VW Passat B2

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Der Volkswagen Passat B2 ist die zweite Generation des Mittelklasse-Pkw Passat des Herstellers Volkswagen. Er löste im Oktober 1980 den Passat B1 ab. Im Februar 1981 kamen die besonders in Deutschland populäre Kombivariante, der Passat Variant, sowie die dreitürige Schräghecklimousine auf den Markt. Im September 1981 stellte VW dem Passat die besser ausgestattete Stufenheckvariante Santana zur Seite. Im Frühjahr 1988 wurde der Passat B2 in Deutschland vom Passat B3 abgelöst.

Modellgeschichte

Allgemeines

Der Passat B2 (intern Typ 32B) folgte im Wesentlichen dem technischen Konzept des B1. Die zweite Generation des Passat wuchs gegenüber dem Vorgänger B1 deutlich in den Außenabmessungen: Er übertrifft als Kombi den Vorgänger in der Länge um fast 30 Zentimeter, in der Breite um sieben Zentimeter. Neu war auch die Verbundlenkerhinterachse mit Feder-Dämpfer-Einheiten und „spurkorrigierenden“ Gummilagern, die unter Seitenkrafteinfluss in Längsrichtung härter wurden.

Zunächst gab es die Ausstattungslinien C, CL, GL und Formel-E.

Im August 1982 präsentierte Volkswagen einen Dieselmotor mit Abgasturbolader. Im April 1984 kam der allradangetriebene Passat Variant Syncro hinzu.

Karosserievarianten

Die am weitesten verbreitete Variante ist der fünftürige Kombi (Verkaufsbezeichnung Variant). Bei diesem war ab Ausstattungslinie GL eine Dachreling serienmäßig. Außerdem gab es den Passat drei- und fünftürig mit Fließheck und die Stufenhecklimousine Santana.

Passat und Santana (in den USA wurde der Santana unter dem Namen „Quantum“ vertrieben) unterscheiden sich auch an der Front. Der Passat hat Nebelscheinwerfer bzw. den Eindruck von Scheinwerfern erweckende Zierblenden neben den Hauptscheinwerfern und die Blinker in der Stoßstange. Der Santana hat einteilige Scheinwerfer. Die Blinker, generell mit weißen Deckgläsern, sind daneben in den Kotflügelecken.

VW Passat GL (1980–1985)

VW Passat GL (1980–1985)
Heckansicht

Heckansicht
Seitenansicht

Seitenansicht
VW Passat Dreitürer (1981–1985)

VW Passat Dreitürer (1981–1985)
VW Passat Variant (1981–1985)

VW Passat Variant (1981–1985)
Heckansicht

Heckansicht
VW Santana (1981–1984)

VW Santana (1981–1984)
Heckansicht

Heckansicht

Modellpflege

Im Januar 1985 nahm VW ein Facelift am Passat vor, das überarbeitete Stoßfänger, eine modernisierte Innenausstattung und einen neu gestalteten Kühlergrill umfasste. Die Fließheckversionen wurden ebenfalls überarbeitet und bekamen ein neues Heckdesign mit breiten und flachen Rückleuchten, die die zuvor hohen und schmalen Einheiten ersetzten.<ref name="motor1-521985">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:VW Passat B2 (1985): Vor 40 Jahren kam das große Facelift|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VW Passat B2 (1985): Vor 40 Jahren kam das große Facelift}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/774505/vw-passat-b2-facelift-1985/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VW Passat B2 (1985): Vor 40 Jahren kam das große Facelift}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/774505/vw-passat-b2-facelift-1985/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VW Passat B2 (1985): Vor 40 Jahren kam das große Facelift}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2025-10-04{{#if: 2025-10-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das dreitürige Fließheckmodell wurde eingestellt, während das separate Santana-Typenschild in Europa entfiel.<ref name="motor1-521985" /> Die Limousine übernahm nun sowohl die Frontpartie als auch den Namen der Fließheck- und Kombimodelle. Gleichzeitig wurde die zuvor geringe Preisdifferenz zur Limousine abgeschafft. Mit dem Facelift wurde der Passat GT als neues Modell eingeführt, das als Liftback und Kombi erhältlich war. Der Variant wurde erstmals auch mit dem kleinsten 1,3-Liter-Motor angeboten.

Der Passat Variant Syncro, der anfangs noch im Design vor dem Facelift produziert wurde, erhielt nach einigen Produktionsmonaten ebenfalls die aktualisierte Optik. Zudem wurden seine Ausstattung und das Erscheinungsbild an die GT-Ausstattung angeglichen, einschließlich serienmäßiger Leichtmetallfelgen. Alle Fünfzylinder-Modelle der Baureihe wurden mit einer Servolenkung ausgestattet, um die Auswirkungen des höheren Fahrzeuggewichts durch den größeren Motor zu kompensieren.

Trotz einiger Verbesserungen blieb die Ausstattung für damalige Verhältnisse vergleichsweise einfach. So erhielt beispielsweise der Mittelklasse-Passat CL Kontrollleuchten für die Feststellbremse und den Bremsflüssigkeitsstand, während diese im Basismodell Passat C weiterhin nicht vorhanden waren. Im August 1985 wurde eine Variante des 2,2-Liter-Fünfzylinder-Syncro mit Katalysator eingeführt, die eine Leistung von 88 kW (120 PS) bot. Im Januar 1986 wurde das Syncro-Programm um ein C-Modell erweitert, das mit einem katalysierten 1,8-Liter-Vierzylindermotor mit 66 kW (90 PS) ausgestattet war.

VW Passat Schrägheck (1985–1988)

VW Passat Schrägheck (1985–1988)
Heckansicht

Heckansicht
VW Passat Variant 1.8 GL

VW Passat Variant 1.8 GL
Heckansicht

Heckansicht
VW Passat Variant GT Heckansicht

VW Passat Variant GT Heckansicht
VW Passat Variant Syncro (1985–1988)

VW Passat Variant Syncro (1985–1988)
VW Passat Stufenheck (1985–1988)

VW Passat Stufenheck (1985–1988)
Heckansicht

Heckansicht

Am 31. März 1988 kam das Produktionsende, wobei die Allrad-Variante (Syncro) noch bis Juli 1988 vom Band lief.<ref name="motor1-521985" />

Mit 3.345.248 in Deutschland<ref name="motor1-521985" /> und insgesamt über 4,5 Millionen hergestellten Fahrzeugen ist der Passat B2 ein erfolgreich verkauftes Auto. Gebaut wurden die in Deutschland verkauften Modelle in den VW-Werken Emden und Brüssel.

Motoren und Getriebe

Zum Start bestand die Motorenpalette aus den folgenden längs eingebauten Aggregaten: Drei Vierzylinder-Ottomotoren mit 1,3 Litern 40 kW (55 PS) bzw. 1,6 Litern Hubraum 55 kW sowie 63 kW (75 PS sowie 85 PS), einen Fünfzylinder-Ottomotor mit 1,9 Litern Hubraum 85 kW (115 PS) und einen 1,6-Liter-Diesel mit 40 kW (54 PS). Die Basismotoren bis 1,3 l waren VW-Konstruktionen; die Motoren ab 51 kW (70 PS) stammten von Audi (Motorbaureihen EA 827 und EA 828). Alle Ottomotoren hatten eine kontaktlose Transistorzündung (noch ohne zentrale Motorsteuerung). Beim Fünfzylindermotor gab es eine digitale Leerlaufsteuerung, die die Leerlaufdrehzahl unabhängig vom Betriebszustand konstant hielt.<ref name=KFT82>Neue Technik in der Mittelklasse: VW Passat und Santana. In: Kraftfahrzeugtechnik. 2/1982, S. 59–62.</ref>

Anfangs wurde mit dem 55 kW (75 PS) starken 1,6-Liter-Motor auch die Variante Formel E (Economy) angeboten. Sie hatte, neben dem „4+E-Getriebe“ mit lang übersetztem 5. Gang, aerodynamische Maßnahmen zur Senkung des Luftwiderstandes sowie optimierte Reifen mit niedrigem Rollwiderstand. Mit dem Vorläufer eines Stopp-Start-Systems konnte der Kraftstoffverbrauch zusätzlich gesenkt werden: Im Wischerhebel war eine Taste angebracht, über die der Fahrer den Motor abstellen konnte. Angelassen wurde er danach durch Druck auf das Gaspedal bei getretener Kupplung. Der fünfte Gang war als „Schongang“ länger übersetzt als üblich. Die Höchstgeschwindigkeit wurde im vierten Gang erreicht; dafür sank bei Autobahnfahrten im fünften Gang der Verbrauch wegen der geringeren Motordrehzahl, was auch eine Reduzierung der Motorgeräusche mit sich brachte.<ref>blechschatz.de: "Kultige Alltagskutsche: Passat 32 B", 22. Juli 2010</ref> Dieses 4-E-Getriebe (nicht jedoch die übrige Formel-E-Ausstattung) war serienmäßig auch beim Fünfzylindermotor dabei und auf Wunsch bei den übrigen Varianten erhältlich − außer bei der Basisausführung mit 1,3-l-Motor, die ausschließlich mit 4-Gang-Getriebe geliefert wurde. Weiterhin konnte auch ein Dreigang-Automatikgetriebe bestellt werden.<ref name=KFT82/>

Fahrwerk

Auch das Fahrwerk wurde erheblich weiterentwickelt. Die Vorderradaufhängung wurde im Wesentlichen vom Vorgängertyp übernommen, gestattet jedoch eine exaktere Radführung und verringerte Abrollgeräusche. Negativer Lenkrollradius, Zahnstangenlenkung und Faustsattel-Scheibenbremsen rundum (bei den starken Motoren innenbelüftet ausgeführt) waren weitere Merkmale.

Die hintere Verbundlenkerachse wurde komplett neu entwickelt. Das Problem bisheriger Konstruktionen war, dass diese kostengünstige und platzsparende Bauweise das Problem eines Verkantens der Zapfen in den Gummilagern mit sich brachte, wenn bei Kurvenfahrt Seitenkräfte auf die Achse einwirkten. Dadurch lenkte die komplette Hinterachse in der Kurve mit, sodass das Fahrzeugheck aus der Kurve heraustrieb, also faktisch übersteuerte. Um diesen Verlust der Spurhaltung zu vermeiden, wurden im Passat B2 spezielle, asymmetrisch aufgebaute Gummilager eingesetzt, die bei Kurvenfahrt eine gezielte axiale Verschiebung der Hinterachse bewirkten und dadurch ein Mitlenken der Hinterachse unterdrückten.<ref name=KFT82/>

Syncro

Die Version mit Allradantrieb (Typ 32B-299) wurde im Herbst 1984 unter der Bezeichnung Syncro vorgestellt. Sie basiert auf dem Quattro-System von Audi und der zur IAA 1983 vorgestellten Studie Passat Variant Tetra.

Die Bodengruppe des Passat syncro ist anders gestaltet als die der Frontantriebs-Versionen. Der Mitteltunnel wurde vergrößert, um Platz für die Kardanwelle zu schaffen. Im Heck verschwand die Reserveradmulde, weil für den nach hinten gerückten Tank und die aufwendige Hinterachse mit Hilfsrahmen, Schräglenkern und Differentialaufnahme Platz gebraucht wurde.

Das Reserverad, hier aus Platzgründen nur ein schmales Notrad, stand nun seitlich links unter einer Abdeckung im Kofferraum. Es wurden über ein sperrbares Mitteldifferential permanent alle vier Räder angetrieben, mit einer Drehmomentverteilung von 50 % vorn und 50 % hinten bei ungesperrtem Mitteldifferential. Das Heckdifferenzial war ebenfalls sperrbar. Die Syncro-Modelle gab es nur als Variant, zunächst ausschließlich mit GT-Ausstattung und den 5-Zylinder-Motoren 2,0 l 85 kW (115 PS) und 2,2 l 88 kW (120 PS) mit Katalysator, ab 1985 auch in der Basisversion C mit 1,8 l 66 kW (90 PS) Vergaser und mit Katalysator und Benzineinspritzung.

Sondermodelle

Es wurden verschiedene Sondermodelle angeboten, die auf einer Grundausstattung mit eingeschränkter Farbwahl basierten und eine Vielzahl von Sonderausstattungen zu einem im Vergleich günstigeren Preis boten.

Beispiele sind Tramp, Trophy, Trend, TA-Passat, Topic, Carat, Arena.

Forschungsfahrzeug IRVW II

Datei:IRVW2 remaster VW Passat B2 rear 20081007.jpg

IRVW II (rekonstruiertes Bild)

Das Forschungsfahrzeug IRVW II („Integrated Research Volkswagen“) wurde auf Basis des Passat B2 unter Ulrich Seiffert und Ernst Fiala entwickelt. Es hatte 997 kg Leergewicht und 160 km/h Höchstgeschwindigkeit.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}{{#if:

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Das Loslassen des Gaspedals führte zum Abschalten des 1,3-l-Motors und das Fahrzeug ging automatisch ins Segeln über. Mit dem Betätigen des Gaspedals wurde der Motor automatisch wieder gestartet. Je nach Straßenverlauf konnte bis zur Hälfte der Strecke im Segeln zurückgelegt werden. Nachdem in den gesetzlichen Bestimmungen über Verbrauch und Besteuerung das Segeln nicht berücksichtigt worden war, ging die automatische Motorabschaltung nicht in Serie. Ihre Mehrkosten am Neuwagen wären bei durchschnittlichem Gebrauch nach zwei Jahren durch eingespartes Benzin amortisiert gewesen. Nach der zweiten Ölkrise stand das Konzept Formel E für Energieeinsparung und erweiterte die Ausstattung des IRVW II. Die grüne Leuchte mit Pfeil nach oben im Cockpit stand für die Hochschaltempfehlung, welche je nach Motorisierung und Ausstattungsvariante neben der Verbrauchsanzeige seit Produktionsbeginn des Passat B2 Einzug in die Serienmodelle fand. Diesen Indikator setzte Ford in den 2000er Jahren in Serie ein, heute ist er nahezu in jedem Diesel mit Schaltgetriebe. Im E-Gang, dem damals bei Pkw neu eingebauten langübersetzten fünften Gang in Schaltgetrieben, wurde eine Absenkung der Drehzahl erreicht, aber keine höhere Endgeschwindigkeit, was der Motorisierung in Verbindung mit dem Luftwiderstand bei dieser Geschwindigkeit geschuldet war. Ein Ecometer zeigte im E-Gang den Verbrauch in Litern pro 100 km an.<ref> VAG-Film: „IRVW II – VW Forschungsauto 1980“</ref><ref>volkswagen-newsroom.com</ref>

Studie „Electronic“

Datei:Volkswagen Passat 'Electronic' Studie (B2, 1983) (52875095780).jpg

Volkswagen Passat 'Electronic' Studie (1983)

Anlässlich der Internationalen Automobil-Ausstellung 1983 in Frankfurt wurde die Studie „Electronic“ präsentiert. Merkmale waren der Allradantrieb mit ABS, 2,2-l-Fünfzylinder-Turbomotor mit 147 kW (200 PS) aus dem Audi Urquattro, Sportsitze mit Lordosenstütze und Gurtvorholer, elektrische Leuchtweitenregulierung, stufenloses Abblenden, Tempomat, beheizte Scheibenwaschdüsen sowie elektrische Fensterheber mit Sicherheitsautomatik.

Export- und Auslandsmodelle

Auch im Ausland war der Passat B2 beliebt, die Verkaufsbezeichnung des Variant in den USA lautete Volkswagen Quantum, in Mexiko Volkswagen Corsar, in Argentinien Volkswagen Carat.<ref name="motor1-521985" /> In Brasilien wurde der Passat als Santana bzw. Quantum (Variant) verkauft (hier gab es auch die einzige zweitürige Version des Santana), aber auch mit leichten Karosserieänderungen unter der Marke Ford als Ford Versailles (Stufenheck) oder Ford Royale (Kombi) verkauft. Der Ford Royale war auch als zweitüriger Kombi erhältlich.<ref name="motor1-591994">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:Die bizarren Brasilien-Autos von 1994|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die bizarren Brasilien-Autos von 1994}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/728859/bizarre-brasilien-autos-von-1994/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die bizarren Brasilien-Autos von 1994}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/728859/bizarre-brasilien-autos-von-1994/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die bizarren Brasilien-Autos von 1994}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2024-08-03{{#if: 2024-08-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Laufe der Jahre wurden bei allen nach 1992 in Südamerika hergestellten Versionen Änderungen an der Technik und am Erscheinungsbild vorgenommen, so dass sie zum Schluss dem ab Ende 1993 in Deutschland produzierten B4 ähnelten. In China wurde auch eine Version des stark geänderten brasilianischen Santana mit längerem Radstand hergestellt, wobei der Bereich zwischen B- und C-Säule verlängert wurde. Diese Version nennt sich Santana 2000 (bis Februar 2003), Santana 3000 (ab März 2003) und Santana Vista (ab Ende 2007). Das Modell wurde bis 2013 produziert und erhielt dann einen speziell für den chinesischen Markt entwickelten Nachfolger.

VW Quantum (1981–1985)

VW Quantum (1981–1985)
VW Quantum (1981–1985)

VW Quantum (1981–1985)
VW Quantum (1985–1988)

VW Quantum (1985–1988)
Heckansicht

Heckansicht
VW Santana 2000

VW Santana 2000

Produktion

Am 31. März 1988 endete die Produktion (die Syncro-Modelle wurden bis Juni weiter produziert) mit 3.345.248 in Emden und Brüssel gebauten Exemplaren.<ref name="motor1-521985" /> Die Weltproduktion belief sich auf etwa 4,5 Millionen Einheiten.

Ottomotoren

Modell	Gemischbildung	Zylinder	Hubraum cm³	Max. Leistung kW (PS) bei min⁻¹	Max. Drehmoment Nm bei min⁻¹	Motor- kenn- buchstaben	Katalysator	Bauzeit	Bemerkungen
1.3	Vergaser	4	1272	40 (55) / 5800	90 / 3400	FY	–	10/1980–07/1983
			1272	44 (60) / 5800	95 / 3800	FZ		10/1980–07/1983	Exportmodelle
			1296	44 (60) / 5600	100 / 3500	EP		08/1983–07/1986
1.6			1588	48 (65) / 5000	115 / 3000	WP		10/1980–12/1981	Für Länder mit niedrigeren Oktanzahlen
				51 (70) / 5600	121 / 3000	YY		10/1980–07/1981	Für Österreich
				51 (70) / 5200	123 / 3200	WVA		08/1981–07/1983	Für Österreich
				55 (75) / 5600	119 / 3000	WY		11/1980–07/1983	Für Schweiz und Schweden
					121 / 3200	YN		10/1980–07/1981
					121 / 3200	WV		08/1981–07/1983
				63 (85) / 5600	127 / 3200	YP		02/1981–12/1982
			1595	51 (70) / 5200	118 / 2700	PP	G-Kat	03/1987–03/1988
				53 (72) / 5200	120 / 2700	RL	U-Kat	04/1986–03/1988
				55 (75) / 5500	125 / 2500	JU	–	08/1983–07/1987
				55 (75) / 5000	125 / 2500	DT	–	08/1983–03/1988
1.7			1715	54 (73) / 5000	122 / 3000	WT	G-Kat	08/1981–07/1983	Nur für die USA
1.8			1781	64 (87) / 5000	143 / 3200	RM	U-Kat	10/1986–03/1988
				66 (90) / 5200	145 / 3300	DS	–	01/1983–03/1988
				66 (90) / 5200	145 / 3300	JV	–	08/1983–12/1987
	KE-Jetronic			66 (90) / 5500	137 / 3250	JN	G-Kat	01/1984–03/1988
	K-Jetronic			82 (112) / 5800	160 / 3500	DZ	–	03/1984–12/1984
1.9<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	–	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	Vergaser	5	1921	85 (115) / 5900	154 / 3700	WN	10/1980–07/1983
2.0<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	K-Jetronic	1994		83 (113) / 5400	160 / 3200	SK	U-Kat	04/1986–11/1986
	85 (115) / 5400	JS	–	08/1983–03/1988
	85 (115) / 5400	HP	–	08/1983–03/1988	mit AGR; für Schweiz und Schweden
	MPI	103 (140) / 6400	175 / 4800	JD	G-Kat	01/1987–10/1989	20 Ventile; nur für Japan
2.1<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	K-Jetronic	2144		85 (115) / 5300	168 / 4000	WE	–	04/1981–07/1983	mit AGR; für Schweiz und Schweden
2.2<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	KE-Jetronic	2226		85 (115) / 5500	165 / 2500	KX	G-Kat	08/1985–03/1988
	K-Jetronic	100 (136) / 5700	184 / 3550	KV	–	01/1985–03/1988
	K-Jetronic	100 (136) / 5700	184 / 3550	HY	–	08/1984–03/1988	mit AGR; für Schweiz und Schweden
	KE-Jetronic	88 (120) / 5500	170 / 3000	JT	G-Kat	08/1985–07/1988	nur für Syncro

Dieselmotoren

Modell	Aufladung	Zylinder	Hubraum cm³	Max. Leistung kW (PS) bei min⁻¹	Max. Drehmoment Nm bei min⁻¹	Motor- kenn- buchstabe	Bauzeit	Bemerkungen
1.6 D<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	Freisaugend	4	1588	40 (54) / 4800	102 / 2000	CR	10/1980–07/1982
	100 / 2300	JK	08/1982–03/1988							Freisaugend			40 (54) / 4800
1.6 TD<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	Abgasturbolader			51 (70) / 4500	133 / 2500	CY	08/1981–03/1988
	133 / 2800	MD	08/1984–07/1985	Nur für die USA						Abgasturbolader			51 (70) / 4500
1.6 TDS<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung			59 (80) / 4500	155 / 2600	RA	05/1986–03/1988	nur in Testfahrzeugen verbaut, später im Golf II

<templatestyles src="FN/styles.css" />{{#if: ||

}}<{{#if: |span|div}} class="fussnoten-inhalt references {{#if: ||{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|fussnoten-floatfix}} }}">^{{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(1)}}}{{#if: | | }}{{#ifeq: Die 5-Zylinder- und Dieselmotoren gab es nicht in Brasilien und China.|-||<{{#if: |span|div}} class="reference-text">Die 5-Zylinder- und Dieselmotoren gab es nicht in Brasilien und China.</{{#if: |span|div}}>}}</{{#if: |span|div></div}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match

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=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

Produktionszahlen Passat B2

Gesamtproduktion Passat Fahrzeuge in Deutschland von 1980 bis 1988<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Modellwechsel zum Passat B3 im Frühjahr 1988. Passat B1 ca. 1.588.400; Passat B2 ca. 1.299.900; Santana 198.505; Summe Passat B1+B2+Santana in Deutschland= ca. 3.086.800 bis März 1988.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:VW|VW: }}{{#if:|{{#if:Produktionszahlen Passat 1980/1981|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Produktionszahlen Passat 1980/1981}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.volkswagenag.com/presence/konzern/images/teaser/history/chronik/geschaeftsberichte/1981-Geschaeftsbericht.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Produktionszahlen Passat 1980/1981}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.volkswagenag.com/presence/konzern/images/teaser/history/chronik/geschaeftsberichte/1981-Geschaeftsbericht.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Produktionszahlen Passat 1980/1981}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:18 (17){{#if: 2022-07-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Jahr	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	Summe
2 Türen	16.529 ca.4.100	5.201	8.792	6.208	3.180					ca.27.480
4 Türen	67.238 ca.16.800	107.035	67.762	64.829	61.672	59.120	76.027	66.488	132.603 ca.33.200	ca.552.900
Variant	70.581 ca.17.700	86.669	83.066	101.343	78.878	100.277	115.996	115.615	79.414 ca.19.900	ca.719.500
Summe D	154.348 ca.38.600	198.905	159.620	172.380	143.730	159.397	192.023	189.103	212.017 ca.53.100	ca.1.299.900
weitere Standorte	111.279 (B1)	62.930	60.175	71.793	110.842	154.684	159.616	78.260	68.554 ca.40.000	ca.738.300
Weltproduktion	265.627	261.835	219.795	244.173	254.572	314.081	351.639	267.363	280.571

Ausstattungslinien

Vor 1982

Passat

Passat = Grundmodell mit 1,3-Liter-Motor
S = Grundmodell mit 1,6-Liter-Motor
D = Grundmodell mit Dieselmotor
L = L-Ausstattung mit 1,3-Liter-Motor
LS = L-Ausstattung mit 1,6-Liter-Motor
L5S (bis 03/81) bzw. LS5 (ab 03/1981) = L-Ausstattung mit Fünfzylinder-Motor
LD = L-Ausstattung mit Dieselmotor
GL = GL-Ausstattung mit 1,3-Liter-Motor
GLS = GL-Ausstattung mit 1,6-Liter-Motor
GL5S (bis 03/81) bzw. GLS5 (ab 03/1981) = GL-Ausstattung mit Fünfzylinder-Motor
GLD = GL-Ausstattung mit Dieselmotor

Santana

CL = L-Ausstattung
CL5 = L-Ausstattung mit Fünfzylinder-Motor
GL = GL-Ausstattung
GL5 = GL-Ausstattung mit Fünfzylinder-Motor

Ab 1982

Passat

Passat = Grundmodell ab Modelljahr 1987
C = Grundmodell bis Modelljahr 1986
CL = L-Ausstattung
CL5 = L-Ausstattung mit Fünfzylinder-Motor bis 12/1984
GL = GLS-Ausstattung
GL5 = GLS-Ausstattung mit Fünfzylinder-Motor bis 12/1984
Carat = Carat-Ausstattung
GT = GT-Ausstattung

Santana

CX = Grundausstattung (ab 8/83)
LX = L-Ausstattung
LX5 = L-Ausstattung mit Fünfzylinder-Motor
GX = GL-Ausstattung
GX5 = GL-Ausstattung mit Fünfzylinder-Motor

Weblinks

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Homepage der Passat Kartei Deutschland für den Passat B1 und B2 mit weiteren ausführlichen Informationen

Einzelnachweise

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Ameo[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• ApolloDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• (New) Bora Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• BrasíliaDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Citi GolfDatei:Flag of South Africa.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• ClásicoDatei:Flag of Mexico.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• C-Trek Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Country Buggy(div.) • GacelDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:Argentinien|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• GolDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}Datei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:Argentinien|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Gran LavidaDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Gran SantanaDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• HormigaDatei:Flag of Mexico.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Jetta NightDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Lamando Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• LogusDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• PointerDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Santana 2000Datei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Santana 3000Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Santana VistaDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Santana (2013)Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• ParatiDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Passat LingyuDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Passat VariantDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Passat (NMS){{#ifeq:{{#ifeq:|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if: | |Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @ @ | @{{#if:trim| }}@ {{#if: Aktuelle Lkw- und Omnibus-Modelle
DeliveryDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• ConstellationDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• TitanDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• MeteorDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• VolksbusDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}} | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 6|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|' }} {{#if: Konzeptfahrzeuge:
Konzeptfahrzeuge von Volkswagen • EA 48 • EA 266 • Chico • Concept D • Microbus • Iroc • New Compact Coupé • Milano • Nils • eT! • Polo II Sprint • Sedric • Taigun • XL1 | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 7|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|' }} {{#if: | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 8|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|' }} {{#if: | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: 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{{#if:	left\|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:\|0\|0 .25em}};"\| Eingestellte Modelle KdF-Wagen • Typ 82 Kübelwagen • Typ 87 Kommandeurswagen • Typ 100 Verkürzte Zugmaschine • Typ 166 Schwimmwagen • Typ 1 „Käfer“ • Typ 14 Karmann Ghia • Typ 147 „Fridolin“ • Typ 181 • Typ 2 „Transporter“ (T1 T2 T3 T4 T5 T6) • Typ 3 (1500/1600) • Typ 34 Karmann Ghia • Typ 4 (411/412) • Arteon • Beetle • Bora • Caddy (14D 9KV 9U 2K) • CC • Corrado • Derby • Eos • Fox • G 90 • Golf (I II III IV V VI VII Plus Sportsvan Cabriolet) • Iltis • Jetta/Bora/Vento (I II III IV V VI) • K 70 • L80 • Lupo • LT • New Beetle • Passat (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8) • Phaeton • Polo (I II III IV V) • Santana (I) • Scirocco (I II III) • Sharan (I II) • Taro • Tiguan (I, II) • Touareg (I, II) • Touran (I) • T-Roc (I) • Up • VW-Porsche 914 }}
	}} }}• Atlas Cross Sport Vereinigte Staaten{{#ifeq:{{#ifeq:\|#\|\| [[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:\|{{{1}}}\|Vereinigte Staaten}}\|{{#if: \| \|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#ifeq: @ @ \| @{{#if:trim\| }}@		}} }}• Lavida China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Lavida Pro China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Lavida XR China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Bora China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Sagitar China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Sagitar L China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Sagitar S China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Lamando L China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Saveiro BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Virtus BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Jetta VII MexikoDatei:Flag of Mexico.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Magotan China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Passat Pro China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• ID.6 China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• ID. 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	}} }}China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Phideon China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Jetta König China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Jetta Pionier China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Senda ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:Argentinien\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• SpaceFox ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:Argentinien\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• SP2 BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Routan Kanada[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Tacqua China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| 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{{#if:	left\|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:\|0\|0 .25em}};"\| Aktuelle Lkw- und Omnibus-Modelle Delivery BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Constellation BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Titan BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Meteor BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Volksbus BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}} }}
{{#if:	left\|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:\|0\|0 .25em}};"\| Konzeptfahrzeuge: Konzeptfahrzeuge von Volkswagen • EA 48 • EA 266 • Chico • Concept D • Microbus • Iroc • New Compact Coupé • Milano • Nils • eT! • Polo II Sprint • Sedric • Taigun • XL1 }}
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