VW XL1

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}} Der VW XL1 ist eine Kleinserie des deutschen Volkswagen-Konzerns eines Ein-Liter-Autos. Man arbeitete seit 2002 an dem Konzept und begann im März 2014 mit der Produktion von 200 Exemplaren.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:

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  }}, abgerufen am 18. September 2015</ref> Seit 2002 wurden verschiedene Studien für ein Niedrigenergiefahrzeug vorgestellt, das vorgeschriebene Fahrzyklen mit einem Durchschnittsverbrauch von einem Liter Kraftstoff auf 100 km bewältigen kann.

Konzeptstudie Studie 1L (2002)

Datei:1-Liter-VW (525150348).jpg

Die Konzeptstudie 1L, ausgestellt im Museum Autovision, Altlußheim

Das 390 kg schwere Fahrzeug hatte zwei hintereinander angeordnete Sitze. Dadurch ergab sich eine windschlüpfige Karosserie von 3,65 m Länge und 1,25 m Breite und ein Strömungswiderstandskoeffizient (c_w) von 0,159. Die Stirnfläche fiel durch die hintereinander liegenden Sitze mit 1,0 m² etwa halb so groß wie bei damaligen PKW aus.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Vergessene Studien: Das 1-Liter-Auto von Volkswagen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Vergessene Studien: Das 1-Liter-Auto von Volkswagen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/oldtimer/news/vergessene-studien-das-1-liter-auto-von-volkswagen-19032502%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Vergessene Studien: Das 1-Liter-Auto von Volkswagen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/oldtimer/news/vergessene-studien-das-1-liter-auto-von-volkswagen-19032502}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Vergessene Studien: Das 1-Liter-Auto von Volkswagen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-10-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Bei einer werbewirksamen Anreise zu einer VW-Hauptversammlung von Wolfsburg nach Hamburg im April 2002 erreichte der damalige VW-Chef Ferdinand Piëch einen Durchschnittsverbrauch von 0,89 Liter Diesel auf 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 72 km/h.<ref >{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Herbert Völker|Herbert Völker: }}{{#if:|{{#if:Piëch im 1-Liter-Auto: Am Anfang war der Pinguin|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Piëch im 1-Liter-Auto: Am Anfang war der Pinguin}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://derstandard.at/1363706923043/Piech-im-1-Liter-Auto-Am-Anfang-war-der-Pinguin%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Piëch im 1-Liter-Auto: Am Anfang war der Pinguin}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://derstandard.at/1363706923043/Piech-im-1-Liter-Auto-Am-Anfang-war-der-Pinguin}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Piëch im 1-Liter-Auto: Am Anfang war der Pinguin}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:derstandard.at5. April 2013{{#if: 5. April 2013 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seriennahe Version L1 (2009)

Datei:VW L1.JPG

Volkswagen L1

Nach dem Aufsichtsratschef Piëch bestätigte auch der VW-Vorstandschef Martin Winterkorn im Jahr 2007, dass VW das Ein-Liter-Auto in Serie bauen würde; geplant war das Jahr 2010.<ref> {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VWs 1-Liter-Auto - Winterkorn bekräftigt Serienpläne|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VWs 1-Liter-Auto - Winterkorn bekräftigt Serienpläne}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.focus.de/auto/neuheiten/winterkorn-bekraeftigt-serienplaene-vws-1-liter-auto_id_2524439.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VWs 1-Liter-Auto - Winterkorn bekräftigt Serienpläne}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.focus.de/auto/neuheiten/winterkorn-bekraeftigt-serienplaene-vws-1-liter-auto_id_2524439.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VWs 1-Liter-Auto - Winterkorn bekräftigt Serienpläne}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-10-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Durch stärkere Ausrichtung auf ein Serienprodukt unterschied sich der L1 vom Vorgänger 1L. Der Verbrauch wurde jetzt mit 1,38 Liter Diesel auf 100 km oder 36 g/km CO₂ angegeben, die Endgeschwindigkeit mit 160 km/h.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VW zeigt 1-Liter-Auto|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VW zeigt 1-Liter-Auto}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.focus.de/auto/neuheiten/vw-zeigt-1-liter-auto-troepfchen-bildung_aid_435111.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VW zeigt 1-Liter-Auto}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.focus.de/auto/neuheiten/vw-zeigt-1-liter-auto-troepfchen-bildung_aid_435111.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VW zeigt 1-Liter-Auto}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-10-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Antrieb erfolgte hybrid aus einem Zwei-Zylinder-TDI-Dieselmotor mit 800 cm³ Hubraum plus einem Elektromotor. Der Dieselmotor war im Heck, der Lithium-Ionen-Akkumulator für den Elektromotor in der Frontpartie des Fahrzeugs untergebracht. Die Leistung von 29 kW/39 PS wurde von einem 7-Gang-DSG auf die Hinterräder übertragen. Die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h erfolgte beim Sportmodus in 14,3 Sek., die Reichweite betrug 720 km.<ref>Volkswagen Magazin 03/2009 Seite 11 ff.</ref>

XL1-Kleinserie (2011–2013)

Auf der Qatar Motor Show wurde am 26. Januar 2011 eine breitere Version als „seriennahe Studie“ vorgestellt.

Antriebsstrang

Datei:VW XL1.jpg

Motorraum des VW XL1

Datei:Hybridmotor XL1-Gläserne Manufaktur.JPG

Antrieb des VW XL1

Der XL1 ist ein Plug-in-Hybrid, dessen Lithium-Ionen-Akku an der Steckdose aufgeladen werden kann. Mit einer Tankfüllung (10 l Diesel) und einem in 90 Minuten geladenen Lithium-Ionen-Akku erreicht das Fahrzeug eine Reichweite von 550 km, wovon etwa 35 km elektrisch zurückgelegt werden. Dies entspricht einem Verbrauch von 1,82 l Diesel /100 km bei vollem und 1,94 l Diesel / 100 km bei entladenem Akku.<ref name = heise2011>Volkswagen zeigt das 0,9-Liter-Auto, heise.de, 26. Januar 2011, abgerufen am 21. April 2014</ref>

Bauweise

Datei:Karosserie XL1 Gläserne Manufaktur.JPG

CFK-Fahrgastzelle des VW XL1

Bei dem XL1 sind die beiden Sitze im Unterschied zu den vorherigen Modellen nebeneinander angeordnet.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110702094314

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  }}</ref> Damit hat sich auch der Luftwiderstand wieder erhöht, die Stirnfläche A beträgt nun 1,5 m², der Luftwiderstandskoeffizient c_w 0,186.<ref>Volkswagen CarScene TV: Volkswagen XL1 - Vision wird Realität</ref> Das Fahrzeug wiegt 795 kg, wobei laut VW 21,3 Prozent davon aus CFK besteht, darunter das Monocoque (siehe Bild der Fahrgastzelle), 22,5 Prozent aus Leichtmetall und 23,2 Prozent (184 kg) aus Stahl. Die übrigen Masseanteile sind Kunststoffe, NE-Metalle, Naturfasern, Betriebsstoffe und die Elektronik.<ref name = heise2011></ref> Für den elektronischen Rückspiegel benötigte VW eine Sondergenehmigung.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Dpa|Dpa: }}{{#if:|{{#if:Vom Handspiegel zum Hightech - Geschichte des Rückspiegels|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Vom Handspiegel zum Hightech - Geschichte des Rückspiegels}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hna.de/leben/auto/vom-handspiegel-zum-hightech-geschichte-des-rueckspiegels-zr-4479656.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Vom Handspiegel zum Hightech - Geschichte des Rückspiegels}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hna.de/leben/auto/vom-handspiegel-zum-hightech-geschichte-des-rueckspiegels-zr-4479656.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Vom Handspiegel zum Hightech - Geschichte des Rückspiegels}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:hna.de2014-11-25{{#if: 2023-12-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Serienbau

Datei:VW XL1 Dubai-20140319-00006.jpg

XL 1 mit Straßenzulassung in Dubai

VW-Aufsichtsratschef Piëch erklärte im Januar 2011, dass Volkswagen den XL1 von 2013 an in Großserie herstellen wolle.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Stefan Anker|Stefan Anker: }}{{#if:|{{#if:Wolfsburgs grüner Realo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Wolfsburgs grüner Realo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.welt.de/print/die_welt/wirtschaft/article12356122/Wolfsburgs-gruener-Realo.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Wolfsburgs grüner Realo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.welt.de/print/die_welt/wirtschaft/article12356122/Wolfsburgs-gruener-Realo.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Wolfsburgs grüner Realo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:welt.de2011-01-27{{#if: 2018-05-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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         |#default=   Fehler bei Vorlage:Toter Link: Wert in 'botlauf' ist ungültig.{{#if:  ||  }}
    }}[https://www.stern.de/auto/fahrberichte/ein-liter-auto-xl1-von-vw-so-faehrt-sich-die-hightech-flunder-3101464.html }} }}}}}}}}}}{{#if:|
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Seit März 2014 wurden 200 Exemplare des XL1 in Osnabrück gebaut.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140424125045

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            }} 
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  }}, abgerufen am 21. April 2014</ref> Am 31. Mai 2014 wurde der erste XL1 an einen Kunden ausgeliefert.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20161020082945
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  }}, abgerufen am 20. Oktober 2016.</reF> 2016 wurde die Produktion nach Erreichen der geplanten 200 Stück eingestellt.<ref name=200exemplare>Hendrik Rasehorn: Das Ziel der Produktion wurde erreicht. In: Wolfsburger Nachrichten. Ausgabe vom 24. November 2016, S. 17</ref>

XL Sport mit Ducati-V2

Datei:Volkswagen XL sport - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 018.jpg

XL Sport

Auf dem Pariser Automobilsalon 2014 zeigte VW die Studie XL Sport, eine 270 km/h schnelle Variante des XL1 mit einem modifizierten V2-Motor der Ducati 1199 Panigale Superleggera – dem mit 200 PS damals weltweit stärksten Zweizylinder-Motorrad. Das Heck wurde verbreitert und hat keine Radverkleidungen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die Weltpremiere des XL Sport|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Weltpremiere des XL Sport}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.volkswagen-newsroom.com/de/pressemitteilungen/die-weltpremiere-des-xl-sport-1500%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Weltpremiere des XL Sport}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.volkswagen-newsroom.com/de/pressemitteilungen/die-weltpremiere-des-xl-sport-1500}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Weltpremiere des XL Sport}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-10-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Produktionszahlen

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Siehe auch

Weblinks

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Ein-Liter-Auto: VW-Chef glaubt nicht an Erfolg
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    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.volkswagen.de/de/Volkswagen/nachhaltigkeit/technologien/forschung_und_projekte/1-liter-auto.html}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
  }}{{#if: Vision wird Realität.
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Vision wird Realität.}}
        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt Linktext fehlt.
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
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<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160324041446

      | {{#ifeq: 20160324041446 | *
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    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20160324041446}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: ALL about the Production of the Volkswagen XL1 (englisch) | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|ALL about the Production of the Volkswagen XL1 (englisch)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.the-car-addict.com/2013/02/all-about-production-of-volkswagen-xl1.html}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20160324041446}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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  }}
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                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
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                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
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        | web.archive.org = 
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          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
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                 }}}}}}}}{{#if:
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  }}

Einzelnachweise

{{#if:||{{#ifeq:0|10|{{#ifeq:VW XL1|Vorlage:Erweiterte Navigationsleiste||Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler}}}}}}<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang{{#if: |

{{{Untertitel}}}

}}{{#if: |

{{{Untertitel2}}}

}}

{{#if: | {{#if: | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 2|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|' }} {{#if: Eingestellte Modelle
KdF-Wagen • Typ 82 Kübelwagen • Typ 87 Kommandeurswagen • Typ 100 Verkürzte Zugmaschine • Typ 166 Schwimmwagen • Typ 1 „Käfer“ • Typ 14 Karmann Ghia • Typ 147 „Fridolin“ • Typ 181 • Typ 2 „Transporter“ (T1 T2 T3 T4 T5 T6) • Typ 3 (1500/1600) • Typ 34 Karmann Ghia • Typ 4 (411/412) • Arteon • Beetle • Bora • Caddy (14D 9KV 9U 2K) • CC • Corrado • Derby • Eos • Fox • G 90 • Golf (I II III IV V VI VII Plus Sportsvan Cabriolet) • Iltis • Jetta/Bora/Vento (I II III IV V VI) • K 70 • L80 • Lupo • LT • New Beetle • Passat (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8) • Phaeton • Polo (I II III IV V) • Santana (I) • Scirocco (I II III) • Sharan (I II) • Taro • Tiguan (I, II) • Touareg (I, II) • Touran (I) • T-Roc (I) • Up • VW-Porsche 914 | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 3|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|' }} {{#if: Aktuelle Modelle in anderen Ländern
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AmeoDatei:Flag of India.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• ApolloDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• (New) Bora Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• BrasíliaDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Citi Golf

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DeliveryDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• ConstellationDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• TitanDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• MeteorDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• VolksbusDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}} | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 6|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|' }} {{#if: Konzeptfahrzeuge:
Konzeptfahrzeuge von Volkswagen • EA 48 • EA 266 • Chico • Concept D • Microbus • Iroc • New Compact Coupé • Milano • Nils • eT! • Polo II Sprint • Sedric • Taigun • XL1 | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 7|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|' }} {{#if: | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 8|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|' }} {{#if: | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: 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class="erw-nav-bild" style="width:0; padding:0 2px 0 0; border:1px solid transparent; " rowspan="{{#expr: 0{{#if:Aktuelle Personenwagen Amarok • Caddy • Crafter • Golf • Golf Variant • ID.3 • ID.4 • ID.5 • ID.7 • ID. Buzz • ID. 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{{#if:	left\|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:\|0\|0 .25em}};"\| Konzeptfahrzeuge: Konzeptfahrzeuge von Volkswagen • EA 48 • EA 266 • Chico • Concept D • Microbus • Iroc • New Compact Coupé • Milano • Nils • eT! • Polo II Sprint • Sedric • Taigun • XL1 }}
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Santana China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Hormiga MexikoDatei:Flag of Mexico.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Jetta Night China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Lamando China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Logus BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Pointer BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Santana 2000 BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Santana 3000 China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Santana Vista China 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{{#if:	left\|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:\|0\|0 .25em}};"\| Aktuelle Lkw- und Omnibus-Modelle Delivery BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Constellation BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Titan BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Meteor BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Volksbus BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}} }}
{{#if:	left\|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:\|0\|0 .25em}};"\| Konzeptfahrzeuge: Konzeptfahrzeuge von Volkswagen • EA 48 • EA 266 • Chico • Concept D • Microbus • Iroc • New Compact Coupé • Milano • Nils • eT! • Polo II Sprint • Sedric • Taigun • XL1 }}
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