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British Midland Airways

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von British Midland)
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British Midland Airways Ltd. (im Außenauftritt British Midland International oder kurz bmi; früher Derby Airways) war eine britische Fluggesellschaft mit Sitz in Castle Donington und Basis auf dem Flughafen London-Heathrow. Sie wurde im April 2012 eine Tochtergesellschaft der International Airlines Group (IAG), nachdem sie sich zuvor im Besitz der Deutschen Lufthansa AG befunden hatte. Mit der Übernahme durch IAG wurde das Ende der Gesellschaft eingeläutet und eine Integration von bmi in British Airways eingeleitet. Im Oktober 2012 wurde die Marke bmi schließlich vom Markt genommen und das Unternehmen weitgehend aufgelöst.

bmi betrieb als Tochterunternehmen bis September 2012 eine Billigfluggesellschaft namens bmibaby. Die Regionalflug-Tochter bmi regional wurde im Mai 2012 verkauft und wurde bis zur Insolvenz 2019<ref>{{#if:2019-02-17|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Saarländischer Rundfunk|Saarländischer Rundfunk: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20190217142257/https://www.sr.de/sr/home/nachrichten/politik_wirtschaft/fluglinie_insolvent102.html%7C{{#if:Aus für München-Flüge: BMI stellt Flugbetrieb ein|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20190217142257/https://www.sr.de/sr/home/nachrichten/politik_wirtschaft/fluglinie_insolvent102.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Aus für München-Flüge: BMI stellt Flugbetrieb ein}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.sr.de/sr/home/nachrichten/politik_wirtschaft/fluglinie_insolvent102.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Aus für München-Flüge: BMI stellt Flugbetrieb ein}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.sr.de/sr/home/nachrichten/politik_wirtschaft/fluglinie_insolvent102.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Aus für München-Flüge: BMI stellt Flugbetrieb ein}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ja2019-02-18https://web.archive.org/web/20190217142257/https://www.sr.de/sr/home/nachrichten/politik_wirtschaft/fluglinie_insolvent102.html{{#if: 2019-02-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Geschichte

Datei:British Midland Boeing 707-300 Manteufel.jpg
Eine Boeing 707 der British Midland Airways im Jahr 1972.
Datei:British Midland DC-9-15 G-BMAA.jpg
Eine Douglas DC-9 der BMA im Jahr 1987.

Erste Jahre und eigenständige Entwicklung

British Midland Airways wurde 1938 als Flugschule namens Air Schools Ltd. gegründet. Während des Zweiten Weltkriegs bildete das Unternehmen Piloten im Auftrag der Royal Air Force aus. Nach Kriegsende wurden vermehrt Bedarfsflüge durchgeführt. Das Unternehmen benannte sich am 16. Februar 1949 in Derby Aviation um. Zu diesem Zeitpunkt war die Gesellschaft auf dem Flugplatz Burnaston ansässig, der südlich der Ortschaft Derby in der Grafschaft Derbyshire lag. Am 12. März 1959 wurde die Gesellschaft zur Derby Airways umfirmiert. Im Jahr 1964 begann der Bau des Flughafens East Midlands, der den Flugplatz Burnaston ablösen sollte. Vor dem Umzug auf den neuen Flughafen nahm die Gesellschaft am 1. Oktober 1964 den Namen British Midland Airways (BMA) an. Ab April 1965 war der East Midlands Airport der Heimatflughafen des Unternehmens.<ref>Aero, Ausgabe 201, Jahrgang 1987</ref> Im Jahr 1978 erlangte das damalige Management (Sir Michael Bishop, J. Wolfe und S. Balmforth) die Aktienmehrheit.

Im Jahr 1970 begann bei BMA mit der Einführung der BAC-111 das Jet-Zeitalter. Auch nach 1988, dem letzten Flug einer Vickers Viscount, hatte BMA als Erstkäufer der BAe ATP weiter Propellerflugzeuge betrieben. Die letzte von drei Maschinen des Typs BAe ATP wurde am 29. März 1997 außer Dienst gestellt.

Im Jahr 1992 war sie eine der ersten europäischen Fluggesellschaften, die vegetarische Mahlzeiten im Angebot hatten. 1995 begann BMA mit dem Ticketverkauf über das Internet.

im Jahr 2001 erfolgte die Umbenennung in British Midland International (bmi), womit die internationale Tätigkeit des Unternehmens signalisiert werden sollte (Flüge in die USA). Gleichzeitig wurden die Abflüge vom East Midland-Flughafen zu Billigpreis-Routen unter der jüngsten Tochtergesellschaft namens bmibaby. Für Wales wurde eine Cardiff-Verbindung angeboten. In Deutschland wurden der Flughafen Hamburg, der Flughafen Hannover, der Flughafen Dresden und der Flughafen Tegel (Berlin) von bmi angeflogen, daneben entstand ein weitreichendes Codeshare-Abkommen mit Lufthansa für Flüge zwischen Deutschland und dem Vereinigten Königreich und der Swiss für Flüge zwischen der Schweiz und dem Vereinigten Königreich.

Durch die Übernahme der englischen Fluggesellschaft British Mediterranean Airways (BMED) im Januar 2007 wurden 17 neue Ziele in den Winterflugplan 2007 aufgenommen. Die Slots von BMED wurden allerdings an die British Airways verkauft, somit mussten die neuen Ziele ab 2009 über die bestehenden Slots von bmi abgewickelt werden. British Airways war auf allen ehemaligen BMED-Routen Codeshare-Partner.

Übernahme durch Lufthansa

Im Oktober 2008 stockte Lufthansa ihre Beteiligung auf 80 % der Aktien auf. Die übrigen zwanzig Prozent gehörten der Scandinavian Airlines (SAS). Ab Juni 2007 hatte SAS mehrfach mitgeteilt, ihren 20-%-Anteil am Unternehmen verkaufen zu wollen und sich in Gesprächen darüber mit der Lufthansa zu befinden. Zum 1. November 2009 übernahm Lufthansa die restlichen 20 % von SAS.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20091004085324 

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  }}, Financial Times Deutschland, 1. Oktober 2009</ref>

Im April 2010 wurde bekannt, dass bmi zukünftig wieder unter der Marke British Midland International auftreten soll.<ref>marketingmagazine.co.uk - Bmi to re-introduce British Midland branding 14. April 2010 (englisch)</ref> Im Dezember 2010 wurde auch ein entsprechender neuer Markenauftritt, der unter anderem ein neues Logo beinhaltet, vorgestellt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20101224161637 

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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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        | web.archive.org = 
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        | webcitation.org = 
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          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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    | {{#if: 
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    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|airliners.de: Bmi mit neuem Markenauftritt}}
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              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} 21. Dezember 2010</ref>

Übernahme durch IAG

Am 1. September 2011 wurde bekannt gegeben, dass die Deutsche Lufthansa AG einen Weiterverkauf der British Midland anstrebt.<ref>aero.de - Lufthansa will britische Tochtergesellschaft bmi verkaufen 1. September 2011</ref> Nachdem es bereits zuvor entsprechende Spekulationen gegeben hatte,<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120109202436 

      | {{#ifeq: 20120109202436 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: reuters.com - IAG seen as frontrunner as bmi deal nears-source | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|reuters.com - IAG seen as frontrunner as bmi deal nears-source}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.reuters.com/article/2011/11/01/bmi-iag-idUSL5E7M133O20111101?irpc=932}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20120109202436}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: reuters.com - IAG seen as frontrunner as bmi deal nears-source | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|reuters.com - IAG seen as frontrunner as bmi deal nears-source}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.reuters.com/article/2011/11/01/bmi-iag-idUSL5E7M133O20111101?irpc=932}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20120109202436}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
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       | 16= {{#if: reuters.com - IAG seen as frontrunner as bmi deal nears-source | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|reuters.com - IAG seen as frontrunner as bmi deal nears-source}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.reuters.com/article/2011/11/01/bmi-iag-idUSL5E7M133O20111101?irpc=932}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: reuters.com - IAG seen as frontrunner as bmi deal nears-source | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|reuters.com - IAG seen as frontrunner as bmi deal nears-source}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.reuters.com/article/2011/11/01/bmi-iag-idUSL5E7M133O20111101?irpc=932}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
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                 }}}}}}}}{{#if:
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        | web.archive.org = 
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            }} 
       }}
  }} (englisch) 1. November 2011; abgerufen am 17. Mai 2023</ref> wurde am 4. November 2011 bekannt gegeben, dass sich die International Airlines Group (kurz IAG), Muttergesellschaft der British Airways, und die Lufthansa darauf geeinigt hätten, dass die IAG bmi Anfang 2012 übernehmen wolle.<ref>aero.de - Lufthansa verkauft Tochter BMI an IAG / British Airways 4. November 2011</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:
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  }}
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          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
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       | 16= {{#if: Reuters Deutschland, Lufthansa wird Verlustbringer BMI los | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Reuters Deutschland, Lufthansa wird Verlustbringer BMI los}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://de.reuters.com/article/companiesNews/idDEBEE7A309N20111104}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Reuters Deutschland, Lufthansa wird Verlustbringer BMI los | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Reuters Deutschland, Lufthansa wird Verlustbringer BMI los}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://de.reuters.com/article/companiesNews/idDEBEE7A309N20111104}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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            }} 
       }}
  }} abgerufen am 17. Mai 2023</ref> Im Dezember 2011 wurden jedoch auch offizielle Verhandlungen mit Virgin Atlantic bestätigt. Diese bot zwar weniger Geld als IAG, es gäbe aber weniger Probleme bezüglich einer eventuellen Monopolstellung bedingt durch die Slotvergabe am Flughafen London-Heathrow.<ref>aero.de - Lufthansa verhandelt offiziell mit Virgin Atlantic 12. Dezember 2011</ref> Am 22. Dezember 2011 gab die Lufthansa schließlich bekannt, dass British Midland Airways für 207 Millionen Euro an die International Airlines Group verkauft wird. Virgin Atlantic kündigte jedoch eine Beschwerde bei den Kartellbehörden an, weshalb eine endgültige Entscheidung zum Verkauf bis Ende März 2012 fallen sollte.<ref name="reuters"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120108072758
      | {{#ifeq: 20120108072758 | *
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  }} 22. Dezember 2011; abgerufen am 17. Mai 2023</ref> Im Falle eines Scheiterns der Übernahme erwog die Lufthansa die Schließung der verlustbringenden bmi.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120322233841
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            }} 
       }}
  }} (englisch) 20. März 2012</ref> Am 30. März 2012 genehmigte die EU die Übernahme schließlich.<ref>aero.de - EU genehmigt Übernahme von Lufthansa-Tochter BMI durch IAG 30. März 2012</ref> Am 20. April 2012 wurde die Übernahme formal abgeschlossen, zum selben Datum verließ bmi die Star Alliance (die neue Eigentümerin British Airways ist Mitglied der konkurrierenden Allianz oneworld).<ref> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20121016003703
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  }} (englisch) 20. April 2012</ref> Zeitgleich wurde auch die Zusammenarbeit mit Miles & More beendet.<ref>miles-and-more.com - Miles & More ends its cooperation with bmi (englisch) 11. April 2012</ref> Virgin Atlantic wollte unterdessen gegen den Verkauf klagen, da sie eine Gefährdung des Wettbewerbs im innerbritischen Flugverkehr sah.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120419152608
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  }} 16. April 2012</ref> Das Streckennetz der bmi wurde sukzessive bis Oktober 2012 aufgelöst, einige Routen wurden eingestellt, während andere durch British Airways weitergeführt wurden.<ref>businesstraveller.com - BA confirms fully-flat seating on Bmi A321s (englisch) 18. Juli 2012</ref>

Im Mai 2012 wurde der Verkauf der Tochtergesellschaft bmi regional an Sector Aviation Holdings Limited bekannt gegeben.<ref name="regionalverkauf" /> Die zweite Tochter, bmibaby, stellte mangels Käufer im September 2012 den Betrieb ein.<ref>bmibaby.com - Important information about bmibaby flights (englisch) 3. Mai 2012</ref>

Am 27. Oktober 2012 führte bmi den letzten Flug durch.

Ziele

bmi konzentrierte sich vorrangig auf Verbindungen zwischen dem Vereinigten Königreich und Westeuropa und dem Nahen Osten sowie einigen Zielen in Afrika. Im deutschsprachigen Raum wurden Basel, Berlin, Frankfurt, Hannover, Hamburg, Wien und Zürich angeflogen. Im Rahmen der Übernahme durch British Airways gingen jedoch bis Herbst 2012 sukzessive alle Routen auf diese über.

Flotte

Flotte bei Betriebseinstellung

Datei:Bmi Airbus A330-243 (G-WWBB).jpg
Airbus A330-200 der bmi, 2007

Mit Stand Juli 2012 bestand die Flotte der British Midland Airways aus 27 Flugzeugen<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20070930154648 

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            }} 
       }}
  }} (englisch) abgerufen am 18. Juni 2012</ref> mit einem Durchschnittsalter von 9,5 Jahren (die Flotte der bmi regional eingerechnet):<ref>airfleets.net - Fleet age Bmi (englisch) abgerufen am 18. Juni 2012</ref>

Zusätzlich verfügte die Tochtergesellschaft bmi regional über einige kleinere Flugzeuge vom Typ Embraer ERJ 135 und ERJ 145, die für weniger frequentierte Verbindungen eingesetzt werden. In der Vergangenheit wurden auch Flugzeuge vom Typ Boeing 737 und Douglas DC-9 sowie Fokker 70 und Fokker 100 eingesetzt, die aber nach und nach durch Airbus-Maschinen ersetzt wurden.

Zuvor eingesetzte Flugzeuge

Im Laufe ihres Bestehens betrieb British Midland – auch unter ihren früheren Namen – und ihre Tochtergesellschaften u. a. folgende Flugzeugtypen:<ref>Klee, Ulrich & Bucher, Frank et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1966 bis 2007; ab 2008: Sutton, UK</ref>

Datei:G-APWA HPR.7 Dart Herald 100 British Midland LPL 13MAY66 (6890684851).jpg
Handley Page Herald der BMA, 1966
Datei:Vickers 814 Viscount, British Midland Airways - BMA AN1125899.jpg
Vickers Viscount der BMA, 1982 (ex Lufthansa D-ANAC)

Zwischenfälle

Die Gesellschaft verzeichnete unter ihren sechs verschiedenen Namen in ihrer Geschichte sieben Zwischenfälle mit Totalverlust eines Flugzeugs, darunter vier mit insgesamt 156 Todesfällen.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | Airline | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: Airline | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=6342&lang=de {{#switch: Airline | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if:Derby Airways | Derby Airways | British Midland Airways }} }}{{#if: |  {{{Titel}}} | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: Airline | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref><ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | Airline | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: Airline | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=5090&lang=de {{#switch: Airline | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if:British Midland Airways | British Midland Airways | British Midland Airways }} }}{{#if: |  {{{Titel}}} | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: Airline | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref> Auszüge:

Datei:G-ALHG Canadair C-4 Argon British Midland Aws LPL 10FEB65 (5562714000).jpg
Canadair Argonaut G-ALHG der BMA, abgestürzt 4. Juni 1967

Kontroverses

Datei:DoningtonHallCastleDonington.jpg
Donington Hall, Sitz der bmi in Castle Donnington

BMI stand in der Kritik, als europäische Fluggesellschaft Gesetze eines arabischen Staats durchzusetzen, die gegen die Religionsfreiheit gerichtet sind. So wurde einer Flugbegleiterin verboten, auf Flügen nach Saudi-Arabien ihre Bibel mitzuführen. Die Stewardess protestierte gegen das Verbot, das einer Diskriminierung gleichkomme. Ein BMI-Sprecher verteidigte die Entscheidung. Die Fluggesellschaft erfülle nur die saudi-arabischen Gesetze. Die Behörden des streng islamischen Landes beschlagnahmten Bibeln und gäben diese bei der Ausreise nicht zurück. Man habe der Stewardess den Einsatz auf einer anderen Route angeboten.<ref>Radio Vatikan: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20071011110233 

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            }} 
       }}
  }} vom 1. Januar 2007</ref>

Am 24. April 2009 berichtete die britische Sunday Times, dass bmi einer anderen Stewardess fristlos kündigte, weil sie bei ihrem Einsatz auf Langstreckenflügen nach Saudi-Arabien kein arabisches Gewand, die Abaya, tragen wollte.<ref>timesonline.co.uk</ref>

Wenige Tage später wurde bekannt, dass die Fluggesellschaft den Staat Israel auf den elektronischen Flugroutenkarten auf den Flügen zwischen London und Tel Aviv nicht anzeigte. Stattdessen wurde auf den Karten die Richtung und Entfernung Mekkas angezeigt. Ein Sprecher der Fluggesellschaft beteuerte, dass es sich um einen Fehler handle. Man habe die Maschinen von einer anderen Fluggesellschaft gekauft und die Karte hätte eigentlich deaktiviert sein sollen.<ref> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20091214232024 

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Siehe auch

Weblinks

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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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        | web.archive.org = 
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             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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            }} 
       }}
  }}

Einzelnachweise

<references />

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{{{Untertitel2}}}

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Juneyao Airlines }}

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