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Air China

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

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Sie ging als eine von sechs neuen Fluggesellschaften aus der 1988 aufgelösten CAAC hervor und hatte für Langstreckenflüge zunächst das Monopol. Die anderen fünf Gesellschaften waren für Inlandsflüge und den Verkehr im asiatischen Raum zuständig.

Geschichte

Datei:Air China headquarters (20210316113453).jpg
Sitz der Air China

Air China begann ihre Flüge am 1. Juli 1988. Ihr Ursprung liegt im internationalen Teil der Civil Aviation Administration of China (CAAC), die 1939 gegründet worden war, um Militärflüge aus der damaligen Republik China nach Mittelrussland zu absolvieren. Im Jahr 1988 wurde die CAAC in einzelne Regionalgesellschaften sowie die international operierende Air China aufgeteilt. Das erste Linienflugzeug der CAAC war die Lisunow Li-2. Danach kam die Iljuschin Il-14, die bald von der Iljuschin Il-18 abgelöst wurde.

Der erste Jet war die Hawker Siddeley Trident und wurde 1970 bestellt. Die ersten Langstreckenflüge übernahmen die Iljuschin Il-62M und die Boeing 707. Ihre erste Boeing 747 erhielt CAAC am 29. Februar 1980, ihre erste Boeing 737-300 am 15. Juni 1986.<ref>rzjets: CAAC, Boeing 747 (englisch), abgerufen am 6. August 2020.</ref> Die erste 737-700 wurde am 17. Juni 2003 an Air China geliefert und die 737-800 am 17. August 1999.<ref name="Boeing" />

Air Chinas Großraumflotte besteht heute aus den beiden Versionen der Airbus A330 und der 777-300ER sowie der 747-400 und 747-8, welche die 747-400 ersetzen sollen.<ref>USA Today – Air China is second to get Boeing's newest, biggest 747, 30. September 2014 (englisch) abgerufen am 1. Februar 2015.</ref>

Air China ist seit Dezember 2007 Mitglied der Star Alliance. Im Jahr 2014 wurden 51,01 Millionen Passagiere auf Flügen der Air China befördert – nicht enthalten sind in dieser Zahl die Passagiere anderer Airlines, die zwar zum Air-China-Konzern (Air China Group) gehören, aber nicht den Namen Air China tragen; die Auslastung von Air-China-Flügen lag im Jahr 2014 bei durchschnittlich 80 Prozent.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:staralliance.com – Air China|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=staralliance.com – Air China}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.staralliance.com/de/member-airline-details?airlineCode=CA%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=staralliance.com – Air China}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.staralliance.com/de/member-airline-details?airlineCode=CA}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=staralliance.com – Air China}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-05-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Air China hält Anteile an verschiedenen Airlines, unter anderem Air China Cargo, Cathay Pacific, Shenzhen Airlines, Air Macau, Shandong Airlines, Dalian Airlines, Beijing Airlines, Tibet Airlines und Air China Inner Mongolia;<ref>Air China Annual Report 2014, abgerufen am 8. Mai 2015.</ref> der Air-China-Konzern, der alle Airlines umfasst, die zur Air China Group gehören, betrieb bis zum 31. Dezember 2014 insgesamt 540 Flugzeuge mit einem Durchschnittsalter von 6,08 Jahren;<ref name="Annual Report 2014/1" /> insgesamt wurden 83,01 Millionen Passagiere befördert.<ref name="Annual Report 2014/2" />

Air China wurde im November 2013 von Skytrax auf den Status einer Drei-Sterne-Airline herabgestuft, da die Produktqualität nicht mehr die Mindestanforderungen für vier Sterne erfüllte.<ref>airlinequality.com – AIR CHINA Quality Rating downgraded to 3-Star Airline status (englisch), abgerufen am 6. November 2013.</ref>

Am 7. Juli 2014 unterzeichneten der Präsident von Air China, Song Zhiyong, und der Vorstandsvorsitzende der deutschen Lufthansa, Carsten Spohr, eine Absichtserklärung für eine engere strategische Zusammenarbeit. Beide Partner werden in einem Joint Venture angebotene Flugverbindungen und Dienstleistungen stärker aufeinander abstimmen, die Erlöse aus den gemeinschaftlich erbrachten Leistungen nach einem noch auszuhandelnden Schlüssel auf die beiden Fluggesellschaften verteilen und die Tickets des jeweiligen Partners anerkennen.<ref name="Kooperation">airliners.de – Lufthansa und Air China wollen Kooperation ausbauen, 7. Juli 2015, abgerufen am 1. Februar 2015.</ref>

Darüber hinaus wollen beide Airlines ihre Zusammenarbeit im Bereich der MRO-Dienstleistungen (Maintenance, Repair and Overhaul – Wartung, Reparatur und Überholung) intensivieren.<ref>Reuters – <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150201211107 

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       }}
  }} abgerufen am 14. Mai 2023</ref>

Da beide Fluggesellschaften zusammengenommen 84 Prozent aller Flüge zwischen Deutschland und China betreiben und 88 Prozent aller Passagiere transportieren,<ref>centreforaviation.com – Air China-Lufthansa Group JV will control 35 % of Europe-China market while easing growth tensions, 8. Juli 2014 (englisch), abgerufen am 1. Februar 2015.</ref> bedarf ein solches Bündnis der Genehmigung der Kartellbehörden,<ref name="Kooperation" /> die bislang noch nicht erfolgt ist. Laut dem Vorstandsvorsitzenden der Lufthansa, Carsten Spohr, sollte die engere Zusammenarbeit aber noch vor dem Ende des Jahres 2015 beginnen.<ref>airliners.de – Lufthansa-Chef: Engere Kooperation mit Air China noch 2015 geplant, 6. März 2015, abgerufen am 8. März 2015.</ref>

Im Januar 2023 erhöhte Air China ihre Beteiligung von 49,4 Prozent auf 66 Prozent an der Fluggesellschaft Shandong Airlines und erhielt damit eine Mehrheitsbeteiligung.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Air China To Complete Acquisition Of Shandong Airlines’ Parent Company|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Air China To Complete Acquisition Of Shandong Airlines’ Parent Company}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://simpleflying.com/air-china-complete-acquisition-shandong-airlines-parent-company/#majority-owner%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Air China To Complete Acquisition Of Shandong Airlines’ Parent Company}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://simpleflying.com/air-china-complete-acquisition-shandong-airlines-parent-company/#majority-owner}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Air China To Complete Acquisition Of Shandong Airlines’ Parent Company}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:simpleflying.com2023-01-04{{#if: 2023-01-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Flugziele

Air China ist neben China Eastern, China Southern und Hainan Airlines eine der wenigen chinesischen Fluggesellschaften, die Ziele in Asien, Australien, Europa, Nordamerika und Südamerika anfliegen. Im deutschsprachigen Raum werden Frankfurt, München, Wien und Zürich bedient.

Codesharing

Air China unterhält Codeshare-Abkommen mit folgenden Fluggesellschaften<ref>https://www.airchina.de/DE/DE/about-us/partnerships/, abgerufen am 4. Januar 2018.</ref> (Star-Alliance-Mitglieder sind mit einem Sternchen gekennzeichnet):

Flotte

Aktuelle Flotte

Mit Stand Januar 2026 besteht die Flotte der Air China aus 532 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 9,9 Jahren:<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Air China Fleet Details and History|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Air China Fleet Details and History}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.planespotters.net/airline/Air-China%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Air China Fleet Details and History}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.planespotters.net/airline/Air-China}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Air China Fleet Details and History}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2026-01-10{{#if: 2026-01-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Anmerkungen Sitzplätze<ref>https://www.seatguru.com/airlines/Air_China/information.php, abgerufen am 4. Januar 2018.</ref>
(First/Business/Eco+/Eco) 		Durchschnittsalter
Airbus A319-100 022 drei mit Sharklets ausgestattet 128 (-/8/-/120) 18,5 Jahre
Airbus A319neo 006 002 00,4 Jahre
Airbus A320-200 038 16 mit Sharklets ausgestattet 158 (-/8/-/150) 12,1 Jahre
Airbus A320neo 053 008 21 inaktiv 05,5 Jahre
Airbus A321-200 061 17 mit Sharktles ausgestattet; drei inaktiv 185 (-/12/-/173)
177 (-/16/-/161) 		13,5 Jahre
Airbus A321neo 043 032 13 inaktiv 194 (-/12/-/182) 03,4 Jahre
Airbus A330-200 015 zwei inaktiv 284 (-/12/-/272)
237 (-/30/-/207) 		15,4 Jahre
Airbus A330-300 028 fünf inaktiv 301 (-/30/16/255) 11,9 Jahre
Airbus A350-900 030 zwei inaktiv 312 (-/32/24/256) 05,0 Jahre
Boeing 737-700 014 zehn mit Winglets ausgestattet; eine inaktiv 128 (-/8/-/120) 18,5 Jahre
Boeing 737-700 BBJ 001 mit Winglets ausgestattet; betrieben durch Beijing Airlines VIP
Boeing 737-800 095 93 mit Winglets ausgestattet; vier inaktiv 167 (-/8/-/159)
159 (-/12/-/147) 		12,5 Jahre
Boeing 737 MAX 8 031 007 176 (-/8/-/168) 06,1 Jahre
Boeing 747-400 002 344 (10/42/-/292) 28,4 Jahre
Boeing 747-8 007 zwei betrieben für die chinesische Regierung 365 (12/54/66/233)
VIP 		11,1 Jahre
Boeing 777-300ER 028 311 (8/42/-/261) 11,8 Jahre
Boeing 787-9 014 001 vier inaktiv 293 (-/30/34/229) 08,9 Jahre
COMAC ARJ21-700 035 00 drei inaktiv 90 (-/-/-/90) 02,9 Jahre
COMAC C919-100 009 091 {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Alfred Chua|Alfred Chua: }}{{#if:|{{#if:Air China signs for 100 C919s|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Air China signs for 100 C919s}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/airlines/air-china-signs-for-100-c919s/158037.article%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Air China signs for 100 C919s}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/airlines/air-china-signs-for-100-c919s/158037.article}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Air China signs for 100 C919s}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2024-04-26{{#if: 2024-04-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ) de 1}}}}| ; {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.flightglobal.com/airlines/air-china-signs-for-100-c919s/158037.article%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.flightglobal.com/airlines/air-china-signs-for-100-c919s/158037.article}} }}}}{{#if:Air China signs for 100 C919s|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Air China signs for 100 C919s|lines=0}} }}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2024-04-26|,|{{#if: 2024-04-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2024-04-26| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2024-04-26|noerror=1}} format|2024-04-26|T._Monat JJJJ}} failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2024-04-26|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2024-04-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2024-04-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2024-04-26|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:89491 ;}}}}{{#if: 2024-04-26| {{#if:2024-04-26{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|abgerufen|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str|len| {{#invoke:DateTime|format| 2024-04-26 |ISO|noerror=1}} }} 4=im Jahr 7=im 10=am failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2024-04-26|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2024-04-26|T._Monat JJJJ}} failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:en|de 1}}}}|{{#if:2024-04-26{{#if: 2024-04-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ( | (}} 
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158 (-/8/-/150) 00,6 Jahre
Gesamt 532 141 09,9 Jahre

Sonderbemalungen

Flugzeugtyp Luftfahrzeugkennzeichen Bemalung Zeitraum Bild
Airbus A321-200 B-6361 „Beautiful Sichuan (秀美四川)“ seit Mai 2010 Datei:B-6361 - Air China - Airbus A321-213 - Beautiful Sichuan Livery - PVG (11067149766).jpg
B-6365 „Beautiful Sichuan II (秀美四川)“ seit Dezember 2008 Datei:Air China Airbus A321 Gu-1.jpg
B-6383 „Star Alliance“ seit Juli 2018 Datei:B-6383@PEK (20181107150133).jpg
Airbus A330-200 B-6071 „Jinli (锦礼号)“ seit Juni 2021 Datei:B-6071@PEK (20250501165210).jpg
Airbus A330-300 B-5912
B-6101 		„Star Alliance“ B-5912: seit März 2024
B-6101: seit Mai 2024 		Datei:B-5912@PEK (20241203145727).jpg
B-5977 „50th A330 for Air China“ seit August 2015 Datei:B-5977@PEK (20191219150429).jpg
Airbus A350-900 B-308M „Star Alliance“ seit Mai 2019 Datei:B-308M@PEK (20190602131623).jpg
Boeing 737-700 B-5211 „Red Peony“ seit Dezember 2008 Datei:Air China Boeing 737-79L (Red Peony Livery) B-5211 (8688265791).jpg
B-5214 „Brwon Peony“ seit Dezember 2008 Datei:B-5214 - Air China - Boeing 737-79L(WL) - Brown Peony Livery - CKG (9643172361).jpg
Boeing 737-800 B-5198 „Yellow Peony“ seit Dezember 2008 Datei:B-5198 - Air China - Boeing 737-89L(WL) - Yellow Peony Livery - PEK (14897231180).jpg
B-5390 „Gold Peony“ seit Mai 2010 Datei:B-5390 - Air China - Boeing 737-89L(WL) - Gold Tree Peony Livery - PEK (14126728237).jpg
B-5422 „Phoenix“ seit März 2009 Datei:B-5422@PEK (20190829164602).jpg
B-5425
B-5497 		„Star Alliance“ B-5425: seit Januar 2023
B-5497: seit Februar 2023 		Datei:B-5497@PEK (20231117152335).jpg
Boeing 777-300ER B-2006 „Love China (爱中国)“ seit September 2014 Datei:B-2006@PEK (20190609144027).jpg
B-2032 „Star Alliance“ seit Juli 2012 Datei:Air China B777-39LER (B-2032) departing Los Angeles International Airport.jpg
Datei:CAAC Antonov An-12 Volpati.jpg
Antonow An-12 der CAAC in Wattay, 1975
Datei:CAAC Ilyushin Il-18 Guilin Airport 1984 King.jpg
Iljuschin Il-18 der CAAC in Guilin, 1984
Datei:Air China BAe 146-100 JetPix.jpg
BAe 146-100 der Air China, 1995

Ehemalige Flugzeugtypen

Zuvor betrieben CAAC und Air China auch folgende Flugzeugtypen:<ref>Ulrich Klee und Frank Bucher u. a.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1966 bis 2007.</ref>

Technik

In Peking betreibt Air China in einem Joint Venture mit der Lufthansa die Aircraft Maintenance and Engineering Corporation (AMECO Beijing), die der derzeit größte Anbieter von MRO-Dienstleistungen (Maintenance, Repair and Overhaul – Wartung, Reparatur und Überholung) in der Volksrepublik China ist. Neben dem Hauptsitz in Peking betreibt AMECO neun weitere Wartungsstützpunkte in Chengdu, Chongqing, Hangzhou, Tianjin, Hohhot, Shanghai, Guiyang, Wuhan und Guangzhou.<ref name="Company Profile">airchina.com – Company Profile</ref>

AMECO Beijing wurde im Mai 1989 gegründet, wobei Air China als Mehrheitseigner 60 Prozent der Anteile hält und Lufthansa 40 Prozent.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:ameco.com – Company Profile|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ameco.com – Company Profile}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ameco.com.cn/en/home/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ameco.com – Company Profile}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ameco.com.cn/en/home/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ameco.com – Company Profile}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-05-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Seit dem 1. August 2014 führt AMECO Beijing an den von Singapore Airlines auf der Peking-Singapur-Strecke eingesetzten Airbus A380 so genannte Line-Maintenance-Aufgaben (Vorflugwartungsarbeiten) aus; dabei handelt es sich um Wartungs- und Prüfarbeiten, die jedem Flug vorausgehen bzw. täglich oder in kurzen Zeitabständen von bis zu einer Woche ausgeführt werden müssen.

Frachtgeschäft

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Das Frachtgeschäft wird bei Air China durch eine selbstständige Tochtergesellschaft, die Air China Cargo, abgewickelt. Air China hält 51 Prozent der Besitzanteile an Air China Cargo. Air China Cargo transportiert Luftfracht nicht nur mit den eigenen Frachtern, sondern besitzt auch das alleinige Nutzungsrecht für die Frachträume aller Passagiermaschinen der Air China,<ref>presseportal.de – Air China beginnt Frachttransportroute nach Chengdu mit einer Boeing 747-400, 15. Mai 2011, abgerufen am 15. März 2015.</ref> sodass nicht durch Passagiergepäck belegte Bereiche des Frachtraums mit Luftfracht aufgefüllt werden können.

PhoenixMiles

Unter dem Namen PhoenixMiles ({{#ifeq: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|1}}|1||{{#ifeq: Air China | Chinesische Schrift | chinesisch | chinesisch}}  }}{{#if: 鳳凰知音 

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}}{{#if: Die besten Freunde des Phönix 

 | – „Die besten Freunde des Phönix“

}}) betreibt Air China seit 1994 ein Vielfliegerprogramm,<ref>presseportal.de – Air China lädt „Phoenix Miles“-Mitglieder auf eine Reise nach Dubai ein, abgerufen am 18. Mai 2015.</ref> das derzeit 32,96 Millionen Mitglieder zählt. Diesem Bonussystem haben sich unter anderen die chinesischen Luftfahrtunternehmen Shenzhen Airlines, Shandong Airlines und Dalian Airlines angeschlossen.

Als Mitglied der Star Alliance ist das Vielfliegerprogramm der Air China weitestgehend kompatibel mit den Vielfliegerprogrammen der anderen Mitglieder dieser Luftfahrtallianz. PhoenixMiles-Mitglieder können als Passagiere Meilen auf allen Flügen von Air China und deren Partnerairlines sammeln.

Sowohl die Zahl der gutgeschriebenen Meilen als auch die Sonderrechte (Zugangsberechtigung zu Lounges, Mitnahme von zusätzlichen Gepäckstücken usw.) sind wie bei jedem Vielfliegerprogramm abhängig vom Status des Mitglieds – es gibt normale Mitglieder, Silver Card Members, Gold Card Members und Platinum Card Members.

Zwischenfälle

Seit ihrer Umbenennung im Jahr 1988 (vormals CAAC) kam es bis September 2023 bei Air China zu drei Totalschäden von Flugzeugen. Bei einem davon kamen 129 Menschen ums Leben.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | Airline | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: Airline | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=6695&lang=de {{#switch: Airline | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if:Air China | Air China | Air China }} }}{{#if: |  {{{Titel}}} | }} {{#if:(seit 1988) | (seit 1988) | }} {{#ifeq: Airline | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref> Beispiele:

Trivia

  • In der Folge Der lächelnde Buddha der Zeichentrickserie Die Simpsons aus dem Jahr 2005 fliegt die Familie Simpson mit einem Flugzeug nach China, das den Schriftzug Air China trägt.
  • In dem Film Karate Kid aus dem Jahr 2010 ist als Produktplatzierung eine startende und landende Boeing 747-400 der Air China zu sehen. Während einer weiteren Szene, in der der Hauptdarsteller Jaden Smith in der Flugzeugkabine versucht, mit einem vermeintlich chinesischen Passagier Chinesisch zu sprechen, sind im Hintergrund Flugbegleiterinnen in Air-China-Uniformen und auf den Wänden der Kabine das Air-China-Logo zu sehen.
  • Im Film The Interview aus dem Jahr 2014 ist eine Maschine der fiktiven Luftfahrtgesellschaft Zhangzhou Air (vermutlich eine fehlerhafte Schreibung von Zhengzhou Air) zu sehen, die aber in der gesamten Art des Anstrichs und der Beschriftung einer Boeing 747-400 der Air China gleicht.<ref>The Interview Trivia in der Internet Movie Database (englisch)</ref>
  • Das Logo der Air China bildet aus den lateinischen Buchstaben V.I.P. einen stilisierten roten Phönix.<ref>Unternehmensprofil, abgerufen am 10. April 2014.</ref>

Siehe auch

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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