrieben. Zum Metrosystem gehören außerdem die fünf meist oberirdischen Schienen-Strecken A, B, G, I und J.

Seoul Metro betreibt die Linie 2, die unterirdischen Teile der Linie 1 sowie große Teile der Linien 3 und 4, die Linien 5 bis 8.
KORAIL betreibt den Großteil der Linie 1, Teile der Linien 3 und 4, und Seouls S-Bahn-Linien 1, 3, 4, sowie Gyeongui-Jungang, Gyeongchun, Suin-Bundang und Gyeonggang. KORAIL ist das staatseigene Eisenbahnverkehrsunternehmen, das auch den ganz überwiegenden Teil des Eisenbahnverkehrs in Südkorea anbietet. Auf der U-Bahn Seoul erbringt es täglich über 2500 Fahrten, die 3,2 Mio. Reisende am Tag und 1,16 Mrd. im Jahr befördern.<ref> Zahlen vom April 2018 – KORAIL: KORAIL embarks on a New Journey to Its Long-Cherished Desire, Trans Eurasian Railway, for the Bright Future of Korea. In: OSJD Bulletin 2/2019, S. 9–15 (9). </ref>
Metro 9 (Veolia Transport) betreibt die Linie 9.
AREX betreibt die gleichnamige Linie zwischen dem Bahnhof Seoul über den Flughafen Gimpo zum Flughafen Incheon.

Nutzung

Die U-Bahn zeichnet sich durch eine einheitliche und konsequent durchgehaltene Farbkodierung der einzelnen Linien an Zügen, Stationen, Karten und Verbindungswegen aus. Auf diesem Weg wird eine einfache Orientierung für Ortsfremde und der koreanischen Schrift Unkundige ermöglicht.

Jeder U-Bahnhof hat außerdem eine Nummer, an der er eindeutig identifiziert werden kann. Die Nummern sind dreistellig, wobei die erste Ziffer die U-Bahn-Linie angibt, die beiden anderen hingegen sind eine eindeutige Nummer für den Bahnhof. Das vereinfacht die Orientierung. Außerdem werden immer der vorherige und der nächste Bahnhof (mit Nummer) angezeigt. Ein Umsteigebahnhof hat für jeden Bahnsteig eine Nummer, da diese pro U-Bahn-Linie vergeben werden. Viele U-Bahn-Stationen haben auf der Bahnsteigkante eine Glaswand. Deren Türen öffnen sich synchron mit den Zugtüren, sobald der Zug eingelaufen ist und am Bahnsteig steht. Das schützt vor Lärm, Staub und verhindert, dass bei Gedränge jemand zwischen Bahnsteig und Zug gerät.

Der Preis für die Fahrt ergibt sich aus der Entfernung (in der Innenstadt immer 1.400 Won für eine einfache Fahrt). Das Ticket muss zuvor an Fahrkartenautomaten gekauft werden. Es wird beim Betreten der U-Bahn-Station am Drehkreuz entwertet und beim Verlassen wieder in den Automaten eingeführt. Auf das Hartplastik-Ticket wird ein Pfand von 500 Won erhoben; den Pfandbetrag erhält der Fahrgast nach der Fahrt an eigens dafür eingerichteten Automaten zurück. Um das ständige Kaufen von Einzelfahrkarten zu vermeiden, benutzen viele Fahrgäste aufladbare Karten wie die Tmoney Card oder die Cashbee Card. Damit können das U-Bahnsystem und die Busse genutzt werden. Sie haben zudem eine begrenzte allgemeine Kreditkartenfunktion.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Tmoney und Cashbee - Der offizielle Reisefuhrer fur Korea|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Tmoney und Cashbee - Der offizielle Reisefuhrer fur Korea}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://german.visitkorea.or.kr/ger/TR/TR_GE_2_3.jsp%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tmoney und Cashbee - Der offizielle Reisefuhrer fur Korea}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://german.visitkorea.or.kr/ger/TR/TR_GE_2_3.jsp}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Tmoney und Cashbee - Der offizielle Reisefuhrer fur Korea}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2018-07-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Netz

Datei:Seoul Subway Transfer sign 5.jpg

Wegweiser zur Linie 5

Farbe	Linienname	Linienname (Hangeul)	Ausgangstation(en)	Endstation(en)	Anzahl der Stationen	Gesamtlänge (in km)	Betreiber
U-Bahn Seoul und Durchbindung S-Bahn-Linien
Dunkelblau	Linie 1	1{{#invoke:Vorlage:lang\|flat}}	Soyosan	Incheon	10 (U-Bahn Seoul Metro) 88 (S-Bahn KORAIL)	7,8 km (U-Bahn Seoul Metro) 192,8 km (S-Bahn KORAIL)	Seoul Metro KORAIL
			Kwangwoon University (Kwangwoon Universität)	Seodongtan
			Kwangwoon University (Kwangwoon Universität)	Sinchang
			Yeongdeungpo	Gwangmyeong
Grün	Linie 2	2{{#invoke:Vorlage:lang\|flat}}	City Hall (Rathaus)	City Hall (Rathaus) (Ringlinie)	51	60,2 km	Seoul Metro
			Seongsu	Sinseol-dong (Nebenlinie)
			Sindorim	Kkachisan (Nebenlinie)
Orange	Linie 3	flat}}	Daehwa	Ogeum	34 (U-Bahn Seoul Metro) 10 (S-Bahn KORAIL)	38,2 km (U-Bahn Seoul Metro) 19,2 km (S-Bahn KORAIL)	Seoul Metro KORAIL
Blau	Linie 4	flat}}	Jinjeop	Oido	29 (U-Bahn Seoul Metro) 22 (S-Bahn KORAIL)	45,3 km (U-Bahn Seoul Metro) 40,0 km (S-Bahn KORAIL)	Seoul Metro KORAIL
Violett	Linie 5	5{{#invoke:Vorlage:lang\|flat}}	Banghwa	Hanam Geomdansan	56	60,0 km	Seoul Metro
Violett	Linie 5	5{{#invoke:Vorlage:lang\|flat}}	Banghwa	Macheon	56	60,0 km	Seoul Metro
Braun	Linie 6	flat}}	Eungam	Bonghwasan	38	35,1 km	Seoul Metro
Oliv	Linie 7	flat}}	Jangam	Seongnam	42 (U-Bahn Seoul Metro) 11 (U-Bahn ITC)	49,1 km (U-Bahn Seoul Metro) 12,2 km (U-Bahn ITC)	Seoul Metro Incheon Transit Corporation
Rosé	Linie 8	flat}}	Byeollae	Moran	24	30,2 km	Seoul Metro
Gold	Linie 9	flat}}	Gaehwa	VHS Medical Center	25 (U-Bahn Metro 9) 13 (U-Bahn Seoul Metro)	27,0 km (U-Bahn Metro 9) 13,6 km (U-Bahn Seoul Metro)	Metro 9 Seoul Metro
Hellgrün	Ui LRT (Stadtbahnlinie)	flat}}	Bukhansan Ui	Sinseol-dong	15	11,4 km	UiTrans LRT
Hellblau	Silim-Linie (Stadtbahnlinie)	flat}}	Gwanaksan	Saetgang	11	7,8 km	Rotem SRS
S-Bahn-Linien
Ozeanblau	AREX (Flughafen-Eisenbahn)	flat}} (Airport Express)	Seoul Station	Incheon International Airport Terminal 2	11	58,0 km	AREX
Gelb	Suin-Bundang-Linie	flat}}	Wangsimni (Cheongnyangni<ref>9× am Werktag</ref>)	Incheon	62 (63)	104,5 km (106,9 km)	KORAIL
Smaragd	Gyeongui-Jungang-Linie	{{#invoke:Vorlage:lang\|flat}}	Munsan (Imjingang<ref>2× am Tag</ref> oder Dorasan<ref>1× am Tag</ref>)	Seoul Station (Nordteil)	54 (58)	118,9 km (124,9 oder 128,5 oder 132,2 km)	KORAIL
	Gyeongui-Jungang-Linie	{{#invoke:Vorlage:lang\|flat}}		Yongmun (Jipyeong<ref>4× am Tag</ref>)	54 (58)	118,9 km (124,9 oder 128,5 oder 132,2 km)	KORAIL
	Gyeongchun-Linie	flat}}	Sangbong (Cheongnyangni<ref>10× am Tag, ohne 3× Schnellzug am Werktag</ref> oder Kwangwoon Universität<ref>2× am Werktag, in der Hauptverkehrszeit</ref>)	Chuncheon	21 (24 oder 22)	81,5 km (84,7 oder 85,6 km)	KORAIL
Rot	Sinbundang-Linie	flat}}	Sinsa	Gwanggyo	16	33,4 km	Neotrans
KORAIL Blau	Gyeonggang-Linie	flat}}	Pangyo	Yeoju	11	56,0 km	KORAIL
Dunkelgrün	Seohae-Linie	flat}}	Wonsi	Ilsan	21	47,0 km	E-Rail
U-Bahnen und Peoplemover in Sudogwon
Himmelblau	Linie 1 (U-Bahn Incheon)	flat}}	Gyeyang	Songdo Moonlight Festival Park	30	30,3 km	Incheon Transit Corporation
Orange	Linie 2 (U-Bahn Incheon)	flat}}	Geomdan Oryu	Unyeon	27	29,1 km	Incheon Transit Corporation
Gelborange	Uijeongbu LRT (Stadtbahn Uijeongbu)	flat}}	Hoeryong	Tapseok	15	10,6 km	ULINE
Lichtgrün	Everline (Stadtbahn Yongin)	flat}}	Giheung	Jeondae/Everland	15	18,5 km	YongIn EverLine

Linie 1

Datei:Seoul Metro Line 1 train leaving Geumjeong.jpg

Inzwischen ausgemusterter Zug der Baureihe 1000 bei der Ausfahrt aus Geumjeong (2017)

Erbaut von 1971 bis 1974 wurde sie am 15. August 1974 eröffnet. Sie verläuft durch das Zentrum des Geschäftsviertels und verbindet die Korail Gyeongbu-, Gyeongin- und Gyeongwon-Linien. Die Linie 1 ist die einzige mit Linksverkehr.

Linie 2

Datei:Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-14 new).jpg

Zug der Linie 2 bei der Einfahrt in den Bahnhof Guro Digital Complex

Diese Ringlinie wurde im ersten Abschnitt, einschließlich des Abzweigs nach Sinseol-dong, in den Jahren 1978–1984 fertiggestellt. Ein weiterer Abzweig wurde zwischen 1978 und 1984 ergänzt. Diese Linie verbindet das Stadtzentrum mit Gangnam im Süden, dem zweiten Stadtzentrum Seouls.

Linie 3

Datei:Seoul Metro Class 3000 (3045), Line 3, Daegok (20240408) (54219625837).jpg

Zug der neuesten Generation der Linie 3

In den Jahren 1980 bis 1993 erbaut, verbindet sie die nordwestlichen Vororte von Seoul mit dem Stadtzentrum und Gangnam.

Linie 4

Der stark bevölkerte Stadtteil im Nordosten der Stadt wird durch die Linie 4 mit dem Süden verbunden. Erbaut von 1980 bis 1994, verläuft sie durch das alte Stadtzentrum und verbindet im Süden darüber hinaus die Orte Ansan und Oido.

Linie 5

Diese bedeutende Ost-West-Verbindung mit Anschluss an den Flughafen Gimpo und dem Geschäftsviertel Yeouido wurde von 1990 bis 1996 gebaut. 2020 und 2021 fanden jeweils Erweiterungen nach Hanam statt.

Linie 6

Als Teil des großen Erweiterungsprogramms wurde am 7. August 2000 die erste Teilstrecke eröffnet. Die Strecke verläuft U-förmig, mit einer kleinen Schleife, von Yeonsinnae nach Südosten über Itaewon nach Bonghwasan. Endgültig fertiggestellt wurde diese Linie am 3. August 2001.

Linie 7

Datei:Seoul Metro 7000-Series.jpg

Ehemaliger Triebzug der U-Bahn Tokio

Datei:7호선772편성.jpg

Zug der Linie 7

An der Linie 7 wurde von 1990 bis 1996 zwischen Jangam und der Konkuk-Universität gearbeitet. Fertiggestellt wurde die heutige Strecke, die bis nach Onsu im Westen verläuft, am 29. Februar 2000. Der Nord-Süd-Abschnitt verläuft zwar nicht durch das Stadtzentrum, verbindet aber Gangnam direkt mit den nördlichen Stadtteilen. Seit 2021 endet die Linie an der Station Seongnam und verbindet dort mit Linie 2 der U-Bahn Incheon.

Linie 8

Als kürzeste, von 1990 bis 1999 gebaute Linie versorgt den südöstlichen Teils Seoul und die Satellitenstadt Seongnam. Im August 2024 wurde die Linie um 12 Kilometer nach Norden erweitert und endet nun an der Station Byeollae.

Linie 9

Im Juli 2009 eröffnet, ist die Linie 9 die erste Metrolinie Seouls, die Expressverkehre anbietet. Dafür wurde die Strecke dreigleisig gebaut. Als schnelle Ost-West-Verbindung südlich des Flusses Hangang verbindet sie den Flughafen Gimpo mit dem südlichen Stadtzentrum. Im März 2015 beziehungsweise Dezember 2018 wurde die Linie von Sinnonhyeon über Sports Complex zum VHS Medical Center verlängert. Sie wird privat von einem Konsortium der französischen Veolia- und der koreanischen Rotem-Gruppe betrieben.

Rollmaterial

Es werden derzeit zahlreiche Baureihen eingesetzt, wobei die meisten Baureihen über ähnliche Parameter verfügen. Auf den konventionellen Linien werden zumeist Fahrzeuge eingesetzt, bei denen die Wagen über 4 Türen pro Seite sowie eine Längsbestuhlung verfügen.

Die Bezeichnungen der Wagen weisen sowohl für die Wagen der Seouler U-Bahn wie auch für die Wagen der Korail folgende Besonderheit auf: Die Wagen der Seouler U-Bahn und der DX-Line haben vierstellige Nummern (abcc); die der Korail sechsstellige (aaabcc), wobei „a“ die Baureihe bezeichnet, und „cc“ die laufende Wagennummer. Unter „b“ ist der Wagen im jeweiligen Zug bezeichnet. Ein Beispiel: 351629 ist der 7. Wagen des 29. Zuges der Korail-Baureihe 351; 351029 ist der erste Wagen und 351929 der letzte Wagen – auch wenn der Zug weniger Wagen haben sollte.

Auf den Linien werden folgende Parameter verwendet:

Linien 1, 4: 10 Wagen, 1500 V Gleichstrom sowie 25 kV 60 Hz Wechselstrom über Oberleitung, Höchstgeschwindigkeit 110 km/h
Linien 2, 3: 10 Wagen, 1500 V Gleichstrom über Oberleitung, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h
Linien 5, 6, 7, 8, Linie 1 der U-Bahn Inechon: 8 Wagen, 1500 V Gleichstrom über Oberleitung, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h
Linie 9: 6 Wagen, 1500 V Gleichstrom über Oberleitung, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h
AREX: 6 Wagen, 25 kV 60 Hz Wechselstrom über Oberleitung, Höchstgeschwindigkeit 110 km/h
Gyeongui–Jungang-Linie, Gyeongchun-Linie, Gyeonggang-Linie, Seohae-Linie: 8 Wagen, 25 kV 60 Hz Wechselstrom über Oberleitung, Höchstgeschwindigkeit 110 km/h
Suin-Budang-Linie: 6 Wagen, 25 kV 60 Hz Wechselstrom über Oberleitung, Höchstgeschwindigkeit 110 km/h
Ui-LRT, Linie 2 der U-Bahn Inechon: 2 Wagen, 750 V Gleichstrom über Stromschiene, Höchstgeschwindigkeit 70 km/h
Silim-Linie, 3 Wagen, 750 V Gleichstrom über Stromschiene, Höchstgeschwindigkeit 60 km/h, Gummibereifung
Shinbundang-Linie: 6 Wagen, 25 kV 60 Hz Wechselstrom über Oberleitung, Höchstgeschwindigkeit 120 km/h
EverLine, Gimpo-Linie: 2 Wagen, 750 V Gleichstrom über Stromschiene, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h
U Line: 2 Wagen, 750 V Gleichstrom über Stromschiene, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, VAL

Weiterer Ausbau

Folgende Strecken sind derzeit im Bau:

Verlängerung Gyeonggang-Linie von Pangyo nach Wolgot, Eröffnung 2026
Neueröffnung Sinansan-Linie zwischen Yeouido und Songsan sowie Hanyang-Universität, Eröffnung 2025
Verlängerung Linie 7 nach Okjeong, Eröffnung 2025
Verlängerung Linie 7 von Seongnam nach Cheongna, Eröffnung 2027
Verlängerung Linie 9 von VHS Medical Center nach Saemteo Park, Eröffnung 2028
Nachträgliche Ergänzung der Station Hagik auf der Siun-Budang-Linie

Für folgende Strecken wurde der Bau genehmigt:

Neubau Wirye-Sinsa-Linie von Wirye nach Sinsa
Verlängerung Linie 7 von Kojejong nach Pocheon
Verlängerung Shinbundang-Linie von Sinsa nach Yongsan
Verlängerung Shinbungang-Linie von Gwanggyo Jungang nach Homaesil, Baubeginn ab 2023
Neubau Seobu-Linie von Gwanaksan nach Saejeol, Baubeginn ab 2023
Neubau Indeogwon-Dongtan-Linie von Indeogwon nach Dongtan, Baubeginn ursprünglich ab 2021 geplant
Neubau GTX B von Songdo nach Maseok, Realisierung als S-Bahn
Neubau GTX C von Suwon nach Deokjeong, Baubeginn ursprünglich ab 2022 geplant, Realisierung als S-Bahn

Darüber hinaus sind folgende Strecken geplant:

Neubau Gangbukhoengdan-Linie von Cheongnyangni nach Mok-Dong
Bau einer Zweigstrecke der Ui LRT von Solbat Park nach Banghak
Neubau Myeonmok-Linie von Cheongnyangni nach Sinnae
Neubau Mok-dong-Linie von Sinwol-dong nach Dangsan
Verknüpfung Silim-Linie und Seobu-Linie durch eine Strecke zwischen der nationalen Universität und Gwanaksan
Einrichtung Eilkurse der Linie 4 zwischen Danggogae und Namtaeryeong
Einrichtung Pendelverkehr der Linie 4 zwischen Gubeundari und Dunchon-dong

Weblinks

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Einzelnachweise

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Nordkorea: Pjöngjang

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