Comac C919

{{#if:\|{{{Name}}}\|{{#invoke:WLink\|getArticleBase}}}}
Typ	Zweistrahliges Schmalrumpfflugzeug
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Hersteller	Commercial Aircraft Corporation of China
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            }} 
       }}
  }} In: comac.cc, abgerufen am 11. Oktober 2009 (chinesisch).</ref> (bis 2009: ACAC ARJ21) das erste Passagierflugzeug, das vollständig in der Volksrepublik China entwickelt wurde und dort seit 2015 durch das Konsortium Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) gebaut wird.<ref name="Erstflug" /> Ein bedeutender Anteil des Flugzeuges besteht aus ausländischen Bauteilen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:C919 hinkt Zeitplan hinterher|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=C919 hinkt Zeitplan hinterher}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/c919-hinter-zeitplan-101.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=C919 hinkt Zeitplan hinterher}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/c919-hinter-zeitplan-101.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=C919 hinkt Zeitplan hinterher}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:tagesschau.de2021-06-19{{#if: 2021-06-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Namensgebung

Der Namensvater des C919 ist der Luft- und Raumfahrtingenieur bzw. „stellvertretender Generaldirektor ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=en|SCRIPTING=Latn|SERVICE=englisch}})“ von COMAC, Wu Guanghui ({{#ifeq: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|1}}|1||{{#ifeq: Comac C919 | Chinesische Schrift | chinesisch | chinesisch}} }}{{#if:

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 | – „auf ewig, für alle Zeiten“

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            }} 
       }}
  }} In: project2049.net. (englisch)</ref>

Entwicklung

Das 2010 spezifizierte<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Zhuhai10: COMAC releases C919 specifications|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zhuhai10: COMAC releases C919 specifications}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/news/articles/zhuhai10-comac-releases-c919-specifications-349741/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Zhuhai10: COMAC releases C919 specifications}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/news/articles/zhuhai10-comac-releases-c919-specifications-349741/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Zhuhai10: COMAC releases C919 specifications}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Flight Global2010-11-16{{#if: 2017-03-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: China strebt in den Himmel | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|China strebt in den Himmel}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.tagesschau.de/wirtschaft/china746.html}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.tagesschau.de/wirtschaft/china746.html}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
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            }} 
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  }} (ARD Tagesschau, 8. September 2009)</ref> mittelfristig strebt das Konsortium jedoch eine heimische Triebwerksproduktion an.<ref name="chinadaily_090827">{{#if:2010-02-09|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Xin, Dingding (Beijing) und Chen, Qide (Shanghai)|Xin, Dingding (Beijing) und Chen, Qide (Shanghai): }}{{#if:https://web.archive.org/web/20100209041305/http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2009-08/27/content_8621974.htm%7C{{#if:Jumbo jet project boon to suppliers|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20100209041305/http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2009-08/27/content_8621974.htm}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Jumbo jet project boon to suppliers}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2009-08/27/content_8621974.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Jumbo jet project boon to suppliers}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2009-08/27/content_8621974.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Jumbo jet project boon to suppliers}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:chinadaily.com.cnChina Daily2009-08-27https://web.archive.org/web/20100209041305/http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2009-08/27/content_8621974.htm{{#if: 2022-12-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Das Entwicklungsbudget für das C919-Programm betrug etwa 8,3 Milliarden US-Dollar.<ref name="Aboulafia, R 2010">Aboulafia, R. Comac C919 Program Briefing. World Military & Civil Aircraft Briefing. 2010.</ref> Comac plante im Jahr 2012 den Erstflug für das Jahr 2014 und Produktionszahlen von fünf bis zehn Flugzeugen für die Jahre 2016 und 2017. Nach damaligen Plänen sollten bis 2020 jährlich 150 Stück hergestellt werden.<ref>China’s COMAC Collects 50 More Orders for Home-grown C919 Airplane. In: industryweek.com 19. November 2012, abgerufen am 21. Dezember 2022. (englisch)</ref>

Durch eingetretene Verzögerungen verlor die C919 einen Teil der Wettbewerbsvorteile gegenüber den nachgerüsteten Konkurrenzmodellen Airbus A320neo und Boeing 737 Max.<ref name="leehamnewa"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: C919 gains but loses advantages. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|C919 gains but loses advantages.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://leehamnews.wordpress.com/2012/01/05/c919-gains-but-loses-advantages/}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 20130407055731
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
                      | {{#if: C919 gains but loses advantages. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|C919 gains but loses advantages.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://leehamnews.wordpress.com/2012/01/05/c919-gains-but-loses-advantages/}} }}  
                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
  }}{{#invoke:TemplatePar|check
     |all      = url=
     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
     |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
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     |template = Vorlage:Webarchiv
     |format   = *
     |preview  = 1
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://leehamnews.wordpress.com/2012/01/05/c919-gains-but-loses-advantages/}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
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    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|C919 gains but loses advantages.}}
        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt Linktext fehlt.
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} In: Leehamnews (Wordpress), abgerufen am 19. Mai 2023 (englisch).</ref><ref>Simon Hafen: C919: Die Vorteile schwinden. In: aerotelegraph.com, 8. Januar 2012, abgerufen am 21. Dezember 2022.</ref>

Das Rollout der C919 fand am 2. November 2015 statt.<ref>C919 Inches Toward Flight-Testing, ARJ21 Toward Upgrade. In: aviationweek.com, 3. November 2014, abgerufen am 2. November 2015 (englisch)</ref><ref>Chinas stellt erstes Passagierflugzeug vor. In: faz.net. Frankfurter Allgemeine Zeitung, 2. November 2015, abgerufen am 2. November 2015</ref> Im März 2017 wurde dem Flugzeug nach ausführlichen Tests die generelle Flugtauglichkeit bescheinigt. Nach dem Nachweis der elektromagnetischen Verträglichkeit und der Durchführung von Rolltests<ref name="gbt_1710527">{{#if:2017-04-04|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20170404140414/http://epaper.globaltimes.cn/2017-03-27/P04.htm%7C{{#if:China-made passenger jet passes tests for maiden flight|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20170404140414/http://epaper.globaltimes.cn/2017-03-27/P04.htm}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=China-made passenger jet passes tests for maiden flight}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://epaper.globaltimes.cn/2017-03-27/P04.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=China-made passenger jet passes tests for maiden flight}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://epaper.globaltimes.cn/2017-03-27/P04.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=China-made passenger jet passes tests for maiden flight}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:epaper.globaltimes.cnGlobal Times2017-03-274https://web.archive.org/web/20170404140414/http://epaper.globaltimes.cn/2017-03-27/P04.htm{{#if: 2022-12-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

          | )
          | {{#if:{{#ifeq:en|de||{{#if:en|1}}}}| ; 
              | )}}}}}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://epaper.globaltimes.cn/2017-03-27/P04.htm%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://epaper.globaltimes.cn/2017-03-27/P04.htm}}%7C%7C URL ungültig}}}}{{#if:China-made passenger jet passes tests for maiden flight|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=China-made passenger jet passes tests for maiden flight|lines=0}}|| Linktext ungültig}}}}{{#if: epaper.globaltimes.cn| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=epaper.globaltimes.cn}}}}{{#if: Global Times| Global Times{{#if: 2017-03-274https://web.archive.org/web/20170404140414/http://epaper.globaltimes.cn/2017-03-27/P04.htm%7C,%7C{{#if: 2022-12-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2017-03-27| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2017-03-27|noerror=1}}
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Der Erstflug des zweiten Prototyps (B-001C) fand am 16. Dezember 2017 statt,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Le 2e prototype C919 réussit son vol inaugural à Shanghai | East Pendulum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Le 2e prototype C919 réussit son vol inaugural à Shanghai | East Pendulum}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.eastpendulum.com/le-2e-prototype-c919-reussit-son-vol-inaugural-a-shanghai%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Le 2e prototype C919 réussit son vol inaugural à Shanghai | East Pendulum}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.eastpendulum.com/le-2e-prototype-c919-reussit-son-vol-inaugural-a-shanghai}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Le 2e prototype C919 réussit son vol inaugural à Shanghai | East Pendulum}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2017-12-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 9. Dezember 2022 erfolgte die erste Auslieferung an eine Fluggesellschaft. Die Comac C919 mit Kennzeichen B-919A wurde auf dem Flughafen Shanghai-Pudong an China Eastern Airlines übergeben und anschließend zum Flughafen Shanghai-Hongqiao geflogen.<ref name="auslieferung" /> Die B-919A startete ihren ersten Streckenflug am 26. Dezember 2022, der erste Flug eines 100 Stunden dauernden Testprogramms, dabei sollte die Fluggesellschaft zusammen mit Comac mit realen Alltagsszenarien die Tauglichkeit des Flugzeuges im Linienverkehr nachweisen. China will bis 2025{{#if:|Vorlage:Zukunft/Ausgabe2|Vorlage:Zukunft/Ausgabe}} einen heimischen Marktanteil von 10 % erreichen und 150 C919 pro Jahr produzieren, was aber – wegen des hohen Anteils an ausländischen Bestandteilen – durch mögliche zukünftige Sanktionen gefährdet ist, zumal Comac seit der Präsidentschaft von Donald Trump als mit dem chinesischen Militär verbunden gilt.<ref name="fr_230207">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Patrick Zwerger|Patrick Zwerger: }}{{#if:|{{#if:Chinas neuer Flugzeug-Star im Jahr des Hasen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Chinas neuer Flugzeug-Star im Jahr des Hasen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Hoffnungsträger COMAC C919| Hoffnungsträger COMAC C919{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Hoffnungsträger COMAC C919}}}}}}|{{#if:https://www.flugrevue.de/zivil/comac-c919-chinas-neuer-flugzeug-star-im-jahr-des-hasen/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Chinas neuer Flugzeug-Star im Jahr des Hasen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flugrevue.de/zivil/comac-c919-chinas-neuer-flugzeug-star-im-jahr-des-hasen/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Chinas neuer Flugzeug-Star im Jahr des Hasen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Hoffnungsträger COMAC C919flugrevue.deFlug Revue2023-02-07{{#if: 2023-05-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Februar 2024 führte die C919 im Rahmen der Singapore Airshow erstmals Schauflüge vor einem internationalen Publikum durch.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:COMAC C919 Conducts Practice Flight In Singapore Amid 1st International Visit|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=COMAC C919 Conducts Practice Flight In Singapore Amid 1st International Visit}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://simpleflying.com/comac-c919-practice-flight-singapore/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=COMAC C919 Conducts Practice Flight In Singapore Amid 1st International Visit}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://simpleflying.com/comac-c919-practice-flight-singapore/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=COMAC C919 Conducts Practice Flight In Singapore Amid 1st International Visit}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:simpleflying.com2024-02-19{{#if: 2024-02-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Internationale Zusammenarbeit

China forciert den Aufbau einer eigenen unabhängigen Flugzeugproduktion mit erheblichem Aufwand. Da sich die chinesische Flugzeugindustrie erst seit Anfang der 2000er Jahre auf die Produktion größerer Zivilflugzeuge konzentriert, was sich auch an der mehrfachen Umorganisation der Unternehmen erkennen lässt, müssen wichtige Schlüsselprodukte wie Triebwerke und Avionik noch importiert werden.<ref name="comac_090908">{{#if:2020-09-19|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Bradley Perrett|Bradley Perrett: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200919081752/https://avia.superforum.fr/t392-comac-c919%7C{{#if:Comac Begins Building C919 Structure|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200919081752/https://avia.superforum.fr/t392-comac-c919}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Comac Begins Building C919 Structure}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=comm&id=news/COMAC090809.xml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Comac Begins Building C919 Structure}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=comm&id=news/COMAC090809.xml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Comac Begins Building C919 Structure}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:aviationweek.com2009-09-08https://web.archive.org/web/20200919081752/https://avia.superforum.fr/t392-comac-c919{{#if: 2023-05-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im März 2012 gaben Boeing und Comac bekannt, auf dem Gebiet der Treibstoffeffizienz zusammenzuarbeiten. Dazu soll in Peking ein Forschungszentrum mit dem Namen Boeing-COMAC Aviation Energy Conservation and Emissions Reductions Technology Center errichtet werden.<ref name="boeing_news_120816">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:COMAC of China, Boeing Open Energy Conservation Technology Center|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=COMAC of China, Boeing Open Energy Conservation Technology Center}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://boeing.mediaroom.com/2012-08-16-COMAC-of-China-Boeing-Open-Energy-Conservation-Technology-Center%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=COMAC of China, Boeing Open Energy Conservation Technology Center}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://boeing.mediaroom.com/2012-08-16-COMAC-of-China-Boeing-Open-Energy-Conservation-Technology-Center}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=COMAC of China, Boeing Open Energy Conservation Technology Center}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:boeing.mediaroom.comBoeing2012-08-16{{#if: 2022-12-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Triebwerke von CFM

Comac setzt Triebwerke von CFM, einem Gemeinschaftsunternehmen von General Electric und Safran Aircraft Engines (vormals Snecma), ein. Das verbaute Triebwerk LEAP-1C beruht auf einer Weiterentwicklung der CFM56-Triebwerke. Nicht zum Zuge kam dagegen der US-Konkurrent Pratt & Whitney, der mit der Treibstoffersparnis seines neu entwickelten Getriebefans PW1000G um die Chinesen warb. Branchenexperten spekulierten, dass sich CFM mit seinem Leap-1C möglicherweise durch Dumpingpreise den Zuschlag sicherte, weil auffällig war, dass zum damaligen Zeitpunkt noch kein anderer Hersteller das Triebwerk auswählte, während Pratt & Whitney für sein neues Konzept des Getriebefans bereits mehrere Kunden hatte.<ref>China verzichtet auf neuartigen Flugzeugantrieb. Geplantes Passagierflugzeug erhält herkömmliches Triebwerk. In: Financial Times Deutschland, S. 7, 22. Dezember 2009.</ref>

Bestellungen

Der chinesische Inlandsmarkt für Flugzeuge soll bis 2035 stark wachsen, Boeing schätzt den Bedarf auf über 6000 Flugzeuge.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20170424004506

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  }}, in: finanztreff.de, 16. September 2016.</ref> Boeing und Airbus sind durch die derzeitige Produktion und die aktuellen Bestellungen auf längere Zeit hinaus nicht in der Lage, das Produktionsvolumen für größere Flugzeuge wesentlich zu erhöhen. Hier sehen die chinesischen Hersteller auch aus politischen Gründen eine Chance, einen eigenen Markt für die C919 aufzubauen. Schon früh wurde in chinesischen Medien veröffentlicht, dass die Produktion der C919 anfangs mit erheblichen Verlusten verbunden sein wird, die durch staatliche Subventionen aufgefangen werden sollen. Dies weist auf die enorme Bedeutung des Projekts für die chinesische Regierung hin.

Auf der Airshow China 2010 wurden die ersten 50 Festaufträge sowie 50 Optionen abgeschlossen. Unter den Bestellern sind die drei größten nationalen Fluglinien China Southern Airlines, China Eastern und Air China, die jeweils bis zu 20 C919 erhalten sollen.<ref>Airshow China 2010 – COMAC Narrow Body C919 startet mit 100 Aufträgen. In: aero.de, 16. November 2010, abgerufen am 21. Dezember 2022.</ref> Allerdings hat die Volksrepublik China ihre staatlich kontrollierten Airlines dazu verpflichtet, jeweils mindestens 20 Stück des Modells zu bestellen.<ref name="HDDnC">Markus Fasse: Deutsche Düsen nach China. In: Handelsblatt, Ausgabe 217 vom 9. November 2011, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0017-7296|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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}}, S. 21.</ref>

Im Jahr 2012 konnte das Konsortium insgesamt 115 Neubestellungen für das Modell verbuchen;<ref>Analysis: Fleet Watch – Year 2012. In: flightglobal.com (englisch).</ref> mit einer weiteren Bestellung von 20 C919 durch die Industrial Bank Financial Leasing liegen Stand November 2013 400 Festbestellungen vor.<ref>Erfolgsmeldung für die C919. In: aerotelegraph.com, 12. November 2013, abgerufen am 2. November 2015.</ref>

Der vorerst einzige außerchinesische Kunde ist das US-amerikanische Flugzeugleasing-Unternehmen GE Capital Aviation Services (20 Flugzeuge). Die thailändische Fluggesellschaft City Airways bestellte 2015 10 Flugzeuge, doch wurde der Betrieb der Fluggesellschaft 2016 eingestellt und die Bestellung storniert. Mit Stand Dezember 2016 war von 517 Bestellungen die Rede,<ref>Stefan Eiselin: Comac muss Erstflug der C919 wohl verschieben, abgerufen am 2. Dezember 2016, abgerufen am 21. Dezember 2022.</ref> zum Zeitpunkt des Erstflugs gab Comac bekannt, dass 570 Aufträge (inklusive Kaufzusagen) von 23 verschiedenen Kunden vorlägen. Ende Mai 2018 lagen rund 700<ref name="australianaviation" /> und im Sommer 2018 über 800 Bestellungen und Absichtserklärungen vor.<ref>Li, Yan (Editor): C919 jet undergoes rigorous testing. In: ecns.cn, 19. Juli 2018, abgerufen am 21. Dezember 2022. (englisch)</ref> Mitte September 2023 erreichte die C919 die 1000-Bestellungen-Marke mit insgesamt 1061 Bestellungen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Comac hat jetzt mehr als 1000 Bestellungen für die C919|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Comac hat jetzt mehr als 1000 Bestellungen für die C919}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.aerotelegraph.com/comac-mehr-als-100-bestellungen-c919%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Comac hat jetzt mehr als 1000 Bestellungen für die C919}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.aerotelegraph.com/comac-mehr-als-100-bestellungen-c919}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Comac hat jetzt mehr als 1000 Bestellungen für die C919}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:aerotelegraph.comaeroTELEGRAPH GmbH2023-09-14{{#if: 2023-09-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technische Daten

Kenngröße	Daten<ref>Comac outlines details of C919 twinjet family. In: flightglobal.com, 9. September 2009 (englisch).</ref><ref name="comac_090908" />
Länge	38,9 m
Rumpfmaße	Breite 3,96 m, Höhe 4,16 m
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Triebwerke	2 × LEAP-1C
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Weblinks

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Einzelnachweise

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