Notice: Unexpected clearActionName after getActionName already called in /var/www/html/includes/context/RequestContext.php on line 338
Opel Rekord E – Wikipedia Zum Inhalt springen

Opel Rekord E

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Daewoo Royale)
Opel{{#if: Opel Rekord E1 ca 1980.JPG
Bild
Bild
{{#if: Opel Rekord (1977–1982) |
Opel Rekord (1977–1982)
}} 		0 | }}
Bild nicht vorhanden

}}

{{#if: Rekord E | Rekord E | Opel Rekord E }}

{{#if: Rekord |

Verkaufsbezeichnung Rekord

}}

Produktionszeitraum {{#if: 06/1986 06/1986 06/1986 {{#if: 08/1977 08/1977– 
 }}06/1986
}}
{{#if: ab 08/1977 {{#ifexpr: 08/1977 > 2026 ab 08/1977 seit 08/1977 
 }}
}}

}}

Klasse Obere MittelklasseVorlage:PKW-Fahrzeugklasse{{#if:|, {{{Klasse1}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}}{{#if:|, {{{Klasse2}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}}

{{#if: |

Rennserie {{{Rennserie}}}

}}

Karosserieversionen Limousine, Kombi, Kastenwagen
Motoren Ottomotoren:
1,7–2,2 Liter
(44–85 kW)
Dieselmotoren:
2,1–2,3 Liter
(44–63 kW)
Länge 4620–4678 mm}}
Breite 1720–1726 mm}}
Höhe 1470 mm}}
Radstand 2668 mm}}
Leergewicht 1145–1305 kg}}

{{#if: Opel Rekord D |

Vorgängermodell Opel Rekord D

}}{{#if:Opel Omega A |

Nachfolgemodell Opel Omega A}}

{{#ifeq: 0 | 0 | 

{{#switch: Obere Mittelklasse
 | Rennwagen
 | Rennwagen = 
 | #default = 
}}
{{#invoke:Vorlage:Infobox PKW-Modell|getCategoryForMarke|Opel|Rekord E}}

}}

Der Opel Rekord E ist ein Pkw der oberen Mittelklasse<ref name="Bartels-Manthey">Eckhart Bartels, Rainer Manthey: Opel: Fahrzeug-Chronik Band 2: 1952–1990. Podszun, Brilon 2012, ISBN 978-3-86133-620-4, S. 71/72, 78/79 und 93.</ref> der seinerzeit zum US-amerikanischen Automobilkonzern General Motors (GM) gehörenden Adam Opel AG, der im August 1977 als Nachfolger des Opel Rekord D eingeführt wurde. Wie seine Vorgängermodelle war das Modell auch als Kombinationskraftwagen (bei Opel traditionell „Caravan“ genannt) erhältlich.

Bis zur Modellpflege im Oktober 1982 bezeichnet man das Modell als E1, danach wurde es E2 genannt. Die so genannte V-Plattform des Opel Rekord E wurde auch in den Modellen Opel Commodore C, Senator A und Monza A verwendet. Das Fahrzeug mit Vierzylinder-Reihenmotor, hinterer Starrachse und Hinterradantrieb war der letzte Vertreter der seit Frühjahr 1953 angebotenen Modellreihe Opel Rekord. Nach rund 1,4 Millionen produzierten Fahrzeugen übertraf die gesamte Serie E die Produktionszahlen der Rekord C (ca. 1,3 Millionen) und wurde im August 1986 durch den Omega A abgelöst. In Südafrika wurde der Rekord E noch bis 1990 weiterproduziert.

Rekord E1 (1977–1982)

Allgemeines

Die Adam Opel AG stellte den neuentwickelten Rekord im August 1977 in Produktion, die offizielle Vorstellung folgte auf der IAA 1977. Er übernahm zum Teil die Technik seines Vorgängers und wurde von Herbert Killmer gestaltet, der bereits den Rekord D entworfen hatte. Der Rekord E war ein typisches Gebrauchsautomobil mit zuverlässiger Technik. Gute Fahrleistungen, ordentliche Straßenlage und hohe Verarbeitungsqualität waren Kennzeichen dieser Baureihe.

Das Design war moderner als beim Vorgänger, mit glatteren Formen und weniger ausgeprägten Kanten, was die Stilrichtung der 1980er Jahre vorwegnahm. Der Frontbereich zeigte rechteckige Scheinwerfer mit einem schmalen Kühlergrill aus schwarzen Kunststofflamellen, die seitlichen Linien waren klar und schlicht mit großen Glasflächen, und die Heckpartie hatte größere, horizontal ausgerichtete Rückleuchten mit abgerundeten Kanten. Der Innenraum bot eine ähnliche Raumgröße wie die Rekord D, da der Radstand unverändert blieb, erhielt jedoch eine neue, massivere Armaturentafel und hochwertigere Materialien wie Velours für die oberen Ausstattungen.

Verglichen mit dem Vorgängertyp hatte sich neben der Karosserie vor allem die Vorderachse verändert: Anstatt der bisherigen Doppelquerlenker gab es nun MacPherson-Federbeine mit sogenannten Hochleistungs-Teleskopstoßdämpfern, deren Eigenreibung durch Teflon-Beschichtung besonders gering war. Bei der Hinterachse blieb man beim Rekord – im Unterschied zu Senator und Monza – bei der althergebrachten Radaufhängung mit Starrachse und Panhardstab, an der Detailverbesserungen vorgenommen wurden. Die geänderte Kugelumlauflenkung war größer übersetzt, was geringere Lenkkräfte bei indirekterer Wirkung ermöglichte; optional gab es eine kleiner übersetzte Servolenkung. Der Wendekreis wurde auf 10,8 m verringert.<ref>Dominanten in der Mittelklasse. In: Kraftfahrzeugtechnik. 6/1979, S. 188–190.</ref> Das Fahrwerk basierte auf dem bewährten Plattformkonzept der Rekord D und C, mit längs eingebautem Frontmotor und Hinterradantrieb. Die Bremsanlage blieb ein gemischtes System (Scheiben vorn, Trommeln hinten).

Die Großserien-Motoren (Opel CIH) des E1-Modells gab es als:

  • 1.7 N: 1698 cm³, 44 kW (60 PS);
  • 1.9 N: 1897 cm³, 55 kW (75 PS, Normalbenzin);
  • 2.0 N: 1979 cm³, 66 kW (90 PS), neu und vom 2.0 S (Rekord D) abgeleitet;
  • 2.0 S: 1979 cm³, 74 kW (100 PS, Superbenzin), bekannt aus der Rekord D;
  • 2.0 E: 1979 cm³, 81 kW (110 PS), erstmals mit elektronischer Einspritzung (indirekt);
  • 2.0 D: 1998 cm³, 43 kW (58 PS), nur für Italien (wie im Ascona B);
  • 2.1 D: 2068 cm³, 44 kW (60 PS), Diesel, nach einem Jahr ersetzt durch:
  • 2.3 D: 2260 cm³, 48 kW (65 PS, ab August 1978).

Das serienmäßige Schaltgetriebe hatte vier Gänge. Die kleinen Motoren (1.7 N, 1.9 N) wurden selten bestellt, da sich in dieser Fahrzeugklasse ein Hubraum von rund zwei Litern etabliert hatte. Die Dieselmodelle mit erhöhter Motorhaube waren vor allem in Italien, den Beneluxländern und Frankreich gefragt.

Ausstattungsvarianten

Es gab drei Ausstattungslinien: Den Rekord (Grundmodell) als zwei- bzw. viertürige Limousine sowie als drei- oder fünftürigen Caravan.

Den Rekord L als zwei- und viertürige Limousine sowie als fünftürigen Caravan.

Den Rekord Berlina als zwei- und viertürige Limousine sowie ab August 1980 auch als fünftüriger Caravan. Der Berlina war die hochwertigste Ausstattung.

Optional gab es ein S-Paket mit z. B. Leichtmetallrädern und strafferem Fahrwerk. Gegen Aufpreis war eine Niveauregulierung für die Hinterachse lieferbar. Die Innenausstattung gab es in Beige, Rot, Blau oder Schwarz; beim Berlina auch in einem dunkleren Rot-Ton wie bei Senator und Monza. Fensterbrüstungen und Armaturentafeloberteile waren schwarz, bei höheren Ausstattungen mit Velours veredelt.

Caravan

Die Caravan-Modelle kamen 1977 zum Modellstart heraus, als drei- und fünftürige Varianten (ab 1979 auch als luxuriöser „Berlina“). In bestimmten Auslandsmärkten war die dreitürige Version als Lieferwagen mit geschlossenen Seitenwänden ohne Fenster erhältlich, steuerlich oft als Nutzfahrzeug zugelassen.

Modellpflege

Datei:Opel Rekord 2.0 S Luxus (5723507080).jpg
Rekord Luxus (1981–1982), Heckseitenansicht

Im Juli 1981 wurden Modellpflegemaßnahmen durchgeführt. Alle Modelle erhielten einen Kunststoffspoiler am Bug, der den cw-Wert von 0,447 auf 0,414 senkte<ref>Infoseite Opel Rekord E1, abgerufen am 30. Dezember 2019.</ref>; die Limousinen bekamen Heckleuchten mit schwarzer statt roter Einfassung. Der Rekord L hieß nun Luxus mit entsprechendem Schriftzug am Kotflügel, integrierten Außenspiegeln (außer Basis) und, bei der Limousine, einer verlängerten hinteren Stoßstange wie bei Senator und Monza.<ref name="Bartels-Manthey" /> Der Berlina erhielt breitere Seitenschutzleisten vom Senator/Monza, Gummileisten auf den Stoßfängern und eine umlaufende Chromleiste an den Heckleuchten vom Commodore; die zweitürige Berlina entfiel. Neue Polsterfarben waren Beige, Braun, Dunkelgrün, Dunkelblau und Dunkelgrau, wobei Standard- und Luxusmodelle gleichen Stoff erhielten, der Berlina Velours behielt.

Im August 1978 stieg der Diesel von 2.1 auf 2.3 Liter (65 PS), 1979 entfiel der 1.7 N. Ab April 1982 erschien der sportliche Rekord SR/E auf Basis des Luxus mit Zweifarbenlackierung als zwei- und viertürige Limousine sowie fünftüriger Caravan, als Ersatz für das S-Paket.<ref name="Bartels-Manthey" /> Marktspezifische Varianten wie Royale, Regent, Touring und Classic wurden eingeführt. Im August 1982 endete die Produktion des Rekord E1 mit 967.064 Einheiten: 769.086 Limousinen (127.544 Zweitürer, 641.542 Viertürer), 167.501 Caravans (26.652 Dreitürer, 140.849 Fünftürer) und 30.477 dreitürige Lieferwagen für Gewerbezwecke mit Steuervorteilen.

Sondermodelle

Insbesondere zum Auslauf des E1 wurden eine Reihe von Sondermodellen aufgelegt:

  • Spezialmodelle, 1979
  • Sparparade, 1979
  • Regent, 1980
  • Overdrive Luxus, 1980 (Sonder-Einführungsmodell fürs Getriebe)
  • Royale, 1981
  • Classic, 1982
  • Touring, 1982
  • SR/E, 1982

Technische Daten

Opel Rekord 1,7 N 1,9 N 2,0 N 2,0 S 2,0 E 2,1 D 2,3 D
Motor 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum 1698 cm³ 1897 cm³ 1979 cm³ 2068 cm³ 2260 cm³
Bohrung × Hub 88 × 69,8 mm 93 × 69,8 mm 95 × 69,8 mm 88 × 85 mm 92 × 85 mm
Leistung bei 1/min 44 kW
(60 PS)
bei 4800		 55 kW (75 PS)
bei 4800		 66 kW
(90 PS)
bei 5200		 74 kW (100 PS)
bei 5200		 81 kW (110 PS)
bei 5400		 44 kW
(60 PS)
bei 4000		 48 kW
(65 PS)
bei 4200
Max. Drehmoment bei 1/min 112 Nm bei 2600 132 Nm bei 2800 142 Nm bei 3400 165 Nm bei 3600 159 Nm bei 3000 118 Nm bei 2500 126 Nm bei 2500
Verdichtung 8,0 : 1 7,9 : 1 8,0: 1 9,0 : 1 9,4 : 1 22,0 : 1 22,0 : 1
Gemischaufbereitung 1 Fallstromvergaser 1 Register-Fallstromvergaser elektronische Einspritzung (Bosch L-,

ab Modelljahr'82 LE-Jetronic)

Wirbelkammereinspritzung, Bosch-VEP
Ventilsteuerung Hängende Ventile, Kipphebel, Hydrostößel und obenliegende Nockenwelle, Duplexkette
Kühlung Wasserkühlung
Getriebe 4-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung (a. W. (außer 1,7 N) Dreigangautomatik (Opel)) ab 1981 a.W. Overdrive
Radaufhängung vorn MacPherson-Federbeine, Querlenker
Radaufhängung hinten Starrachse an vier Längslenkern und Panhardstab, Schraubenfedern
Karosserie Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten 1435/1412 mm
Radstand 2668 mm
Länge 4620 mm
Leergewicht 1145–1370 kg
Höchstgeschwindigkeit 143 km/h 147–152 km/h 157–162 km/h 165–170 km/h 171–176 km/h 130–135 km/h 132–137 km/h
0–100 km/h 21,5 s 17,5–19 s 15–16,5 s 13,5–15 s 13–14,5 s 26,5–31,5 s 25–29 s
Verbrauch (Liter/100 km)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: | 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=(1)|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(1)}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match 1=1=+ 2=SUP=n 3=gruppe=* template=Vorlage:FN cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten

}}{{#switch: ERROR

{{#switch: Vorlage:Str match |[|] = ERROR |(Direkteingabe der Klammern)}} {{#switch: Vorlage:Str match |91|93 = ERROR |(HTML-Entität dezimal)}} {{#switch: Vorlage:Str match |5b|5d = ERROR |(HTML-Entität hexadezimal)}} {{#switch: Vorlage:Str match |lbrack|rbrack = ERROR |(benannte HTML-Entität)}}

=Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

12,0 N 12–13,0 N 12,5–13,5 N 12,5–13,5 S 12,5–13,5 S 10,0–10,5 D 10,5–11,0 D

<templatestyles src="FN/styles.css" />{{#if: ||

}}<{{#if: |span|div}} class="fussnoten-inhalt references {{#if: ||{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|fussnoten-floatfix}} }}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(1)}}{{#if: | | }}{{#ifeq: N bedeutet Normal-, S bedeutet Superbenzin und D bedeutet Diesel|-||<{{#if: |span|div}} class="reference-text">N bedeutet Normal-, S bedeutet Superbenzin und D bedeutet Diesel</{{#if: |span|div}}>}}</{{#if: |span|div></div}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match

|1=1=+ |2=2=+ |3=3=* |4=gruppe=/^[^=%[%]%!]*$/ |5=floatfix=boolean |template=Vorlage:FNZ |cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR 

 |{{#switch: Vorlage:Str match |[|] = ERROR |(Direkteingabe der Klammern)}}
 |{{#switch: Vorlage:Str match |91|93 = ERROR |(HTML-Entität dezimal)}}
 |{{#switch: Vorlage:Str match |5b|5d = ERROR |(HTML-Entität hexadezimal)}}
 |{{#switch: Vorlage:Str match |lbrack|rbrack = ERROR |(benannte HTML-Entität)}}

=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

Rekord E2 (1982–1986)

Allgemeines

Datei:Opel Rekord E2 front 20081218.jpg
Opel Rekord (1982–1986)

Im September 1982 wurde der überarbeitete Opel Rekord E2 vorgestellt, mit Produktionsstart im Oktober und Verkaufsbeginn im November 1982. Obwohl technisch weitgehend auf dem Rekord E1 basierend, gelang es Opel mit überschaubarem finanziellen Aufwand, ein modernes und optisch ansprechendes Fahrzeug zu schaffen. Noch im Januar 1982 spekulierte die Zeitschrift „Auto Motor und Sport“ über den neuen Rekord, was zeigt, wie erfolgreich Opel das Modell vor „Erlkönig-Jägern“ verbarg und den Zeitpunkt der Enthüllung selbst bestimmte.<ref>Vgl. „Auto Motor und Sport“, Januar 1982.</ref>

Die Karosserie und Armaturentafel wurden umfassend überarbeitet. Im Windkanal von Pininfarina in Grugliasco (Turin) optimiert, erhielt der Rekord zeitgemäße Kunststoffstoßfänger, eine abgeflachte Motorhaube mit schärferem, geneigtem Frontbereich (trapezförmige Scheinwerfer, schmalerer Kühlergrill im Stil der Ascona C) und einen um etwa 2 cm höheren, kantigeren Kofferraumdeckel mit größeren Rückleuchten. Breitere Seitenschutzleisten und neue Radkappen (auch in Leichtmetall) kamen hinzu. Die Zwangsentlüftung am C-Säulenbereich wurde von einer gefächerten Blende zu einem glatten, dreieckigen Kunststoffteil geändert. Der Luftwiderstandsbeiwert sank auf cw = 0,36<ref>Infoseite Opel Rekord E2, abgerufen am 30. Dezember 2019.</ref>, ein Spitzenwert in seiner Klasse, wenngleich hinter der Audi 100 C3 (cw = 0,30) vom Sommer 1982.<ref name="Bartels-Manthey" /> Erst der Opel Omega A sollte diesen Wert später übertreffen.

Die zweite Energiekrise Ende der 1970er Jahre machte kraftstoffsparende Maßnahmen zum zentralen Verkaufsargument, da Fahrzeuge mit hohem Verbrauch kaum noch verkäuflich waren und stark an Wert verloren. Die geglättete Karosserie, ein im Frontspoiler integrierter Lufteinlass und das angehobene Heck reduzierten den Verbrauch deutlich – z. B. beim 20S um 0,7 l/100 km, beim 18N um bis zu 7 % (gegenüber 19N) und beim 18S um bis zu 25 % (gegenüber 20N) – und verbesserten die Fahrleistungen. Das Kofferraumvolumen wuchs um 10 Liter auf 490 Liter (VDA-Methode).

Im Innenraum wurden Armaturentafel, Instrumente, Lenkrad und Nebenbedienelemente angepasst. Die Motoren 1.7 N, 1.9 N und 2.0 N entfielen zugunsten der im Ascona C und Kadett D eingeführten OHC-Motoren mit Querstrom-Leichtmetall-Zylinderkopf: 1.8 N (1.796 cm³, 55 kW/75 PS) und 1.8 S (66 kW/90 PS), beide mit Vergaser, wobei der 1.8 S bereits im Manta B debütierte. Die 2.0-CIH-Motoren (2.0 S: 74 kW/100 PS; 2.0 E: 81 kW/110 PS) blieben erhalten, der italienische 2.0 D entfiel. Der 2.3-Diesel (48 kW/65 PS) wurde übernommen und behielt den charakteristischen Haubenbuckel. Der 1.8 N kam mit Viergang-Schaltgetriebe, die anderen Motoren optional mit Fünfgang-Schaltgetriebe oder Dreigang-Automatikgetriebe (Drehmomentwandler). Erstmals war eine Servolenkung erhältlich.

Die zweitürige Limousine entfiel aufgrund geringer Nachfrage beim E1, ebenso höherwertige Ausstattungen beim dreitürigen Caravan. Der Rekord war nun nur noch als viertürige Limousine oder drei-/fünftüriger Caravan lieferbar. Die Berlina-Limousine erhielt vollflächige Radabdeckungen, die grüne Innenausstattung und die SR/E-Variante wurden gestrichen. Die dreitürige Lieferwagenversion mit verschlossenen Seitenscheiben blieb für bestimmte Märkte erhalten, das Sondermodell „Rekord Caravan Pirsch“ bis zur Produktionseinstellung 1986 im Programm.

Modellpflege

Im März 1983<ref name="Bartels-Manthey" /> wurde das Topmodell Rekord CD auf Basis des Rekord Berlina mit 2.0-E-Motor eingeführt. Erkennbar an einer Aluminium-Zierleiste auf der Motorhaube, Schwellerverkleidungen und vollflächigen Radkappen (ähnlich dem Ascona CD), bot es ein Feinvelours-Interieur im Stil des Ascona CD. Ab Modelljahr 1984 erhielt der Rekord Caravan Berlina die Radkappen der Limousine und eine geteilt umklappbare Rücksitzbank, optional auch für einfachere Caravan-Modelle. Neu war der Caravan in CD-Ausstattung. Im August 1983 stieg die Leistung des 2.3 D auf 52 kW (71 PS).

Im Mai 1984 wurde der 2.3 Turbo D mit 63 kW (86 PS) eingeführt. Er hat – wie die freisaugende Ausführung des Motors – eine indirekte Einspritzung. Ferner erhielt er einen zweiten Ölkanal mit Spritzdüsen zur Kolbenkühlung, verbesserte Ventile und Sitze, eine größere Ölpumpe mit Ölkühler, einen zusätzlichen Ölfilter für den KKK-K24-Turbolader (max. 0,7 bar Ladedruck bei 1800–2200/min) und eine angepasste Verteilereinspritzpumpe mit ladedruckabhängigem Volllastanschlag. Der Fünfgang-Schaltgetriebe war hier serienmäßig.

Im Oktober 1984 wurden die Ausstattungen neu geordnet: Der Basis-Rekord wurde zum LS mit vollflächigen Radkappen, neuen Stoffen, Mittelarmlehne, teppichbezogener Heckablage, stoffbezogenen Kopfstützen und Türverkleidungen, ähnlich dem bisherigen Luxus. Der Rekord Luxus wurde zum GL mit hochwertigem Velours und Radkappen des bisherigen Berlina. Der Rekord Berlina wurde zum GLS mit Feinvelours, Radkappen und Schwellerverkleidungen des CD. Der CD blieb, verlor die Haubenzierleiste und erhielt schmalere Reifen. Später kamen GLS Exclusiv und Touring hinzu. Ebenfalls im Juni 1985 debütierte ein 1.8i mit Katalysator (73 kW/100 PS). Im September 1984<ref name="Bartels-Manthey" /> ersetzte der 2.2i (85 kW/115 PS) den 2.0 E, mit 8 mm längerem Kolbenhub für besseren Durchzug bei niedrigen Drehzahlen. In manchen Exportmärkten blieb der 2.0 E wegen Steuerregelungen verfügbar.

Die Produktion des Rekord E2 endete im August 1986, Nachfolger war der Omega A.

Bildübersicht

Sondermodelle

Wie schon beim E1 wurden auch beim E2 eine Reihe von Sondermodellen aufgelegt:

  • Royal, 1985
  • Sport, 1985
  • GLS Exklusiv, 1985/86
  • Touring, 1985/86

Katalysator und ABS

Ab November 1984 war der Rekord auch mit ABS erhältlich.

Im August 1985 kam die vom C18NE-Motor des Kadett und Ascona abgeleitete Katalysator-Variante „1.8 i“ (C18NV) als eines der ersten abgasgereinigten Fahrzeuge auf den deutschen Markt.

Produktionsende

Im Juni 1986 wurde die Produktion der letzten Rekord-E2-Modelle nach 487.193 Einheiten abgeschlossen. Darüber hinaus wurde nach Kapitän (1970) sowie Admiral (1976) ein weiterer großer Traditionsname aus dem Hause Opel fallengelassen. Der Nachfolger trug ab September 1986 die Bezeichnung Omega.<ref name="Bartels-Manthey" />

Technische Daten

Opel Rekord 1,8 N 1,8 S 1,8 i Kat 2,0 S 2,0 E 2,2 i 2,3 D 2,3 TD
Motor 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum 1796 cm³ 1979 cm³ 2197 cm³ 2260 cm³
Bohrung × Hub 84,8 × 79,5 mm 95 × 69,8 mm 95 × 77,5 mm 92 × 85 mm
Leistung bei 1/min 55 kW
(75 PS)
bei 5400		 66 kW (90 PS)
bei 5400		 74 kW
(100 PS)
bei 5600		 74 kW (100 PS)
bei 5200		 81 kW (110 PS)
bei 5400		 85 kW
(115 PS)
bei 4800		 48–52 kW
(65–73 PS)
bei 4200–4400		 63 kW
(86 PS)
bei 4200
Max. Drehmoment bei 1/min 132 Nm bei 3000 140 Nm bei 3200 137 Nm bei 3000 156 Nm bei 3800 162 Nm bei 3000 178 Nm bei 2800 126–132 Nm bei 2400–2500 185 Nm bei 2200
Verdichtung 8,2 : 1 9,2 : 1 8,9: 1 9,0 : 1 9,4 : 1 22,0 : 1 23,0 : 1
Gemischaufbereitung 1 Fallstromvergaser 1 Register-Fallstromvergaser elektronische Einspritzung (Bosch LU-Jetronic) 1 Register-Fallstromvergaser elektronische Einspritzung (Bosch LE-Jetronic) Wirbelkammereinspritzung, Bosch-VEP Wirbelkammereinspritzung, Bosch-VEP, Abgasturboaufladung ohne Rückkühlung
Ventilsteuerung Hängende Ventile, Hydrostößel (obenliegende Nockenwelle, Zahnriemen) Hängende Ventile, Hydrostößel (obenliegende Nockenwelle, Duplexkette)
Kühlung Wasserkühlung
Getriebe 4- oder 5-Gang-Getriebe, Mittelschaltung
(a. W. (außer 1,8 N) Dreigangautomatik (Opel))		 5-Gang-Getriebe, Mittelschaltung
Radaufhängung vorn MacPherson-Federbeine, Zugstreben, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten Starrachse an vier Längslenkern und Panhardstab, Schraubenfedern
Bremsen Scheibenbremsen vorn, Ø 244 mm, Trommeln
Karosserie Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten 1435/1412 mm
Radstand 2668 mm
Länge 4652 mm
Leergewicht 1140–1305 kg
Höchstgeschwindigkeit 154 km/h 160–165 km/h 167–177 km/h 169–175 km/h 175–181 km/h 180–187 km/h 145–153 km/h 165 km/h
0–100 km/h 17,5 s 15–16,5 s 14–15,5 s 13,5–15 s 13–14,5 s 12–13 s 22–28 s 16 s
Verbrauch (Liter/100 km)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: | 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=(1)|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(1)}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match 1=1=+ 2=SUP=n 3=gruppe=* template=Vorlage:FN cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten

}}{{#switch: ERROR

{{#switch: Vorlage:Str match |[|] = ERROR |(Direkteingabe der Klammern)}} {{#switch: Vorlage:Str match |91|93 = ERROR |(HTML-Entität dezimal)}} {{#switch: Vorlage:Str match |5b|5d = ERROR |(HTML-Entität hexadezimal)}} {{#switch: Vorlage:Str match |lbrack|rbrack = ERROR |(benannte HTML-Entität)}}

=Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

12,5 N 12,5–13,5 S 13,0–14,5 S 12,5–13,5 S 12,5–13,5 S 12,5–13,5 S 10,5–11,0 D 10,0 D
<templatestyles src="FN/styles.css" />{{#if: ||
}}<{{#if: |span|div}} class="fussnoten-inhalt references {{#if: ||{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|fussnoten-floatfix}} }}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(1)}}{{#if: | | }}{{#ifeq: N bedeutet Normal-, S bedeutet Superbenzin und D bedeutet Diesel|-||<{{#if: |span|div}} class="reference-text">N bedeutet Normal-, S bedeutet Superbenzin und D bedeutet Diesel</{{#if: |span|div}}>}}</{{#if: |span|div></div}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match

|1=1=+ |2=2=+ |3=3=* |4=gruppe=/^[^=%[%]%!]*$/ |5=floatfix=boolean |template=Vorlage:FNZ |cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR 

 |{{#switch: Vorlage:Str match |[|] = ERROR |(Direkteingabe der Klammern)}}
 |{{#switch: Vorlage:Str match |91|93 = ERROR |(HTML-Entität dezimal)}}
 |{{#switch: Vorlage:Str match |5b|5d = ERROR |(HTML-Entität hexadezimal)}}
 |{{#switch: Vorlage:Str match |lbrack|rbrack = ERROR |(benannte HTML-Entität)}}

=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

Exportversionen

Vereinigtes Königreich

In Großbritannien wurde das Modell ab Ende 1978 unter dem Namen Vauxhall Carlton angeboten. Dieses Modell unterschied sich in der ersten Serie äußerlich vom Opel Rekord durch eine (damals Vauxhall-typische) flache Frontpartie („droopsnoot“) ähnlich der des Opel Manta B. Ab Ende 1982 (Modell E2) waren nur noch die Embleme und die Rechtssteuerung die wesentlichen Unterscheidungsmerkmale, der Carlton Mk 1 wurde in Luton produziert, der Mk.II wurde im GM-Werk im Antwerpen produziert.

Der Rekord E in Südafrika

Rekord E1 (1981–1984)

Datei:Chevrolet Rekord 1978 01c.jpg
Chevrolet Rekord (1978–1981)

Der Opel Rekord E1 wurde von GM South Africa zunächst als Chevrolet Rekord für den afrikanischen Markt angeboten. Aufgrund hoher Importzölle und unrentabler Vollproduktion vor Ort lieferte Opel das Modell als CKD-Bausatz (Completely Knocked Down), der in Port Elizabeth montiert wurde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Opel Rekord E1 – Südafrika-Produktion|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Opel Rekord E1 – Südafrika-Produktion}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://senatorman.de/Rekord_e1.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Opel Rekord E1 – Südafrika-Produktion}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://senatorman.de/Rekord_e1.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Opel Rekord E1 – Südafrika-Produktion}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Senatorman.de{{#if: 2025-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

          | )
          | {{#if:{{#ifeq:de|de||{{#if:|1}}}}| ; 
              | )}}}}}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://senatorman.de/Rekord_e1.htm%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://senatorman.de/Rekord_e1.htm}}%7C%7C}}}}{{#if:Opel Rekord E1 – Südafrika-Produktion|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Opel Rekord E1 – Südafrika-Produktion|lines=0}}||}}}}{{#if: Senatorman.de| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Senatorman.de}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: |,|{{#if: 2025-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}}
            |{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}}
            |{{#invoke:TemplUtl|failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2025-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2025-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:314995||(?)}}}}}}{{#if: 2025-03-17|;}}}}{{#if: 2025-03-17| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|abgerufen|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str|len| {{#invoke:DateTime|format| 2025-03-17 |ISO|noerror=1}} }}
       |4=im Jahr
       |7=im
       |10=am
       |#default={{#invoke:TemplUtl|failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2025-03-17|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2025-03-17|T._Monat JJJJ}}
    | {{#invoke:TemplUtl|failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de||{{#if:|1}}}}|{{#if:Senatorman.de{{#if: 2025-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
       |  (
       | {{#if: | |  (}}
       }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||
          {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2025-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{
 #if: 
 | „{{
     #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de
     | Vorlage:Str trim
     | {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}
     }}“
 | {{#ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de
     | „Vorlage:Str trim“
     | {{#invoke:Text|quote
         |1={{#if: 
              | {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}
              | {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} }}
         |2={{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|de-CH|de}}
         |3=1}} }}

}}{{#if: 

   |  (<templatestyles src="Person/styles.css" />{{#if:  | :  }}{{#if:  | , deutsch: „“ }})
   | {{#if: 
       |  ({{#if:  | , deutsch: „“ }})
       | {{#if:  |  (deutsch: „“) }}
 }}

}}{{#if: {{{zitat}}} 

   | {{#if: 
       | {{#if: {{{zitat}}}
           | Vorlage:": Text= und 1= gleichzeitig, bzw. Pipe zu viel }} }}
   | Vorlage:": Text= fehlt }}{{#if:  | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}
             | Vorlage:": Ungültiger Wert: ref=
             | {{{ref}}} }}

}}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch: 

   |0|=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://senatorman.de/Rekord_e1.htm
       | {{#if:  | [1] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. Suche im Internet Archive (T)){{#if: 
           | {{#if: deadurlausgeblendet | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}
       |   (Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}.)
     }}{{#switch: 
         |no|0|=
         |#default={{#if:  ||  }}
    }}{{#invoke:TemplatePar|check
         |opt      = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=
         |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
         |errNS    = 0
         |template = Vorlage:Toter Link
         |format   = 
         |preview  = 1
    }}{{#if: https://senatorman.de/Rekord_e1.htm
      | {{#if:{{#invoke:URLutil|isWebURL|https://senatorman.de/Rekord_e1.htm}}
          || {{#if:  ||  }} 
        }}
      | {{#if: 
           | {{#if:  ||  }}
           | {{#if:  ||  }}
        }}
    }}{{#if: 
       | {{#if:{{#invoke:DateTime|format||F Y|noerror=1}}
             || {{#if:  ||  }} 
         }}
    }}{{#switch: deadurl
         |checked|deadurl|= 
         |#default=  {{#if:  ||  }}
    }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://senatorman.de/Rekord_e1.htm Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. (T).)  {{#if: 
            | {{#if: deadurlausgeblendet | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch: 
          |no|0|=
          |#default= {{#if:  ||  }}
        }}{{#invoke:TemplatePar|check
         |all      = inline= url=
         |opt      = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=
         |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
         |errNS    = 0
         |template = Vorlage:Toter Link
         |format   = 
         |preview  = 1
       }}{{#if: https://senatorman.de/Rekord_e1.htm
       | {{#if:{{#invoke:URLutil|isWebURL|https://senatorman.de/Rekord_e1.htm}}
          || {{#if:  ||  }} 
        }}
    }}{{#if: 
         | {{#if:{{#invoke:DateTime|format||F Y|noerror=1}}
             || {{#if:  ||  }} 
           }}
    }}{{#switch: deadurl
         |checked|deadurl|= 
         |#default=  {{#if:  ||  }}
    }}[https://senatorman.de/Rekord_e1.htm }}|{{#switch: 
   |0|=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://senatorman.de/Rekord_e1.htm
       | {{#if:  | [2] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. Suche im Internet Archive (T)){{#if: 
           | {{#if:  | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}
       |   (Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}.)
     }}{{#switch: 
         |no|0|=
         |#default={{#if:  ||  }}
    }}{{#invoke:TemplatePar|check
         |opt      = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=
         |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
         |errNS    = 0
         |template = Vorlage:Toter Link
         |format   = 
         |preview  = 1
    }}{{#if: https://senatorman.de/Rekord_e1.htm
      | {{#if:{{#invoke:URLutil|isWebURL|https://senatorman.de/Rekord_e1.htm}}
          || {{#if:  ||  }} 
        }}
      | {{#if: 
           | {{#if:  ||  }}
           | {{#if:  ||  }}
        }}
    }}{{#if: 
       | {{#if:{{#invoke:DateTime|format||F Y|noerror=1}}
             || {{#if:  ||  }} 
         }}
    }}{{#switch: 
         |checked|deadurl|= 
         |#default=  {{#if:  ||  }}
    }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://senatorman.de/Rekord_e1.htm Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. (T).)  {{#if: 
            | {{#if:  | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch: 
          |no|0|=
          |#default= {{#if:  ||  }}
        }}{{#invoke:TemplatePar|check
         |all      = inline= url=
         |opt      = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=
         |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
         |errNS    = 0
         |template = Vorlage:Toter Link
         |format   = 
         |preview  = 1
       }}{{#if: https://senatorman.de/Rekord_e1.htm
       | {{#if:{{#invoke:URLutil|isWebURL|https://senatorman.de/Rekord_e1.htm}}
          || {{#if:  ||  }} 
        }}
    }}{{#if: 
         | {{#if:{{#invoke:DateTime|format||F Y|noerror=1}}
             || {{#if:  ||  }} 
           }}
    }}{{#switch: 
         |checked|deadurl|= 
         |#default=  {{#if:  ||  }}
    }}[https://senatorman.de/Rekord_e1.htm }} }}}}}}}}}}{{#if:|
        {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivBot|stamp={{{archiv-bot}}}|text={{#if:|Vorlage:Webarchiv/archiv-bot}}

}}}}{{#invoke:TemplatePar|check |all= url= titel= |opt= autor= hrsg= format= sprache= titelerg= werk= seiten= datum= abruf= zugriff= abruf-verborgen= archiv-url= archiv-datum= archiv-bot= kommentar= zitat= AT= CH= offline= |cat= {{#ifeq: 0 | 0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Internetquelle}} |template= Vorlage:Internetquelle |format=0 |preview=1 }}</ref> Ab 1981 wurde der Rekord unter der Marke Opel verkauft, um den guten Ruf von „Made in Germany“ zu nutzen.

Anfangs war er mit einem 2,3-Liter-Vierzylinder-OHV-Motor von Buick (ca. 71 kW/97 PS) ausgestattet, wie er auch im Chevrolet Chevair (südafrikanisches Pendant zum Opel Ascona B) verwendet wurde. Ab 1981 kam ausschließlich der Opel 20S-Motor (2,0 Liter, Vergaser) zum Einsatz.

Rekord E2 (1984–1990)

Ab 1984 fertigte GM South Africa den Opel Rekord E2 in Lizenz, nach der Umstellung von Chevrolet auf Opel 1982. Die Produktion lief bis 1990 und umfasste etwa 48.300 Einheiten – deutlich länger als in Deutschland, wo der Rekord 1986 vom Opel Omega A abgelöst wurde. Bis 1986 baute GM South Africa die Fahrzeuge, danach übernahm die Delta Motors Company die Montage im Rahmen eines Management-Buy-Outs, da die Apartheid-Politik und das internationale Embargo Investitionen von GM untersagten. Die Fahrzeuge wurden als CKD-Bausätze aus Rüsselsheim geliefert und vor Ort als Rechtslenker zusammengesetzt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Opel Rekord E2 – Südafrika-Produktion|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Opel Rekord E2 – Südafrika-Produktion}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://senatorman.de/Rekord_e2.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Opel Rekord E2 – Südafrika-Produktion}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://senatorman.de/Rekord_e2.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Opel Rekord E2 – Südafrika-Produktion}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Senatorman.de{{#if: 2025-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

          | )
          | {{#if:{{#ifeq:de|de||{{#if:|1}}}}| ; 
              | )}}}}}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://senatorman.de/Rekord_e2.htm%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://senatorman.de/Rekord_e2.htm}}%7C%7C}}}}{{#if:Opel Rekord E2 – Südafrika-Produktion|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Opel Rekord E2 – Südafrika-Produktion|lines=0}}||}}}}{{#if: Senatorman.de| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Senatorman.de}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: |,|{{#if: 2025-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}}
            |{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}}
            |{{#invoke:TemplUtl|failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2025-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2025-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:314995||(?)}}}}}}{{#if: 2025-03-17|;}}}}{{#if: 2025-03-17| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|abgerufen|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str|len| {{#invoke:DateTime|format| 2025-03-17 |ISO|noerror=1}} }}
       |4=im Jahr
       |7=im
       |10=am
       |#default={{#invoke:TemplUtl|failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2025-03-17|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2025-03-17|T._Monat JJJJ}}
    | {{#invoke:TemplUtl|failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de||{{#if:|1}}}}|{{#if:Senatorman.de{{#if: 2025-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
       |  (
       | {{#if: | |  (}}
       }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||
          {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2025-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{
 #if: 
 | „{{
     #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de
     | Vorlage:Str trim
     | {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}
     }}“
 | {{#ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de
     | „Vorlage:Str trim“
     | {{#invoke:Text|quote
         |1={{#if: 
              | {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}
              | {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} }}
         |2={{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|de-CH|de}}
         |3=1}} }}

}}{{#if: 

   |  (<templatestyles src="Person/styles.css" />{{#if:  | :  }}{{#if:  | , deutsch: „“ }})
   | {{#if: 
       |  ({{#if:  | , deutsch: „“ }})
       | {{#if:  |  (deutsch: „“) }}
 }}

}}{{#if: {{{zitat}}} 

   | {{#if: 
       | {{#if: {{{zitat}}}
           | Vorlage:": Text= und 1= gleichzeitig, bzw. Pipe zu viel }} }}
   | Vorlage:": Text= fehlt }}{{#if:  | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}
             | Vorlage:": Ungültiger Wert: ref=
             | {{{ref}}} }}

}}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch: 

   |0|=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://senatorman.de/Rekord_e2.htm
       | {{#if:  | [3] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. Suche im Internet Archive (T)){{#if: 
           | {{#if: deadurlausgeblendet | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}
       |   (Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}.)
     }}{{#switch: 
         |no|0|=
         |#default={{#if:  ||  }}
    }}{{#invoke:TemplatePar|check
         |opt      = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=
         |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
         |errNS    = 0
         |template = Vorlage:Toter Link
         |format   = 
         |preview  = 1
    }}{{#if: https://senatorman.de/Rekord_e2.htm
      | {{#if:{{#invoke:URLutil|isWebURL|https://senatorman.de/Rekord_e2.htm}}
          || {{#if:  ||  }} 
        }}
      | {{#if: 
           | {{#if:  ||  }}
           | {{#if:  ||  }}
        }}
    }}{{#if: 
       | {{#if:{{#invoke:DateTime|format||F Y|noerror=1}}
             || {{#if:  ||  }} 
         }}
    }}{{#switch: deadurl
         |checked|deadurl|= 
         |#default=  {{#if:  ||  }}
    }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://senatorman.de/Rekord_e2.htm Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. (T).)  {{#if: 
            | {{#if: deadurlausgeblendet | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch: 
          |no|0|=
          |#default= {{#if:  ||  }}
        }}{{#invoke:TemplatePar|check
         |all      = inline= url=
         |opt      = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=
         |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
         |errNS    = 0
         |template = Vorlage:Toter Link
         |format   = 
         |preview  = 1
       }}{{#if: https://senatorman.de/Rekord_e2.htm
       | {{#if:{{#invoke:URLutil|isWebURL|https://senatorman.de/Rekord_e2.htm}}
          || {{#if:  ||  }} 
        }}
    }}{{#if: 
         | {{#if:{{#invoke:DateTime|format||F Y|noerror=1}}
             || {{#if:  ||  }} 
           }}
    }}{{#switch: deadurl
         |checked|deadurl|= 
         |#default=  {{#if:  ||  }}
    }}[https://senatorman.de/Rekord_e2.htm }}|{{#switch: 
   |0|=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://senatorman.de/Rekord_e2.htm
       | {{#if:  | [4] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. Suche im Internet Archive (T)){{#if: 
           | {{#if:  | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}
       |   (Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}.)
     }}{{#switch: 
         |no|0|=
         |#default={{#if:  ||  }}
    }}{{#invoke:TemplatePar|check
         |opt      = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=
         |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
         |errNS    = 0
         |template = Vorlage:Toter Link
         |format   = 
         |preview  = 1
    }}{{#if: https://senatorman.de/Rekord_e2.htm
      | {{#if:{{#invoke:URLutil|isWebURL|https://senatorman.de/Rekord_e2.htm}}
          || {{#if:  ||  }} 
        }}
      | {{#if: 
           | {{#if:  ||  }}
           | {{#if:  ||  }}
        }}
    }}{{#if: 
       | {{#if:{{#invoke:DateTime|format||F Y|noerror=1}}
             || {{#if:  ||  }} 
         }}
    }}{{#switch: 
         |checked|deadurl|= 
         |#default=  {{#if:  ||  }}
    }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://senatorman.de/Rekord_e2.htm Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. (T).)  {{#if: 
            | {{#if:  | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch: 
          |no|0|=
          |#default= {{#if:  ||  }}
        }}{{#invoke:TemplatePar|check
         |all      = inline= url=
         |opt      = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=
         |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
         |errNS    = 0
         |template = Vorlage:Toter Link
         |format   = 
         |preview  = 1
       }}{{#if: https://senatorman.de/Rekord_e2.htm
       | {{#if:{{#invoke:URLutil|isWebURL|https://senatorman.de/Rekord_e2.htm}}
          || {{#if:  ||  }} 
        }}
    }}{{#if: 
         | {{#if:{{#invoke:DateTime|format||F Y|noerror=1}}
             || {{#if:  ||  }} 
           }}
    }}{{#switch: 
         |checked|deadurl|= 
         |#default=  {{#if:  ||  }}
    }}[https://senatorman.de/Rekord_e2.htm }} }}}}}}}}}}{{#if:|
        {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivBot|stamp={{{archiv-bot}}}|text={{#if:|Vorlage:Webarchiv/archiv-bot}}

}}}}{{#invoke:TemplatePar|check |all= url= titel= |opt= autor= hrsg= format= sprache= titelerg= werk= seiten= datum= abruf= zugriff= abruf-verborgen= archiv-url= archiv-datum= archiv-bot= kommentar= zitat= AT= CH= offline= |cat= {{#ifeq: 0 | 0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Internetquelle}} |template= Vorlage:Internetquelle |format=0 |preview=1 }}</ref>

Eine Besonderheit war der Opel Commodore C2, basierend auf dem Rekord E2, ausschließlich mit dem 30E-Motor. Er erhielt die Front des Opel Monza, 5-Loch-Achsen vom Opel Commodore C und Felgen vom Opel Senator A2 – eine in Deutschland nicht verfügbare Variante. Der Rekord „Berlina“ bot ein LCD-Armaturenbrett, das in Europa dem Senator und Monza vorbehalten war.

Verfügbare Motoren umfassten den 20S (2,0 Liter, Vergaser), ab 1984 den 22E (2,2 Liter, Einspritzung), ab 1987 den 200i mit 20SE (2,0 Liter, Einspritzung), den 30E (3,0 Liter, Einspritzung) und später einen 3,8-Liter-V6 von Holden (Australien) mit 128 kW (174 PS). Der Caravan war nur als GL mit 20S-Motor erhältlich. Höchstgeschwindigkeiten reichten von 188 km/h (20SE) über 202 km/h (380i CD) bis 211 km/h (380i GSi). Ab 1987 wurde der Rekord mit dem Armaturenbrett des Vauxhall Royale (Senator A2), Polstern und Kopfstützen des Opel Omega A sowie Elementen des Omega A 3000 (Sitze, Heckspoiler vom Opel Senator B/Omega 3000, Lenkrad vom Opel Vectra A) ausgestattet. Der 380i GSi hob sich durch diese Premium-Anpassungen deutlich von europäischen Modellen ab.

In Südafrika wurde der Rekord E noch bis 1990 weiterproduziert, bei Daewoo wurde er als Royale angeboten und von 1993 bis 1999 mit überarbeiteter Karosserie als Prince oder Brougham. Die südafrikanischen Rekord-Modelle zeigen die Flexibilität der Baureihe und GM’s Strategie, trotz politischer und wirtschaftlicher Zwänge lokale Märkte zu bedienen.

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:|{{{1}}}|Opel Rekord E}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:|{{{1}}}|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if: 

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if: 

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left||9}} 
       | category:
| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}
Vorlage:Wikidata-Registrierung

Einzelnachweise

<references />

Vorlage:BoxenVerschmelzen {{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Opel Rekord E |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: Datei:Opel Logo 2021.svg

|

Aktuelle Pkws und Nutzfahrzeuge: {{#if:trim|Astra |}} {{#if:trim|Combo |}} {{#if:trim|Corsa |}} {{#if:trim|Frontera |}} {{#if:trim|Grandland |}} {{#if:trim|Mokka |}} {{#if:trim|Movano |}} {{#if:trim|Rocks-e |}} {{#if:trim|Vivaro |}} {{#if:trim|Zafira Life}}

Historische Personenwagen und Nutzfahrzeuge ab 1945: {{#if:trim|1200 |}} {{#if:trim|Adam |}} {{#if:trim|1900 |}} {{#if:trim|Admiral (A, B) |}} {{#if:trim|Agila |}} {{#if:trim|Ampera |}} {{#if:trim|Ampera-e |}} {{#if:trim|Antara |}} {{#if:trim|Arena |}} {{#if:trim|Ascona (A, B, C) |}} {{#if:trim|Astra (F, G, H, J, K) |}} {{#if:trim|Blazer |}} {{#if:trim|Blitz |}} {{#if:trim|Blitz 3,6 |}} {{#if:trim|Bedford Blitz |}} {{#if:trim|Calais |}} {{#if:trim|Calibra |}} {{#if:trim|Campo |}} {{#if:trim|Cascada |}} {{#if:trim|Chevette |}} {{#if:trim|Combo (A, B, C, D) |}} {{#if:trim|Commodore (A, B, C) |}} {{#if:trim|Corsa (A, B, C, D, E) |}} {{#if:trim|Crossland |}} {{#if:trim|Diplomat (A, B) |}} {{#if:trim|Frontera |}} {{#if:trim|Gemini |}} {{#if:trim|GT |}} {{#if:trim|GT Roadster |}} {{#if:trim|HydroGen4 |}} {{#if:trim|Insignia (A, B) |}} {{#if:trim|K-180 |}} {{#if:trim|Kadett (A, B, C, D, E) |}} {{#if:trim|Karl |}} {{#if:trim|Opel Kapitän (1948, 1951, 1954, P 2,5, P 2,6, A, B) |}} {{#if:trim|Manta (A) |}} {{#if:trim|Meriva (A, B) |}} {{#if:trim|Mokka / Mokka X |}} {{#if:trim|Monterey |}} {{#if:trim|Monza (A1, A2) |}} {{#if:trim|Movano (A, B) |}} {{#if:trim|Olympia A |}} {{#if:trim|Olympia Rekord |}} {{#if:trim|Omega (A einschl. Lotus Omega, B) |}} {{#if:trim|Rekord (P, P2, A, B, C, D, E) |}} {{#if:trim|Senator (A, B) |}} {{#if:trim|Signum |}} {{#if:trim|Sintra |}} {{#if:trim|Speedster |}} {{#if:trim|Tigra |}} {{#if:trim|Tigra TwinTop |}} {{#if:trim|Vectra (A, B, C) |}} {{#if:trim|Vita (A, B) |}} {{#if:trim|Vivaro (A, B) |}} {{#if:trim|Zafira (A, B, C)}}

Historische Personenwagen 1919–1940: {{#if:trim|4/12 PS / 4/14 PS / 4/16 PS / 4/18 PS / 4/20 PS „Laubfrosch“ |}} {{#if:trim|7/34 PS |}} {{#if:trim|8/40 PS |}} {{#if:trim|9/25 PS |}} {{#if:trim|9/30 PS |}} {{#if:trim|10/30 PS |}} {{#if:trim|10/35 PS |}} {{#if:trim|10/40 PS |}} {{#if:trim|10/45 PS |}} {{#if:trim|10/50 PS |}} {{#if:trim|12/50 PS |}} {{#if:trim|14/48 PS |}} {{#if:trim|14/50 PS |}} {{#if:trim|15/60 PS |}} {{#if:trim|16/60 PS |}} {{#if:trim|21/55 PS |}} {{#if:trim|30/75 PS |}} {{#if:trim|1 Liter |}} {{#if:trim|1,1 Liter „Laubfrosch“ |}} {{#if:trim|1,2 Liter |}} {{#if:trim|1,3 Liter |}} {{#if:trim|1,8 Liter |}} {{#if:trim|3,7 Liter |}} {{#if:trim|4,2 Liter |}} {{#if:trim|6 |}} {{#if:trim|Admiral (1937) |}} {{#if:trim|Kadett (1936) |}} {{#if:trim|Kapitän (1938) |}} {{#if:trim|Moonlight Roadster |}} {{#if:trim|Olympia (1935) |}} {{#if:trim|P4 |}} {{#if:trim|Regent |}} {{#if:trim|Super 6 |}} {{#if:trim|8M21}}

Historische Personenwagen 1899–1918: {{#if:trim|Patentmotorwagen „Lutzmann“ |}} {{#if:trim|4/8 PS „Doktorwagen“ |}} {{#if:trim|5/12 PS / 5/14 PS „Puppchen“ |}} {{#if:trim|6/12 PS |}} {{#if:trim|6/14 PS |}} {{#if:trim|6/16 PS |}} {{#if:trim|8/9 PS |}} {{#if:trim|8/16 PS |}} {{#if:trim|8/20 PS |}} {{#if:trim|8/22 PS |}} {{#if:trim|9 PS |}} {{#if:trim|9/10 PS |}} {{#if:trim|9/25 PS |}} {{#if:trim|10/12 PS |}} {{#if:trim|10/18 PS |}} {{#if:trim|10/20 PS |}} {{#if:trim|10/24 PS |}} {{#if:trim|10/25 PS |}} {{#if:trim|10/28 PS |}} {{#if:trim|12 PS |}} {{#if:trim|12/14 PS |}} {{#if:trim|12/34 PS |}} {{#if:trim|13/30 PS |}} {{#if:trim|14 PS |}} {{#if:trim|14/20 PS |}} {{#if:trim|14/22 PS |}} {{#if:trim|14/30 PS |}} {{#if:trim|14/34 PS |}} {{#if:trim|14/38 PS |}} {{#if:trim|15/24 PS |}} {{#if:trim|16/18 PS |}} {{#if:trim|16/35 PS |}} {{#if:trim|18/30 PS |}} {{#if:trim|18/40 PS |}} {{#if:trim|18/50 PS |}} {{#if:trim|20/22 PS |}} {{#if:trim|20/45 PS |}} {{#if:trim|21/45 PS |}} {{#if:trim|24/50 PS |}} {{#if:trim|25/30 PS |}} {{#if:trim|25/40 PS |}} {{#if:trim|25/55 PS |}} {{#if:trim|28/70 PS |}} {{#if:trim|29/50 PS |}} {{#if:trim|29/70 PS |}} {{#if:trim|30/32 PS |}} {{#if:trim|30/50 PS |}} {{#if:trim|32/50 PS |}} {{#if:trim|33/60 PS |}} {{#if:trim|34/65 PS |}} {{#if:trim|34/80 PS |}} {{#if:trim|35/40 PS |}} {{#if:trim|35/60 PS |}} {{#if:trim|40/100 PS |}} {{#if:trim|45/50 PS}}

Konzeptfahrzeuge und Prototypen: {{#if:trim|Ampera |}} {{#if:trim|Antara GTC |}} {{#if:trim|Astra OPC X-treme |}} {{#if:trim|CD Concept |}} {{#if:trim|Corsa GSE Vision Gran Turismo |}} {{#if:trim|Corsa Moon |}} {{#if:trim|Dieselweltrekord GT |}} {{#if:trim|Eco Speedster |}} {{#if:trim|Experimental |}} {{#if:trim|Flextreme GT/E |}} {{#if:trim|GT Experimental |}} {{#if:trim|GT X Experimental |}} {{#if:trim|GT/W |}} {{#if:trim|GT2 |}} {{#if:trim|GT Concept |}} {{#if:trim|GTC Concept |}} {{#if:trim|HydroGen3 |}} {{#if:trim|Insignia (Studie) |}} {{#if:trim|Junior |}} {{#if:trim|Kadett Strolch |}} {{#if:trim|Maxx |}} {{#if:trim|Monza Concept |}} {{#if:trim|OSV 40 |}} {{#if:trim|Slalom |}} {{#if:trim|Signum Concept |}} {{#if:trim|Tech 1 |}} {{#if:trim|Trixx |}} {{#if:trim|Twin}}

Liste der Opel RAK-Fahrzeuge: {{#if:trim|RAK1 |}} {{#if:trim|RAK2 |}} {{#if:trim|RAK III |}} {{#if:trim|RAK III |}} {{#if:trim|RAK V |}} {{#if:trim|RAK Motorrad |}} {{#if:trim|RAK e}}

Rennwagen: {{#if:trim|Adam Rallye |}} {{#if:trim|Astra V8 Coupé |}} {{#if:trim|Calibra V6 4×4 |}} {{#if:trim|Corsa-e Rallye |}} {{#if:trim|Grand Prix Rennwagen |}} {{#if:trim|Grünes Monster |}} {{#if:trim|Vectra GTS V8}} 

 |

Aktuelle Pkws und Nutzfahrzeuge: {{#if:trim|Astra |}} {{#if:trim|Combo |}} {{#if:trim|Corsa |}} {{#if:trim|Frontera |}} {{#if:trim|Grandland |}} {{#if:trim|Mokka |}} {{#if:trim|Movano |}} {{#if:trim|Rocks-e |}} {{#if:trim|Vivaro |}} {{#if:trim|Zafira Life}}

Historische Personenwagen und Nutzfahrzeuge ab 1945: {{#if:trim|1200 |}} {{#if:trim|Adam |}} {{#if:trim|1900 |}} {{#if:trim|Admiral (A, B) |}} {{#if:trim|Agila |}} {{#if:trim|Ampera |}} {{#if:trim|Ampera-e |}} {{#if:trim|Antara |}} {{#if:trim|Arena |}} {{#if:trim|Ascona (A, B, C) |}} {{#if:trim|Astra (F, G, H, J, K) |}} {{#if:trim|Blazer |}} {{#if:trim|Blitz |}} {{#if:trim|Blitz 3,6 |}} {{#if:trim|Bedford Blitz |}} {{#if:trim|Calais |}} {{#if:trim|Calibra |}} {{#if:trim|Campo |}} {{#if:trim|Cascada |}} {{#if:trim|Chevette |}} {{#if:trim|Combo (A, B, C, D) |}} {{#if:trim|Commodore (A, B, C) |}} {{#if:trim|Corsa (A, B, C, D, E) |}} {{#if:trim|Crossland |}} {{#if:trim|Diplomat (A, B) |}} {{#if:trim|Frontera |}} {{#if:trim|Gemini |}} {{#if:trim|GT |}} {{#if:trim|GT Roadster |}} {{#if:trim|HydroGen4 |}} {{#if:trim|Insignia (A, B) |}} {{#if:trim|K-180 |}} {{#if:trim|Kadett (A, B, C, D, E) |}} {{#if:trim|Karl |}} {{#if:trim|Opel Kapitän (1948, 1951, 1954, P 2,5, P 2,6, A, B) |}} {{#if:trim|Manta (A) |}} {{#if:trim|Meriva (A, B) |}} {{#if:trim|Mokka / Mokka X |}} {{#if:trim|Monterey |}} {{#if:trim|Monza (A1, A2) |}} {{#if:trim|Movano (A, B) |}} {{#if:trim|Olympia A |}} {{#if:trim|Olympia Rekord |}} {{#if:trim|Omega (A einschl. Lotus Omega, B) |}} {{#if:trim|Rekord (P, P2, A, B, C, D, E) |}} {{#if:trim|Senator (A, B) |}} {{#if:trim|Signum |}} {{#if:trim|Sintra |}} {{#if:trim|Speedster |}} {{#if:trim|Tigra |}} {{#if:trim|Tigra TwinTop |}} {{#if:trim|Vectra (A, B, C) |}} {{#if:trim|Vita (A, B) |}} {{#if:trim|Vivaro (A, B) |}} {{#if:trim|Zafira (A, B, C)}}

Historische Personenwagen 1919–1940: {{#if:trim|4/12 PS / 4/14 PS / 4/16 PS / 4/18 PS / 4/20 PS „Laubfrosch“ |}} {{#if:trim|7/34 PS |}} {{#if:trim|8/40 PS |}} {{#if:trim|9/25 PS |}} {{#if:trim|9/30 PS |}} {{#if:trim|10/30 PS |}} {{#if:trim|10/35 PS |}} {{#if:trim|10/40 PS |}} {{#if:trim|10/45 PS |}} {{#if:trim|10/50 PS |}} {{#if:trim|12/50 PS |}} {{#if:trim|14/48 PS |}} {{#if:trim|14/50 PS |}} {{#if:trim|15/60 PS |}} {{#if:trim|16/60 PS |}} {{#if:trim|21/55 PS |}} {{#if:trim|30/75 PS |}} {{#if:trim|1 Liter |}} {{#if:trim|1,1 Liter „Laubfrosch“ |}} {{#if:trim|1,2 Liter |}} {{#if:trim|1,3 Liter |}} {{#if:trim|1,8 Liter |}} {{#if:trim|3,7 Liter |}} {{#if:trim|4,2 Liter |}} {{#if:trim|6 |}} {{#if:trim|Admiral (1937) |}} {{#if:trim|Kadett (1936) |}} {{#if:trim|Kapitän (1938) |}} {{#if:trim|Moonlight Roadster |}} {{#if:trim|Olympia (1935) |}} {{#if:trim|P4 |}} {{#if:trim|Regent |}} {{#if:trim|Super 6 |}} {{#if:trim|8M21}}

Historische Personenwagen 1899–1918: {{#if:trim|Patentmotorwagen „Lutzmann“ |}} {{#if:trim|4/8 PS „Doktorwagen“ |}} {{#if:trim|5/12 PS / 5/14 PS „Puppchen“ |}} {{#if:trim|6/12 PS |}} {{#if:trim|6/14 PS |}} {{#if:trim|6/16 PS |}} {{#if:trim|8/9 PS |}} {{#if:trim|8/16 PS |}} {{#if:trim|8/20 PS |}} {{#if:trim|8/22 PS |}} {{#if:trim|9 PS |}} {{#if:trim|9/10 PS |}} {{#if:trim|9/25 PS |}} {{#if:trim|10/12 PS |}} {{#if:trim|10/18 PS |}} {{#if:trim|10/20 PS |}} {{#if:trim|10/24 PS |}} {{#if:trim|10/25 PS |}} {{#if:trim|10/28 PS |}} {{#if:trim|12 PS |}} {{#if:trim|12/14 PS |}} {{#if:trim|12/34 PS |}} {{#if:trim|13/30 PS |}} {{#if:trim|14 PS |}} {{#if:trim|14/20 PS |}} {{#if:trim|14/22 PS |}} {{#if:trim|14/30 PS |}} {{#if:trim|14/34 PS |}} {{#if:trim|14/38 PS |}} {{#if:trim|15/24 PS |}} {{#if:trim|16/18 PS |}} {{#if:trim|16/35 PS |}} {{#if:trim|18/30 PS |}} {{#if:trim|18/40 PS |}} {{#if:trim|18/50 PS |}} {{#if:trim|20/22 PS |}} {{#if:trim|20/45 PS |}} {{#if:trim|21/45 PS |}} {{#if:trim|24/50 PS |}} {{#if:trim|25/30 PS |}} {{#if:trim|25/40 PS |}} {{#if:trim|25/55 PS |}} {{#if:trim|28/70 PS |}} {{#if:trim|29/50 PS |}} {{#if:trim|29/70 PS |}} {{#if:trim|30/32 PS |}} {{#if:trim|30/50 PS |}} {{#if:trim|32/50 PS |}} {{#if:trim|33/60 PS |}} {{#if:trim|34/65 PS |}} {{#if:trim|34/80 PS |}} {{#if:trim|35/40 PS |}} {{#if:trim|35/60 PS |}} {{#if:trim|40/100 PS |}} {{#if:trim|45/50 PS}}

Konzeptfahrzeuge und Prototypen: {{#if:trim|Ampera |}} {{#if:trim|Antara GTC |}} {{#if:trim|Astra OPC X-treme |}} {{#if:trim|CD Concept |}} {{#if:trim|Corsa GSE Vision Gran Turismo |}} {{#if:trim|Corsa Moon |}} {{#if:trim|Dieselweltrekord GT |}} {{#if:trim|Eco Speedster |}} {{#if:trim|Experimental |}} {{#if:trim|Flextreme GT/E |}} {{#if:trim|GT Experimental |}} {{#if:trim|GT X Experimental |}} {{#if:trim|GT/W |}} {{#if:trim|GT2 |}} {{#if:trim|GT Concept |}} {{#if:trim|GTC Concept |}} {{#if:trim|HydroGen3 |}} {{#if:trim|Insignia (Studie) |}} {{#if:trim|Junior |}} {{#if:trim|Kadett Strolch |}} {{#if:trim|Maxx |}} {{#if:trim|Monza Concept |}} {{#if:trim|OSV 40 |}} {{#if:trim|Slalom |}} {{#if:trim|Signum Concept |}} {{#if:trim|Tech 1 |}} {{#if:trim|Trixx |}} {{#if:trim|Twin}}

Liste der Opel RAK-Fahrzeuge: {{#if:trim|RAK1 |}} {{#if:trim|RAK2 |}} {{#if:trim|RAK III |}} {{#if:trim|RAK III |}} {{#if:trim|RAK V |}} {{#if:trim|RAK Motorrad |}} {{#if:trim|RAK e}}

Rennwagen: {{#if:trim|Adam Rallye |}} {{#if:trim|Astra V8 Coupé |}} {{#if:trim|Calibra V6 4×4 |}} {{#if:trim|Corsa-e Rallye |}} {{#if:trim|Grand Prix Rennwagen |}} {{#if:trim|Grünes Monster |}} {{#if:trim|Vectra GTS V8}} }} Vorlage:Klappleiste/Ende

{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Opel Rekord E |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if:

|
Zeitleiste der Opel-Modelle seit 1945
Klasse Karosserie-versionen General Motors PSA Stellantis
1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Kleinstwagen Steilheck Karl Rocks-e
Schrägheck Adam
Kleinwagen Schrägheck Corsa A Corsa B Corsa C Corsa D Corsa E Corsa F
Sportcoupé Tigra A Tigra B
Kompaktklasse Schrägheck, Stufenheck, Kombi Chevette
Kadett A Kadett B Kadett C Kadett D Kadett E Astra F Astra G Astra H Astra J Astra K Astra L
Olympia Olympia A Ampera Ampera-e
Coupé Kadett A Kadett B / Olympia A Kadett C Astra G Coupé/OPC Astra H GTC/OPC Astra J GTC
Cabriolet Kadett E Cabrio Astra F Cabrio Astra G Cabrio Astra H TwinTop Cascada
Mittelklasse Sportcoupé Manta A Manta B Calibra
Steilheck Signum
Schrägheck, Stufenheck, Kombi Olympia Rekord Olympia Rekord / 1200 Ascona A Ascona B Ascona C Vectra A Vectra B Vectra C Insignia A Insignia B
Obere Mittelklasse Stufenheck, Kombi Rekord P1 /P2 Rekord A /B Rekord C Rekord D Rekord E1 Rekord E2 Omega A Omega B
Commodore A Commodore B Commodore C
Stufenheck Senator A1 Senator A2 Senator B
Coupé Rekord A /B Rekord C Rekord D
Commodore A Commodore B Monza
Oberklasse Stufenheck Kapitän Kapitän Kapitän P1/P2 Kapitän A /
Admiral A /
Diplomat A 		Kapitän B /
Admiral B /
Diplomat B
Sportwagen GT Speedster GT
Microvan Steilheck Agila A Agila B
Minivan Meriva A Meriva B
Kompaktvan Zafira A Zafira B Zafira C
Van Sintra
SUV Steilheck Crossland Frontera
Mokka A Mokka B
Antara Grandland A Grandland B
Geländewagen Steilheck Frontera A Frontera B
Monterey
Pick-up Campo
Kastenwagen Kadett E Combo Combo B
Hochdachkombi Kombi, Kastenwagen Combo C Combo D Combo E
Kleintransporter Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche Bedford Blitz Arena[1] Vivaro A[2] Vivaro B[2] Zafira Life
Vivaro C
Blitz Blitz Blitz Blitz Movano A[1] Movano B[1] Movano C
  • von britischer GM-Tochter Vauxhall hergestellt
  • von amerikanischen GM-Unternehmen hergestellt
  • von Daewoo Motors bzw. GM Korea hergestellt
  • von Isuzu hergestellt (1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt)
  • von Lotus hergestellt (1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM)
  • in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt (1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt)
  • von Fiat hergestellt (2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die SCCS-Plattform-Entwicklung)
  • in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt
  • in Zusammenarbeit mit PSA hergestellt
    •  |
    Zeitleiste der Opel-Modelle seit 1945
    Klasse Karosserie-versionen General Motors PSA Stellantis
    1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
    Kleinstwagen Steilheck Karl Rocks-e
    Schrägheck Adam
    Kleinwagen Schrägheck Corsa A Corsa B Corsa C Corsa D Corsa E Corsa F
    Sportcoupé Tigra A Tigra B
    Kompaktklasse Schrägheck, Stufenheck, Kombi Chevette
    Kadett A Kadett B Kadett C Kadett D Kadett E Astra F Astra G Astra H Astra J Astra K Astra L
    Olympia Olympia A Ampera Ampera-e
    Coupé Kadett A Kadett B / Olympia A Kadett C Astra G Coupé/OPC Astra H GTC/OPC Astra J GTC
    Cabriolet Kadett E Cabrio Astra F Cabrio Astra G Cabrio Astra H TwinTop Cascada
    Mittelklasse Sportcoupé Manta A Manta B Calibra
    Steilheck Signum
    Schrägheck, Stufenheck, Kombi Olympia Rekord Olympia Rekord / 1200 Ascona A Ascona B Ascona C Vectra A Vectra B Vectra C Insignia A Insignia B
    Obere Mittelklasse Stufenheck, Kombi Rekord P1 /P2 Rekord A /B Rekord C Rekord D Rekord E1 Rekord E2 Omega A Omega B
    Commodore A Commodore B Commodore C
    Stufenheck Senator A1 Senator A2 Senator B
    Coupé Rekord A /B Rekord C Rekord D
    Commodore A Commodore B Monza
    Oberklasse Stufenheck Kapitän Kapitän Kapitän P1/P2 Kapitän A /
    Admiral A /
    Diplomat A         		Kapitän B /
    Admiral B /
    Diplomat B
    Sportwagen GT Speedster GT
    Microvan Steilheck Agila A Agila B
    Minivan Meriva A Meriva B
    Kompaktvan Zafira A Zafira B Zafira C
    Van Sintra
    SUV Steilheck Crossland Frontera
    Mokka A Mokka B
    Antara Grandland A Grandland B
    Geländewagen Steilheck Frontera A Frontera B
    Monterey
    Pick-up Campo
    Kastenwagen Kadett E Combo Combo B
    Hochdachkombi Kombi, Kastenwagen Combo C Combo D Combo E
    Kleintransporter Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche Bedford Blitz Arena[1] Vivaro A[2] Vivaro B[2] Zafira Life
    Vivaro C
    Blitz Blitz Blitz Blitz Movano A[1] Movano B[1] Movano C
  • von britischer GM-Tochter Vauxhall hergestellt
  • von amerikanischen GM-Unternehmen hergestellt
  • von Daewoo Motors bzw. GM Korea hergestellt
  • von Isuzu hergestellt (1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt)
  • von Lotus hergestellt (1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM)
  • in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt (1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt)
  • von Fiat hergestellt (2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die SCCS-Plattform-Entwicklung)
  • in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt
  • in Zusammenarbeit mit PSA hergestellt

    • }} Vorlage:Klappleiste/Ende Vorlage:BoxenVerschmelzen/Ende

    Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Opel_Rekord_E&oldid=314995“